NOVAS FOTOS PAGINA 2->>OPALA V6 "VORTEC 4.3-BLAZER" ESTA DE VOLTA

Eu acho legal, fica um projeto bem exclusivo, com um ronco do carai. Além de facilitar pros frentistas em geral... "Opalão V6 ein!"

Projeto ousado ,mas...





CADE AS FOTOS CARA ????????????

Barney250s escreveu:Projeto ousado ,mas...





CADE AS FOTOS CARA ????????????

Carma!! segunda-feira posto novas fotos.


Abraços

Agora que percebi seu nick, tu nao é o piloto de show da GM é?!

Parte elétrica,
Agora que a complicação começou. Falando nisso. gente estou precisando urgentíssimo do sensor da pressão do óleo (cebolinha) para esse motor (VORTEC V6-4.3-BLAZER-1998) Mais tem que ser o que tem 1 pino no soquete, pois tem com 2 e com 3 também.

Aguardo a ajuda de vcs...

Poww... maneiro, só não curti o painel!

TIAO escreveu:Poww... maneiro, só não curti o painel!

Amigo, na verdade foi mais uma questão prática do que de beleza.

Abraçoss

AH! não é só motor e cambio não? é painel e bancos de blazer também?
parabens pelo empenho!

j ricardo escreveu:AH! não é só motor e cambio não? é painel e bancos de blazer também?
parabens pelo empenho!

Amigo, os bancos são do Vectra GT, mais vou troca-los pelos concha, já o câmbio, diferencial e motor são da blazer v6/4.3.

Grande abraço.

louco msm! imagine o roncao desse bixao!

E a coisa ta andando, boa sorte ai, acompanhando daqui

Belo projeto parabens
tinha essa ideia pra minha caravan hahaha
so falta a grana...
mas o seu pojeto está muito dez...
parabens mais uma vez...

legal trabalhão em ,eu só colocaria o motor e cambio o resto ficaria original ,só na mecanica ganho uns belos cv ,parabens pela dedicação boa sorte na opalera.

show a adaptação do painel ,só que tinha que conservar a intérna original

willian fóquinha escreveu:show a adaptação do painel ,só que tinha que conservar a intérna original

(Y)

willian fóquinha escreveu:show a adaptação do painel ,só que tinha que conservar a intérna original

Como disse anteriormente, o fato de ter colocado o painel foi uma questão de praticidade, pois onde moro nao tenho muita opção de mão de obra. Então fui obrigado a colocar o painel completo.

Abraço a todos

Thiago Thunderblue escreveu:

willian fóquinha escreveu:show a adaptação do painel ,só que tinha que conservar a intérna original

(Y)

Como disse anteriormente, o fato de ter colocado o painel foi uma questão de praticidade, pois onde moro nao tenho muita opção de mão de obra. Então fui obrigado a colocar o painel completo.

Abraço a todos

j ricardo escreveu:AH! não é só motor e cambio não? é painel e bancos de blazer também?
parabens pelo empenho!

j.ricardo,ivo filho e quem mais souber... o diferencial da blazer serve no opala ??? qual e relação ????? eu acho mesmo o 2,73 do 91/92 álcool 4m curto...se der, a adaptação tem mistério ??? gostaria de uma over igual ao vectra cd

haymo ribeiro escreveu:

j ricardo escreveu:AH! não é só motor e cambio não? é painel e bancos de blazer também?
parabens pelo empenho!

j.ricardo,ivo filho e quem mais souber... o diferencial da blazer serve no opala ??? qual e relação ????? eu acho mesmo o 2,73 do 91/92 álcool 4m curto...se der, a adaptação tem mistério ??? gostaria de uma over igual ao vectra cd

O diferencial é o dana do opala, identico sendo necessario troca as pontas de eixo e soldar os suportes da suspenção.

diferencial mais longo que o 2,73 desconheço, é o mais longo porém o mais fraco. o que pode talvez melhorar seria colocar um cambio de 5 marchas, mas pode ser que o carro fique pesado. talvez entao montar um diferencial 3,07 e o cambio 5 marchas. Mas como vc colocou injeção com o cabeçote do omega, pode ser que a 5º com o 2,73 dê certo....

haymo ribeiro escreveu:

j ricardo escreveu:AH! não é só motor e cambio não? é painel e bancos de blazer também?
parabens pelo empenho!

j.ricardo,ivo filho e quem mais souber... o diferencial da blazer serve no opala ??? qual e relação ????? eu acho mesmo o 2,73 do 91/92 álcool 4m curto...se der, a adaptação tem mistério ??? gostaria de uma over igual ao vectra cd

O diferencial de blazer é um dana 44 ou dana 46 como qualquer outro porem com caixa alta e realções curtas, isto é acima de 3,73, porem alem de ter furação diferente ao do opala é mais largo, e é especifico para carros pesados para maior arranque e menor final(não é este o caso do opala)

E quanto a relações longas

Tem o do braslixo, 2,73 e dana 44 tem 2,88 e 3,07 nacionais e já vi até 2,60 mais importado de carros bem antigos, hoje em dia as relações são de 3,54 pra cima pois os cambios estão vindo com 5 ou 6 marchas...

Antigamente a quarta marcha era sempre direta ou seja mesmo giro do volante do motor hoje em dia o overdriver é no cambio que deixa o motor trabalhar mais folgado

Até mais

conte para eu como fez para instalar o diferencial, pois eu estou com um de blazer e to querendo por no opala...me dá as dicas !!!!

Aymo, é o seguinte:

Par acolocar um diferencial de outro carro no opala, tem de ter todos os suportes de um diferencial de opala, ja cortados e prontos para soldar e tem de ter outro diferncial para usar de referencia.

deixe um do lado do outro e va nivelando e gabaritando ate estarem com a mesma angulação do fucinho (a parte onde é fixado o cardan) todas as medidas para sldar os suportes vc tem de pegar do centro para o externo, nunca NUNCA...NUNCAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA. peque as medidas apartir da face do diferencial do opala e depois coloque em outro diferencial apartir da face tbm pois vai ficar tudo fora.
nates de soldar, lixe a tinta tanto do suporte quanto do diferencial.
Use MIG e nao de muitos passes em cima do mesmo lugar, procure um soldador fera e experiente que faça uma boa solda num passe só, se ficar empelotando solda pode empenar a manga do eixo (tudo externo do eixo)

vai ter de fazer uma barra panhard com regulagem e tbm curva para nao pegar na tampa do diferncial.

acho que é isso....quanto ao freio é o seguinte, qualquer pinça da certo, mas antes de tudo tem de colocar o disco, encaixar e centralizar a pinça no disco e apartir dai fazer os suportes....eu costumo sempre fazer os gabaritos dos suportes em cartolina.

veja no projeto do carro do luizão, tem muito macete lá para montar disco no dana 44.

Ivo Filho escreveu:Aymo, é o seguinte:

Par acolocar um diferencial de outro carro no opala, tem de ter todos os suportes de um diferencial de opala, ja cortados e prontos para soldar e tem de ter outro diferncial para usar de referencia.

deixe um do lado do outro e va nivelando e gabaritando ate estarem com a mesma angulação do fucinho (a parte onde é fixado o cardan) todas as medidas para sldar os suportes vc tem de pegar do centro para o externo, nunca NUNCA...NUNCAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA. peque as medidas apartir da face do diferencial do opala e depois coloque em outro diferencial apartir da face tbm pois vai ficar tudo fora.
nates de soldar, lixe a tinta tanto do suporte quanto do diferencial.
Use MIG e nao de muitos passes em cima do mesmo lugar, procure um soldador fera e experiente que faça uma boa solda num passe só, se ficar empelotando solda pode empenar a manga do eixo (tudo externo do eixo)

vai ter de fazer uma barra panhard com regulagem e tbm curva para nao pegar na tampa do diferncial.

acho que é isso....quanto ao freio é o seguinte, qualquer pinça da certo, mas antes de tudo tem de colocar o disco, encaixar e centralizar a pinça no disco e apartir dai fazer os suportes....eu costumo sempre fazer os gabaritos dos suportes em cartolina.

veja no projeto do carro do luizão, tem muito macete lá para montar disco no dana 44.

ivo, o meu 2,73 já é a disco....será que daria para usar meus espelhos das pontas ja com disco no dana da blazer só aparafusando eles nas pontas naqueles 4 parafusos

[img][/img]

haymo ribeiro escreveu:

ivo, o meu 2,73 já é a disco....será que daria para usar meus espelhos das pontas ja com disco no dana da blazer só aparafusando eles nas pontas naqueles 4 parafusos

Como te falei até dar...

só que os suportes são totalmente diferentes o espelho tambem. alem do mais o Diferencial de blazer é muito curto para o Opala não vai ficar bom...

Tente colocar no minimo um de Ranger dessas novas a Diesel com relação 3,54 sendo possivel usar seu blocante e poder alterar a relação para 3,07

O porte de uma braseixo nem se compara com de dana tudo no dana é maior!

ah e outra se for colocar Dana coloque ou o original do opala ou Dana 44

as dicas são de maverick ou de ranger tem tamanho parecido alem de seer 5x114


blazer é 6furos ou 5x120 alem de ser dana 44-3

abraços

Rafhael escreveu:

haymo ribeiro escreveu:

ivo, o meu 2,73 já é a disco....será que daria para usar meus espelhos das pontas ja com disco no dana da blazer só aparafusando eles nas pontas naqueles 4 parafusos

Como te falei até dar...

só que os suportes são totalmente diferentes o espelho tambem. alem do mais o Diferencial de blazer é muito curto para o Opala não vai ficar bom...

Tente colocar no minimo um de Ranger dessas novas a Diesel com relação 3,54 sendo possivel usar seu blocante e poder alterar a relação para 3,07

O porte de uma braseixo nem se compara com de dana tudo no dana é maior!

ah e outra se for colocar Dana coloque ou o original do opala ou Dana 44

as dicas são de maverick ou de ranger tem tamanho parecido alem de seer 5x114


blazer é 6furos ou 5x120 alem de ser dana 44-3

abraços

o da blazer tb é o dana 44 e só alguns são de 6 furos, mas a grande maioria é 120 x 5...minha preocupação é largura do eixo, se não ficara com as rodas muito para fora...o de maverick vai ficar para dentro e vai aposentar minhas rodas de civic, o de ranger pedem carissímo e o de blazer eu arranjo fácil...na verdade já até arranjei é só ligar e o cara trás...é o mesmo que vendeu a ngv mazda de blazer posso levar para refurar e colocar outros prisioneiros, acho eu !!!!...qual o problema de ser dana 44-3 ?


ah..rafa..depois da mudança do volante para 355mm e o disco de blazer o carro ficou demais...como as primeiras marchas são mais curtas o volante grande não pesa e em alta o torque é um absurdo...o carro ficou muito melhor do que era....e a embreagem enorme com 1ª curta e volante pesado...burnout até sem querer, por isso o diferencial tá ficando pior, mais ainda vou abrir para olhar pois parece folga no rolamento do pinhão ou aquelas arruelas de regulagem que aumentaram a folga....e é só trocar coroa e pinhão da blazer e colocar 3.07 do maverick...

olha ai o da blazer 5 furos

[img][/img]

como será que o carlos cunha fez......será que usou com as rodas da blazer ???

será que alguém tem algum (diferencial) aqui do forúm para vender ????

Haymon ai que vc se engana...

Blazer quando 6 furos é Dana 46

Quando 5x120 é Dana 44-3 não é compativel com relações longas a exemplo 3,54 3,07 por ai vai só serve de 3,90 pra cima!...


Ele é largo demais vai ter que encurtar muito refazer ponta de eixo e tudo mais...

COmpre um de maverick e seja feliz...

Rafhael escreveu:Haymon ai que vc se engana...

Blazer quando 6 furos é Dana 46

Quando 5x120 é Dana 44-3 não é compativel com relações longas a exemplo 3,54 3,07 por ai vai só serve de 3,90 pra cima!...


Ele é largo demais vai ter que encurtar muito refazer ponta de eixo e tudo mais...

COmpre um de maverick e seja feliz...

a blazer v6 é 3.73...

eu sabia que o de 6 furos era 46, não sabia é que o 44/3 só serve relações curtas...acho que vou colocar o do opala dana 30 mesmo...ando meio cansado de tantas adaptações, apesar de o carro ter virado outro...toda hora !!! vai ao torneiro, vai a loja de peças, vai ao desmanche, compra no ml...vai no no duz omega...caracas...vou descansar um pouco !!! vou passar janeiro mexendo no MONZA S/R 2.0s...e vou usar a caravan no dia a dia por enquanto já que acabei com o vectra !!! e fevereiro a minha deusa vai para pintura...

o do opala (dana 30) não precisa soldar nada...melhor assim !!!! ou então consertar o 2.73...até arrumar um muito fera....ou um de maverick já adaptado para opala.

Seu carro não precisa de Dana 44 não dana 30 ta de bom tamanho! agora seu braseixo num guenta não viu... abraços!

e ai como ficou, quero mto saber... *_* estou meio que com um v6zaum aki

Olá amigos do Opaleiros do Paraná. Infelizmente venho informa que estou colocando meu projeto à venda. Já estou há quatro anos em um projeto de reforma do meu Opala. Então acabei descobrindo nesse período que não basta apenas gostar. Você tem que morar em uma cidade onde tenha mão de obra para finalizar seu projeto.
O projeto esta 70% ou 80% concluído.
Outra coisa e que não faço nem ideia do preço a pedir, já que num projeto desse vc vai gastando tanta grana que no final o carro fica “invendável”.
Peço ajuda dos colegas pra iniciar um valor.
Então assim Esse Opala esta com a Pintura impecável na cor branca com os seguintes itens
OPALA COMODORO 83 PRETO
MOTOR VORTEC 4.3-V6 (completo)
CAIXA DE MARCHAS BLAZER
DIFERENCIAL BLAZER
CARDÃ BLAZER
PAINEL BLAZER

Parabéns pelo projeto, queremos o resultado final e o vídeo do danado.

opalagyn escreveu:Parabéns pelo projeto, queremos o resultado final e o vídeo do danado.

Estou vendendo o projeto amigo.
Olhe meu posto anterior..

ocarloscunha escreveu:Olá amigos do Opaleiros do Paraná. Infelizmente venho informa que estou colocando meu projeto à venda. Já estou há quatro anos em um projeto de reforma do meu Opala. Então acabei descobrindo nesse período que não basta apenas gostar. Você tem que morar em uma cidade onde tenha mão de obra para finalizar seu projeto.
O projeto esta 70% ou 80% concluído.
Outra coisa e que não faço nem ideia do preço a pedir, já que num projeto desse vc vai gastando tanta grana que no final o carro fica “invendável”.
Peço ajuda dos colegas pra iniciar um valor.
Então assim Esse Opala esta com a Pintura impecável na cor branca com os seguintes itens
OPALA COMODORO 83 PRETO
MOTOR VORTEC 4.3-V6 (completo)
CAIXA DE MARCHAS BLAZER
DIFERENCIAL BLAZER
CARDÃ BLAZER
PAINEL BLAZER

Rapaz... que chato... não tem como concluir ele? dá uma parada põe uma capa nele e esquece o carro por alguns meses e depois retoma o projeto!

Vender as vezes não é a solução, já investiu tanto! se esta 70 / 80% pronto tente elencar o que falta, mande para o pessoal aqui e tentamos ajudar tirando alguma dúvida. Estou em São Paulo, perto da minha firma tem 3 desmanches só de Opala, se precisar de peças posso ver para você aqui.

Pense bem, se não precisar vender não desista do seu sonho!

Abrass

Poise amigos. infelizmente não dá mais pra mim.
Na verdade o carro esta 90% concluído esta faltando somente o estofado e os freios.

Mais agradeço o apoio de todos

Aguardo alguma proposta..

Obrigado

vc diz que tem problemas com mao de obra e pecas.
se for isso, diga o que falta fazer, quem sabe podemos indicar/ajudar em algo.
e triste ver uma esforco deste acabar.

vc diz que tem problemas com mao de obra e pecas.
se for isso, diga o que falta fazer, quem sabe podemos indicar/ajudar em algo.
e triste ver uma esforco deste acabar.

tcheco 8687 escreveu:vc diz que tem problemas com mao de obra e pecas.
se for isso, diga o que falta fazer, quem sabe podemos indicar/ajudar em algo.
e triste ver uma esforco deste acabar.

Amigos agradeço o esforço de todos. Mais não dá mais pra mim. Espero que vcs ajudem eu vender.
Postarei fotos dele amanha!!

Cadê as fotos dessa máquina mano? Tenho vontade de fazer isso na minha comodoro 85 tbm. Tem que muitas adaptações mano? é muito chato?

ola amigo sou de pernambuco e tbm estou fazendo esta adaptacao aqui temos tudo mas sofremos com mao de obra apesar q es dando ´pra levar com paciencia

nao teve mais postagem???????????????????///

acompanhando.
envie fotos sempre que possível

que fim deu??
estou pronto para fazer um .
ja comprei a blazer

amaurix2 escreveu:que fim deu??
estou pronto para fazer um .
ja comprei a blazer

Tbm comprei, motor coletor edelbrook e carbura 4jet 500cfm....

Dá pra usar a capa seca da C-20 e o cãmbio clarck 260???

o meu projeto esta andando..
já estou na elétrica.
tive que encurtar cardam
cortar túnel para caber o cambio da blazer .
hj o painel de instrumento foi ligado
encurtar o cárter
inverter a barra de direção para passar pelo carter.

quem quiser ver esta no meu canal ligando o motor esta no meu canal no youtube


youtube.com/c/natoraferrugem

É um baita projeto, parabéns pelo empenho!

AndreMD escreveu:a adaptação desse vortec V6 num Opala L4 só traz vantagens no quesito mecânica

01 - é mais curto, menos peso à frente do eixo dianteiro, o que traz estabilidade direcional.
02 - Não precisa adaptar radiador, basta reservatorio de expansão e se quiser, ventoinha eletrica e uma boa termostatica que dá conta do recado.
03 - Funcionamento mais suave devido à disposição dos cilindros.

Enfim, não tenho pressa, e algum dia o meu 74 será Vortec V6 + Automatic 4. Bem American Style mesmo! hehehehee

Estou montando um 72 com Vortec, mas nem sei por onde começar....estou lendo este tópico pra ver se tenho uma ideia!!

Wester Rocha escreveu:

AndreMD escreveu:a adaptação desse vortec V6 num Opala L4 só traz vantagens no quesito mecânica

01 - é mais curto, menos peso à frente do eixo dianteiro, o que traz estabilidade direcional.
02 - Não precisa adaptar radiador, basta reservatorio de expansão e se quiser, ventoinha eletrica e uma boa termostatica que dá conta do recado.
03 - Funcionamento mais suave devido à disposição dos cilindros.

Enfim, não tenho pressa, e algum dia o meu 74 será Vortec V6 + Automatic 4. Bem American Style mesmo! hehehehee

Estou montando um 72 com Vortec, mas nem sei por onde começar....estou lendo este tópico pra ver se tenho uma ideia!!

Boa sorte nesse projeto amigo, crie um tópico para gente acompanhar e ver a evolução, abraço!

Boa dia amigão sou de Sp ZL e tenho uma caravan 79 linda que estava com um motor 4cc e resolvi adaptar um vortec, o motor e o cambio ja estão instalado e estou na briga da adaptação do pedal de embreagem teria como vc me enviar fotos e dicas de com vc fez pois a minha so falta esta parte par que eu possa finalizar, amanhã posto fotos do meu projeto para todos, gratidão

Boa tarde amigos!
Estou tentando instalar o motor o o cambio da blazer v6 no opala 79...
Mas estou com um problema, o carro tem caixa de direção hidráulica, o coletor de escape esta batendo em cima da caixa de direção.
Como vocês fizeram para por o motor sem trocar a caixa de direção?
Vi que em muitas postagens o motor esta completo,com bomba hidráulica e coletores de escape.
Agradeço se alguém puder me enviar fotos de como e feito os calços do coxins e como foi feito para resolver o problema da caixa de direção batendo do coletor .
Obrigado!