PROJETO Opala 78 FuelTech FT450 + Bobinas individuais

Fala pessoal, tudo certo?

Adquiri faz alguns meses um Opala 78 Comodoro 6c, um sonho de criança, no qual já gastei uma bela grana com um "mecânico", e o carro não ta legal. (Não moro no Brasil no momento, então o cidadão se aproveitou da situação, e me sugou até a alma. Bom pra aprender).

Mas vamos ao que importa, O carro esta atualmente com um H34, a alcool, pistão bola 0,20, o cabeçote foi feito e utilizado valvulas da Blazer, um comando KUIR 260ss, tuchos crower mecanicos.

Na parte de transmissão, coloquei um Dana 44 e uma caixa do opala 5 marchas moderno, Clark 2205b.

O carro está com um amigo mecânico de confiaça, e nós vamos montar o carro começo de Janeiro e eu já comecei a montar o projeto que será este:

Peças já compradas:

FuelTech FT450
6 Bobinas gol G6
Régua para as bobinas
TBI Tipo Webber 45mm com 4 bicos no corpo
Coletor JLM para WEBBER com aquecimento
Polia Damper WINNER 1 canal
Regulador de pressão de combustivel

Peças a compar:

Bomba de Combustivel
4x Siemens DEKA 80lbs short ORIGINAL (Tem um leque muito melhor)
Sensores de pressão de combustivel, e oleo
Mangueiras, Conexões


Bom, resumidamente é isso. Gostaria da opinião e dicas nas quais serão todas bem vindas!

Qto tá a taxa desse motor?
Dá uma olhada na nova linha de bicos da Bosch que são tão bons qto só que mais barato.
A Auto Super tá usando deles agora.

Basico escreveu:Qto tá a taxa desse motor?
Dá uma olhada na nova linha de bicos da Bosch que são tão bons qto só que mais barato.
A Auto Super tá usando deles agora.

Então, não sei te dizer a taxa visto que o cidadão que poderia ter feito isso, não fez. Mas creio não estar muito taxado não, o cabeçote se não me engano tava standard, e só foi plainado.

Quanto aos bicos, vou trazer de fora, vai me custar a metade do preço no Brasil. Mas irei dar uma olhada nesses bicos como uma segunda opção sim! Valeu pela dica!

Segue a onça!

alissonvieira escreveu:

Segue a onça!

Linda Máquina.....

Parabens pelo carro! Só uma observacao, pela escolha de comando, 80 lbs não é muito grande não?

Acredito que seu carro não vai exceder 250cv com essa configuração, onde os bicos de 40 dão conta tranquilo e acabam melhorando dirigibilidade em baixos regimes de rotacao.

BenKenobi escreveu:Parabens pelo carro! Só uma observacao, pela escolha de comando, 80 lbs não é muito grande não?

Acredito que seu carro não vai exceder 250cv com essa configuração, onde os bicos de 40 dão conta tranquilo e acabam melhorando dirigibilidade em baixos regimes de rotacao.

Então, a princípio escolhi esses bicos pelo leque pulverizado que eles tem (8 micro furos), e a TBI tem duas réguas, ou seja, teria a bancada “a” e “b”. Caso os 2 dessem conta, os outros 2 permaneceriam desligados. Os bicos ainda não comprei, então estou aberto a sugestões.

Parabéns pelo coupe, tá muito bonito, boa sorte no projeto!

Diplo87 escreveu:Parabéns pelo coupe, tá muito bonito, boa sorte no projeto!

Obrigado! Vou tentar ir postando o progresso aqui!

Belo opalão, parabéns.

Será que você poderia dizer quais custos aproximados envolvidos nesse projeto? Provavelmente você terá uma economia grande trazendo as peças de fora, mas já dá para dar uma referência.

Vlw

pacato escreveu:Belo opalão, parabéns.

Será que você poderia dizer quais custos aproximados envolvidos nesse projeto? Provavelmente você terá uma economia grande trazendo as peças de fora, mas já dá para dar uma referência.

Vlw

De fora mesmo só levarei os bicos, e o regulador de pressão de combustível por enquanto, já que o valor do câmbio hoje sai quase a mesma coisa de comprar aí no BR. Mas faço uma lista sim, e já adianto que vai assustar o valor da brincadeira kkkk

alissonvieira escreveu:

BenKenobi escreveu:Parabens pelo carro! Só uma observacao, pela escolha de comando, 80 lbs não é muito grande não?

Acredito que seu carro não vai exceder 250cv com essa configuração, onde os bicos de 40 dão conta tranquilo e acabam melhorando dirigibilidade em baixos regimes de rotacao.

Então, a princípio escolhi esses bicos pelo leque pulverizado que eles tem  (8 micro furos), e a TBI tem duas réguas, ou seja, teria a bancada “a” e “b”. Caso os 2 dessem conta, os outros 2 permaneceriam desligados. Os bicos ainda não comprei, então estou aberto a sugestões.

Entendi. Se voce olhar pelo site da fueltech, da pra ter uma base dos bicos.

https://fueltech.com.br/pages/calculo-de-injetores

Estimando 250cv, no alcool, sem turbo, 38 lbs é suficiente. Voce está colocando o dobro de capacidade. Pela especificação que voce disse do motor, posso estar enganado, mas duvido muito que exceda essa potencia com esse comando.

O bico maior tem um limite do fechamento do leque, e ai por mais que vc diminui ele pela FT, ainda vai ser muito para seu motor, o que pode causar dificuldade do acerto. Se a intenção é uso de turbo, ai a historia muda, mas para aspirado, acaba sendo muito.

BenKenobi escreveu:

alissonvieira escreveu:

Então, a princípio escolhi esses bicos pelo leque pulverizado que eles tem  (8 micro furos), e a TBI tem duas réguas, ou seja, teria a bancada “a” e “b”. Caso os 2 dessem conta, os outros 2 permaneceriam desligados. Os bicos ainda não comprei, então estou aberto a sugestões.

Entendi. Se voce olhar pelo site da fueltech, da pra ter uma base dos bicos.

https://fueltech.com.br/pages/calculo-de-injetores

Estimando 250cv, no alcool, sem turbo, 38 lbs é suficiente. Voce está colocando o dobro de capacidade. Pela especificação que voce disse do motor, posso estar enganado, mas duvido muito que exceda essa potencia com esse comando.

O bico maior tem um limite do fechamento do leque, e ai por mais que vc diminui ele pela FT, ainda vai ser muito para seu motor, o que pode causar dificuldade do acerto. Se a intenção é uso de turbo, ai a historia muda, mas para aspirado, acaba sendo muito.

Então, nao serão 6 bicos, e sim 4, sendo 2 pra alta e 2 pra baixa. Vou colocar a foto da TBI. Nessa condições de 250cvs estimados, seria 4 de 56lbs totais.

Ah entendi, estava imaginando que seriam 6 bicos na entrada do cabecote.

Bacana, vai manter a aparencia de um carburado entao

Parabéns pelo carro.
Também estou montando algo similar na parte de motor
FT450
Nano
Bobinas gol G6
Bicos Deka 80lbs short
Polia Damper 1 canal
Bomba 12bar Mercedes
Parte de sensores também já comprei:
Sonda Lambda Bosch 4.2LS
Sensor de Temp. Ar mte5053
Sensor de Temp. Água mte4053
Sensores de pressão de óleo e combustível PS10
Diferença maior fica pelo coletor de admissão que vou usar o plenum da Santilli, quanto ao acerto do meu carro ia(sim ia, porque comprei outro opala pra fazer o projeto) ser sobre o motor original e o Tunner que iria e vai acertar falou que é tranquilo e da uma boa margem pra melhorias futuras.

Parabens pelo projeto amigo, vai ficar animal!

Sobre as bobinas e a ft450, vai trabalhar com centelha perdida?

Bom dia! Tudo bem?

Usei no meu carro praticamente o que você está querendo no seu.
Sou de Osasco-SP e fiz em uma oficina em Jundiaí-SP com um cara muito legal.
A oficina dele chama "HORSEPOWER".
Ele tem canal no Youtube e fez alguns vídeos do meu carro.
Sugiro entrar em contato, pois ele é muito bacana e acredito que poderá te ajudar.
Coloquei um vídeo abaixo.

AbraçoSS...

Diegoinseschi escreveu:Parabéns pelo carro.
Também estou montando algo similar na parte de motor
FT450
Nano
Bobinas gol G6
Bicos Deka 80lbs short
Polia Damper 1 canal
Bomba 12bar Mercedes
Parte de sensores também já comprei:
Sonda Lambda Bosch 4.2LS
Sensor de Temp. Ar mte5053
Sensor de Temp. Água mte4053
Sensores de pressão de óleo e combustível PS10
Diferença maior fica pelo coletor de admissão que vou usar o plenum da Santilli, quanto ao acerto do meu carro ia(sim ia, porque comprei outro opala pra fazer o projeto) ser sobre o motor original e o Tunner que iria e vai acertar falou que é tranquilo e da uma boa margem pra melhorias futuras.

Vai ficar bem dizer a mesma coisa aparte do coletor é da TBI, vai ficar excelente também! Em relação a cabeçote e comando, está tudo original?

Pavan escreveu:Parabens pelo projeto amigo, vai ficar animal!

Sobre as bobinas e a ft450, vai trabalhar com centelha perdida?

Então, vai ser centelha perdida sim, a FT450 é um pouco limitada em saídas, tem apenas 10. Mas creio que ficará bom mesmo com centelha perdida

Fabio-4100 escreveu:Bom dia! Tudo bem?

Usei no meu carro praticamente o que você está querendo no seu.
Sou de Osasco-SP e fiz em uma oficina em Jundiaí-SP com um cara muito legal.
A oficina dele chama "HORSEPOWER".
Ele tem canal no Youtube e fez alguns vídeos do meu carro.
Sugiro entrar em contato, pois ele é muito bacana e acredito que poderá te ajudar.
Coloquei um vídeo abaixo.

AbraçoSS...

Opa, tudo beleza meu amigo!?

Já vi esse vídeo sim, garimpei bastante antes de começar a comprar as peças, e ficou um trabalho bem legal mesmo no seu carro.

E o que tu achou, valeu a pena?

Abraços!!

Gostei muito mesmo!
Ficou muito bom o carro.
E olha que eu uso comando 290°, válvulas também de blazer e cabeçote rebaixado em 1,5mm.
Quando andava de weber 44 o carro ficava bem quadrado em baixa.
Com essa configuração e injeção ficou muito melhor de andar em baixa.
Tem um vídeo também do meu carro no dinamômetro, não sei se você assistiu.
Deu 250hp no motor e 232hp na roda.
Ficou excelente!!!

alissonvieira escreveu:

BenKenobi escreveu:

Entendi. Se voce olhar pelo site da fueltech, da pra ter uma base dos bicos.

https://fueltech.com.br/pages/calculo-de-injetores

Estimando 250cv, no alcool, sem turbo, 38 lbs é suficiente. Voce está colocando o dobro de capacidade. Pela especificação que voce disse do motor, posso estar enganado, mas duvido muito que exceda essa potencia com esse comando.

O bico maior tem um limite do fechamento do leque, e ai por mais que vc diminui ele pela FT, ainda vai ser muito para seu motor, o que pode causar dificuldade do acerto. Se a intenção é uso de turbo, ai a historia muda, mas para aspirado, acaba sendo muito.

Então, nao serão 6 bicos, e sim 4, sendo 2 pra alta e 2 pra baixa. Vou colocar a foto da TBI. Nessa condições de 250cvs estimados, seria 4 de 56lbs totais.

Boa tarde,

Porque colocar bancadas independentes?
Isso seria o caso se fosse turbo que aí separaria a bancada pra aspirado e depois pra fase turbo.
No mais, acho que seria melhor montar os 4 bicos na bancada A com a capacidade /lbs menor.
Até porque acho que vai trabalhar forçado apenas 160lbs.

romuloruella escreveu:

alissonvieira escreveu:

Então, nao serão 6 bicos, e sim 4, sendo 2 pra alta e 2 pra baixa. Vou colocar a foto da TBI. Nessa condições de 250cvs estimados, seria 4 de 56lbs totais.

Boa tarde,

Porque colocar bancadas independentes?
Isso seria o caso se fosse turbo que aí separaria a bancada pra aspirado e depois pra fase turbo.
No mais, acho que seria melhor montar os 4 bicos na bancada A com a capacidade /lbs menor.
Até porque acho que vai trabalhar forçado apenas 160lbs.

Então, a principio isso só ta no papel, ainda não conversei com o preparador pra ver o que ele acha disso, mas a hipotese de 4x bicos bosch de 42lbs estão na mesa tambem. O que posso fazer tambem é levar os bicos, caso nao fique legal eu vendo os mesmo ai, isso não será um problema. Mas quando eu falar com o preparador posto aqui a opinião dele tbm! Abraços!

alissonvieira escreveu:

romuloruella escreveu:

Boa tarde,

Porque colocar bancadas independentes?
Isso seria o caso se fosse turbo que aí separaria a bancada pra aspirado e depois pra fase turbo.
No mais, acho que seria melhor montar os 4 bicos na bancada A com a capacidade /lbs menor.
Até porque acho que vai trabalhar forçado apenas 160lbs.

Então, a principio isso só ta no papel, ainda não conversei com o preparador pra ver o que ele acha disso, mas a hipotese de 4x bicos bosch de 42lbs estão na mesa tambem. O que posso fazer tambem é levar os bicos, caso nao fique legal eu vendo os mesmo ai, isso não será um problema. Mas quando eu falar com o preparador posto aqui a opinião dele tbm! Abraços!

Entendi, uso no meu com o coletor plenum da Santilli 6X42lbs e ficou muito bom, principalmente em baixa carga.
Mas é melhor confirmar com o preparador mesmo, essas coisas são caras e um projeto mal executado pode trazer dor de cabeça.

Bom dia,vou dar minha opinião.
Eu não usaria bicos nesse corpo de borboleta,se é por causa dos 2 bicos a mais que tu precisa comprar vai acabar se arrependendo depois,porque vai ter um carro ruim de baixa,não importa quão bom os bicos sejam quanto à pulverização,coloca os bicos no coletor mais perto do duto como o usual que vai ficar MUITO melhor,ainda mais usando comando.Quanto aos bicos de 80 lbs pode colocar sem medo,eu uso 6 bicos deka 80(long) com comando original 4100,e te digo que vai dar lenta boa,baixa boa sem problema,a FT450 consegue gerenciar isso tranquilamente.Bomba eletrica pode colocar uma GTI 12bar que dá e sobra,e não é cara.Precisando tamo ai pra ajudar no que souber e puder.abraço

Para ajudar no seu projeto
https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t47937-diagrama-eletrico-ft-450-opala

Boa noite galera, finalmente o carro está rodando! Acabei por mandar fazer, e foi a melhor coisa que fiz. Acompanhei diariamente o progresso do carro já oficina, e vi o quão trabalhoso é um trampo desses e o quanto de conhecimento se necessita pra fazer algo bem feito.

Meu amigo, show de bola em.

Como ficou o carro de baixa? Usou os 4 bicos deka?

FabioM escreveu:Meu amigo, show de bola em.

Como ficou o carro de baixa? Usou os 4 bicos deka?

Então, o carro iria rodar no álcool, já estava com pistão e cabeçote foi rebaixado 1mm. Porém, com os 4 bicos na TBI esfria muito o coletor e condensa o combustível e não queima. Aquecemos o coletor com água, na primeira passada com ele quente, perfeito, depois o carro já fica ruim, então colocamos na gasolina e ficou perfeito (até prefiro na gasosa, já que é carro de rua)

Mas em relação aos bicos na TBI, ficam bom sim, porém tem de ser na gasosa

Muito bom, gostei do visual da máquina no cofre, muito bom gosto, parabéns

Bom demais que o carro andou, e veio uma bela potencia, so curtir o carro agora. Injeção é vida