Comando 278x278 fica bom?

Galera, to pensando em colocar um comando 278x278 com 105 de lob no opalão...
a preparação que tenho é leve, pistão de 4'', taxa de 14:1 (aproximadamente) e uma 446...
será que esse comando fica bom? lembrando que o carro é pra andar na rua...
Ah, o comando que vi é da Indeco, alguém já usou?

Abraços

olha ficar bom fica, mas tú não pode esquecer quanto menor o lobe mais ele vai embaralhar na lenta, esse lobe center é nervoso p/ cacete aqui perto tem um maluco que tem um 6 caneco numa caravan e diz ele que é iskenderian 278 c/ lobe 105,cara o motor embaralha p/ cacete numa lenta de 700 rpm e abre a potencia legal mesmo c/ 2100 giros c/ dfv, olha nunca andei nesse carro tô vendendo um peixe que ele me vendeu,se eu fosse tú botava uma weber 40 teu motor ia ficar nervosão c/ esse comando abraços e boa sorte. VIDA LONGA AOS OPALEIROS.

Meu velho, não leve muito pelo lob center não, pois a configuração de um comando depende muito do fabricante, outra coisa é que a questão de embaralhar, o que pode ocorrer também por excesso de combustível. Na minha opinião, para uso de rua e 446 usaria um comando com Lob mais alto favorecendo a baixa e média (uso de rua). Estude bem o diagrama do comando antes de colocar e veja se é o que vc deseja.

Essa é minha opinião.

Valeu pelas respostas ae galera...
não manjo nada de preparação, então as dicas ajudam mto...

Abraços

e o 525B da isky?

ele é 278/278 e tem lob de 109! acho q daria um ganho legal, e com uma lenta melhor!

meus planos futuuuuuuros de preparação 6cil envolvem esse comando!

problema desse comando é o preço
hehehehe
mas valeu pela dica Gabriel.

Abraços

comando é foda, ou paga uma grana e importa (que tb é chato, nunca importei, mas é cheio de esquemas...) ou arrisca num nacional, tem uns nacionais que são bons, mas quais é que eu não sei...

Pois é, o 100 andava de 525B, disse que ficou otimo com a 446!

é a mesma coisa que quero fazer no meu motor, comando 278º e dfv446 q ja tenho mais eu nao queria abrir pra 4", seria "Regra" ter que abrir pra 4.4 ou posso deixar 4100 mesmo ??
comando eu vou arriscar usar SOBE, 278º 109 lobe mais o levante é que eu nao sei quanto tenho q pedir, sera q um desses fica bom ? 280ºx280º 109º lobe e 7.7x7.7 ??

se alguem ajudar agradeço

Abraço

opalera, não precisa abrir pra 4'' não, isso ae fica ao seu gosto... Os comandos da sobe parecem ser bons, mas tem que mandar o comando pra eles fazerem em cima né?
Abraço

então giovani, nao sei como funciona, mais se for o caso tbm da pra comprar na Veneno Parts em São josé dos Pinhais

Abraço

Então, to vendo uns da Indeco, são de eixo bruto, e o preço ta bom até...

Abraços

vc tem o site deles ou telefone ?

Abraço

525B excelente comando, como o Thallis falou, o 100 já montou, assim como o 525C, esse um pouco mais agressivo p rua.
Em preparação algumas coisas devem ser levadas em consideração:
Qual o uso do carro (dia-a-dia ou fins de semana);
Quanto $$ tem para investir;
Importados X Nacionais = Basicamente a receita vem dos importados e os nacionais são cópias (o que não significa que os nacionais não sejam bons). Neste caso prefira sempre os de eixo bruto.
E o mais importante, procure informações de pessoas (preparadores confiáveis)
Espero ter ajudado

opalera6 escreveu:vc tem o site deles ou telefone ?

Abraço

www.indeco.com.br
na página principal tem um logo da JPF Racing, lá que tem os comandos esportivos...

Marcelo Pitbull escreveu:525B excelente comando, como o Thallis falou, o 100 já montou, assim como o 525C, esse um pouco mais agressivo p rua.
Em preparação algumas coisas devem ser levadas em consideração:
Qual o uso do carro (dia-a-dia ou fins de semana);
Quanto $$ tem para investir;
Importados X Nacionais = Basicamente a receita vem dos importados e os nacionais são cópias (o que não significa que os nacionais não sejam bons). Neste caso prefira sempre os de eixo bruto.
E o mais importante, procure informações de pessoas (preparadores confiáveis)
Espero ter ajudado

Marcelo, muito obrigado pelas dicas, como eu disse antes, o carro é pro dia-a-dia por enquanto, conversei com o meu preparador e ele falou que usa comandos da Indeco e que são bons, o preço está bacana frente os importados (o 525B ta em média 1.500 reais, o da indeco 550,00) e é de eixo bruto, só preciso ver se eles tem esse comando com o lob um pouco maior.

Abraços

Giovani Parra escreveu:

opalera6 escreveu:vc tem o site deles ou telefone ?

Abraço

www.indeco.com.br
na página principal tem um logo da JPF Racing, lá que tem os comandos esportivos...

Marcelo Pitbull escreveu:525B excelente comando, como o Thallis falou, o 100 já montou, assim como o 525C, esse um pouco mais agressivo p rua.
Em preparação algumas coisas devem ser levadas em consideração:
Qual o uso do carro (dia-a-dia ou fins de semana);
Quanto $$ tem para investir;
Importados X Nacionais = Basicamente a receita vem dos importados e os nacionais são cópias (o que não significa que os nacionais não sejam bons). Neste caso prefira sempre os de eixo bruto.
E o mais importante, procure informações de pessoas (preparadores confiáveis)
Espero ter ajudado

Marcelo, muito obrigado pelas dicas, como eu disse antes, o carro é pro dia-a-dia por enquanto, conversei com o meu preparador e ele falou que usa comandos da Indeco e que são bons, o preço está bacana frente os importados (o 525B ta em média 1.500 reais, o da indeco 550,00) e é de eixo bruto, só preciso ver se eles tem esse comando com o lob um pouco maior.

Abraços

Ta em casa!!!
Se quer algo mais forte, veja o 525C!

Então Marcelo, aco q o 525B ta de bom tamanho, inclusive, esse com lob de 105º tem um amigo meu que usa, falou que limpa com 2000 2500 giros, que aceitavel pra cidade...
Abraços

aeh ta bonito,
vo pegar o 525B "genérico" então e deixar 4100 o bixo, e damper é necessario usar ja ?

abraço

Cara, acho que não precisa de damper não, só se quiser...

Abraços

tenho o 278 109 de lob e motor 4100 com dfv e algumas coicitas a mais rsrsrs ficou bom pacas mais acho que o comando para uso diario deveria ser um pouco mais baixo , o carro ta nervossssssoooooo pacas acho legal a damper com esta configuração meu carro ta virando em mais ou menos 6200 a 6500 giros

é, a info que falei ali sobre a damper não ser necessária não procede...
como o comando vai fazer o motor girar mais, é mto importante ter a damper pra não sair tudo voando, a powertech tem damper completa de 1 canal por 500,00 reais
www.powertechnos.com.br

Abraços

vou falar uma coisa hehee

eu acho ridiculo o preço de uma polia para correia ser tão alto. Pronto, desabafei rsrsrs

Em outros carros que eu já tive, por exemplo uma belina cht, a polia era massissa, não tem nada que voar ou quebrar. No opala tem essa frescura aí.

Além do mais, a polia tem um peso enorme, então pra que tirar peso do volante da embreagem e por mais peso na polia lá na frente? Eu apenas acho que devia ter uma polia normal mesmo, apenas mais simples e sem as partes de plastico dividindo um pedaço do outro.

Desculpem, eu não sou especialista nisso, sei bem pouco. Mas uma polia pelo preço de um comando, ou um cabeçote, p. ex. eu acho demais.

Felipew, concordo plenamente com vc...
andei vendo pra comprar e cheguei a achar só a polia por 600 conto, achei absurdo, mas fazer o que né... tem que ter.. hehehe

Abraços

Filipe a polia damper e pesada justamente para compensar o peso do volante do motor na ponta do vira e diminuir vibrações, ja tive um radiador denificado devido a damper original se soltar , e ela ajuda na inercia do conjunto . Se vc tiver um carro que gira em torno de 6500 rpm para cima eu aconselho mesmo sendo caro a colocação da damper pois vc pode prevenir grandes prejuizos no futuro. as polias de boa qualidade são caras devido ao material que são usinadas e a maneira que são feitas e balanceadas. há tomen cuidado com polias sem procedencia ML etc

JA que quer potencia faça bem feito, rsrsrs

marcio mangelli escreveu:Filipe a polia damper e pesada justamente para compensar o peso do volante do motor na ponta do vira e diminuir vibrações, ja tive um radiador denificado devido a damper original se soltar , e ela ajuda na inercia do conjunto . Se vc tiver um carro que gira em torno de 6500 rpm para cima eu aconselho mesmo sendo caro a colocação da damper pois vc pode prevenir grandes prejuizos no futuro. as polias de boa qualidade são caras devido ao material que são usinadas e a maneira que são feitas e balanceadas. há tomen cuidado com polias sem procedencia ML etc

bom saber isso! eu não tenho experiencia com isso

Mas que é caro demais, isso é hehe

se é essencial assim como vc diz, então não tem muita opção, fazer o que?

felipew escreveu:...se é essencial assim como vc diz, então não tem muita opção, fazer o que?

Se nao quiser ver ela voar mete solda!

realmente o uso da damper é indispensavel pra carros com comando...
achei que não fosse, mas é sim...

e que é caro pra caramba é, mas fazer o que né... hehehe

Abraços

fazer o que hehe

amigo, eu rodo com um ocmanod 276 da sobe, nao sei o lobe dele mas meu carro tem lenta original...

se eu nao falar que tem comando quase nao da para perceber...

marcio mangelli escreveu:tenho o 278 109 de lob e motor 4100 com dfv e algumas coicitas a mais rsrsrs ficou bom pacas mais acho que o comando para uso diario deveria ser um pouco mais baixo , o carro ta nervossssssoooooo pacas acho legal a damper com esta configuração meu carro ta virando em mais ou menos 6200 a 6500 giros

Márcio, vc tb mexeu no cabeçote, tipo trocou molas, pratos e travas de válvulas tb?

galera meu projeto atual envolve um opala 4cc
segue descrição dos itens:

kit injeção completo FT 250
comando 278 iskenderian
valvulas de blazer 6cc
molas duplas, pratos e travas - elderbrock
wideband + sonda FuelTech
engrenagem dente grosso Iskenderian
juntas de aço
PRETENDO: rebaixar o cabeçote em 2mm + contrapinar, polia dumper
e um Escape de 4x2 - dimensionado
Cambio Atual - clec clec 4 marchas revisado e justo
diferencial atual : braseixo de 6cc (pretendo um dana 30)

estou QUERENDO sugestões e ideias de melhoras no projeto...
trata-se de um cupê 79

não esquece da polia damper e tbm fiquei sabendo de um comando novo 260 ? algo acima da 250 do opala,

blza pessoal
apenas contribuindo....
Já utilizei este comando indeco 278x278.....realmente o motor gira ate 6500 e embaralha na baixa............muito louco....
mas como relatei em outro tópico, o material deixou a desejar quanto a durabilidade....foi montado de acordo com as especificações mas gastou em poucos meses
não sei como está a qualidade hoje em dia......

cesar cardeal escreveu:blza pessoal
apenas contribuindo....
Já utilizei este comando indeco 278x278.....realmente o motor gira ate 6500 e embaralha na baixa............muito louco....
mas como relatei em outro tópico, o material deixou a desejar quanto a durabilidade....foi montado de acordo com as especificações mas gastou em poucos meses
não sei como está a qualidade hoje em dia......

somos 2

willianscmotta escreveu:

marcio mangelli escreveu:tenho o 278 109 de lob e motor 4100 com dfv e algumas coicitas a mais rsrsrs ficou bom pacas mais acho que o comando para uso diario deveria ser um pouco mais baixo , o carro ta nervossssssoooooo pacas acho legal a damper com esta configuração meu carro ta virando em mais ou menos 6200 a 6500 giros

Márcio, vc tb mexeu no cabeçote, tipo trocou molas, pratos e travas de válvulas tb?

Eu equalizaria as pressões de molas e cubava o cabeçote, retrabalhava o coletor de combustível e escape!

Se tem o comando, não esqueça de enquadrá-lo, se tiver a carta dele monte conforme a carta, vai precisar de um disco graduado, vai te dar uma dor de cabeça, mas será altamente valido!

Ja usei comando da sobe feito em cima do meu original. Gostei dos resultados
Comando 278x278 lob 110 levante 7,1 quase não embaralhava tinha resposta super rápida.
Mas agora estou fazendo o motor do zero
Mas vou aumentar a graduação do comando pra 290x290 lob 105 levante 8,8 da indeco
Conversando com pessoal da indeco eles me garantiram q acabaram com esse problema de desgaste prematuro dos comandos, eles estão vindo agora eixo bruto usinados com tratamento térmico e nitretatados dizem q chegam com grau de dureza superior a isky q é de .52 a deles diz q chega a .60
Mas vamos ver esperar o comando chegar pra ver se é bom mesmo.

andersnil2004 escreveu:Ja usei comando da sobe feito em cima do meu original. Gostei dos resultados
Comando 278x278 lob 110 levante 7,1 quase não embaralhava tinha resposta super rápida.
Mas agora estou fazendo o motor do zero
Mas vou aumentar a graduação do comando pra 290x290 lob 105 levante 8,8  da indeco
Conversando com pessoal da indeco eles me garantiram q acabaram com esse problema de desgaste prematuro dos comandos, eles estão vindo agora eixo bruto usinados com tratamento térmico e nitretatados dizem q chegam com grau de dureza superior a isky q é de .52 a deles diz q chega a .60
Mas vamos ver esperar o comando chegar pra ver se é bom mesmo.

eu comprei um comando de eixo bruto deles pra um 4cc so que foi a uns 8 anos atras na epoca teve desgaste no resalto eles disseram que foi erro na montangem tipo tuchos valvula seila e com esse dolar alto acho que vou arriscar esse indeco dinovo vamos ver no que da isso!!!!

Eu arrisquei no 260S da hotchillis, prefiro algo menos agressivo privilegiando toruqe em baixa. Usei a muito tempo um 272 com 107 de lob.. gostei e usei muito tempo porém embaralhava um pouco de baixa e parecia carro turbo com leg abaixo de 2000 rpms.. Para um carro de rua acho ruim.

frederico santos escreveu:Eu arrisquei no 260S da hotchillis, prefiro algo menos agressivo privilegiando toruqe em baixa. Usei a muito tempo um 272 com 107 de lob.. gostei e usei muito tempo porém embaralhava um pouco de baixa e parecia carro turbo com leg abaixo de 2000 rpms.. Para um carro de rua acho ruim.

Eu penso o mesmo... Com carburação, escape dimensionado, boa ignição e um conjunto balanceado bem montado, vem diversão na certa! Não precisa de comandão pra andar na rua.