[Resolvido]Pressão da Bomba da Direção Hidraulica

darlon escreveu:andei vendo sobre o assunto,e esse redutor,serve pra evitar ruidos...e as bombas todas servem,se esta um pouco pesado,e vc abriu a bomba e nao percebeu nada,provavelmente é fuga de oleo interna no setor,algum desgaste...

^Marcos^ escreveu:

darlon escreveu:andei vendo sobre o assunto,e esse redutor,serve pra evitar ruidos...e as bombas todas servem,se esta um pouco pesado,e vc abriu a bomba e nao percebeu nada,provavelmente é fuga de oleo interna no setor,algum desgaste...

Acho que pode ser falha na bomba, pois ainda não consegui desmonta-la completamente, devido a um maldito parafuso hallen que já quebrei duas chaves e o filho da mãe não quer sair, na caixa ao desmontar para trocar o kit, olhei detalhadamente e não vi desgaste, de qualquer forma, passei hoje num amigo do desmanche e ele tinha acabado de receber uma Caravam 92 ambulancia que um conteiner caiu sobre ela, comprei o kit completo da hidraulica, com suporte, magueiras e tudo, como vou pegar amanhã vou aproveitar e testar minha caixa e minha bomba para ver onde esta o problema e ai fico com kit de backup.

Grato pela ajuda

Marcos

^Marcos^ escreveu:A pressão correta da bombas, tanto pescoçuda como as modernas são 82 bar

Agora sei porque minha direção estava dura

[]'s

Marcos

betodacaravan escreveu:

^Marcos^ escreveu:A pressão correta da bombas, tanto pescoçuda como as modernas são 82 bar

Agora sei porque minha direção estava dura

[]'s

Marcos

gente eu chequei a minha bomba, hj tirei a correia para saber se era a bomba que tava fazendo barui, o barui vem do hidrovacuo, tem como verificar sem desmontar, sera oleo de freio baixo dentro dele, pois eu vejo o reservatorio e esta no nivel, e o freio esta muito bom.

^Marcos^ escreveu:

betodacaravan escreveu:

^Marcos^ escreveu:A pressão correta da bombas, tanto pescoçuda como as modernas são 82 bar

Agora sei porque minha direção estava dura

[]'s

Marcos

gente eu chequei a minha bomba, hj tirei a correia para saber se era a bomba que tava fazendo barui, o barui vem do hidrovacuo, tem como verificar sem desmontar, sera oleo de freio baixo dentro dele, pois eu vejo o reservatorio e esta no nivel, e o freio esta muito bom.

No hidrovacuo não vai oleo

Sds

Jean Bida escreveu:

^Marcos^ escreveu:

betodacaravan escreveu:

^Marcos^ escreveu:A pressão correta da bombas, tanto pescoçuda como as modernas são 82 bar

Agora sei porque minha direção estava dura

[]'s

Marcos

gente eu chequei a minha bomba, hj tirei a correia para saber se era a bomba que tava fazendo barui, o barui vem do hidrovacuo, tem como verificar sem desmontar, sera oleo de freio baixo dentro dele, pois eu vejo o reservatorio e esta no nivel, e o freio esta muito bom.

No hidrovacuo não vai oleo

Sds

É que pode dar defeito no cilindro mestre, ai manda óleo de freio pro hidrovácuo, minha Parati estava assim, era ruim de lenta e uma fumaçeira fedida nom escape que eu pensava ser anéis até, do hidrovácuo ela vai pro coletor.Porém o nível de óleo do freio baixava....

^Marcos^ escreveu:A pressão correta da bombas, tanto pescoçuda como as modernas são 82 bar

Agora sei porque minha direção estava dura

[]'s

Marcos

^Marcos^ escreveu:...uma Caravam 92 ambulancia ...

thallisguimaraes escreveu:

^Marcos^ escreveu:...uma Caravam 92 ambulancia ...

Me tire uma duvida se possivel. o cambio dela é embaixo?? A coluna é igual dos opalas, caravans comuns?

^Marcos^ escreveu:Colegas,
boa tarde marcos
preciso de um favor seu se você puder me ajudar
estou com um barulho na direção quando viro ela

Estou mexendo na DH do meu Opala, pois desde que comprei ela é um pouco dura, desmontei a caixa troquei o kit de reparo, sem maiores problemas, minha duvida surgiu em relação a pressão da bomba, pois a minha é de 42 Bar, mas vi umas a venda do mesmo modelo (parecida) que é de 82 Bar, alguem saberia me dizer qual seria a correta para caixa direção 84?

Sei que as DH mudaram de 85 para frente, e pelo que vi minha bomba é com reservatorio e foi fabricada em 09/88 mas caixa é de 02/84, será que as bombas tambem mudaram?

Grato pela ajuda

Marcos

parra escreveu:Marcos sua Dh é a pescoçuda (modelo antigo) ?
Preciso torcar os reparos do modelo pescoçudo, já que vc fez isso sozinho pode me dizer se é complicado e se precisa de alguma chave em especial ? Outra coisa, sabe a marca desse modelo mais antigo cujo não possui reservatório externo de óleo ?
Valew um abraço !

Fogo escreveu:O Marcos sobre o kit do reparo da bomba é algo difícil de se achar nas casas de auto peças?
ou vc comprou por encomenda?

abraçus

^Marcos^ escreveu:A pressão correta da bombas, tanto pescoçuda como as modernas são 82 bar

Agora sei porque minha direção estava dura

[]'s

Marcos

Müller escreveu:Agora eu pergunto: como saber se a pressão é realmente a q está gravada na plaqueta? Existe alguma peça interna q regula essa pressão ou q determina a pressão?

Minha direção tá dura pra kct.....gastei uma nota pra recondicionar bomba e caixa e tá uma m...

Não ronca, não vaza, já sangrei e continua dura. Não lembro a pressão indicada na plaqueta, mas acho q a bomba é fraca....As peças móveis estão intactas.

Rubão6cc escreveu:

Müller escreveu:Agora eu pergunto: como saber se a pressão é realmente a q está gravada na plaqueta? Existe alguma peça interna q regula essa pressão ou q determina a pressão?

Minha direção tá dura pra kct.....gastei uma nota pra recondicionar bomba e caixa e tá uma m...

Não ronca, não vaza, já sangrei e continua dura. Não lembro a pressão indicada na plaqueta, mas acho q a bomba é fraca....As peças móveis estão intactas.

Trocou o conjunto rotor?

Projeto 676 escreveu:Ola marcos boa noite.

Verifique se em sua polia da bomba esta gasta. Para verificar e só olhar se a correia esta encostando no fundo da fenda em "V" geralmente ela fica brilhando, e quer dizer que esta na hora de trocar.

Aqui no site da ZF tem um programa legal que mostra todos os modelos explodidos, mas não fala de pressão.
http://www.dipelzf.com.br/default.aspx?pagina=catalogos

Abraço.

Müller escreveu:

Projeto 676 escreveu:Ola marcos boa noite.

Verifique se em sua polia da bomba esta gasta. Para verificar e só olhar se a correia esta encostando no fundo da fenda em "V" geralmente ela fica brilhando, e quer dizer que esta na hora de trocar.

Aqui no site da ZF tem um programa legal que mostra todos os modelos explodidos, mas não fala de pressão.
http://www.dipelzf.com.br/default.aspx?pagina=catalogos

Abraço.

Opa, esse site ajudou bastante, já!

Agora sei q Opala teve 4 bombas diferentes: uma até 84 (a pescoçuda), uma até 87, uma a partir de 88 e uma para o Servotronic a partir de 91. Agora só preciso descobrir qual pressão tem cada uma delas exatamente.

evercapelli escreveu:

Müller escreveu:

Opa, esse site ajudou bastante, já!

Agora sei q Opala teve 4 bombas diferentes: uma até 84 (a pescoçuda), uma até 87, uma a partir de 88 e uma para o Servotronic a partir de 91. Agora só preciso descobrir qual pressão tem cada uma delas exatamente.

amigo vou te falar, que a minha é de 42 bar,a 82 de um amigo meu é de 42 bar tambem!porem a dele é adaptada, mais muito macia,eu estava meio encanado com esse negocio de bar mais vi que se os terminais,pivos, estiverem duros nao tem bar que que fique macio!!

Müller escreveu:

evercapelli escreveu:
amigo vou te falar, que a minha é de 42 bar,a 82 de um amigo meu é de 42 bar tambem!porem a dele é adaptada, mais muito macia,eu estava meio encanado com esse negocio de bar mais vi que se os terminais,pivos, estiverem duros nao tem bar que que fique macio!!

Minha suspensão tá nova. Molas Fabrini, amortecedores Turbogás, pivôs Nakata, terminais e barra de direção TRW, buchas Axios, bandejas Grazzimetal, bem alinhado. O problema é no sistema de DH mesmo. Só preciso descobrir onde e pq....

Se vc conseguir ver a numeração na plaqueta da sua bomba já saberemos de qual ano pertence 42 bar.

Müller escreveu:

evercapelli escreveu:
amigo vou te falar, que a minha é de 42 bar,a 82 de um amigo meu é de 42 bar tambem!porem a dele é adaptada, mais muito macia,eu estava meio encanado com esse negocio de bar mais vi que se os terminais,pivos, estiverem duros nao tem bar que que fique macio!!

Minha suspensão tá nova. Molas Fabrini, amortecedores Turbogás, pivôs Nakata, terminais e barra de direção TRW, buchas Axios, bandejas Grazzimetal, bem alinhado. O problema é no sistema de DH mesmo. Só preciso descobrir onde e pq....

Se vc conseguir ver a numeração na plaqueta da sua bomba já saberemos de qual ano pertence 42 bar.

evercapelli escreveu:

Müller escreveu:

Minha suspensão tá nova. Molas Fabrini, amortecedores Turbogás, pivôs Nakata, terminais e barra de direção TRW, buchas Axios, bandejas Grazzimetal, bem alinhado. O problema é no sistema de DH mesmo. Só preciso descobrir onde e pq....

Se vc conseguir ver a numeração na plaqueta da sua bomba já saberemos de qual ano pertence 42 bar.

AMIGAO É IMPRESSAO MINHA OU TROCARAM A BOMBA ORIGINAL POR UMA DE 88??
POR QUE PRO ANO 92 É OUTRA NUMERAÇAO!!????????

Projeto 676 escreveu:Ola marcos boa noite.

Verifique se em sua polia da bomba esta gasta. Para verificar e só olhar se a correia esta encostando no fundo da fenda em "V" geralmente ela fica brilhando, e quer dizer que esta na hora de trocar.

Aqui no site da ZF tem um programa legal que mostra todos os modelos explodidos, mas não fala de pressão.
http://www.dipelzf.com.br/default.aspx?pagina=catalogos

Abraço.