Opala Coupé 73 - Qual a melhor configuração/motor?

Caros irmãos do Opaleiros do Paraná!
Recentimente comprei meu opalão73 e já estou começando a restaurá-lo e será algo bem vagaroso, com atenção máxima aos detalhes, e me pergunto: qual seria a melhor configuração do motor? Qual seria o melhor motor? Aspirado? Turbinado? Qual a melhor caixa de marchas? Melhor diferecial? Sistema de freio?
Ou seja, eu gostaria de compartilhar com todos os irmãos do clube, o meu sonho de montar o meu opala para rodar comigo pelo resto de meus dias!
Obs.: Não seria nada para competições de arrancada, mas sim, um carro para impor respeito total nas ruas e desbancar qualquer engraçadinho!
Hoje eu vi um opala com um P......... motorzão V8 e cambio automático em um posto de gasolina!

Opa,

Então, eu axo que uma Weber 40, comando Iskenderian 525-B, bobina MSD Blaster 3 (mais axo que uma do MI deve dar ja), Tuchos Mecanicos, Cabeçote (polimento, angulação de valvulas Etc) tem um amigo Opaleiro aqui no forum (Jeferson_Heerdt) que faz trabalho em cabeçote, Polia Damper indispensavel, balanceamento do conjunto Polia + Vira + Volante + embreagem.
e axo que uma coisa importante tambem, quem preparar pra você ter a "Manha" de acertar o carro, basicamente axo que é so isso mais não va pensando que vai sair destroçando qualquer AP Turbo pq essa é uma preparação "Básica" e essas "caixinhas quadradas" com um kitzinho bem acertado andam bem ja

Mais alguem mais Expert no assunto ja aparece e te da uma luz ai

Abraço

Essa configuração manteria o motor 4 cil.?
Eu fui numa oficina que teve um cara que me ofereceu um 6cil. por 500 pratas.
Nessas condições de troca do motor quais são as preocupações, em termos de documentação e mecânica que devem ser abservadas?
Um colega de trabalho uma vez me disse que o motor de 6 cilindros é muito pesado matando parte da potência adiquirida e que o motor 4.3 V6 da blazer é melhor! Eu entendo praticamente nada sobre preparação de motores, mas logicamente o que eu busco é o custo benefício, gastar menos o possível e conseguir o máximo de potência!! O motor que veio no carro, segundo o antigo dono não é o original, ele trocou mas não soube me confirmar o ano exato, a cor dele é azul.
Vamos ver o que o pessoal vai falar! gostei foi dos carburadores!! esses com certeza vão equipar o opalão!!rss

me desculpe eu n vi que seu motor era 4cc

a próxima opnião é...

velho se vc quer andar forte, mesmo q só pra rua vai de 6cc,q tem bem mais opçoes de preparaçao,e é bem como o opalera falou esses golzinho
são foda,tem muito gol ai q tá andando forte, tanto q eu já to pensando na possibilidade de um turbo pro meu 6cc, porque um aspirado de primeira vai muita grana,e tamem o carro bebe feito um cacete,claro q uma tripla na rua fica quase imbativel,mas antes um turbo na rua q um aspirado na garagem.
mas se nao der pra por um 6,monta o 4 cilindros mesmo nem q seja pra andar de boa no começo, só com o charme do opala chama mais atençao q muito "carrinho" turbo por aí!

gleidson83 escreveu: mas logicamente o que eu busco é o custo benefício, gastar menos o possível e conseguir o máximo de potência!!

Parceiro, só uma coisa, potência e econômia são palavras totalmente opostas...
No seu caso, eu indicaria uma preparação leve no 4cil como comando, trabalho de cabeçote, e um kit turbo... Essa seria a melhor relação custo-benefício...
o problema é que turbo não ta regularizando mais, então...

Olá Giovani!
A questão do "custo-benefício" não é referente a grana, mais sim na melhor opção de motor para rodar nas ruas! Eu sou novo no assunto e leio muitas coisas referente à diversos motores e pinta muita dúvida! O que eu quero saber é qual motor eu monto no meu opalão, se 4L, se 6L, se 6V, se 8V, e qual tempero eu adiciono pra vicar bem tranquilão nas ruas!
Obrigado pela atenção, todos!

Um cavalo, toma 10 litros de água, 10 cavalos tomam 100 litros de água!
Moral da história: Potência vem acompanhada de consumo e muitas outras coisas!!!

Amigão... leia e leia muito, assim vc vai aprender mais sobre o opala, sobre motores e quem sabe até muda de ideia em relação a (andar tranquilão nas ruas). Dar pau de carro na rua se resume a uma coisa só, sempre terá um mais forte. Além do fato de não ser o local pra esse tipo de pensamento e atitude.
Seja turbo, aspirado, 4, 6 ou 8 cil, dar pau ser o mais forte... é coisa p se ver nas pistas!!!

Olá Marcelo!
Muito obrigado pela preocupação, mas pode ficar tranquilo que o meu negócio não é apostar corridas nas ruas! Eu gosto sim, e gosto muito de carros portentes, mas é pelo conforto e prazer de dirigí-los! A minha preocupação não é econômica, mas sim de ter um excelente carro em minhas mãos para poder curtir e "andar tranquilão" nas ruas, um hobby! Eu só quero saber de quem conhece qual é a minha melhor opção de motor para depois não haver arrependimentos!

Bom,

Vou palpitar hehehe

desta lista toda ai de motores,eu riscaria logo de cara o V6!!! motor caro!!! adaptação igual ou mais difícil do que um V8 e peças mais caras também!!!

agora vamos aos outros...

se quer um motor forte,pode pensar num L6 mexido porém,quanto mais forte o motor,mais desconfortável de andar em certos regimes/locais...

um L4 mexido,vc gasta bem e dependendo do que fizer,não chega num L6 com uma pimentinha básica...

V8,meio complicado para achar...trabalho para adaptar...peças um pouco mais caras que um L6 forte porém,só de colocar um V8,já terá um motor V8 com um comandinho básico,carbura 4jet já terá um motor torcudo de derreter pneu e sem comprometer a durailidade do motor...

bom,tudo vai depender do que vc quer...hj,se fosse para começar meu carro de novo,faria um L6 nervoso com uma tripla injetada...isto me conhecendo...sabendo que sempre quero o do melhor....

se vc for uma pessoa controlada,tiver como achar um V8 bom,faria com certeza!!!

achei estes dias um V8 350 montado,todo retificado por 12 conto...

com estes 12 conto,dá para vc montar um belo de um L6,talvez até mais forte e que de pau no V8 porém,será um motor ruim de passear com a família por ex.

bom,resumo,se quer um bom carro para rodar sem gastar muito mas que responda bem ao pisar no acelerador,coloque um L6 com um comandinho,6x2 e seja feliz!!!!

se quer uma coisa mais exclusiva e tiver paciência,monte um V8 350!!!

mas no dois casos(L6 ou V8) vc enfrentará o problema de documentação e da parte de funilaria onde vai acomodado o radiador...neste caso,este tópico poderá te ajudar:

http://www.opaleirosdoparana.com/assuntos-gerais-f3/radiador-p-6cil-ano-73-t1560-50.htm


espero ter ajudado!!!

Olá 100!!
Muitíssimo obrigado!! Ajudou muito! Pelo que você escreveu estou pensando no 6L, sem contar pela identificação que o motor tem com o carro, penso que valorizaria a restauração!!

gleidson83 escreveu:...valorizaria a restauração!!

esta parte já é mais complicada pois,vai depender MUITO de quem irá avaliar o carro...se for quem gosta de original,colocar um L6 para ele,desvalorizou o carro...

no mais,precisando,só gritar...

até mais

100

100 escreveu:

no mais,precisando,só gritar...

até mais

100

É bom ver os amigos de novo!

quanto pretende gastar mais ou menos?? se quizer gastar até um 3contos da pra fazer um negocio legal no quatro sem abusar de consumo.

-Cabeçote preparaçao leve de rua: rebaixado(até o maximo se for andar no alcool), dutos polidos e valvulas de escape maiores(chevy 500)
-Carburador DFV 446 -> R$350
-Coletor para DFV 446 -> R$250
-Coletor de escape 4x1(deixa o carro com mais torque em baixa, bom para economia dentro da cidade) -> R$750(escape completo)
-Pistoes de cabeça reta para alcool-> R$300
-Comando 276 -> R$400
-Igniçao eletronica -> R$300

TOTAL: R$2.350+trabalho de cabeçote(nao deve passar de 300)

Preços somente como base, o cabeçote nao sei quanto fica o trabalho, me manda uma MP depois que algumas das peças eu tenho.

cupe79 escreveu:
É bom ver os amigos de novo!

Ler os amigos vc quer dizer né ???!!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

fala ae Cupe,

Como tá o carango???

o meu tá meio de vagar

agora que o dollar tá voltando,vou recomeçar a pedir peças...

mes que vem chega o cabeçote de alumínio hehehe

até mais

100