Problema com correia (virando)

O meu diplo ta virando a correia do ar condicionado, as outras (direção e alternador) não viram nem a 6 mil rpm, a do Ar Condicionado quando dou um fritão ou quando subo o giro com ele parado ela vira,
A polia do vira troquei no começo do ano, não lembro a marca dela, mas li sobre alinhamento das tres partes dela (cubo, miolo, canais), mas isso é fixo não é? Ja experimentei trocar de marcas das correia (original, goodyear) agora coloquei uma industrial (lisa). O que será que é???

Voce tem que fazer o alinhamento das polias, caso contrário vai ficar pulando sempre. Aproveita troca tambem as buchas de poliuretano que ficam nas astes do esticador das correias, quando gastas provocam vibrações dai o fato de pular as correias.

Que buchas são essas que vc citou Marcelo, pelo que sei não tem buchas nos esticadores

As buchas estão localizadas nos parafusos que prendem o alternador, compressor de ar condicionado, para que fiquem mais firmes e não vibrem

Marcelo, no meu compressor do ar não tem nemhuma bucha, ele é preso diretamente no suporte que por sua vez é parafusado diretamente no bloco. O alternador a mesma coisa, vou olhar no catalogo de peças da gm pra ver sobre isso. Mas valeu.

tambem nunca vi estas buchas e ja desmontei muito ar e alternador para fazer retifica nos motores e numca vi estas buchinhas

Bom no meu tem e que estava dando o mesmo problema, aí alinhei todas as polias e troquei essas buchas juntamente com as correias daí parou de pular

cara vc tem fotos destas buchas e onde elas vao para sanar esta duvida grato

vai ver é pq o dele é 91/92, mas as fotos iriam ajudar demais!!!

pode ate ser pq os motores que eu mexi erao abaixo de 90 entao so com fotos para saber mesmo

pelo menos com a correia industrial até agora naum virou mais, hoje acelerei ele até 6 mil giros na garagem de casa pra dar uma carga na bateria

interessante seu topiuco amigo, aprendi mais algumas coisas nele, a correa do carro do meu pai ta cantando mais que pneu hehe, e a parada de subir o giro ate 6 mil para carregar a bateria ( se eu fizer isso acho que meu motor nao chega ate la, hehhe a polia do vira capaz de entrar em orbita hhehe) boa sorte ai t+

Erik6bocao escreveu:interessante seu topiuco amigo, aprendi mais algumas coisas nele, a correa do carro do meu pai ta cantando mais que pneu hehe, e a parada de subir o giro ate 6 mil para carregar a bateria ( se eu fizer isso acho que meu motor nao chega ate la, hehhe a polia do vira capaz de entrar em orbita hhehe) boa sorte ai t+

o pior que se eu fazer isso também é capaz que a polia fura meu radiador na hora
HAHAHAHHAHAHAHAHAH
pretendo corrigir isso transformando meu motor em 250S

Original naum guenta muito tempo no 250S se ficar acelerando como eu fiz, ja mandei a que veio no carro fazendo isso, minha sorte que não ferrou o radiador nem o capo. eu só subi o giro nessas altura pra ver se a correia naum virava.

hehe eu pretendo fazer ele 250S e instalar uma damper,
mas no inicio ela aguenta??? se não fica acelerando que nem um louco claro.

aguenta sim, isso pq ela é original dele.

Paulo Corso escreveu:aguenta sim, isso pq ela é original dele.

Vlw!!Pois quero comprar o comando e o carburador e travar meus tuchos ai depois eu compro os mecanicos e a polia damper e mais algumas coisas.

Tb fiquei curioso quanto á essas buchas que o amigo citou. Teria como postar umas fotos amigo?

cara eu olhei no catalogo eletronico e não tem nada sobre buchas.

pode ser que existia uma folga e alguém colocou buchas pra tirar essas folgas.

ouvi falar que em carros com DH e AR, existe um tensionador de correia, que faz essa pressão correta para a correia ficar ok, procede ?
[]'s !

Nos opalas não tem isso de tensionador

o meu 82 antes de ir pra restauração estava com o mesmo problema,ai levei no mecanico pra ele dar uma olhada ele deu uma alinhada ai paro(y'