Salvando "dois" Coupes 80

Cassio_Opala escreveu:Leandro, não, vou montar STD, com excessão talvez dos frisos laterais de comodoro que descobri um monte de furos por baixo da pintura que parecem ter padrão de concessionária da epoca. O cara tirava um STD e mandava por o frizo do Comodoro, suponho.
Esses frisos de Diplomata eu não podia perder a oportunidade, quem sabe o próximo não é um Diplo 6cc. Ou faço rolo com os frisos do Comodoro?
Essas peças já não se fabricam mais.
Abraço
Cássio

Cássio,

Que bacana que conseguiu os frisos! Não sei o que vai ser o seu projeto, se um original ou um personalizado, mas com certeza os frisos darão um ar mais clássico ao modelo.

Queria fazer um projeto meio "custom" na minha Caravan, mas tenho dó de arrancar os frisos

Cassio_Opala escreveu:Valeu Foca, vou precisar com certeza.
Missão impossível... no final ele sobrevive...

Opa vai sobreviver sim

Cássio, os frisos das fotos são dos modelos 85/90, são diferentes dos mais antigos.

80 - Frisos estreitos, com filete em alúminio.
81/84 - Friso fica pouco mais largo.
85/90 - Friso mais largo e com escrita dentro.

Oi Leandro, blz?
Os frisos das fotos das portas verdes são estreitos com filete de aluminio. Na verdade ele é inteiro de aluminio com um plástico preto colado em cima.
Acho que de 80 a 84 a largura do friso não muda, o que muda é que a palavra Diplomata muda do paralama para a porta. Vi alguns Diplo 82 com Diplomata na porta mas o carro abaixo é um 80 e esta escrito no paralama.
Os frisos de 85 a 92 acho que são inteiros de plástico e vão até embaixo da porta.
A sua Caravan é que

Outro 80 com Diplo no paralama.

Rapaz, esses frisos são realmente um achado e tanto. E os mimos pro Opalão só vão aumentando hehe.

boa sorte ai com o opalaão Casio qualquer coisa estamos por ai...

Cassio_Opala escreveu:Dabus você se enganou mesmo,
Esse é o do 80 a 82 onde as letras "DIPLOMATA" estão no friso do paralama. Já nos modelos de 83 a 84 as letras estão no friso da porta. Mudou para o friso largão de 85 a 92 que vão até a caixa de ar.
Espero ter esclarecido.
Abraço
Cássio

Valeu Cassio! Realmente me enganei.
De qualquer forma, boa sorte na reforma!
Abraço.

Dabus, blz.
Este assunto é complicado mesmo, até porque não fabricaram muitos deste modelo e não se fabricam mais estes frisos.
Eu também confesso que acho que me enganei, pois vi alguns Diplo 82 com o logo na porta e infelizmente não vi nenhum modelo Diplomata 81, então suponho que os modelos 80 e 81 sairam com o logo no paralama.
Esse Diplo que retirei peças no desmanche era um Diplo Verde Samambaia 1980 monocromático verde, com vidros verdes, simplesmente fabuloso, mas abraçou um poste e deu PT.
Cássio

Ehh velhos tempos, vejam isso!!!
Antes Sedan branco 77/78 que bati num muro e arrebentou toda a lateral direita, então vi que as peças do antigo eram o mesmo preço do moderno (na epoca).
Durante, meu sobrinho que hoje tem 21 anos, caraca, já faz tempo...
Depois, preto mas não era a cor que eu queria, pensei que fosse um tipo preto cadillac, mas esse preto é meio chumbo, modelo 89.
Futuro, se eu achasse ele comprava de volta, e enfiava um 6cc...
Relembrar é viver... abraço a todos.
Cássio



hahaahahahahaha que saudades..... ia com ele pra facu em SP e nunca me deixou na mão...

ehehehe eh legal ver essas fotos antigas, neh!! quando for pra casa da minha mae, vou procurar nos albuns as fotos de opala!! hehehe

Cassio esse preto então é o mesmo Sedan branco?

Eu acho muito bacana fotos antigas, sorte no projeto Opaleiro

Xann, é o próprio. Os paineis dianteiro e trazeiros são novos originais GM e tbm troquei longarinas, e mais um monte de coisas, mas um belo dia ele começou a fumar, roncar diferencial e escapar marchas, então (se arrependimento matasse) troquei num Charger R/T preto 75. Nessa época os Chargers não valiam nada, ele tinha motor canavieiro rodando na gasolina, imagina!!! 3x1. Quando o motor do Dodge começou a fumar ou ma apressei em vender, e com muito custo troquei em um Fusca Amarelo Canário, pau a pau. Juro que não é mentira...rsrsrsrsrsrsrsr

Cassio_Opala escreveu:Xann, é o próprio. Os paineis dianteiro e trazeiros são novos originais GM e tbm troquei longarinas, e mais um monte de coisas, mas um belo dia ele começou a fumar, roncar diferencial e escapar marchas, então (se arrependimento matasse) troquei num Charger R/T preto 75. Nessa época os Chargers não valiam nada, ele tinha motor canavieiro rodando na gasolina, imagina!!! 3x1. Quando o motor do Dodge começou a fumar ou ma apressei em vender, e com muito custo troquei em um Fusca Amarelo Canário, pau a pau. Juro que não é mentira...rsrsrsrsrsrsrsr

Jesus teria fotos do Dodge?

Cassio_Opala escreveu:Xann, é o próprio. Os paineis dianteiro e trazeiros são novos originais GM e tbm troquei longarinas, e mais um monte de coisas, mas um belo dia ele começou a fumar, roncar diferencial e escapar marchas, então (se arrependimento matasse) troquei num Charger R/T preto 75. Nessa época os Chargers não valiam nada, ele tinha motor canavieiro rodando na gasolina, imagina!!! 3x1. Quando o motor do Dodge começou a fumar ou ma apressei em vender, e com muito custo troquei em um Fusca Amarelo Canário, pau a pau. Juro que não é mentira...rsrsrsrsrsrsrsr

Pow, legal cara, transformação completa assim fica show

caramba agora q eu me liguei q o branco 77/78 virou o preto euheuheu

Taí o Dodge, troquei em um Fusca rsrsrsrsrsrsrsrsrs

Cassio_Opala escreveu:Taí o Dodge, troquei em um Fusca rsrsrsrsrsrsrsrsrs

putz!! soh rindo pra nao chorar neh??? heehehe

Leandro Pine escreveu:

Cassio_Opala escreveu:Taí o Dodge, troquei em um Fusca rsrsrsrsrsrsrsrsrs

putz!! soh rindo pra nao chorar neh??? heehehe

é impressão minha ou isso é um demolicar???

Raphael,
Na mosca, nos anos 90 destruiu-se muitos carros em Sumaré/SP.
Quando acabaram todos os Dodges, Galaxies, Mavericks, Impalas, etc.. começaram a destruir Opalas e Caravans, ainda bem que acabaram com o massacre.
Nesta epoca não se falava de colecionismo.
Meu Dodge quase foi para o picadeiro, e olha que a proposta foi boa!!!

Cassio_Opala escreveu:Taí o Dodge, troquei em um Fusca rsrsrsrsrsrsrsrsrs

Rapaz.......Cassio esse carro hoje compra alguns Opalas hehehe

Cassio_Opala escreveu:Raphael,
Na mosca, nos anos 90 destruiu-se muitos carros em Sumaré/SP.
Quando acabaram todos os Dodges, Galaxies, Mavericks, Impalas, etc.. começaram a destruir Opalas e Caravans, ainda bem que acabaram com o massacre.
Nesta epoca não se falava de colecionismo.
Meu Dodge quase foi para o picadeiro, e olha que a proposta foi boa!!!

meu pai me contou isso que a maioria dos dodges e etc ião para esse destino.

JESUS !!! charge preto... sai com as faixa dorada e´bem raro ..........persegui um bom tempo um carro desses ...........
Só pra se ter idéia doque era aquela época aquele charcher da foto ( em dinheiro de hoje valia uns R$2. ou ou no máximo R$3mil )
Não valiam nada ........
aqui um pessoal teve uma brilhante idéia pra ganhar + $$$$ ..........
peaga um dodge corta ele no final da longarina ( a longarina começa no parachoque dianteiro e vai até metade da porta ) depois a longarina começa na caixa de roda trazeira e segue ate´ o parachoque trazeiro ?
então exatamente o meio do carro era cortado e dai era soldado longarina com longarina ( parece um chassis) tiravam o paralama intero o parala externo teto lateral trazeira ...tudo
dai colocavam em cima uma carroceria de fibra de ford 34 ( parece uma banhera ....) alguns tinham porta outros nem isso
Então oque era um dodge se tornava um t-bucht .....o carrinho ficava +/- do tamanho de um chevette geralmente com rodas palito
Um buguinho desses se vendia por algo de R$ 8 a 10mil ( o dodge vendia por no máximo R$3mil em dinheiro de hoje ....)
O Charger preto da foto com motor fumando ( dura uma vida inteira + 6 meses ....) HOJE se abri a boca em 30mil fica sem ele na hora ...........
coisas de antigamente ...................

Realmente há uns 15 anos achava-se Magnum por 1500 reais, um demolicar pagou um preço altíssimo pelo Dart de um amigo, 2000mil reais, era carro que andava, completinho.
Vai ver por quanto se acha um Magnum hoje em dia

Vocês acertaram na mosca, eu estava vendendo esse aí da foto acho que em 94 ou 95 por R$2.000 e não achei comprador. Então troquei no fusca por R$1.800,00
Detalhe, o fusca continua valendo 1.800 rsrsrsrsrsrsrsrs
O Opala preto transformado das fotos acima, vendi imediatamente em uma loja por R$2.000 pois o dono do Dodge não quis fazer rolo e queria o dinheiro a vista.
Agora to fazendo o Coupe 80 pois meus primos (ricos) sempre tiveram Coupes 6cc 250S e eu só ficava babando. Deixa estar... o tempo sempre resolve estar frustrações...

Cara sem palavras pelo que li!
Um Charger por 2.000 e ninguém comprava?!
Quais carros na época eram considerados bons aqui nesse país?
Gol quadrado? rssrsrsr

Cassio e ai, quando começa a reforma?

Dabus escreveu:Cara sem palavras pelo que li!
Um Charger por 2.000 e ninguém comprava?!
Quais carros na época eram considerados bons aqui nesse país?
Gol quadrado? rssrsrsr

Cassio e ai, quando começa a reforma?

acho q tem a ver com a entrada de veiculos importados... to errado?? eu nao manjo, nasci em 88 heheheh

Dabus,
O que ocorreu é o seguinte, a manutenção começou a ficar muito cara assim como hoje pra se fazer um motor V8 é muito caro com peças importadas sempre dependendo da variação cambial, a febre do carro 1.0 tornou os beberrões "obsoletos" para a maioria dos motoristas. Esse meu Dodge fazia 3x1 na "estrada", porque era um motor alcool 10:1 de taxa rodando na gasolina.
Outra coisa, não existiam essa montueira de encontros de carros antigos que tornaram esses modelos ícones de desejo, era só um encontro anual de Aguas de Lindóia/SP. Não havia cultura e grana pra se colecionar nada, era carro pra tirar onda e fritar pneu até que o novo código de trânsito acabou com a farra, e os rachas acabaram, pelo menos aqui no meu pedaço.
Tive outros 3 Dodges. Mas hoje estou empenhado em fazer o Opala Coupe, um sonho antigo é nele que quero pensar.
A reforma já começou, comprei as portas, um monte de remendos e as colunas e paguei uma parte da mão de obra, agora é pegar no pé do Donizete (funileiro).
É isso aí...

Então VIVA O COUPÊ HEHE

é, e outra... ninguem tem bola de cristal!!! hehehe pode ser q na epoca alguem falasse "os dojao daqui 15 anos vao valer uma nota!! 10 vezes o preço de hoje" e a galera caisse na risada ehehehe
po Cassio legal hein!! vc mora aonde em campinas? eu to indo morar no proença (final da princesa doeste)

To do outro lado, próximo a Anhanguera, km95.

Cassio_Opala escreveu:Dabus,
O que ocorreu é o seguinte, a manutenção começou a ficar muito cara assim como hoje pra se fazer um motor V8 é muito caro com peças importadas sempre dependendo da variação cambial, a febre do carro 1.0 tornou os beberrões "obsoletos" para a maioria dos motoristas. Esse meu Dodge fazia 3x1 na "estrada", porque era um motor alcool 10:1 de taxa rodando na gasolina.
Outra coisa, não existiam essa montueira de encontros de carros antigos que tornaram esses modelos ícones de desejo, era só um encontro anual de Aguas de Lindóia/SP. Não havia cultura e grana pra se colecionar nada, era carro pra tirar onda e fritar pneu até que o novo código de trânsito acabou com a farra, e os rachas acabaram, pelo menos aqui no meu pedaço.
Tive outros 3 Dodges. Mas hoje estou empenhado em fazer o Opala Coupe, um sonho antigo é nele que quero pensar.
A reforma já começou, comprei as portas, um monte de remendos e as colunas e paguei uma parte da mão de obra, agora é pegar no pé do Donizete (funileiro).
É isso aí...

É uma série de fatores que contribiam pra isso o combustível naquela época era bem mais caro que hoje ....
os postos de combustível NÃO abriam sábado e domingo ........
Os carros grandes valiam cada vez menos , é claro que a falta de Cultura automobilistica dos brasileiros agravou muito as coisas.......

Pessoal, conhecem essa roda de magnésio, estava num Opala 79 o fabricante é Titanio. Mas tem 2 trincadas e dizem que não dá solda.

Boa sorte na reforma amigo , devagar e com paciêcia tudo se ajeita .

é isso quanto a dodge eu num sei mas hoje c acha opala em preço bem baixo então VAMO COMPRA GALERA QUE VAI ACABA VAI SUBI O PREÇO !!!!!!!!!!!!!!!!!!

falo isso pq aconteceu isso com meu diplo a 9 anos atras meu pai pago 5 conto nele hoje não c acha
diplomata 88 em boas condiçoes por menos de 12 ou 13 a´te tem anunciado mas vai ver de perto
tem mais coisa p arruma do que funcionando..sem contar problemas com a documentação....

obs:12 e 13 conto não estou falando do meu pois esse não tem preço...hehe


Cassio não sei direito mas esse material da roda não é o mesmo que é feito o coletor de admisão?
pq c for existe lugares onde solda sim...

Cassio_Opala escreveu:Pessoal, conhecem essa roda de magnésio, estava num Opala 79 o fabricante é Titanio. Mas tem 2 trincadas e dizem que não dá solda.

Dá sim hein, mas será que vale a pena? eu particularmente não gosto do modelo

pelo q ja me informaram soldar as rodas na estrutura nao fica bom e é inseguro ...
eu tbm particularmente nao gosto do modelo e essas rodas de fundiçao antiga q tem fama de quebrar facil
abraço

Acho que vou fazer um jogo só pra deslocamento do carro de uma oficina pra outra e trajetos curtos, tenho uns pneus meia boca e enquanto isso faço as originais aluminio. sempre é bom um jogo sobressalente, não é?
Será que mesmo assim ela vai quebrar?

Cassio_Opala escreveu:Acho que vou fazer um jogo só pra deslocamento do carro de uma oficina pra outra e trajetos curtos, tenho uns pneus meia boca e enquanto isso faço as originais aluminio. sempre é bom um jogo sobressalente, não é?
Será que mesmo assim ela vai quebrar?

eu acho que não Cassio,vai usar ela só para trajétos curtos acho que num vai afetar em nada não (y'

Eu procuraria um ferro velho e trocava elas em um jogo de rodas repolho , mais fácil, mais segura e eram usadas nos 80

Edu,
Tenho as repolho do carro e comprei um lote de peças que vieram essas 4 rodas de magnésio da época. Como eu achava que era fácil soldar, fiquei com as rodas. Quanto a trocar no desmanche, difícil. Acho que vou anunciar quem sabe tem alguem com 2 rodas sem trincas ou que pretende soldar, né?
Abraço
Cássio

creio q nao quebra tao facil assim .... pra usar em pequenos trajetos nao teria problema ... mas vc investir em arruma-las ja acho q nao vale a pena ... mais vantagem fazer dinheiro delas no ML .... e usar as repolho ....
abraço

Eu acho que isso é mal das rodas de época as ditas magnésio , ou também provavelmente é idade ......to com um maveko aqui em casa ele tem as rodas palito trazeira com 11pol e todas as rodas são trincadinhas (são trinquinhas tipo fio de cabelo) , o dono do maverick diz que da pra resoldar todas ,. eu acho que andar com elas de boa não tem problema . agrora se for pegar BR pegar velocidade com o carro ,eu acho melhor trocar . Se teu carro for escuro as do omega GLS ficam bem bacanas nele , e até mesmo o pneu aro 15 da + barato e bem masi fácil de encontrar doque os 14 .

Começou o recorte das latas podres....




As maguina bichada!!!!

Será que cabe? 15x10 rsrsrsrsrs



Alguem sabe pra que serve essa plaqueta que fica no eixo traseiro?

Cassio, essa plaqueta do eixo traseiro é a identificação dele, ai tem a data de fabricação e a relação coroa/pinhão. abs Alex

Cara, que legal q esse carro achou a pessoa certa! Vi o tópico do comecinho e já deu pra perceber que tu tá mesmo empenhado em salvar esse ae... já pensou na possibilidade de montar um SS? Os detalhes de acabamento interno como forrações e bancos é td igual ao do STD, o mais caro desse projeto vai ser painel com contagiro e volante mas com paciência tu acha um a preço bacana...

Quanto as rodas, se for só pra deslocar o carro de um lugar pra outro na mão creio que não tem problema de quebra... boa sorte com ele!

Abraxxx!!

Adriano, assim como outros colegas do forum, meu hobby é restaurar. Me distrai, me diverte, adquiro conhecimento e faço novos amigos, faz bem ao corpo e a alma.
Demorou para minha mulher entender que essa ferrugem e Rock'n'roll que correm nas veias não tem cura.
Esse Coupe já é o terceiro carro que pego do zero. E já adianto, quando eu terminar, vou atrás de outro. Por isso é que quero fazer original, com exceção talvez dos frisos de Comodoro que acho que foram colocados na concessionária ou esse chassis é um Comodoro, sei lá.
E cá entre nós, daqui a pouco os Opalas/Caravans vão subir de preço como aconteceu com os Dodges/Mavericks/Galaxies então caros amigos, aproveitem para comprar peças e carros enquanto podem.
Abraço a todos e uma ótima semana!!!

Entendi amigo! Aqui tb a ferrugem corre na veia a um tempo, temos uma F-100 1959 e uma 1962, Jeep 1965, o Opalinha 1975, a Brasa 1979 q tá indo embora segunda feira e uma Caravan 1978 q meu irmão deixou aqui abandonada na porta de casa.. haha..

Então man, se o chassi dele é 5N então é STD igual ao meu dai é sem o friso mesmo que e eu acho muito mais bonito... olha só como fica bacana:



Abraxxx!!

Adriano,
Perfeito, é isso aí que eu quero fazer no carro.
Já arranquei as maçanetas e parachoques do moderno e se você puder me mandar mais algumas fotos do seu carro (parte traseira) , pretendo fazer igual com todo respeito.
O borrachão no parachoque é assim mesmo? Vi alguns com um tipo de fita isolante e vi um Comodoro no desmanche aqui perto com esse borrachão...
Valeu pela força.
Cássio - cbolini2005@terra.com.br

Cassio_Opala escreveu:Adriano,
Perfeito, é isso aí que eu quero fazer no carro.
Já arranquei as maçanetas e parachoques do moderno e se você puder me mandar mais algumas fotos do seu carro (parte traseira) , pretendo fazer igual com todo respeito.
O borrachão no parachoque é assim mesmo? Vi alguns com um tipo de fita isolante e vi um Comodoro no desmanche aqui perto com esse borrachão...
Valeu pela força.
Cássio - [url=mailto://cbolini2005@terra.com.br

cbolini2005@terra.com.br[/quote[/url]]

Esse da foto não é meu não (quem dera que fosse.. ehe), é de um amigo. O meu é STD mas é 1975. Vou mandar as fotos q ele tem no orkut pro seu e-mail.

Abraxxx!!