O QUE VOÇÊ FEZ COM SEU OPALA OU CARAVAN HOJE ?

Sossa22 escreveu:

Douglas MRS escreveu:

Douglas... o fio do combustível é terra (-), você deve ter ligado o fio de alimentação do painel (+)... Revise bem está instalação ai.. acho que aqui no fórum tem a ordem do plu do painel

Segui esse esquema, ele é da linha 69 a 72 peguei aqui no forum.

Só liguei esse fio onde as setas apontam

Este fio é o de sinal da boia do tanque, quando desconectado deve parar apenas o marcador de combustível, não o painel todo.... os dois fios que aparecem junto neste esquema que são a alimentação do painel + e - ...

Abraçoss[/quote]

Pois é... foi ai que não entendi, pois só tinha um fio marrom cortado no porta malas, segui ele até a caixa de fuziveis e cponfimei que era realmente o fio da boia ao emendar e ligar todas as liuzes voltaram a funcionar de maneira invertida...

Amarelo = luz alta

Verde = alternador carregando

Vermelho = seta

Azul não me lembro kkk

Douglas, eu acho que os fios dessas luzes que estão invertidas, estão nos lugares errado no conector da placa, se você notar na placa, cada uma dessas lampadas tem um caminho que vai te levar até o fio correspondente ao conector...
Agora o motivo de ter ascendido tudo quando você ligou o fio da boia eu não sei...pra mim a unica explicação lógica é este fio que você ligou ser o positivo que tava faltando pra ativar o painel. Ou o positivo estava com mal contato e de você mexer acabou reativando ele...e nesses dois casos o problema seria mesmo os fios da seta, alternador, etc, estarem invertidos no conector...dai fica simples, tira o painel e olha na placa, você vai descobrir qual fio corresponde a qual comando, e dai você volta pro original!

Douglas MRS escreveu:

Pois é... foi ai que não entendi, pois só tinha um fio marrom cortado no porta malas, segui ele até a caixa de fuziveis e cponfimei que era realmente o fio da boia ao emendar e ligar todas as liuzes voltaram a funcionar de maneira invertida...

Amarelo  =  luz alta

Verde  = alternador carregando

Vermelho = seta

Azul não me lembro kkk

Acho que ai tem fio ligado errado no plug do chicote, mas confere ai pra não ter erro.. tem um tópico pra ajudar.. http://www.opaleirosdoparana.com/t20915-tentativa-de-conserto-do-painel
Qualquer ajuda só pedir por la, aqui o tópico é pra outra coisa hehehe

Abraçoss

Esse link vai me ajudar bastante.

obrigado pela ajuda Jack Skill e Sossa22

Bom dia
meu tio acabou entrado pra familia Opala, ele adquiriu uma Caravan Comodoro 1982.

para a infelicidade dele, duas semana após ter pego o carro o motor começou a falhar, parecendo estar fora do ponto....

Eu e meu pai fomos pra casa dele num sabado pra ver qual era o problema. sem a marmita do filtro de ar notei que o carro estava jogando fora combustivel sobe pressão pelo pelo carburado (DFV 228)

Diagnosticamos que poderia ser a regulagem das valvulas.
Então ao abrir a tampa de valvulas notei que as valvulas estão bem folgadas, folgadas o suficiente para funcionar bem o motor...

Se não é problema nas valvulas o problema pode ser no cabeçote, mais precisamente na sede de valvulas... pode acontecer dela trincar ou sofrer desgaste.

Então a solução é trocar aquele cabeçote.  meu tio se interessou no cabeçote do meu motor 153 (motor que era do SS6 74) ele me fez uma oferta, mas como é meu tio e é muito gente boa, fiz uma contra oferta de valor menor.

Ontem removi o cabeçote do 153 e para minha surpresa o motor estava muito novo! Os cilindros, os pistões tudo novo.
O motor parece que havia sido usinado a pouco tempo, a junta é Taranto marca muito boa e parece muito nova ao remover o cabeçote ela neim se rasgou. O cabeçote tem sinal claro de plainamento, valvulas novas.  tirei algumas fotos do bloco só não tirei do cabeçote pq meu pai levou para a oficina pra dar uma conferida que todo cabeçoteiro faz antes de liberar o cabeçote para montagem.

A propósito estou vendendo ou Bloco, aceito troca por peças de opala!

Hoje chegou um presente que vai sobrar pra eu instalar no 6cil do brother.. falta comprar coletor e umas coisinhas para começar a instalação!





Comprei com Jean Michel Colet, tudo certo..






no meu opalao hoje dps do almoço comecei a troca da junta elastica da direção, ta sendo bem dificil pra mim mas amanha consigo terminar! Tomara!

Acabei de instalar o alternador.. tudo certo saindo 14v

Eu também rsrsrsrs!!
Alternador Dockar 100A instalado, hoje!!

Anderson Carvalho escreveu:Eu também rsrsrsrs!!
Alternador Dockar 100A instalado, hoje!!

Show de bola Anderson.. o meu eu dei uma ajeitada, e meu carro não tem ar condicionado que força o alternador, mas se queimar o estator ou o induzido parto pra esse da dockar!! e deixo o velho e guerreiro arno pra peso de papel rsrsrsrs

Anderson Carvalho escreveu:Eu também rsrsrsrs!!
Alternador Dockar 100A instalado, hoje!!

Legal Anderson! Eu tô gostando muito desse alternador no meu carro. Realmente mudou o comportamento do opala.

Mas vc instalou um cabo de maior capacidade, da bateria pro alternador?
Como ele é mais potente que o original, precisa do novo cabo. Um de 20 mm acho que é suficiente. Eu exagerei e botei um de 35 mm.

Parabéns IVAN pela aquisição!
Sabadão vou revisar o meu.

Uma dúvida:
Quando se troca o alternador desse porte é obrigatória a troca da bateria? (ex: alternador de 100A para bateria de 100A) ou pode permanecer com a bateria antiga, tipo 60A?
Abração.

Vou me intrometer aqui..rsrsrs

Os amperes que dizem em bateria e alternador, exemplo 90A é 90 amperes/hora, tanto para alternador ou bateria sua capacidade é carregar/fornecer 90A por hora, acredito não ter problema nesta tua configuração omalvadeza, oque não é de acordo um alternador de 40A com uma bateria de 100A pois a demora para recarrega-la seria grande...

Levando em consideração 2 itens para um dimensionamento, capacidade de bateria tem que suprir a partida do carro e o alternador conseguir recarrega-la e suportar os itens todos ligados no carro... ficou grande o texto mas espero que ajude..

Valeu Sossa22.
Aprendi mais uma. Vai pro caderno.
Abração.

Instalei o brasão lateral "Opala"

Não quis parar depois de fazer um pequeno trabalho...

Resolvi investigar o porque da lanterna traseira não acendem quando ligo os farois.

Na folha de esquemas vi que falta o fio (ponte) que vai da caixa de fusiveis até o botão chave interrupitor.
liguei problema concertado!

As lanternas estão  sujas e ressecadas, então resolvi trocar e fazer uma limpaza.



pintei com spray cromado pra dar mais brilho ao ligar a lampada


Fiz uma limpaza na guarnição da lanterna



Finalizado o trabalho veja como destacou o brilho no interior da lanterna sem a lampada.


E pronto.


Farol acionado.

IVAN4100 escreveu:

Anderson Carvalho escreveu:Eu também rsrsrsrs!!
Alternador Dockar 100A instalado, hoje!!

Legal Anderson! Eu tô gostando muito desse alternador no meu carro. Realmente mudou o comportamento do opala.

Mas vc instalou um cabo de maior capacidade, da bateria pro alternador?
Como ele é mais potente que o original, precisa do novo cabo. Um de 20 mm acho que é suficiente.  Eu exagerei e botei um de 35 mm.

Boa dica!! Vou mudar o cabo pra um de 35mm também rsrsrs!
Realmente mudou a "pegada" do carro sinto o carro mais eficiente agora!!

Belo trabalho na lanterna Douglas!!!
É com esse cuidado e coragem que os opalões vão evoluindo!
Parabéns pelo seu trabalho cara, e pelo opala! =)

Hoje anoite aproveitei pra dar uma volta e pegar o espaguete corrugado anti-chamas que comprei pra organizar os chicotes do opala! Amanhã vou começar o talento! =)

Jack Skill escreveu:Belo trabalho na lanterna Douglas!!!
É com esse cuidado e coragem que os opalões vão evoluindo!
Parabéns pelo seu trabalho cara, e pelo opala! =)

Hoje anoite aproveitei pra dar uma volta e pegar o espaguete corrugado anti-chamas que comprei pra organizar os chicotes do opala! Amanhã vou começar o talento! =)

Valew Jack Skill. o trabalho não acabou... o chicote aqui também está atrapalhado, pisca não funciona, bom arrumar os mal contatos e organizar... ainda tem a boia de combustivel pra ser instalada.... kkkkk o trabalho não para

Rapaziada... o que eu fiz no meu Opala...

Quarta Feira a noite e Ontem a noite...

- Enrolei a manta cerâmica no coletor do escape
- Coloquei uma manta alumínio no cabo da embreagem
- Instalei o cabo do velocímetro
- Fiz o acabamento do túnel (vedação do buraco da alavanca de cambio)
- Desci o carro do cavalete, andei e constatei que o cabo do velocímetro não funcionou... volta o carro para o cavalete e tira o cabo!
- Instalei os acabamentos laterais internos
- Instalei os bancos traseiros
- Instalei 1 lateral de porta lado do passageiro
- Tirei as 2 rodas da frente para trocar os pneus...

Hoje

- Arrumar o cabo do velocímetro
- Buscar as rodas na borracharia
- Buscar o tampão do console central (adaptação)
- Comprar uma haste do limpador de vidro

Chegando do serviço...

- Instalar o cabo do velocímetro
- Colocar as rodas
- Instalar o tampão e fazer o acabamento
- Instalar a haste do limpador de vidro e trocar as palhetas
- Limpar o cofre do motor
- Limpar o carro por dentro

E se sobrar tempo...
- Fazer um tapete para o porta malas

Uma amostra da brincadeira...







Ufa!

Abrass!

Bah, ficou jóia o acabamento interno do tunel.

Douglas MRS escreveu:Não quis parar depois de fazer um pequeno trabalho...

Resolvi investigar o porque da lanterna traseira não acendem quando ligo os farois.

Na folha de esquemas vi que falta o fio (ponte) que vai da caixa de fusiveis até o botão chave interrupitor.
liguei problema concertado!

As lanternas estão  sujas e ressecadas, então resolvi trocar e fazer uma limpaza.



pintei com spray cromado pra dar mais brilho ao ligar a lampada


Fiz uma limpaza na guarnição da lanterna



Finalizado o trabalho veja como destacou o brilho no interior da lanterna sem a lampada.


E pronto.


Farol acionado.

Ficou da hora a lanterna em Douglas,bom trabalho!

Já aproveito e te dou uma dica,vendo agora sua lanterna eu vi que está faltando um item,
uma lente refletiva que vai dentro da lanterna,essa da foto abaixo:



Ela vai atrás da lente vermelha e ajuda na iluminação também,aqui o link do anúncio dela no Meu Opala:

http://www.meuopala.com/detalhes.produto.asp?id_produto=365&voltar=busca.asp?id_categoria=21

Cojak escreveu:

Douglas MRS escreveu:Não quis parar depois de fazer um pequeno trabalho...

Resolvi investigar o porque da lanterna traseira não acendem quando ligo os farois.

Na folha de esquemas vi que falta o fio (ponte) que vai da caixa de fusiveis até o botão chave interrupitor.
liguei problema concertado!

As lanternas estão  sujas e ressecadas, então resolvi trocar e fazer uma limpaza.



pintei com spray cromado pra dar mais brilho ao ligar a lampada


Fiz uma limpaza na guarnição da lanterna



Finalizado o trabalho veja como destacou o brilho no interior da lanterna sem a lampada.


E pronto.


Farol acionado.

Ficou da hora a lanterna em Douglas,bom trabalho!

Já aproveito e te dou uma dica,vendo agora sua lanterna eu vi que está faltando um item,
uma lente refletiva que vai dentro da lanterna,essa da foto abaixo:



Ela vai atrás da lente vermelha e ajuda na iluminação também,aqui o link do anúncio dela no Meu Opala:

http://www.meuopala.com/detalhes.produto.asp?id_produto=365&voltar=busca.asp?id_categoria=21

tinha só de um lado... optei por tirar pra ficar igual...

Ah tá,pensei que estivesse faltando dos dois lados,ou que não conhecia a peça.

Regulagem de válvulas OK

troquei a Boia de combústivel!

ie que fazer a junta da boia, já que não encontrava...







O assoalho impecavel do meu Opala 70 quando eu olho a parte de baixo dessa carro me animo e muito hehee!

opa fui no encontro em jundiai, nunca vi tanto opala junto!!

inclusive vi o opala virus do anderson lá

Também fui no encontro de Jundiaí!!

Foto abastecendo no posto na antes de voltar pra casa!!

Abç

tinha que contabilizar o quanto que os donos de posto em jundiai faturaram hoje hahahah

e rapaz... uma porrada de opalão fervendo a caminho do parque, vi varios na pista e chegando na cidade!!

Pedro Moraes escreveu:opa fui no encontro em jundiai, nunca vi tanto opala junto!!

inclusive vi o opala virus do anderson lá

Que legal Pedro!!
Gostaria tê-lo conhecido pessoalmente, eu me reuni com o Fábio Gama e o Wanderson G Nunes aqui do fórum, galera 10!!
No posto encontrei também o Diego do Cupê Branco!

Final de semana é dia de mexer no carro. Instalei os emblemas comodoro, deu uma dó de furar mas ficou bom. Instalei também uma coifa do câmbio, mas preciso fazer uma alavanca igual as hurst, ai fica 10. Fiz um teste na capa do volante, achei que ficou bom, próximo final de semana quero arrumar a capa, que ficou um pouco torto, e colocar em toda máscara do painel, vamos ver. Preciso também o emblema Comodoro do volante.

Eu passei na oficina matar saudade... heheheheh

Comprei a pouco tempo e to fazendo a mecanica (Motor, suspensão e freios) deixar ela confiavel pra curtir por aí.....
Ja esta em fase de montagem, assim que ela voltar pra casa, posto umas fotos...

Hoje eu acabei de encerar o opalão que amanha é dia que queimar petróleo hehehe

Sossa22 escreveu:Hoje eu acabei de encerar o opalão que amanha é dia que queimar petróleo  hehehe

Fiz o mesmo parceiro do Oeste, amanhã é dia de embarcar no tapete voador e esquecer que existem tantos remendos no asfalto vagabundo de hoje em dia.

Sossa22 escreveu:Hoje eu acabei de encerar o opalão que amanha é dia que queimar petróleo  hehehe

Fiz o mesmo parceiro do Oeste, amanhã é dia de embarcar no tapete voador e esquecer que existem tantos remendos no asfalto vagabundo de hoje em dia.

Show de bola FAbio, estou a tempo sem poder andar nele, agora ta prontinho só passar um pretinho e por uns 50tão...

Abraçoss

ontem cheguei da aula e fui de opala, no posto buscar uma ceva

Eu troquei os rolamentos do eixo dianteiro,fiz um tutorial pra galera

http://www.opaleirosdoparana.com/t38052-tutorial-troca-do-rolamentos-do-eixo-dianteiro

Hoje encontrei um problema que havia aparecido no meu Diplo a algumas semanas, como ando pouco no Opala, acabei encostando na garagem e deixando-o de lado até esfriar a cabeça... Mas acho melhor contar a história do começo:
A alguns dias, cerca de duas semanas, em um belo dia resolvi dar uma volta na BR com o 6zão, na hora de bater chave um barulho estranho, um tlectlectlec bem rápido, já tinha ouvido aquilo, em outros carros quando a bateria arriava. Achei estranho, pois eu tinha andado com o carro no dia anterior, então bati chave novamente e ele pegou normalmente. Estranhei aquilo, mas bati a porta e fui andar calmamente na BR ( ), desconfiado da bateria, andei por um bom tempo pro alternador fazer seu trabalho ( checado, 14v ).
Deixei o Opala na garagem e fui dormir. No outro dia, preparado pra sair novamente, dessa vez com os brothers e com sangue nos olhos, bati chave e apenas um TLEC, alguns segundos de boca aberta e sem entender o que houve, e então uma nova tentativa: TLEC. Desci, abri o capo, chequei os cabos, todos bem apertados. Voltei ao carro e TLEC. Mas como? Certamente essa porcaria havia carregado no dia anterior. Então la fui eu arrastar o carregador de bateria, com o carregador ligado, fiz pegar normalmente, fechei o capo e fui dar minhas voltas. Porém com uma grande pulga atrás da orelha.
Durante a semana, precisei do carro, ao tentar ligar, TLEC, sangue fluindo para a cabeça, paciência se esgotando, la vou eu e conecto o carregador novamente. Consegui fazer pegar, mas dessa vez o motor de arranque quase não gira, porém o suficiente para fazer o 6zão roncar. Vou a cidade procurar um parafuso pra uma porcaria de pinça de freio da kombi adaptada em minha F75 ) coisa que mais tarde vi ser impossível encontrar ) e na primeira loja de parafusos que cheguei, pra minha infelicidade, desliguei o carro. Ao voltar, ( de mãos vazias ): TLEC... TLEC. Comecei a analisar a rua, inclinação pequena mas suficiente pra pegar no tranco, porém um carro estacionado bem na minha frente. Tentei empurrar o carro pra trás, já tentaram empurrar um Opala numa inclinação leve sozinhos? Pois é, nem mexeu a roda. Calor, sol forte, paciência no fim e nenhuma alma nas calçadas. Liguei pra um amigo que morava ali perto e prontamente foi me socorrer, tentamos empurrar o carro, nada, alguns minutos depois, duas pessoas que chegavam na loja de parafusos nos ve tentando empurrar aquele tanque ladeira acima e vão ajudar. 4 cavalos de força empurrando a tranqueira subida acima, atrapalhando o transito e alguns metros acima estávamos prontos, larguei pra baixo em terceira e fiz pegar... Nunca gastei tanta gasolina acelerando parado... O restante do roteiro turístico por todas lojas de parafusos, utilidades, ferragens e autopeças foi feito com o carro sempre ligado. Voltei a encostar o carro na garagem por mais uns 2 ou 3 dias. Hoje resolvi mexer nele novamente e resolver o problema. A ideia inicial era tirar a bateria da pickup e colocar nele, mas a bateria de 150A que uso nela, não cabe no cofre nem fo%#@#. Então roub... peguei emprestado a da pickup do meu amigo ( o bom jovem que me ajudou a empurrar a tranqueira ) que por sorte está aqui em casa. Fácil, tirar uma e por outra, ligar os bornes e.... a porcaria do parafuso que aperta o borne positivo na bateria quebra. Certo certo, muita calma nessa hora, refiro o born tendo de cortar o fio positivo, pois o borne é uma coisa esquisita que não tinha visto ainda. Encontro outro borne e depois de 1 hora procurando um bom parafuso, monto no cabo, aperto tudo e pronto, bato arranque e tudo funciona lindamente. Agora preciso de uma bateria nova ¬¬ E assim tudo fica bem, certo? Não, claro que não, a inteligência rara desse que vos fala, ao retirar aquele suporte lateral que segura a bateria no lugar, esquece o suporte em algum lugar do cofre do motor e sai andando por aí. Resultado: Perdi aquela porcaria. Agora a bateria está "solta" no lugar.
Coisas bestas, mas que me irritam muito... Faz parte, não? É isso aí, incrível como eu consegui escrever tanta coisa pra só dizer: Troquei a bateria que não prestava e tive alguns estresses. Haha'

rsrsrsrs Faz parte GustavoBraga, as vezes o meu também me deixa louco!!

Bom, finalmente consegui achar as manoplas do banco e os limitadores da porta, já devidamente instalados agora!!

Hoje mandei arrumar o motor de partida, foi trocado o bendix. Agora pega de primeira.

Finalmente o opala saiu da mecânica. Suspensão dianteira e traseira alinhadas e prontas para a primeira volta............kkkkkkkk
retirei as rodas dianteiras e traseiras para aquela checada pessoalmente.........vai saber o que fizeram........
mas ficou ótima. firme e estável

SAlve galera Hoje dei a segunda mão do TF7 Na RaTaZaNa Amanhã mando uma tinta por dentro das longarinas e mando as fotos.
e ainda aguardando as bandejas do assoalho.

Boa nação opaleira!

Legal ver a galera dando um trato nas máquinas!

Semana passada foi minha vez!

Resolvi que tava na hora de abrir o motor pra dar uma olhadinha como estão as coisas lá dentro, afinal prestes a completar 28 anos de serviço os 6 caneco nunca tinham visto a luz do dia depois de março de 1987 quando foi montado e espetado no cofre do meu diplomata...

Apesar de não estar apresentando sinais de cansaço, somente um vazamento de água por um dos selos do cabeçote, o peso da idade e o combustível etílico são crueis com alguns materiais como juntas, retentores e mangueiras... então tomei coragem e mãos a obra!

Comecei retirando o H34 e os coletores, depois a trava do capô, drenagem do sistema de arrefecimento, retirada da cápsula da termostática, alternador, correias, compressor do ar e seus respectivos suportes, tudo muito sujo, seguiram direto pra uma limpeza rigorosa com desengraxante para poder analisar o estado geral.

Depois foi a vez da tampa de válvulas, tampa do distribuidor e cabos de velas.

Pronto o caminho estava livre para a retirada do cabeçote.

Depois de quebrados os 12 kg de torque retirei os 14 parafusos gigantes que prendem o cabeçote ao bloco. Após uma breve forçada segurando os balancins em minha direção e aplicando o peso do corpo para alavancar o bichão estalou e se mexeu!
Pronto, estava solto o cabeçote... ergui o bichão (30kg - que mais pareciam 200 kg) pra fora do cofre.
Coisa linda ver ao vivo os 6 canecos que tantas alegrias me trouxeram durante esses quase 18 anos de convívio (a completar em 05-jan).
Gostei da situação que se encontram os pistões, o cabeçote e os balancins, tudo tá como novo ainda, sujos mas como novos, apesar dos quase 290 mil km rodados. Esse cálculo é aproximado já que não tenho como saber quantos km o primeiro proprietário rodou, quando comprei o velocímetro marcava 23 mil e uns quebrados, creio que ele já tinha virado uma vez... portanto seriam 123 mil e uns quebrados...

Bom cálculos a parte, segui com a desmontagem, inspecionando e marcando as varetas, balancins, tudo que saiu foi devidamente limpo e etiquetado, para voltar para o lugar de origem, como manda o manual...

Levei o cabeçote numa retífica pra fazer um banho químico e medições, ver se tinha alguma trinca, empeno... nada foi só trocar os o´rings das válvulas! Estava ZERO! Ficou como novo, levei direto para o pintor para aplicar a tinta amarela caterpillar original dos motores álcool daquela época... serviço fica pronto na semana que vem.

Enquanto isso, chegam pelo correio os materiais para finalizar a montagem, jogo de juntas, flange com prisioneiros do coletor de admissão, junta da descarga, mangueiras....

Bom depois de tanto blá-blá-bla, vamos ao que interessa! Fotos!

Sem a tampa dos balancins e coletores

Dá pra ver o caminho da água que vazou pelo selo na área do cilindro nº5

Agora já sem o monstro cabeçote de 30kg!

Linda imagem dos 6 canecos livres

O monstro fora do cofre!



Tenho mais algumas fotos, mas to sem tempo para colocar todas, quando chegar o restante do material atualizo a situação.

Abraço a todos.

Aí sim hein Diplo87,tambem quero retirar o cabeçote do meu,tá com um problema de válvula

Finalizei a parte elétrica do 70tão

Hoje comecei a desmontar o opalão pra trocar a engrenagem do comando!

Fotos no meu tópico > http://www.opaleirosdoparana.com/t31538p200-opala-comodoro-82-4cil-marrom#635018


To doido pra dá uma acelerada nele... desde jundiaí sem ele

Essa semana tomara que consiga montá-lo!

Hoje eu consertei a chave de seta do silver,tava com um problema simples,ela não segurava quando acionada,pra dar seta pro lado esquerdo tinha que ficar segurando a alavanca e as vezes nem funcionava,o problema tava nos 2 parafusos que acionam a chave,foi só colocar um trava rocas e apertas que voltou a funcionar,essa chave é a original ainda dele,não ficou 100% porque já ta bem desgastada



Pense numa trava chata que segura esse disco que trava o volante

Aqui o funcionamento da chave

bruno silverstar83 escreveu:Hoje eu consertei a chave de seta do silver,tava com um problema simples,ela não segurava quando acionada,pra dar seta pro lado esquerdo tinha que ficar segurando a alavanca e as vezes nem funcionava,o problema tava nos 2 parafusos que acionam a chave,foi só colocar um trava rocas e apertas que voltou a funcionar,essa chave é a original ainda dele,não ficou 100% porque já ta bem desgastada



Pense numa trava chata que segura esse disco que trava o volante

Aqui o funcionamento da chave

Que bom que conseguiu resolver! desde quando peguei o 70 ele estava queimando reler um atrás do outro, essa semana descobri o fio positivo do reler desencapado encostando na lata e fachando curto, troquei os fios e assim finalizei o ultimo item que faltava pra ser consertado.

bruno silverstar83 escreveu:Aí sim hein Diplo87,tambem quero retirar o cabeçote do meu,tá com um problema de válvula

Fala Bruno, cai dentro sim, não tem mistério é só ter disposição e as ferramentas certas, saber bem o procedimento que dá dá pra fazer tranquilo.

Eu to precisando fazer esse serviço que voce fez na chave de seta, no meu também não está travando, tem que segurar pra ficar piscando, deve ser o desgaste mesmo como no seu, vou aproveitar seu vídeo pra dar uma fuçada lá tmb huahuahua


Qualquer coisa é só dar um alô.

Abraço.

Diplo87 escreveu:

Fala Bruno, cai dentro sim, não tem mistério é só ter disposição e as ferramentas certas, saber bem o procedimento que dá dá pra fazer tranquilo.

Eu to precisando fazer esse serviço que voce fez na chave de seta, no meu também não está travando, tem que segurar pra ficar piscando, deve ser o desgaste mesmo como no seu, vou aproveitar seu vídeo pra dar uma fuçada lá tmb huahuahua


Qualquer coisa é só dar um alô.

Abraço.

Eu tenho as ferramentas pra tirar o cabeçote,mas ontem eu tavaconversando com o mecanico que montou o motor,ele me disse que é impossível ter valvula empenada com os pistões côncavos,o problema tá no pistão,e aí vai ter que abrir o motor inteirinho ,aí não vou mais mexer no cabeçote.

O serviço da chave seta foi tranquilo,a unica coisa que me atrapalhou foi uma trava que segura o disco que trava o volante,fora isso foi fácil,no vídeo da pra ver os parafusos,é vai na alavanca e o outro que fica no meio do bracinho que aciona,mas pode ver que ficou um pouco folgado ainda,tambem a chave é original ainda kkkkkkkk
mas veja lá e conta depois como ficou

Douglas MRS escreveu:

Que bom que conseguiu resolver! desde quando peguei o 70 ele estava queimando reler um atrás do outro, essa semana descobri o fio positivo do reler desencapado encostando na lata e fachando curto, troquei os fios e assim finalizei o ultimo item que faltava pra ser consertado.

Putz,isso já aconteceu comigo,que bom que arrumou