[Resolvido]Carro falha quando acelera ou quando se mantem o motor em determinado giro.

Sei q tem vários tópicos falando a respito de falhas etc e tal, mas nenhum se enquadra no meu problema......

De uns tempos pra cá, minha 4cil tem apresentado leves falhas durante a aceleração ou qdo se mantem acelerado em cerca de 2000 - 2500rpm. Por exemplo: se estou em 5m a 80km/h e pressiono um pouco mais o acelerador pra ganhar mais velocidade, começa a falhar. Se afundo o pé o carro vai q vai até 160, 170 sem nenhuma falha. Em baixa tbem tá redondinho; se andar com ´"pé de moça" vai tranquilo tbem. A lenta tá ótima; o poteiro do rpm mal oscila.

O q eu já fiz e o problema persiste:

1, Troquei tampa do distribuidor e rotor (Bosh) e cabos de velas (NGK);
2. Troquei velas (NGK BPR6EY);
3. Troquei filtro de combustível (FRAM);
4. Troquei bomba de combustivel (BROSOL);
5. Limpeza do carburador com troca do reparo (componentes originais SOLEX);
6. Troquei o avanço à vácuo;
7. Carro está no ponto e válvulas reguladas (carro pega sem dificuldade e não bate nada).

Depois de td isso feito, venho recorrer às opiniões e dicas de vcs pq não sei/ não tenho mais o q fazer................e é uma coisa q me deixa p......e me incomoda pacas...........

Valeu

quando vi o título logo pensei em carburador, mas fez limpeza e trocou reparo, daí fica no mistério

Eu tbm, pra mim parece que é carburador, dá uma checada de novo.

realmente indica o carbura mas se trocou o reparo e fez limpeza,HUMMM! .checa a rápida do carburador novamente.

ola müller meu carro tambem estava assim ate fiz um topico sobre isso,levei ele no bruno carburadores aqui de Ponta Grossa.ele fez embucho aquele eixo da borboleta na pé do carbura; tava com folga.mas meu causo é de uma dfv228,da uma olhada.....abraço

se for alcool da uma olhada no aquecimento da tubagem

thallisguimaraes escreveu:se for alcool da uma olhada no aquecimento da tubagem

Boa dica! A borra pode entupir mesmo, é raro mas pode.Carros do Muller penso serem todos com água limpa no sistema, livre daquela água que parece Nescau...mas vale sim olhar...Fora isso também acho que é carburação, tenta, sei lá se dá este tipo de defeito, mas pega o módulo de qualquer um dos seus Opala e coloca, bobina também tentaria...

leciano escreveu:ola müller meu carro tambem estava assim ate fiz um topico sobre isso,levei ele no bruno carburadores aqui de Ponta Grossa.ele fez embucho aquele eixo da borboleta na pé do carbura; tava com folga.mas meu causo é de uma dfv228,da uma olhada.....abraço

Já tive este problema, era folga no eixo, pode ser mínima mas pode se a causa da falha.

leciano e Elton
Como eu disse, td foi feito no carburador. Nenhuma das duas borboletas (o bura é um H-34) tem algum tipo de folga. Valeu a dica, pois não sabia q folga no eixo poderia comprometer tanto o funcionamento do motor. Já fiko esperto pra eventuais problemas como este.

Thallis
O carro é a álcool e a tubagem tá mais quente q sol em dia de verão. Tanto q tem q esperar um tempinho pra poder mexer naquela região pq o calor é demais e queima a mão! rsrs

Jean
Sem querer ser chato, mas vc está certo: o sistema de arrefecimento dos meus carros são limpinhos e transparentes! rsrs Até uso aditivo na cor do carro (verde, no caso da Caravan)rsrs Mas como aditivo é caro, costumo usar água demineralizada.Amigos, ainda estou na luta com esse pequeno incômodo. Digo pequeno pq dá pra andar de boa na cidade, mas se preciso q a potência seja despejada de imediato, o carro fika dando esses soquinhos e depois flui.Estou eliminando todas as hipóteses. Em última instância, só me resta crer q a sincronia das engrenagems tá errada ou válvula danificada.....

Eu tou com o Elton ... o meu carro tem o mesmo sintoma ... e ele tem uma folga no rotor do distribuidor.
Estou atrás de um recondicionado sem troca aqui na região ...
[]s !

Amigos, problem resolvido! Vou compartilhar com vcs: era realmente carburador, mais precisamente na bomba de aceleração rápida (ponto pro "jffersonave"). Nenhum problema msm com o eixo.

No eixo do H-34 tem um came com dois estágios q aciona o braço na tampa da bomba q aciona o diafragma. Pois bem, nesse braço tem um parafusinho (onde passa o came para o acionamento) e ele estava fora de posição. Portanto, qdo andava em baixa, alimentava normal mas, qdo pisava mais um poukinho, esse parafusinho fikava na "parte baixa" do came", fazendo com q a alimentação cessasse e, pisando fundo, partia pro 2º estágio do came e o carro desenvolvia de bem novo em alta. Colquei esse parafusinho na posição correta (comparando com outro H-34 q tenho aki, novo, do 6cil.) e o problema ACABOU!!!! UFA!

Obrigado às dicas dos amigos!

Müller escreveu:Sei q tem vários tópicos falando a respito de falhas etc e tal, mas nenhum se enquadra no meu problema......

De uns tempos pra cá, minha 4cil tem apresentado leves falhas durante a aceleração ou qdo se mantem acelerado em cerca de 2000 - 2500rpm. Por exemplo: se estou em 5m a 80km/h e pressiono um pouco mais o acelerador pra ganhar mais velocidade, começa a falhar. Se afundo o pé o carro vai q vai até 160, 170 sem nenhuma falha. Em baixa tbem tá redondinho; se andar com ´"pé de moça" vai tranquilo tbem. A lenta tá ótima; o poteiro do rpm mal oscila.

O q eu já fiz e o problema persiste:

1, Troquei tampa do distribuidor e rotor (Bosh) e cabos de velas (NGK);
2. Troquei velas (NGK BPR6EY);
3. Troquei filtro de combustível (FRAM);
4. Troquei bomba de combustivel (BROSOL);
5. Limpeza do carburador com troca do reparo (componentes originais SOLEX);
6. Troquei o avanço à vácuo;
7. Carro está no ponto e válvulas reguladas (carro pega sem dificuldade e não bate nada).

Depois de td isso feito, venho recorrer às opiniões e dicas de vcs pq não sei/ não tenho mais o q fazer................e é uma coisa q me deixa p......e me incomoda pacas...........

Valeu

Me cadastrei neste clube, para fazer uma pesquisa sobre carburadores DFV do Opala 4 Cil. (minha paixão é Passat LS79 placa preta)
Eu estou precisando das medidas de injeção deste carbuarador.
Tenho um amigo que esta com um problema bem parecido com o seu, e eu me propus a resolver.
Apesar de você ter feito várias substituições de itens, inclusive reparo do carburador, acredito que o problema do seu carro, esta na regulagem da injeçaõ rápida.(aquela do injetorzinho). Ele deve injetar durante todo o curso de aceleração. Veja o estado do diafragma e proceda a calibragem.
Os manuais informam os cm3 para 5 ou 10 injetadas.
Conforme você narrou, na alta ou no pezinho de moça, o problema não aparece, pois é, quem alimenta o motor nestes instantes é a depressão causada pela aspiração. Por isso não apresenta falhas. rsrsrsrsrsrsrrsr
Tenho 54 anos, acredito que mais de 40 foram destinados à mecanica. Não sou mecânico, procuro estudar e entender como as coisas funcionam.
E Camarada........, o que eu já levei de baile de carburadores, você não acredita. rsrsrsrsrsrsrsrsr
Se alguém lhe disser que isto já foi feito no seu carro qdo o reparo foi torcado, não acredite...
Tire fora o carburador, coloque-o na banca com uma "serinaga de injeção e uma mangueirinha fina que dê para prolongar o injetor, faça a calibragem e conferência. Não se esqueça de abrir uma cervejinha para acompanhamento. srsrrsrs
Depois me conta vanderlei@royalquality.ind.br
Siga as orientações e boa sorte.

Abraços
Vanderlei Garcia

Camarada.
Pelo visto eu acertei no diagnóstico à distância..... que legal!!!!!!!!!!que você resolveu seu problema.
Agora preciso das medidas de injeção do carb. DFV do Opala 4Cil, para resolver o problema do meu amigo.
Alguém têm??????
Grato
Vanderlei Garcia

Então, Vanderlei, primeiramente seja bem vindo ao fórum! Pode ter certeza q encontrará mtas informações aki!

De certa forma, vc acertou msm! rsrs Mas como vc pôde ler, consegui resolver o problema! E, assim como vc, tbem não sou mecânico; mas adoro mexer no meu próprio carro. Odeio ter q deixar meus carros em oficinas pq os mecânicos de hj só mexem com carros novos e "desprezam" os nossos antigos. E qdo tem um antigo nas mãos, veem a oportunidade de lucrar com nossos carros justamente por serem antigos e ter dificuldades em achar algumas peças e paciência e jeitinho pra mexer. No q der pra EU MSM fazer, meto as caras e faço até fikar bom. Caso contrario, levo na oficina e fiko pentelhando o mecânico e, de quebra, aprendo como fazer o serviço! hehehe

Abraço!

moure escreveu:Camarada.
Pelo visto eu acertei no diagnóstico à distância..... que legal!!!!!!!!!!que você resolveu seu problema.
Agora preciso das medidas de injeção do carb. DFV do Opala 4Cil, para resolver o problema do meu amigo.
Alguém têm??????
Grato
Vanderlei Garcia

Moure !!!Bem vindo e sinta-se sempre em casa, será um mérito poder contar com sua experiencia.Quanto as tabelas manda email no jeanbida@gmail.com que te volto anexadas.

senhores, tenho o mesmo problema em meu 4c porem com carbura 228 quando se acelera bem pouco ele dá uma embolada parecendo falta depois na alta fica redondo carburador todo revisado sem folgas será q pode ser gicle baixo o mesmo está original de acordo com a tabela oq pode ser ??

Amigo Müller, você poderia mandar uma foto desse local da regulagem? Estou com o mesmo problema numa Weber 40

thialmeidatt escreveu:Amigo Müller, você poderia mandar uma foto desse local da regulagem? Estou com o mesmo problema numa Weber 40

Cara, esse tópico é de 2010....

É inútil foto, pois meu carburador é um H-34. Nada a ver com W40.

thialmeidatt escreveu:Amigo Müller, você poderia mandar uma foto desse local da regulagem? Estou com o mesmo problema numa Weber 40

Ta usando qual giclagem na w40?