Tiberio Motta escreveu:
poiseh..e o que voce sugere? tipow..nao conheço muito de preparaçao de lataria..mas queria chegar la mais ou menos por dentro de um serviço bem feito..tipow..como preparar e tal...sei que onde vai a solda, onde queima, sao os principais lugares que podem voltar os podres...e como evitar que isso aconteça..como isolar o melhor possivel d uma futura ferrugem (podre)..por dentro e por fora..
ja me disseram pra passar graxa como vc disse..mas como..por onde..sei la..
eh foda..o cara paga pra fazerem o serviço..e fica nisso..
queria saber alguns detalhes..por experiencias de quem resolveu esse problema..pra forçar o serviço do cara la..
Então amigo, preparar lataria pra aguentar o tempo, é fogo na roupa!
Eu não sou nenhum profissional, posso te dar umas dicas mais recomendo um companheiro da comunidade, o "^Marcos^" (O nome dele é exatamanete esse no forum, um amigo passou o link dele neste tópico), o cabra entende dessas paradas, tem experiência e tudo mais.
Bem, o que posso te adiantar é o seguinte: Na questão da solda, usar solda MIG, pois a elétrica é um veneno para as chapas da carroceria, destempera e a ferrugem vem logo. Deve ser aplicada por um profissional logicamente, bem trabalhado os pontos de solda e tratado. Mais eaí, o que usar para o tratamento ? Bem, recomendo TF7, um convertedor de ferrugem bem forte, a parada é boa. Tem ferrox, para tratamento da ferrugem também. Zarcão, um produto (Que o Marcos usa e recomenda) que é apropriado pra proteger a lata da ferrugem, se passa na etapa de preparação da lata para a pintura, fica como um "fundo".
Pra você poder falar algo com o funileiro responsável, tente descobrir como é que ele trabalha, não sei se tem as fotos da restauração do Opala, ja é um adianto. Só te garanto que pra aparecer podres, serviço bom não foi feito.
abraços, espero ter ajudado.
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