4 cilindros no GNV???

Eduardo SSa escreveu:Minha experiência foi pequena com GNV, mas não notei diferença não claro que se perde potência, mas nada que se note agora o que muito me agradou no GNV é que o acerto é perfeito a economia nem se fala, o custo do gás é baixo o consumo é pequeno cheguei a comentar que fica mais barato andar de Opala do que de Biz.
É uma pena que aqui não tenha postos com GNV por isso retirei o kit, mas recomendo.
Se tiver interesse tô vendendo o meu ok

zonta escreveu:eu andei com meu antigo motor(151s) todo original, nada mexido com gnv por 1 ano e meio +/-, a economia era coisa de loco, mesmo estando com muita pouca taxa para gnv e mesmo assim era economico.
Com carburador DFV228 fazia 11 na cidade e 14-15 na estrada, depois que coloquei a 446 ficou bem beberao mas era pq nao cheguei a acertar bem com a 446 no gnv, dai ele fazia 6-6,5 na cidade e 10 na estrada.
Mas antes de colocar gnv, vai algumas dicas para melhorar tanto o consumo como potencia, taxa, muita taxa, se voce conseguir deixar ele com uns 10,5 de taxa ja fica bomzinho e voce pode andar na gasolina, mas para ficar o bixo mesmo eu diria para passar os pistao para alcool taxar bem o cabeçote dele para deixar ali nos 12:1 ou ate mais se conseguir, dai vai ficar um foguetinho mesmo e bem economico.
falei com algumas pessoas que tem 4cil bem taxado no gnv que chegam a fazer perto de 20km/m3 na estrada, eu nao duvido pois o meu sem taxa, com ponto bem baixo fiz 15.
ignição eletronica tem que colocar senao nao fica muito bom nao, bobina mais forte ajuda bastante, coloca uma de MI ta otimo.
redutor adequado, ou um BRC Super ou Landirenzo Majorado.

acho que isso ja é o basico, caso tenha duvidas é so falar, ando no GNV a 2 anos e meio com meu opala, antes era 4cil agora é 6cil mexido

RAPETTI escreveu:

zonta escreveu:eu andei com meu antigo motor(151s) todo original, nada mexido com gnv por 1 ano e meio +/-, a economia era coisa de loco, mesmo estando com muita pouca taxa para gnv e mesmo assim era economico.
Com carburador DFV228 fazia 11 na cidade e 14-15 na estrada, depois que coloquei a 446 ficou bem beberao mas era pq nao cheguei a acertar bem com a 446 no gnv, dai ele fazia 6-6,5 na cidade e 10 na estrada.
Mas antes de colocar gnv, vai algumas dicas para melhorar tanto o consumo como potencia, taxa, muita taxa, se voce conseguir deixar ele com uns 10,5 de taxa ja fica bomzinho e voce pode andar na gasolina, mas para ficar o bixo mesmo eu diria para passar os pistao para alcool taxar bem o cabeçote dele para deixar ali nos 12:1 ou ate mais se conseguir, dai vai ficar um foguetinho mesmo e bem economico.
falei com algumas pessoas que tem 4cil bem taxado no gnv que chegam a fazer perto de 20km/m3 na estrada, eu nao duvido pois o meu sem taxa, com ponto bem baixo fiz 15.
ignição eletronica tem que colocar senao nao fica muito bom nao, bobina mais forte ajuda bastante, coloca uma de MI ta otimo.
redutor adequado, ou um BRC Super ou Landirenzo Majorado.

acho que isso ja é o basico, caso tenha duvidas é so falar, ando no GNV a 2 anos e meio com meu opala, antes era 4cil agora é 6cil mexido

massa...soh uma perguntinha a mais...qto sairia essa breincadera...taxa, cabeçote, pistao...mais o kit gas?
tem ideia?
vlw

qto vc pede no kit gas?

Eduardo SSa escreveu:

qto vc pede no kit gas?

Amigo está pronto para colocar no Opalão completinho faz o seguinte cota ai na sua região e me diz o que conseguiu, pode ter certeza que serei bem camarada com o valor ok

RAPETTI escreveu:

Eduardo SSa escreveu:

qto vc pede no kit gas?

Amigo está pronto para colocar no Opalão completinho faz o seguinte cota ai na sua região e me diz o que conseguiu, pode ter certeza que serei bem camarada com o valor ok

no ML:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-74967155-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-75264915-kit-gnv-75m3-carburado-semi-novo-c-notas-fiscais-ok-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-74620264-kit-gnv-125-mts-novo-para-carro-carburado-metano-motor-_JM

zonta escreveu:

RAPETTI escreveu:

Eduardo SSa escreveu:

qto vc pede no kit gas?

Amigo está pronto para colocar no Opalão completinho faz o seguinte cota ai na sua região e me diz o que conseguiu, pode ter certeza que serei bem camarada com o valor ok

no ML:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-74967155-_JM
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Rapetti, muito cuidado em comprar kit usado, principalmente se for de outro carro, pois se o redutor nao for adequado para seu motor, vai ficar muito fraco e beberao, outra coisa, veja a fabricaçao do cilindro, pois a cada 5 anos tem que fazer reteste e se por acaso nao passar no reteste vai ter que comprar um cilindro novo e so o cilindro custa mais de mil reais, dependendo do tamanho do cilindro ate 2mil.
O kit tem que ter nota fiscal da compra dele novo, e nota fiscal de mao de obra da retirada tambem, senao voce vai se encomodar quando for fazer a vistoria do inmetro.
Nao conheço o kit do Eduardo, mas se ele tava em um opala 6cil com certeza seria uma boa para voce pois ja tem o suporte do cilindro certo(so ai é uns 100,00), redutor certo para o opala, a tubulação que vai por baixo do carro(do cilindro ate o redutor) esse aconselho colocar nova, mas isso toda convertedora quando instala usado coloca novo, e tambem nao é tao caro, deve custar uns 80-100.
PS: o redutor é muito importante ser um adequado, senao voce vai acabar comprando e depois trocando e o redutor nao é barato, redutores de carro 1.8/2.0 sao muito fracos mesmo para opala 4cil.

Eduardo SSa escreveu:Minha experiência foi pequena com GNV, mas não notei diferença não claro que se perde potência, mas nada que se note agora o que muito me agradou no GNV é que o acerto é perfeito a economia nem se fala, o custo do gás é baixo o consumo é pequeno cheguei a comentar que fica mais barato andar de Opala do que de Biz.
É uma pena que aqui não tenha postos com GNV por isso retirei o kit, mas recomendo.
Se tiver interesse tô vendendo o meu ok

opaleiro em portugal escreveu:ola amigo gostaria de saber quanto vc quer no kit gnv

eu andei com meu antigo motor(151s) todo original, nada mexido com gnv por 1 ano e meio +/-, a economia era coisa de loco, mesmo estando com muita pouca taxa para gnv e mesmo assim era economico.
Com carburador DFV228 fazia 11 na cidade e 14-15 na estrada, depois que coloquei a 446 ficou bem beberao mas era pq nao cheguei a acertar bem com a 446 no gnv, dai ele fazia 6-6,5 na cidade e 10 na estrada.
Mas antes de colocar gnv, vai algumas dicas para melhorar tanto o consumo como potencia, taxa, muita taxa, se voce conseguir deixar ele com uns 10,5 de taxa ja fica bomzinho e voce pode andar na gasolina, mas para ficar o bixo mesmo eu diria para passar os pistao para alcool taxar bem o cabeçote dele para deixar ali nos 12:1 ou ate mais se conseguir, dai vai ficar um foguetinho mesmo e bem economico.
falei com algumas pessoas que tem 4cil bem taxado no gnv que chegam a fazer perto de 20km/m3 na estrada, eu nao duvido pois o meu sem taxa, com ponto bem baixo fiz 15.
ignição eletronica tem que colocar senao nao fica muito bom nao, bobina mais forte ajuda bastante, coloca uma de MI ta otimo.
redutor adequado, ou um BRC Super ou Landirenzo Majorado.

acho que isso ja é o basico, caso tenha duvidas é so falar, ando no GNV a 2 anos e meio com meu opala, antes era 4cil agora é 6cil mexido

aragon escreveu:

eu andei com meu antigo motor(151s) todo original, nada mexido com gnv por 1 ano e meio +/-, a economia era coisa de loco, mesmo estando com muita pouca taxa para gnv e mesmo assim era economico.
Com carburador DFV228 fazia 11 na cidade e 14-15 na estrada, depois que coloquei a 446 ficou bem beberao mas era pq nao cheguei a acertar bem com a 446 no gnv, dai ele fazia 6-6,5 na cidade e 10 na estrada.
Mas antes de colocar gnv, vai algumas dicas para melhorar tanto o consumo como potencia, taxa, muita taxa, se voce conseguir deixar ele com uns 10,5 de taxa ja fica bomzinho e voce pode andar na gasolina, mas para ficar o bixo mesmo eu diria para passar os pistao para alcool taxar bem o cabeçote dele para deixar ali nos 12:1 ou ate mais se conseguir, dai vai ficar um foguetinho mesmo e bem economico.
falei com algumas pessoas que tem 4cil bem taxado no gnv que chegam a fazer perto de 20km/m3 na estrada, eu nao duvido pois o meu sem taxa, com ponto bem baixo fiz 15.
ignição eletronica tem que colocar senao nao fica muito bom nao, bobina mais forte ajuda bastante, coloca uma de MI ta otimo.
redutor adequado, ou um BRC Super ou Landirenzo Majorado.

acho que isso ja é o basico, caso tenha duvidas é so falar, ando no GNV a 2 anos e meio com meu opala, antes era 4cil agora é 6cil mexido

Amigos, no meu Opala SL 89 4cc estou rodando com kit GNV a 3 meses e o desenpenho não me agrada nada... está muito fraco... digo perto de 30% menos potência, quando passo pra gasolina o bixo fica bom ... mas o bolso arruina ...
Seria 'loucura' turbinar com GNV? ou é possível ter meu Opala de volta com outras mexidinhas mais simples?

aragon escreveu:Opa, tenho interesse no avanço sim... o que seria isso, poderia me explicar mais tecnicamente?

aragon escreveu:Legal, gostei da explicação, é de fácil instalação? Quanto pede por ele?

aragon escreveu:Estou pensando aqui, este variador é automático correto? sendo assim ele avança o ponto de acordo com o necessário mas irá exigir mais da bobina que pode vir a queimar, certo? Como rodo o dia inteiro de carro e em SP o transito não é fácil, teria uma maneira de instalá-lo em sistema manual, digo quando necessário ativá-lo?

aragon escreveu:Então Gustavo, creio que não haverá problemas, saberia me dizer quanto sai o frete para o CEP 03617-090? deve ser algo em torno de R$15,00 por PAC, seria apossível fecharmos em R$40,00 com frete? Será que consigo instalar ou preciso ir até o cara do gás para fazê-lo?
Valew!

joesy jacinto medeiros escreveu:Após tantos comentários elogiosos ao kit gás,estou pensando seriamente em instalar no meu.Será que tem alguma maneira de não furar o H34? pois está novinho.

aragon escreveu:Carlos, é fácil! mas você precisa de um cara que tenha paciência para instalar... você adquire doi cilindros pequenos tipo 8m e coloca no compartimento 'escondido' entre o porta malas e o tanque de combustível. Boa Sorte!!!!

teteubp escreveu:

joesy jacinto medeiros escreveu:Após tantos comentários elogiosos ao kit gás,estou pensando seriamente em instalar no meu.Será que tem alguma maneira de não furar o H34? pois está novinho.

tem sim!!! só não sei muito bem como explicar, é através de um misturador onde a mangueira vai nele.
Agora olha..eu instalei no meu! Bixo minha vida virou outra rs, ficou super economico, foi muito facil de regular e diferença de potencia foi quase minima, só ficou esquisito na gasolina, por que eu não utilizei o variador, meu palão ainda esta no velho e chato platinado ;s, oque sera subistituido logo, mas é isso, ficou uma maravilha o tipo de motor pega super bem o kit.
PS: eu furei meu velho weber.. coloquei com o tal misturador mas não gostei não..

joesy jacinto medeiros escreveu:

teteubp escreveu:
tem sim!!! só não sei muito bem como explicar, é através de um misturador onde a mangueira vai nele.
Agora olha..eu instalei no meu! Bixo minha vida virou outra rs, ficou super economico, foi muito facil de regular e diferença de potencia foi quase minima, só ficou esquisito na gasolina, por que eu não utilizei o variador, meu palão ainda esta no velho e chato platinado ;s, oque sera subistituido logo, mas é isso, ficou uma maravilha o tipo de motor pega super bem o kit.
PS: eu furei meu velho weber.. coloquei com o tal misturador mas não gostei não..

Valeu amigo vou dar uma pesquisada aqui na minha cidade.

gustavo_opaleiro escreveu:

aragon escreveu:Estou pensando aqui, este variador é automático correto? sendo assim ele avança o ponto de acordo com o necessário mas irá exigir mais da bobina que pode vir a queimar, certo? Como rodo o dia inteiro de carro e em SP o transito não é fácil, teria uma maneira de instalá-lo em sistema manual, digo quando necessário ativá-lo?

Olá amigo, sempre utilizei o variador de avanço e nunca tive problemas com a bobina, o "macete" é fazer uma boa instalação evitando imendas nos fios e usando o minimo de fitas isolantes. Qdo utilizava no meu carro o eletricista realizou a ligação sem imendas na fiação. Ficou perfeito. O carro ganha força e melhora muito o rendimento. Tenho até hj arrependimento de ter retirado meu kit gás. Para rodar no dia-a-dia não tem nada melhor.
Abração

gustavo_opaleiro escreveu:

aragon escreveu:Legal, gostei da explicação, é de fácil instalação? Quanto pede por ele?

Olá amigo estou pedindo 30 reais mais frete. A instalação é bem simples.



Abração

lucadrum escreveu:Olá galera.

Seguinte, instalei na semana passada um Kit GNV 3ª geração (nacional) de 15m cúbicos na minha Caravan 4cc – gasolina, em oficina credenciada pelo INMETRO.

Meu pai, alguns anos atrás, havia trocado a giclagem dela e alterado o ponto do motor para receber álcool, mas com o tempo desregulou (normal) e estava bebendo bem...bem mesmo uns 5.5 km/L.

Após pesquisar bastante, inclusive neste site, resolvi ir à mecânica. Sanei todas as minhas dúvidas antes de instalar o kit, onde meu mecânico explicou tudo em detalhes e me deixou bem tranquilo para a instalação.

Voltei a giclagem dela a gasolina, trocaram as canetas e regularam o carburador.
Ela estava bebendo uma água louca....1,5 l a cada 2 dias. Via que saía água pela descarga de excesso e não entendia o pq.....achava que era pelo excesso de água que eu colocava.

Foi sanado pelo mecânico ao trocar a tampa do reservatório que, apesar de não apresentar vazamentos, não segurava a pressão da água que subia para a descarga de excesso.

Ainda é muito cedo para dizer a impressão total sobre o carro, mas até agora tenho gostado.
A Caravan está mais fraca sim, mas nada absurdo, mesmo pq ando na maciota, na maioria das vezes em trecho urbano.

A primeira abastecida foi de 11m cúbicos e andei mais de 110 km com ela. Ou seja, média de 10 km por metro cúbico a R$ 1,79 o GNV em Campinas, contra R$ 3,30 da gasolina e R$ 2,20 o álcool.
Só achei que ela está acelerada....1.100 a 1.500 rpm de lenta. Preciso ver isso com meu mecânico.

No decorrer do tempo irei postar aqui mais sobre ela e o que tenho percebido.

Espero ter ajudado aos que ainda se questionam se devem ou não colocar GNV.

Dúvidas, perguntem.

Abraços