quantos cv tem opala 4 e 6 cilindros ?

bruno silverstar83 escreveu:Documento não da pra confiar,já vi 6cil com 88 cv no documento,118 num 4cil não existe,até porque a legislação previa que carros com mais de 100 cavalos pagaria uma tributação maior e a GM não fiaria isso né,sendo que o 4cil era uma motorização mais acessível  

Sim Bruno, te entendo tenho uma caravam 79/80 6 cil que marca 89 cvs nos docs,tenho 2 sedan 6 a alcool um com 135 e outro com 149,praticamente do mesmo ano,os docs nao dizem nada apenas digo que tive opala original 4 cil com 118.apenas isso e ele nao era 6cil que foi colocado o 4.ok? Da mesma maneira que tenho um cliente que tem um 4 cil que marca 50cvs,e ele nao tem motor 1.4 kkkkkk

sigmarantonio escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Documento não da pra confiar,já vi 6cil com 88 cv no documento,118 num 4cil não existe,até porque a legislação previa que carros com mais de 100 cavalos pagaria uma tributação maior e a GM não fiaria isso né,sendo que o 4cil era uma motorização mais acessível  

Sim Bruno, te entendo tenho uma caravam 79/80 6 cil que marca 89 cvs nos docs,tenho 2 sedan 6 a alcool um com 135 e outro com 149,praticamente do mesmo ano,os docs nao dizem nada apenas digo que tive opala original 4 cil com 118.apenas isso e ele nao era 6cil que foi colocado o 4.ok? Da mesma maneira que tenho um cliente que tem um 4 cil que marca 50cvs,e ele nao tem motor 1.4 kkkkkk

Cara axo que está equivocado pq vc não procura saber melhor o dados dos seus carros no Detran pq eu tenho uma Caravan 80/80 ela é 6 de chassi mas ela estava com um 4 cilindros e 89 no docs,mas fui no Detran e descobri q o motor e a potência dela foi trocada em 2004 e ela é original de fabrica com 169 cv no docs a potência original do veículo nunca vai mudar não importa o tempo q passe fica registrado, então tenta ver aí pq já se passaram 40 anos desde a fabricação deles

bruno silverstar83 escreveu:Documento não da pra confiar,já vi 6cil com 88 cv no documento,118 num 4cil não existe,até porque a legislação previa que carros com mais de 100 cavalos pagaria uma tributação maior e a GM não fiaria isso né,sendo que o 4cil era uma motorização mais acessível

oque manda é o chassis e vc tem que ir no Detran e puchar todo o histórico de mudanças no carro tem gente que tem opala com 116 126 135 cv e axa que o carro é 250s,pra mim 250 s é 169/171 de fabrica nós docs até 80 que seria o mesmo motor dos SS e 149 até 84 que é o ano que dizem que terminou os 250s que ai seria potencia na roda.............

Se não for 169/171 até 80 não é 250s.e ate 84 seria 149 na roda, e oq manda é o chassis e a potência de fabrica que dependendo só com uma pesquisa direta no Detran pra saber

Edson Santos escreveu:L6 gasolina até 90 - 118cv
L6 alcool até 90 - 135cv
L6 gasola pós 90 - 121cv
L6 alcool pós 90 - 141cv
250-S 126cv

Nos L4...
151-S tem 98cv sendo alcool ou gasolina
153 80cv e 151 não sei ao certo.

Como assim 250s 126 amigo,tem menos que os normais então kkkk 250s até 80 169/171 e após 80 até 84 149 gasolina

Esse vídeo do Flatout é bem interessante e esclarecedor para os donos de opala 4 cilindros, como eu.

Pra quem não quer assistir o vídeo, o Opala 4 cilindros, 153, me parecendo bastante original e muito bem conservado atingiu, esguelando, 60.5 HP @3676 RPM, 15.3 Kgf.m @1946 RPM.

Há muito tempo atrás, no tópico do usuário do fórum Mestre C, que iria montar um 4 cilindros 3.0, a passagem no dino antes da preparação chegou num valor bem próximo disso. Resumindo, o tempo é implacável e não é a toa que os motores 2500 da chevrolet não tenham tanta potencia, desempenho e economia como os downsized modernos, com 1 cilindro a menos.

Lógico que, com muuuuuuita grana, pode-se ter um resultado razoável na questão do desempenho, haja vista o chevette com motor 2500 que figura pelas arrancadas.

Pessoal, esses motores já eram arcaicos quando lançaram o opala. O 6 cilindros é de terceira geração lançado em 1962. Originalmente lançado em 1929! Então não dá para esperar muita coisa.
O 4 cilindros já tem uma concepção mais nova, também é de 1962 então quando foi lançado o opala ainda era novidade. mas 30 anos depois já era história.

Somente lembrando que a medicao SAE é 171cv do 250-s. Na medicao atual, DIN, sao 153cv.

SAE é quando nao se tem perifericos no motor, como alternador bomba dagua, hidraulica etc. DIN contempla motor ja no carro com tudo ligado.

Esse assunto de potência do Opala é polêmico.

Meu Diplomata 86 é 6 cilindros a álcool, original de chassi, no documento está gravado 90cv, já a minha Caravan 78 a gasolina, tem no documento 89cv, ambos os carros tem seus motores originais.

Pra saber realmente qual a potência do seu carro, leve-o numa oficina com dinamômetro aferido, vc sairá de lá triste ou feliz kkkkkk...mas lembre-se, considere a idade e desgastes que o carro já sofreu ao longo do tempo.

Nem os carros que saem de fábrica hj tem sua potência real, ou seja, pegue um Jetta TSI 1.4 150cv no documento, passe ele no dinamômetro, aposto com quem quiser q a potência registrada será diferente!

No meu documento do 4cilindros ta 5L / 0000CV hahahaha!

leonardosanches escreveu:No meu documento do 4cilindros ta 5L / 0000CV hahahaha!

Pois é, tá vendo kkkk... complicado isso!

Eu tinha uma Drag Star 650cc, no manual da moto marca 42cv, no documento estava zerado! Isso msm, 0cv.

Potencia no documento é outra coisa que nao quer dizer nada. Tem duvidas, passe no dinamometro. Hoje muitas montadoras tem declarado potencia nas rodas, quando se trata de carros turbos, como os TSI's da VW.

Em contrapartida, os aspirados tem potencia no motor, visto nao ficar tao discrepante dos concorrentes os numeros de ficha tecnica.