Uma boa matéria sobre carburadores.

Prestem atenção no que o cara diz sobre 446,brincadeiras a parte,até parece que foi o bandit quem fez o post... hehehehehe

http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2011/06/os-10-carburadores-mais-legais-que.html

É ata l da situação...só quem conviveu...viveu..e precisou de dfv...e 446...sabe oque é ....

é oque eu (por pura burriçe) comentei.....e parece que ninguém sabia de 150mil....pra me acompanhar...

sobre dfv até onde essa coisinha pode chegar...SIM ...ela preparadissima peita Webber 44 ......mas só quem tem muita manha pra arrancar desempenho ..cfm ....combustivél dela .....e assim mesmo precisar de sublementar

mas é a vida .....

como eu já disse em outro post ....hoje em dia onde todos os carros são "i" .....somente o(s) melhor(es) carburadores resitiram ....

no caso Webber e Quadrijet ......

a Quick Fuel ...evoluim muuuito a 4-jet .....fora as outras versõens barry grant (BG) e as ótimas Demon...( parece que hoje falida....)

mas está ai até hoje .....

A webber como Empi...só houve cópia ...é a praticamente a mesma coisa da década de 60.....

legal a materia...
alguem com uma tripla de dfv, seria ou muito odiado ou muito respeitado

MUITO LEGAL, AINDA VOU ANDAR DE TRIPLA DFV446...

Vou falar a vdd agora...
NÃO CONSIGO ACHAR AS CANETAS DO DODGE.
NÃO CONSEGUI (AINDA) FAZER AS BENDITAS BORBOLETAS DE 39.
ESTOU COM MEDO DE TENTAR ABRIR O PÉ.
Sinto no pé que meu opala precisa de mais tomada de ar,se abrir as borboletas,vai melhorar mas não sei se irá ser suficiente...

*ESTOU COMEÇANDO A FICAR DE SACO CHEIO COM MINHA DFV*
HEHEHEHE

VICTOR-73-6CC- escreveu:Vou falar a vdd agora...
NÃO CONSIGO ACHAR AS CANETAS DO DODGE.
NÃO CONSEGUI (AINDA) FAZER AS BENDITAS BORBOLETAS DE 39.
ESTOU COM MEDO DE TENTAR ABRIR O PÉ.
Sinto no pé que meu opala precisa de mais tomada de ar,se abrir as borboletas,vai melhorar mas não sei se irá ser suficiente...

*ESTOU COMEÇANDO A FICAR DE SACO CHEIO COM MINHA DFV*
HEHEHEHE

Não é o teu opala que precisa de +ar.....

Todo 6cc vem esgoelado...afogado....



Agora Webber446....a ultima nova que eu comprei ....fiz uma flange e só parafusei na Parati ..1.8 álcool Orioginal ....

aquilo canta pneu em 3° bonito......

em 1° se soca o pé fica patinado.....

isso só com uma Webber 446 NOVA ....só acertada gigle ....e + nada .....

nehum trato especial ....

as 446 eram bemmm antigamentes usadas pelos Ap (Gol ) na corrida de terra ....hoje são todos injetados



Cuidado com trabalho em canetas ....porque se arrombar muito perde toad força de baixa !!!!!!

BANDIT escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:Vou falar a vdd agora...
NÃO CONSIGO ACHAR AS CANETAS DO DODGE.
NÃO CONSEGUI (AINDA) FAZER AS BENDITAS BORBOLETAS DE 39.
ESTOU COM MEDO DE TENTAR ABRIR O PÉ.
Sinto no pé que meu opala precisa de mais tomada de ar,se abrir as borboletas,vai melhorar mas não sei se irá ser suficiente...

*ESTOU COMEÇANDO A FICAR DE SACO CHEIO COM MINHA DFV*
HEHEHEHE

Não é o teu opala que precisa de +ar.....

Todo 6cc vem esgoelado...afogado....



Agora Webber446....a ultima nova que eu comprei ....fiz uma flange e só parafusei na Parati ..1.8 álcool Orioginal ....

aquilo canta pneu em 3° bonito......

em 1° se soca o pé fica patinado.....

isso só com uma Webber 446 NOVA ....só acertada gigle ....e + nada .....

nehum trato especial ....

as 446 eram bemmm antigamentes usadas pelos Ap (Gol ) na corrida de terra ....hoje são todos injetados



Cuidado com trabalho em canetas ....porque se arrombar muito perde toad força de baixa !!!!!!

Queria uma de dodge pra copiar... mas não arrumei(ainda,vou dar mais uma tentada essa semana)mas se eu não achar,terei de arrombar,uma pergunta,se for aumentar,começo dos furos de cima da caneta ou dos de baixo ????... nao vou começar abrindo todos,eu acho...

vishi 3 dfv? 1 dependendo já é problema imagina 3.

raphaelcaronti escreveu:vishi 3 dfv? 1 dependendo já é problema imagina 3.

eu tenho coragem...
só que eu tiraria os 3 pistoes injetores...

helder escreveu:

raphaelcaronti escreveu:vishi 3 dfv? 1 dependendo já é problema imagina 3.

eu tenho coragem...
só que eu tiraria os 3 pistoes injetores...

nao conheço pessoalmente nenhum homem com coragem pra ttrince de 446 nao... isso é só papo..

mas q eu queria ver, queria... sera q um carro desse ando com meu futuro turbo?????anda nao... nem perto principalmente se for um turbo aspirador, meu proximo estudo pra ver se consigo, alem de ter o thekko e o bandit pra ver se eles vão deixar ainda...

wyllerson punk escreveu:

helder escreveu:
eu tenho coragem...
só que eu tiraria os 3 pistoes injetores...

nao conheço pessoalmente nenhum homem com coragem pra ttrince de 446 nao... isso é só papo..

mas q eu queria ver, queria... sera q um carro desse ando com meu futuro turbo?????anda nao... nem perto principalmente se for um turbo aspirador, meu proximo estudo pra ver se consigo, alem de ter o thekko e o bandit pra ver se eles vão deixar ainda...

Vou te falar que já vi um com uma tripla de 446, o meu mecânico tinha num SS amarelo, coisa linda de ver funcionando... hoje ele "anda" (é para arrancadas) com uma tripla de 40

esse corno q fez a materia deve ser bem incompetente pelo q eu vi. meteu a lenha nos carburadores. o precursor da injeçao... aonde ele estaria se noa tivesse existido carburadores??? nem li a materia, quando vi q deve ser um playboy ignorante q nao sabe regular carro deixei pra la...

wyllerson punk escreveu:esse corno q fez a materia deve ser bem incompetente pelo q eu vi. meteu a lenha nos carburadores. o precursor da injeçao... aonde ele estaria se noa tivesse existido carburadores??? nem li a materia, quando vi q deve ser um playboy ignorante q nao sabe regular carro deixei pra la...

e quem é qeu disse que nao quer mais ter trabalho pra limpar bura mais?

O problema não é o carburador DFv......

o problema é colocar carburadores veio...no motor....

Eu já mexi com va´rios 446 NOVOS e NUNCA tive probema com eles....

agora essa peças veia...é só encomodo....

é como o cara diz do tal projeto Old School.....

isso é piada ....

na época se usava tripla de 40tinho ou de dfv....

mas se comprava novo esses carburadores....por isso que o motor rendia.....

agora hoje em dia....vc. vai meter 3 carburadores veio no teu motor que sei lá de onde vieram ....

ai não vinga mesmo !!!!

BANDIT escreveu:O problema não é o carburador DFv......

o problema é colocar carburadores veio...no motor....

Eu já mexi com va´rios 446 NOVOS e NUNCA tive probema com eles....

agora essa peças veia...é só encomodo....

é como o cara diz do tal projeto Old School.....

isso é piada ....

na época se usava tripla de 40tinho ou de dfv....

mas se comprava novo esses carburadores....por isso que o motor rendia.....

agora hoje em dia....vc. vai meter 3 carburadores veio no teu motor que sei lá de onde vieram ....

ai não vinga mesmo !!!!

Concordo plenamente nessa parte,
a dfv que coloquei no meu opala tava velha e muito mechida ai foi só dor de cabeça, então comprei a 3E que tava otima e ainda revisei ela e ficou perfeito!

Faz sentido sim... Minha 446, quando comprei, paguei caro nela... Más esta bem conservada, muito nova e ainda por cima toda niquelada...

De 06 em 06 meses dou uma geral nela fielmente... Não deixo passar nem um dia a mais...

Saio com meu opala, geralmente só nos finais de semana e olhe lá!!! Tem finais de semana que nem saio com o opala... E ela(446), funcionando como um relógio!!

Más funciono o opala 02x na semana... Futuramente quero pegar uma W40 ou 44(nova) e essa 446, que esta no meu carro vai ficar 'guardada' c/ muito carinho!!

Nunca me deu amolação... Só alegrias!!

movido para a area de mecanica geral