comando crower tcs7+molas originais calçadas e balanceiros 1,7 tipo roller?Dá certo?

Quero girar 6500rpm no meu opala 6cc turbo com 1,6kg de pressão controlado por booster ft,mas com comando crower tcs7(lob 114) ou isky 278° com 109° de lob?Além disso quero saber se as molas originais calçadas pra aumentar a pressão sem tocar seus elos e balanceiros procomp tipo roller de aluminio 1,70 sãoo suficientes pra meus anseios.Não quero mexer nas molas e travas ,pois aqui na região esse serviço não é feito.Pelo que entendo,como o balanceiro é maior que o original,naturalmente tem que ser usado molas maiores ou as originais,porém com carga suficiente(com calço) para as especificações do comando.

O calço de mola resolve até um certo ponto.....pra um 250/S original ...as molas duplas GM já não prestam ....então imagine pra vc. que quer tubinar !!!E girar 6500rpm......do jeito que vc. quer fazer...mola é só comprar um jogo de molas (6005) e colocar no opala......mola é teta.....(ta to brincando mola é phoda pra kact...) balancero que é dificil....tem que refurar o cabeçote ....pra por outros prsisoneiro....tem que trabalhar/ rebaixar a parte de baixo das torres.....pra dai colocar os balancero.....não pode fura de qualquer jeito se não o rolete pega na ponta da haste da valvula....pra fora...pra dentro + ´pra esquerda....

Pra ter menos trabalho na parte de cima ...monte um comando 250/S com as molas com calços de 1mm todas as molas.....o ((correto é medir mola por mola....pra dai colocar o calço correto tipo 1.2mm.....1.4mm..... 1mm)) ...mas vc. fazendo 1mm parelho já é um grande avanço....e não vai girar 6500.....dependendo da carburação e acerto 6000rpm é garantido....ou até um pouquinho +....

O comando Isky não serve pra vc.

BANDIT escreveu:O calço de mola resolve até um certo ponto.....pra um 250/S original ...as molas duplas GM já não prestam ....então imagine pra vc. que quer tubinar !!!E girar 6500rpm......do jeito que vc. quer fazer...mola é só comprar um jogo de molas (6005) e colocar no opala......mola é teta.....(ta to brincando mola é phoda pra kact...) balancero que é dificil....tem que refurar o cabeçote ....pra por outros prsisoneiro....tem que trabalhar/ rebaixar a parte de baixo das torres.....pra dai colocar os balancero.....não pode fura de qualquer jeito se não o rolete pega na ponta da haste da valvula....pra fora...pra dentro + ´pra esquerda....

Pra ter menos trabalho na parte de cima ...monte um comando 250/S com as molas com calços de 1mm todas as molas.....o ((correto é medir mola por mola....pra dai colocar o calço correto tipo 1.2mm.....1.4mm..... 1mm)) ...mas vc. fazendo 1mm parelho já é um grande avanço....e não vai girar 6500.....dependendo da carburação e acerto 6000rpm é garantido....ou até um pouquinho +....

O comando Isky não serve pra vc.

colé burt, beleza? pegando carona aqui. pra montar um 4jet turbo tem q ser carburador pra alcool ou se eu banhar um a gasolina da certo???por dentro tem diferença de um e outro??? ou so os reparos mesmo??

BANDIT escreveu:O calço de mola resolve até um certo ponto.....pra um 250/S original ...as molas duplas GM já não prestam ....então imagine pra vc. que quer tubinar !!!E girar 6500rpm......do jeito que vc. quer fazer...mola é só comprar um jogo de molas (6005) e colocar no opala......mola é teta.....(ta to brincando mola é phoda pra kact...) balancero que é dificil....tem que refurar o cabeçote ....pra por outros prsisoneiro....tem que trabalhar/ rebaixar a parte de baixo das torres.....pra dai colocar os balancero.....não pode fura de qualquer jeito se não o rolete pega na ponta da haste da valvula....pra fora...pra dentro + ´pra esquerda....

Pra ter menos trabalho na parte de cima ...monte um comando 250/S com as molas com calços de 1mm todas as molas.....o ((correto é medir mola por mola....pra dai colocar o calço correto tipo 1.2mm.....1.4mm..... 1mm)) ...mas vc. fazendo 1mm parelho já é um grande avanço....e não vai girar 6500.....dependendo da carburação e acerto 6000rpm é garantido....ou até um pouquinho +....

O comando Isky não serve pra vc.

Obrigado amigo opaleiro,vc tem razão,mas será possível usar o comando do ômega ao invés do 250S,pois já possuo o de ômega,mas tô querendo usar tipo molas do 147 internas por fora a do opala ou usar calços,isto é,pra poder girar um pouco mais,mas minha vontade era testar o comando crower tcs7 com o trem de válvulas original,somente comando.Será possível?Pois esse comando sobe giro mais rápido que o de ômega.

o meu com comando tcs 7 com molas calçadas girou 6500, tirei os calçosporque encostava os elos girou 5000

BANDIT escreveu:O calço de mola resolve até um certo ponto.....pra um 250/S original ...as molas duplas GM já não prestam ....então imagine  pra vc. que quer tubinar !!!E girar 6500rpm......do jeito que vc. quer fazer...mola é só comprar um jogo de molas (6005) e colocar no opala......mola é teta.....(ta to brincando mola é phoda pra kact...)  balancero que é dificil....tem que refurar o cabeçote ....pra por outros prsisoneiro....tem que trabalhar/ rebaixar a parte de baixo das torres.....pra dai colocar os balancero.....não pode fura de qualquer jeito se não o rolete pega na ponta da haste da valvula....pra fora...pra dentro + ´pra esquerda....

Pra ter menos trabalho na parte de cima ...monte um comando 250/S  com as molas  com calços de 1mm todas as molas.....o ((correto é medir mola por mola....pra dai colocar o calço correto tipo 1.2mm.....1.4mm..... 1mm)) ...mas vc. fazendo 1mm parelho já é um grande avanço....e não vai girar 6500.....dependendo da carburação e acerto 6000rpm é garantido....ou até um pouquinho +....

O comando Isky não serve pra vc.

posso usar comando 290 isk ,sem trocar molas,travas,pratos ,varetas e balaceiros?

caravan turbo escreveu:

BANDIT escreveu:O calço de mola resolve até um certo ponto.....pra um 250/S original ...as molas duplas GM já não prestam ....então imagine  pra vc. que quer tubinar !!!E girar 6500rpm......do jeito que vc. quer fazer...mola é só comprar um jogo de molas (6005) e colocar no opala......mola é teta.....(ta to brincando mola é phoda pra kact...)  balancero que é dificil....tem que refurar o cabeçote ....pra por outros prsisoneiro....tem que trabalhar/ rebaixar a parte de baixo das torres.....pra dai colocar os balancero.....não pode fura de qualquer jeito se não o rolete pega na ponta da haste da valvula....pra fora...pra dentro + ´pra esquerda....

Pra ter menos trabalho na parte de cima ...monte um comando 250/S  com as molas  com calços de 1mm todas as molas.....o ((correto é medir mola por mola....pra dai colocar o calço correto tipo 1.2mm.....1.4mm..... 1mm)) ...mas vc. fazendo 1mm parelho já é um grande avanço....e não vai girar 6500.....dependendo da carburação e acerto 6000rpm é garantido....ou até um pouquinho +....

O comando Isky não serve pra vc.

posso usar comando 290 isk ,sem trocar molas,travas,pratos ,varetas e balaceiros?

image hosting more than 5mb

...desculpe a brincadeira, mas não é nem um pouco aconselhável a unica garantia é que seu comando não vai durar nada...

"Utilize sempre molas de válvulas que correspondam aos requisitos do fabricante da árvore de cames para as pressões de assento de abertura e fechamento na altura correta" Summit Warnings

Daniel74 escreveu:

caravan turbo escreveu:


posso usar comando 290 isk ,sem trocar molas,travas,pratos ,varetas e balaceiros?

image hosting more than 5mb

...desculpe a brincadeira, mas não é nem um pouco aconselhável a unica garantia é que seu comando não vai durar nada...

"Utilize sempre molas de válvulas que correspondam aos requisitos do fabricante da árvore de cames para as pressões de assento de abertura e fechamento na altura correta" Summit Warnings

opa muito obrigado pelo conselho!