Comutador de partida e coluna de direçao

Pessoal, bom dia!
Desculpem se ha outro topico a respeito, se houver peço por favor o link porque to nessas benditas conexoes 3G e chegar aqui já foi bem difícil...
O que eu preciso é o seguinte: quero passar a partida do meu carro pra botao, enquanto nao tenho verba pra comprar o conjunto dum comutador novo. Alguém pode me explicar o diagrama elétrico do chicote da coluna de direçao?
Já o localizei debaixo do painel e só gostaria de saber quais os fios responsáveis pela partida. No caso o positivo direto, o pós chave e o que manda o sinal pro motor de arranque.

Outra coisa, alguém pode me explicar como consigo acesso ao comutador de partida? Como removo aquela proteçao onde vai o comutador, chave de seta e etc? É preciso remover o volante?

Abraçao!!

nao comutador de partida fica sobre a coluna... pra saber qual fio vc faz isso e so vc testar,

mas e bem complicado eu acho, ja fiz isso mas nem lembro mais....

olhe os fios mais grossos
devem ter poucos fios grossos la. um par e de geral

vai encostando um a um ate ligar o painel... depois va encostando ate descobrir quale do arranque.. esse vai pro botao start, o outro pode ser uma chave tipo caça de uns 15 amperes...

Na verdade sao dois... esse parece ser o que procuro pois vem dã direcao da ignicao...


E tem esse outro que qdo mexo na seta um dos fios mexe tbm


E ai galera? Sugestoes?creio que o q procuro esta na primeira foto ne?

fastback, talvez esse tópico te ajude!

http://www.opaleirosdoparana.com/t2949-esquema-do-comutador-de-ignica-do-opala?highlight=esquema+el%E9trico

Giovani, ajudaria bastante mas nao ta carre togando a imagem que o amigo postou la..to tentando apelar pro multimetro.
encontrei dois fios (amarelo e verde, o que ativa o motor e partida e verde da msm cor e espessura) mas tenho receio de meter o 12v direto ali.
Alguem sabe se o motor de partida e acionado por rele?

é, aqui tb não carrega as imagens e eu não manjo nada disso... =(

um deles tem uma haste q se move ao piscar farol, deixa essa quieta

e no comutador maior... os fio mais grossos sao ond vc começa...

No comutador maior tem uns 3 fios que parecem dar sinal positivo... testei ligar todos num positivo direto e nem sinal. Comeco a pensar que ha algum mal contato ou algo rompido nesse meio.

Estou aberto a sugestoes e ideias.
Abracos!

amigo pela imagem da foto acima esse é o chicote do comando da alavanca de setas e limpador...

o comutador,se seu carro for 78 pra cima,fica na coluna,aparafusado la.

dai se vc ver, o pino que vai pro arranque e o de numero 50.
vc quer dar so a partida no botao,ou quer tudo no botao?

Quero so a partida no botao...
Mas, nenhum dos dois chicotes e ligado no comutador? Meu carro e 83. Como faco pra desmontar essa capa que cobe o comutador e suas tralhas?
Tambem penso em montar um rele independente do sistema original, provisoriamente.

amigo eu fiz um desenho mais ou menos aki,pois nao me lembro corretamente de cabeça,e
to indo almoçar na sogra agora,kk


mas vc vai pegar um fio e puxar de um desses dois pontos do meio A ou B e
levar ate o botao de partida e o um fio desse pino 50 e levar ate o outro pino do botao
start


o pino 50 esta posicionado igual no desenho,é o ultimo de cima,se estiver olhando o comutador parafusado na coluna.
o A e B estao no meio,bem proximos

Tranquilo cara, nao parece dificil... Agora so preciso sa ber com o chego no comutador, pois ainda naoo desmontei...
Se alguem puder dar uma dica... creio que ele fica naquela capa que envolve o bujao de chave e a chave de seta, ne?
Abracos e bom almoco pra quem vai almocar com a sogra! Rs

o comutador fica no meio da capa da barra de direção movido por uma haste de metal que sai do comando da chave, não fica onde tem o cofre da chave não !!!!

Entendi... Era o que eu imaginava mesmo!
Mas, e pra chegar nele? tenho que retirar o volante, aquelas travas que prendem a coluna ao painel e o que mais? Só isso já me permite trocar tanto o bujão de chave quanto o comutador?

acho que o melhor é tirar a coluna fora do carro, é fácil, colado a ela no chão do carro tem um acabemento de metal de duas partes, tire uma das parte e vai acessar a bolacha de borracha, arranques todos as tomadas dela com cuidado, mas dá pra tirar numa boa...desaparafuse os dois parafuso da bolacha, atentando que um é mais grosso e tem duas guias presas lá, solte na parte proxima ao volante, que são dois parafusos e pronto...coluna fora.

quando tiver com ela na mão já vai ver na coluna, duas varetas de metal, uma move o interruptor do farol alto e baixo, a que tem a ponta reta, a que tem a ponta virada 90 graus é a do comutador.

dá pra fazer, mas vá fotografando para não esquecer a posição das peças, se comparando com a do vectra por exemplo, a do opala é bem mais complexa....
tira o volante
tira uma tampa de metal com uma trava de aço
tira o comando se seta ( cuidado com as molas )
depois que desmontar e chegar na parte do miolo vc solta numa frestazinha um retangulozinho que mais pareçe um espaço de um filete...enfie a ponta de uma chave de fenda e puxando o miolo ao mesmo tempo..ai ele sai. já o comutador vc mesmo vai ver pois fica preso do lado de fora da coluna com dois parafusinhos, quando desmontar deixe a direção reta para facilitar...

tenha cuidado no procedimento, faça num lugar tipo uma bancada...eu sinceramente acho um procedimento meio chato, mas meu carro quebrou a coluna com regulagem de altura e com um amigo montei uma fixa e tivemos que montar e desmontar a bomba toda...

boa sorte e um grande abraço espero que tenha ajudado !!!