motor não vira

Boa tarde opaleiros tudo bem?
Bom meu opala sempre foi meio chato de pegar mas esses dias o motor sequer virou, eu carreguei a bateria, não era dai tinha certeza que era motor de partida pois ele tava dando faiscas e fervendo os plugs, me matei pra tirar ele e quando consegui testei ele fora e funcionou.
O que pode ser galera?

da uma olhada na engrenagem do comando amigo ....uma das coisa q pode ser !!!

Pode ser apenas mal contato nos terminais, o meu estava com um problema parecido, esquentava bastante os polos(principalmente negativo), reapertei os parafusos e resolveu.

Fala galera eu remontei meu motor de partida e ele vira e faz um barulho infernal com se a engrenagem não tivesse encaixado o que fazer?

Desmonta ele..pode ser a escova mal encaixada ou pegando a engrenagem do arranque no volante...ou só está meio solto.

apertasse bem na hora de colocar? ele parece estar fraco.
ou os terminais estão com mau contato
quando meu motor de arranque deu pt, me "matei" tmb para tirar ele, levei no eletrecista, ele "arrumou" me "matei" pra colocar, testei, não funcionou... tirei denovo, levei de novo, ele me cobrou denovo (feladaphuta), aí pelo menos funionou...

Então como sou leigo não entendo muito mas parece o que vocês falaram de escova mal encaixada e ai como eu faço pra encaixar ela direito?

se for as escovas, no caso, teria que tirar o motor de arranque, abrir ele e verificar as escovas.

mas voce consegue virar o motor com a mão?
a hora que voce aciona o arranque, ele faz um clec antes ou ele não dá nem sinal de vida?

O motor de partida vira oque não vira é o motor e faz uma barulhera infernal como se estivesse raspando eu acho que quando eu coloquei de volta ele não encaixou as engrenagens tem jeito certo?

dá uma olhada pra ver se a engrenagem do arranque que vai no volante não quebrou, ou se não está gasta, mal encaixada

pra mim parece bendix solto

Se for bendix solto quais os sintomas e soluções?
Eu já desencaxei 2vezes e coloquei de novo e não adiabtou tem jeito adiantou?

abrir tudo, e apertar aquele garfo que empurra a engrenagem do arranque. mas se voce é leigo recomendo assitir os videos do Marcelo Tonella, o cara é fera:
https://www.youtube.com/watch?v=h6iEz6f4lzM

Valeu amanhã vou tentar mas não é muita coincidência acontecer depois que eu tirei e coloque ele?

lucamagnanigabriel escreveu:Valeu amanhã vou tentar mas não é muita coincidência acontecer depois que eu tirei e coloque ele?

Com cerveja...quer dizer com certeza...as vezes é coisa simples...

Boa noite galera bom eu fui atrás disso esta semana e falei com meu primo ele disse que nos fuscas tem uma peça de cobre que vai na ponta do motor de partida e que tem que trocar todas as vezes que se tira o motor de partida isso tem em opala também ou algum segredo porque ta difícil aqui kkk

É de bronze ou ferro fundido é uma bucha de assentamento, fica na cabecinha na frente da foto...mas nunca ouvi falar de arrancar...se você passar o dedo no arranque dá para sentir ela.

Mas ela fica no arranque ou no "buraco" do motor?
Tem algum encaixe?

Entra em baixo do carro e perto do volante você enxerga a abertura do arranque...fica do lado de dentro.

E ae Luca, tranquilo?

Cara, o meu tava com um sintoma parecido, eu ligava a chave e o motor não girava e fazia um barulho tec tec tec ... Tirei o motor de partida e levei para o mecânico. Tava tudo blzinha e o que estava ocorrendo é que o motor de partida estava dando curto. Com isso o motor(coração) não girava.
Os amigos opaleiros sempre dão dicas certeiras que alivia que é leigo(eu) em algum assuntos.

Vai na fé ai cara que vai dar tudo certo.

Abraço.

Fala galera primeiro obrigado por tudo agora a tarde eu tirei e coloquei ele de novo mas dessa vez fazendo força para cima e o motor virou. Ufa kkkkk
Valeu galera só aproveitando o tópico vcs sabem se o tamanho da roda da Captiva da no opalão 76?

Boa noite opaleiros bom como eu tinha falado o motor virou belezinha a ventuinha Tb porem como o carro fazia tempo que não ligava ele não pegou e descarregou a bateria, carreguei e agora o motor nem ameaça ligar e sim eu tenho certeza que a bateria ta carregada o que pode ser?

vai no negativo da bateria e da um aperto bem dado e pode dá na chave que o carro funciona.

Blz vou tentar hj

Se escuta um "téc-téc" do arranque (automático) ao virar a chave?

Não esse e o problema

Então galera sabe aquelatampa preta de plástico então ela quebrou e o parafuso do contato foi pro espaço kkkk

Experimente ver o aterramento do motor, aquela malha de cobre que aterra o motor na carcaça do carro, pode ser isso. No opala do meu avô aconteceu exatamente isso que vc ta citando e era só aquela malha que por algum motivo se soltou. O motor não virava e o arranque fazia uma barulheira, inclusive começou a sair fumaça do cabo do acelerador uashaushausha, pois era uma das unicas partes que estava dando contato entre o motor e a carcaça, servindo de negativo e aqueceu tanto q começou a derreter a capa plastica hehehe.

Olhe lá, pode ser isso.

de onde é esta tampa preta de plastico? seria a tampa do distribuidor?

É a tampade trás do automático do arranque...onde vai o positivo/negativo e pós chave.

Essa mesmo foi pro saco kkkkk
E agora onde eu compro isso?

Complicou...só a tampa...
Já pensou em um novo?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-476921262-automatico-motor-partida-arranque-opalamaverick-78gt-bosc-_JM

Mas dentro dele tem um parafuso soldado num extensor essa solda é de cobre e ai fuuuu

lucamagnanigabriel escreveu:Mas dentro dele tem um parafuso soldado num extensor essa solda é de cobre e ai fuuuu

E esta tampa de plástico...dá para juntar os cacos?
Tem foto?
Esta peça cobreada não é uma cordoalha?
Será que você não acha em desmanche?

A parte plástica tem como colar, e o cobre ta na cabeça do parafuso com uma pecinha que eu n sei como chama

lucamagnanigabriel escreveu:A parte plástica tem como colar, e o cobre ta na cabeça do parafuso com uma pecinha que eu n sei como chama

Acho que é o terminal de conexão do fio.
Foto?

Então galera eu comprei um motor de partida novo e pus o bixo lá mas na hora que vira a chave o motor parece uma tartaruga de lerdo e os fios continuam fervendo o que pode ser?
Obs: não éa bateria já tentei outra

A lerdeza do motor pode ser ponto e a fiação esquentar pode ser a bitola muito fina do fio...qual a bitola dele (espessura)?

boa pergunta kkkk mas o problema é que chega a sair fumaça do fio e agora ele virou rapidinho parecia ate carro novo mas depois voltou a a lerdeza
mas mesmo assim ta virando mas ele não pega pode ser por que eu tirei o distribuidor mas eu coloquei ele de volta no lugar a ordemm é 1-3-4-2?
no sentido horario começando das 3 horas-6 horas-9 horas-12 horas?

1, 3, 4, 2 sim, mas depende da ordem de ignição nos pistões, aquele que estiver em PMS e com as valvulas fechadas (pronto para detonação) aí sim é o pistão "1" e dele se começa a sequência.
Me parece também que sua fiação é muito fina...ou escova gasta.

provavelmente seja fiação a escova não é porque agora ele ta virando bonitinho
o pms é qual marca mesmo A B O ?

o "PMS" correto seria o "0", mas no caso do meu motor que já foi muito mexido, o "PMS" real é 02 traços abaixo do "A">
Olha aqui:
http://www.opaleirosdoparana.com/t19980-tutorial-para-montar-o-distribuidor

Assim com o Ivo escreveu eu uso uma chave de fenda para achar o melhor ponto do PMS, aquele momento em que o pistão está no topo e pronto para descer.

então eu fiz o tutorial mas quando eu viro só abaixa uma valvula por cilindro e ela abaixa bem pouco isso é normal?

A e outra coisa eu percebi foi que a bobina não ta esquentando como sempre fez

O motor são fases Admissão/compressão/espulsão/detonação, somente na compressão/detonação que as duas valvulas ficam fechadas. Eu retiro a 1º vela (perto da parede corta fogo) e coloco uma bolinha de papel e dou uns "toques" na chave,quando a bolinha pular é que as valvulas estão fechadas.
Desliga o cabo da bobina e não precisa enfiar a bolinha lá dentro (se cair dentro da camara f...!).
A partir dai eu ajusto o restante girando o volante (motor) na mão, com a chave de fenda apoiada no pistão.
A bobina não esquentar é relativo..a minha na marcha lenta na garagem não esquenta, andando sim, mas pouco.

a minha fervia kkkk
onde são ligados os fios da bobina?

Para sistema de ignição eletrônica segue o esquema amigo (sistema TSZ-I):
Lembrando que certas bobinas (geralmente vermelhas) usam resistor antes do positivo, pode ser isto, e talvez ela já tenha ido para o saco...

Os seis terminais de uma unidade de ignição eletrônica transistorizada estão ligados conforme o esquema abaixo:
As ligações seguem abaixo:
Terminal 1 - Distribuidor + (Verde)
Terminal 2 - Distribuidor - (Marrom)
Terminal 3 - Contagiros (Opcional)
Terminal 4 - Chave de Ignição e Positivo da Bobina pelo Fio Resistivo
Terminal 5 - Terra (Massa)
Terminal 6 - Negativo da bobina


http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-477949170-resistorresistencia-bobina-ignicao-_JM
http://www.bosch.com.br/br/autopecas/arquivosCatalogo/Cat_Ignicao_Sistema_Convencional_2012.pdf

Então a minha sai direto da bobina um fio verde e vai pro distribuidor e é platinado

Mas e o positivo da bobina?
É nele que vai o resistor.

Então galera eu coloquei o + da bobina direto na bateria agora ela ta esquentando e eu fiz todo o processo deixei a válvula do pistão 1 abaixada e nesse cilindro eu coloquei o rotor depois no sentido horário eu coloquei 3-4-2 mesmo assim ele vira mas não pega e cheira gasolina parece até afogado mas nem ameaça pegar eu esqueci de falar que no dia que eu tirei o distribuidor ele molhou será que pode ser isso?como saber se ele ta funcionando