Opala com motor da s10 2.4

fala galera opaleira ,falo aqui de pernambuco antes de fazer minha pergunta vou contar a historia do meu opala...

Certo dia minha mãe me liga e me fala filho estava vindo pra casa e vi um opala pra vender por 2500 reais ,então no mesmo dia fui la olhar o opala com ela e meu avô(simplesmente quem me ensinou a gostar de carro antigo) chegando la minha mãe achou que pelo estado do carro (critico) eu não iria comprar, meu avo disse : o carro tem linha,da pra reformar.No outro dia chegando do trabalho minha mãe se assustou,o velho opala estava na frente da minha casa  ela ja entrou dizendo EU NÃO ACREDITO ,logo eu ri e meu avo disse :
tem nada não quando o carro ficar pronto ele ja vai ta de maior(tinha 15 anos),
então comecei os planos com meu avo para começar a reforma...
depois de longos 2 anos estou aqui com meu primeiro carro ,um opala diplomata cupe 87/88 restilizado para o 92 4cil claro falta algumas coisinhas mas o carro ja esta rodando, querendo mais que os modestios 88 cv do meu 151-s analisei colocar um 250-s e o v6 da blazer mas só me enteresaria se fosse pra colocar minha barca no mundo das arrancadas(não é minha intenção),e agora estou pensando num 2.4 flexpower da s10  que é um propulsor novo quebraria menos e suas medias de consumo são boas e no opala que é +- 300 kg mais leve elas melhorariam e com cerca de 147cv,mas não conheso ninguem que tenha feito essa adptação por aqui então pensei em perguntar aqui no forum...

Dai garoto, seja bem vindo.
Procurei no foŕum e encontrei algo parecido com o que você quer.

http://www.opaleirosdoparana.com/t14031-motor-e-caixa-da-s10-24-flex

Abraço

vlw vo dar uma olhada

vinicius. também sou de Pernambuco e também tive essa ideia. você deu continuidade no projeto? eu ja vi uma caravan e um opala. uma usou o motor da s10 com caixa de omega. e outro motor de vectra mas comprou uma capa seca s10xopala/chevette. se tiver conseguido vamos trocar umas ideias

ygor medeiros escreveu:vinicius. também sou de Pernambuco e também tive essa ideia. você deu continuidade no projeto? eu ja vi uma caravan e um opala. uma usou o motor da s10 com caixa de omega. e outro motor de vectra mas comprou uma capa seca s10xopala/chevette. se tiver conseguido vamos trocar umas ideias

Tópico de 2013.......

ygor medeiros escreveu:vinicius. também sou de Pernambuco e também tive essa ideia. você deu continuidade no projeto? eu ja vi uma caravan e um opala. uma usou o motor da s10 com caixa de omega. e outro motor de vectra mas comprou uma capa seca s10xopala/chevette. se tiver conseguido vamos trocar umas ideias

dificil o vinicius responder amigo....topico é bem antigo.

adpachec escreveu:

ygor medeiros escreveu:vinicius. também sou de Pernambuco e também tive essa ideia. você deu continuidade no projeto? eu ja vi uma caravan e um opala. uma usou o motor da s10 com caixa de omega. e outro motor de vectra mas comprou uma capa seca s10xopala/chevette. se tiver conseguido vamos trocar umas ideias

Tópico de 2013.......

depois que escrevi percebi...

tranquilo amigo



talvez alguem q saiba aparece e possa te ajudar.


esse topico é bem recente da uma olhada:


https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t47569-swap-de-motor-para-uso-diario

Respondi isso em outro tópico, mas não lembro em qual.

Se for pensar em economia, deixa o motor do opala mesmo.

O dinheiro que vai gastar no novo motor, mão de obra pra instalação e todas as peças que precisam, você anda um bom tempo com o opala original com esse valor.

Uma suposição, se gastar 10 mil na adaptação (que hoje gastar esse valor não é nada difícil), você compra 2 mil litros de gasolina, que em um 4cil bem regulado você faz 10 mil km na cidade, fácil fácil.

Eu particularmente, em 10 anos com o opala devo estar chegando perto disso de KM.

Só valeria a pena investir em algo mais novo se tiver ganhado o motor, ou tiver um P......... negócio pra fazer.

Também acho melhor deixar quieto, a não ser que tenha muita grana e um profissional gabaritado pra fazer esse projeto, caso contrário vai ser dor de cabeça na certa.

Turbina o 4 cil que vc aumenta a eficiencia dele

FabioM escreveu:Respondi isso em outro tópico, mas não lembro em qual.

Se for pensar em economia, deixa o motor do opala mesmo.

O dinheiro que vai gastar no novo motor, mão de obra pra instalação e todas as peças que precisam, você anda um bom tempo com o opala original com esse valor.

Uma suposição, se gastar 10 mil na adaptação (que hoje gastar esse valor não é nada difícil), você compra 2 mil litros de gasolina, que em um 4cil bem regulado você faz 10 mil km na cidade, fácil fácil.

Eu particularmente, em 10 anos com o opala devo estar chegando perto disso de KM.

Só valeria a pena investir em algo mais novo se tiver ganhado o motor, ou tiver um P......... negócio pra fazer.

exaaaaaaaatamente.


muito bom

Basico escreveu:Turbina o 4 cil que vc aumenta a eficiencia dele

é vdd....


antigamente galera tinha um estereotipo q carro turbo era gastao e etc.....


isso pq normalmente quem turbinava os carros queria extrair o maximo de potencia e desempenho e isso requer mais combustivel


hoje em dia com os carros modernos turbo de fabrica estao provando q isso é lenda quando feito um servico basico apenas pra sobre alimentar o motor..



um kit turbo basico sem exageros e uma injecao eletronica vc teria um motor muito mais potente e eficiente.....e talvez nao gastaria o valor de uma troca.

Marcos Adriano escreveu:

Basico escreveu:Turbina o 4 cil que vc aumenta a eficiencia dele

é vdd....


antigamente galera tinha um estereotipo q carro turbo era gastao e etc.....


isso pq normalmente quem turbinava os carros queria extrair o maximo de potencia e desempenho e isso requer mais combustivel


hoje em dia com os carros modernos turbo de fabrica estao provando q isso é lenda quando feito um servico basico apenas pra sobre alimentar o motor..



um kit turbo basico sem exageros e uma injecao eletronica vc teria um motor muito mais potente e eficiente.....e talvez nao gastaria o valor de uma troca.

Mais ou menos mais ou menos.

Em regra, se turbinar um motor, ele jamais será mais econômico que quando aspirado, justamente porque ser mais potente.

O que é certo, que um motor turbo será mais econômico que outro motor aspirado com o mesmo patamar de potência.

Ou seja, um 151 turbo vai andar mais e beber menos que o 250s de mesma potencia.

Andrestile escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


é vdd....


antigamente galera tinha um estereotipo q carro turbo era gastao e etc.....


isso pq normalmente quem turbinava os carros queria extrair o maximo de potencia e desempenho e isso requer mais combustivel


hoje em dia com os carros modernos turbo de fabrica estao provando q isso é lenda quando feito um servico basico apenas pra sobre alimentar o motor..



um kit turbo basico sem exageros e uma injecao eletronica vc teria um motor muito mais potente e eficiente.....e talvez nao gastaria o valor de uma troca.

Mais ou menos mais ou menos.

Em regra, se turbinar um motor, ele jamais será mais econômico que quando aspirado, justamente porque ser mais potente.

O que é certo, que um motor turbo será mais econômico que outro motor aspirado com o mesmo patamar de potência.

Ou seja, um 151 turbo vai andar mais e beber menos que o 250s de mesma potencia.

é sei la.....

nao manjo nada de turbo



mas visto q ate carrinho de sorvete ta saindo turbo hoje em dia deve ser algo relativamente vantajoso.