opala com quadrijet , ajuda com acerto

Ola amigos , preciso de ajuda com acerto do meu opala, ele esta com quadrijet holley de 750cfm.. e quando eu piso , em alta rotação ele da umas falhada . Oque fazer??

Mas qual comando vc usa??? 750cfm so com comando muito alto. 650 ja eh bem grande.
Se for vacuo nem deve estar abrindo todas as borboletas.
Tem que ver como eh essa falha... Motor com excesso falha bastante em alta... As vezes a igniçao nao ta dando conta de queimar tudo.
Pra queimar todo esse excesso tem que ter uma baita igniçao.

agora q vi q vc usa comando 298. Essa 4jet eh pra gasolina ou metanol? Tenta usar gasolina pra ver como fica. Gasolina eh mais facil pra regular.

Felipe lg escreveu:Ola amigos , preciso de ajuda com acerto do meu opala,  ele esta com quadrijet holley de 750cfm.. e quando eu piso , em alta rotação ele da umas falhada . Oque fazer??

Felipe poderia ser um pouquinho + especifico

qual o modelo do carburador:?: 
tipo de coletor de adm. 
comprou o carburador novo ou usado  
como está montada no coletor de admissão:?: 
álcool ou gasolina  
giclês principais  

motor:
quanto de taxa  
como está montado esse enorme comando:?: 
molas e válvulas  
sistema de ignição  

acho que dai da pra fazer uns chutes .

Comando isky 298. Holley 750 cfm 3310-10 a gasolina usada quando comprei.. troquei todas a juntas. Cabeçote 586 valvulas de blazer novas.. tirado 3mm .fui verificar esta dando um pouci de excesso em torno de 0.8 bar de pressao. Vou esprementar jogar para 0.5

Nao adiantou bandit... ele esta com ignição odg thunder 2 step. Coletor engine.. tah com posição da linha de combustivel para o lado da tampa de válvulas. ..as cubas estao na posição sentido frente para traseira do carro. .

A posição do bura está errada , ele tem que ficar com as cubas viradas para tanpa de válvulas e Paralama

tem que ficar assim

image hosting

A sua 4jet e a vácuo ou mecânica??

apenas lenbrando que a 4Jet requer uma bonba de conbustivel de maior vazão e dosador especifico, pra ficar um negócio chick.

Esta com uma dosadora grande e uma bomba eletrica de mercedes 12 bar

pézão opaleiro escreveu:A posição do bura está errada , ele tem que ficar com as cubas viradas para tanpa de válvulas e Paralama

tem que ficar assim

image hosting

Ok! Mas minha tampa de valvulas eh para balanceiro roletado . E o bura naocabre nesta posição. Tbm pq eh grande pakas

Ele tem coletor engine?? Esse do Bandit tem tanpa pra balaceiro roletado e ainda tem um pequeno espaço.

seu bura e modelo Demon??

pézão opaleiro escreveu:Ele tem coletor engine?? Esse do Bandit tem tanpa pra balaceiro roletado e ainda tem um pequeno espaço.

seu bura e modelo Demon??

Minha tampa eh mais larga.. eh uma tampa preta que vende na Jrracing parts.. bura holley 750 segundo estagio a vácuo

pézão opaleiro escreveu:Ele tem coletor engine?? Esse do Bandit tem tanpa pra balaceiro roletado e ainda tem um pequeno espaço.

seu bura e modelo Demon??

Minha tampa eh mais larga.. eh uma tampa preta que vende na Jrracing parts.. bura holley 750  segundo estagio a vácuo e tah num engine

A configuração do seu motor e boa mas eu acho que não abre o 2 estágio não. vc pode diminuir a pressão da molinha ou transforma em mecânica, ai tem que fazer um serviço bem feito.

flw

2° a vacuo n vai funfar mesmo.. xD

Por tudo q já vi dizerem (Bandit, J Ricardo...)
Pro opala TEM de ser 2º mecânico...o 6cil não puxa o suficiente pra abrir á vacuo...
ainda mais sendo o 750!!!! é grande pra caramba!!!!!
Seu módulo é o ODG Thunder??? Tava pensando em comprar um desses ao invés do MSD 6AL...
esse módulo é bom???

Isael escreveu:Por tudo q já vi dizerem (Bandit, J Ricardo...)
Pro opala TEM de ser 2º mecânico...o 6cil não puxa o suficiente pra abrir á vacuo...
ainda mais sendo o 750!!!! é grande pra caramba!!!!!
Seu módulo é o ODG Thunder??? Tava pensando em comprar um desses ao invés do MSD 6AL...
esse módulo é bom???

Jah usei este odg thunder 2step com turbo. Aspirado, e eh muito bom nunca me deixou na mão. .!!

Então Felipe, com essa posição que Você esta usando nunca vai ter uma progressão satisfatória, vai embaralhar , e com esse comando pra rua fica mais difícil ainda de andar de boa ... no caso da bomba elétrica para carro carburado não a pressão e sim a vasão  da bomba, com esse modelode bomba  pode haver possibilidades de falta de combustível em altas rotações, outro detalhe , comprar modelo a vácuo pra motor GM 250" nunca é recomendado nunca terá a performance de acerto da um modelo mecânica dual pump, como é um carburador super dimensionado pra esse motor Você terá que compensar a Rápida ate a abertura total do 2° estagio para amenizar o " buraco" , e para fazer o 2° estagio abrir vai ter que mudar as molas do vácuo, não há como comprar um carburador mecânico? te dou toda certeza que vai te fazer muito mais feliz no final das contas!!!
PS: para saber se essa falha é de excesso ou falta faça o seguinte teste ao acelerar quando começar a falha puxe aos poucos o afogador se ele diminuir ou sumir é falta de combustível  se falhar de vez é excesso garantido !!!

BANDIT escreveu:Então Felipe, com essa posição que Você esta usando nunca vai ter uma progressão satisfatória, vai embaralhar , e com esse comando pra rua fica mais difícil ainda de andar de boa ... no caso da bomba elétrica para carro carburado não a pressão e sim a vasão  da bomba, com esse modelode bomba  pode haver possibilidades de falta de combustível em altas rotações, outro detalhe , comprar modelo a vácuo pra motor GM 250" nunca é recomendado nunca terá a performance de acerto da um modelo mecânica dual pump, como é um carburador super dimensionado pra esse motor Você terá que compensar a Rápida ate a abertura total do 2° estagio para amenizar o " buraco" , e para fazer o 2° estagio abrir vai ter que mudar as molas do vácuo, não há como comprar um carburador mecânico? te dou toda certeza que vai te fazer muito mais feliz no final das contas!!!
PS: para saber se essa falha é de excesso ou falta faça o seguinte teste ao acelerar quando começar a falha puxe aos poucos o afogador se ele diminuir ou sumir é falta de combustível  se falhar de vez é excesso garantido !!!

ok! mais eh soh mudar a posição ?? precisa fazer adaptação.....???

dependendo como vc. fez o suporte do cabo.....
realmente é só virar .....sem problema nenhum !

BANDIT escreveu:dependendo como vc. fez o suporte do cabo.....
realmente é só virar .....sem problema nenhum !

Po kra, ficou muito bom com esta posição , o carro ficou violento para andar, vc esticando em primeira marcha sem bombar na embreagem (so pisar) o bixo sai de lado no seco..... Porém ainda falha un poquinho em alta ... estou a resolver..... vlwssss

Dicas que fazem a diferença!!! 

 

Tô falando...o que o Bandit diz, a gente tem que copiar mesmo!!!!

Tenho um P......... tesão de ter um Carbura desses mais tenho um medo de não encontrar peças e sem falar que pra acertar um bixinho desses tem que ter os talentos...