Motor Opala 4 cilindros 3.0L Fabricado nos EUA !!!!!

6 Cil de Opala no Gol é up grade, AP em opala é Down Grade.
Se bem que já vi uma Caravan com um AP Diesel da Amarok e digo que tava andando pra carai... tipo a Belina do Capeta.

Mas ai estamos falando de 200Cv e 8 marchas pra puxar a menina.

acabando o opala tenho a intenção de pegar um corcel 1 pra fazer , este talvez penso em colocar ap, se caso ñ tiver opção melhor, ou por motor do tempra no uno da mulher, até la amadureço a ideia

cazecrazy escreveu:acabando o opala tenho a intenção de pegar um corcel 1 pra fazer , este talvez penso em colocar ap, se caso ñ tiver opção melhor, ou por motor do tempra no uno da mulher, até la amadureço a ideia

Eu estou a procura de uma Belina 1 pra fazer isso... AP 1.8 pra virar a belina do Capeta 2

Aproveitando o assunto de Aps no Opala e 6cil nos Vws....

  

cabesanto77 escreveu:A verdade é uma só, não se pode jamais comparar 6 cilindros com 4 cilindros, e a ideia do tópico não foi esta.

Coloquei este tópico porque cansei de procurar peças "Cabeça de Bacalhau" todo mundo fala deste vira do 153 que colocam no 151 e coisa e tal, mas vai procurar para ver... se achar está um lixo na ultima retifica...

Quis apenas exemplificar que ainda se encontram peças novas sendo fabricadas para este motoro.

Eu tive a oportunidade de ver este 3.0 em uma retifica foi aí que comecei a investigar sobre o mesmo.

O bloco é um pouco diferente os colos do virabrequim são mais largos, o retentor da trazeira é diferente. o Carte é diferente, é um motor voltado para barcos e empilhadeiras, é bom de torque e giro mais ou menos.....rsrsrs

Uma coisa eu concordo com o bandit, só trocando vira e biela nunca se dobra a potencia... investi uma grana no meu 151s e acredito que que berei os 140hp Mas só dinamômetro pode dizer.....

HUmmmm  então vc. viu ele ???

fiquei  curioso sobre o cabeçote .....me parece muito melhor ao dos opalas....um cabeçote "limpo"......se parece com o cabeçote dos GM 350 Creat Engine

é assim mesmo ou as fotos estão enganado ?

e o sistema de injeção dele...parece bem legal !

oque mata esse motor são as bielas de 5.7 pol.

BANDIT escreveu:

cabesanto77 escreveu:A verdade é uma só, não se pode jamais comparar 6 cilindros com 4 cilindros, e a ideia do tópico não foi esta.

Coloquei este tópico porque cansei de procurar peças "Cabeça de Bacalhau" todo mundo fala deste vira do 153 que colocam no 151 e coisa e tal, mas vai procurar para ver... se achar está um lixo na ultima retifica...

Quis apenas exemplificar que ainda se encontram peças novas sendo fabricadas para este motoro.

Eu tive a oportunidade de ver este 3.0 em uma retifica foi aí que comecei a investigar sobre o mesmo.

O bloco é um pouco diferente os colos do virabrequim são mais largos, o retentor da trazeira é diferente. o Carte é diferente, é um motor voltado para barcos e empilhadeiras, é bom de torque e giro mais ou menos.....rsrsrs

Uma coisa eu concordo com o bandit, só trocando vira e biela nunca se dobra a potencia... investi uma grana no meu 151s e acredito que que berei os 140hp Mas só dinamômetro pode dizer.....

HUmmmm  então vc. viu ele ???

fiquei  curioso sobre o cabeçote .....me parece muito melhor ao dos opalas....um cabeçote "limpo"......se parece com o cabeçote dos GM 350 Creat Engine

é assim mesmo ou as fotos estão enganado ?

e o sistema de injeção dele...parece bem legal !

oque mata esse motor são as bielas de 5.7 pol.

kkkkkkkkkkkkk tenho virabrequim do 153 stander aqui,,,, uns 15 kkkkkkkkkkkkkk

Bom ao menos deu pra ver e tirar uma duvida de um post antigo que era sobre colocar os bicos no cabeçote e nao no coletor....

Se a tia Gm fez....porque nao copiar???

Ivo,já vi num vídeo um motor 250 americano,o cabeçote era do mesmo esquema que esse,só que tinha tipo uns parafusos pra tapar,pois o carro é carburado.

entao....agora fiquei curioso, sera que tem janela de cabeçote siameses.....vou dar uma pesquisada!!!

Esses bicos no cabeçote chega ser injeção direta?

Baldan escreveu:Esses bicos no cabeçote chega ser injeção direta?

Olá Baldan, não é injeção direta...
Direta seria com o bico apontado dentro do cilindro, depois da valvula...

Foi mal ae pessoal... eu tinha pensado errado,mas pesquisando agora pude perceber,esse parafusos que eu falei vão nos dutos de escape
Nesse vídeo da para ver

https://www.youtube.com/watch?v=7i0aV65ieKw

È mesmo valeu.

Olha, os furos nao me chamaram a atenção, mas o lance e arrombar o cabeçote e colocar os parafuso do cabeçote ao bloco por dentro do duto foi legal...pois o maior efeito colateral quando se arromba o cabeçote é ficar fraco na hora de apertar os parafusos e trincar...

cabesanto77 escreveu:A verdade é uma só, não se pode jamais comparar 6 cilindros com 4 cilindros, e a ideia do tópico não foi esta.

Coloquei este tópico porque cansei de procurar peças "Cabeça de Bacalhau" todo mundo fala deste vira do 153 que colocam no 151 e coisa e tal, mas vai procurar para ver... se achar está um lixo na ultima retifica...

Quis apenas exemplificar que ainda se encontram peças novas sendo fabricadas para este motoro.

Eu tive a oportunidade de ver este 3.0 em uma retifica foi aí que comecei a investigar sobre o mesmo.

O bloco é um pouco diferente os colos do virabrequim são mais largos, o retentor da trazeira é diferente. o Carte é diferente, é um motor voltado para barcos e empilhadeiras, é bom de torque e giro mais ou menos.....rsrsrs

Uma coisa eu concordo com o bandit, só trocando vira e biela nunca se dobra a potencia... investi uma grana no meu 151s e acredito que que berei os 140hp Mas só dinamômetro pode dizer.....

isso inclui cabeçote , válvulas, comando, injeção, escap, arrefecimento, poilas...tudo tem que ser mexido...

Concordo...tal comparação é o mesmo que chutar cachorro morto...e sobre achar peças hoje em dia...foi o que citei no meu comentário...hoje em dia é osso pra achar alguma coisa que preste...'quando' acha...em questão de preparar/apimentar um motor 4cil....não vejo mal nenhum...nem mesmo desvantagem em se fazer tal projeto...é um ótimo motor tbm...desde que o 'orçamento' 'não ultrapasse' um valor que desse pra colocar/trocar por um motor 6cil. 'cadastrado' no documento...aí sim; ao meu ver...seria uma bobagem fazer...mas gosto não se discute...e cada um tem sua opinião formada...

Hoje em dia...não é só 'simplesmente' trocar um motor pelo outro...tem as outras peças envolvidas nessa troca tbm... como por exp. o agregado da suspensão...fora o 'cadastro' do motor junto ao DETRAN(onde dependendo do estado...nem se faz mais este tipo de serviço)... mas aí é somente uma opinião minha...

Tbm queria ter a oportunidade de ver um motor desses de perto...pelas fotos, parece ser um motor muito bem feito...mesmo sendo específico para embarcações e empilhadeiras...mas nada que um 'UP' não melhore um motor desses, para fins automobilísticos...fico imaginando a possibilidade de uma 'injeção direta' + turbo nele...eeeiiitaaa!!!...Rrrsss!!  

BANDIT escreveu:

cabesanto77 escreveu:A verdade é uma só, não se pode jamais comparar 6 cilindros com 4 cilindros, e a ideia do tópico não foi esta.

Coloquei este tópico porque cansei de procurar peças "Cabeça de Bacalhau" todo mundo fala deste vira do 153 que colocam no 151 e coisa e tal, mas vai procurar para ver... se achar está um lixo na ultima retifica...

Quis apenas exemplificar que ainda se encontram peças novas sendo fabricadas para este motoro.

Eu tive a oportunidade de ver este 3.0 em uma retifica foi aí que comecei a investigar sobre o mesmo.

O bloco é um pouco diferente os colos do virabrequim são mais largos, o retentor da trazeira é diferente. o Carte é diferente, é um motor voltado para barcos e empilhadeiras, é bom de torque e giro mais ou menos.....rsrsrs

Uma coisa eu concordo com o bandit, só trocando vira e biela nunca se dobra a potencia... investi uma grana no meu 151s e acredito que que berei os 140hp Mas só dinamômetro pode dizer.....

HUmmmm  então vc. viu ele ???

fiquei  curioso sobre o cabeçote .....me parece muito melhor ao dos opalas....um cabeçote "limpo"......se parece com o cabeçote dos GM 350 Creat Engine

é assim mesmo ou as fotos estão enganado ?

e o sistema de injeção dele...parece bem legal !

oque mata esse motor são as bielas de 5.7 pol.

Existe dois tipos de cabeçote para este motor o carburado e o injetado, o que eu vi foi o carburado, os da foto é injetado.

Achei os dutos de admissão e escape diferente, acredito que é porque este motor vai a mufla para marinizar o mesmo, o do V8 é bem semelhante, mas acho que é maior.

Este da foto, o que deu para perceber que é bem parecido com motores com injeção direta, é quase na válvula...

O que mais me impressionou foi o bloco, parece ser bem mais reforçado, os colos do virabrequim são mais largos do que o nosso opala.

Com certeza é biela de 5,7" o carte invertido da para usar o nosso mesmo, é só trocar o pescador da bomba de óleo.

Vou procurar fotos do cabeçote com injeção para a gente analisar....rsrsrsr

Abraço

ssinjetado escreveu:

BANDIT escreveu:


HUmmmm  então vc. viu ele ???

fiquei  curioso sobre o cabeçote .....me parece muito melhor ao dos opalas....um cabeçote "limpo"......se parece com o cabeçote dos GM 350 Creat Engine

é assim mesmo ou as fotos estão enganado ?

e o sistema de injeção dele...parece bem legal !

oque mata esse motor são as bielas de 5.7 pol.

kkkkkkkkkkkkk tenho virabrequim do 153 stander aqui,,,, uns 15 kkkkkkkkkkkkkk

rsrsrs Um pouco tarde para mim saber desta noticia...

mas mesmo assim optei em colocar um 4 cilindros com retentor na trazeira, para não cari na tentação de abrir o motor de novo...

Valeu

BOA NOTE , GOSTARIA DE COLOCAR AQUI NESTE TÓPICO ALGO QUE PODE MATAR A CURIOSIDADES DE MUITOS AQUI SOBRE ESTE MOTOR MARINIZADO DE 3 LITROS DO OPALA NESTE LINK :
https://www.mercurymarine.com/pt/br/engines/inboard-and-sterndrive/mercruiser/30l/
CONSTA A FICHA TÉCNICA DO MOTOR ELE RENDE 135CV INJETADO .....
BRAÇO ESPERO TER ACRESCENTADO ALGO AO GRUPO .

Acompanhando,

Só  a título de informação, ainda se compra nosso querido 4.1 'straight six', que é muito utilizado como propulsor marítimo nos EUA também...

Dá pra comprar um bloco novinho se você quiser, e monta-lo com o que há de melhor, com apenas alguns cliques e uma conta bancária gordinha.. hehe

Olha aí:
http://www.summitracing.com/int/parts/hme-dm12/overview/make/chevrolet

Rufus escreveu:Só  a título de informação, ainda se compra nosso querido 4.1 'straight six', que é muito utilizado como propulsor marítimo nos EUA também...

Dá pra comprar um bloco novinho se você quiser, e monta-lo com o que há de melhor, com apenas alguns cliques e uma conta bancária gordinha.. hehe

Olha aí:
http://www.summitracing.com/int/parts/hme-dm12/overview/make/chevrolet

Rufus, este motor é retificado, não é novo. Observe o termo "rebuilt" no título!

Não vale o preço é muito caro ......tá lá até está barato.....

agora transporte imposto alfandega .....esse motor chega aqui perto do R$10.000,oo  eu acho que não compensa .

Sim, ele é Rebuilt. Mas rebuilt gringo.. imagino que seja melhor do que os nossos.. nunca vi, mas suponho.

E concordo com o Bandit, não vale a pena mesmo, ainda mais agora com o dólar disparando.

BANDIT escreveu:Não vale o preço é muito caro ......tá lá até está barato.....

agora transporte imposto alfandega .....esse motor chega aqui perto do R$10.000,oo  eu acho que não compensa .

Verdade, mas com o preço que estão chegando os blocos e vira bons de 6 cilindros aqui, ainda não compensa...

Mas lá não tem quase 6cil. 

quando importação estava em alta o Rodrigo conheceu uma cara que trocava 3 bloco 350 ou 302 em 1  bloco GM250..... lá não tem + L6 !

Lá tem alguns americanos que são loucos "doentes" pelo GM 250 !

Já sou mais de investir num desse aqui. Se eu tenho um sonho com opala, este é colocar um coração v8 350.



http://sp.olx.com.br/sao-paulo-e-regiao/veiculos/pecas-e-acessorios/carros/motor-chevy-350-v8-camaro-opala-corvette-63295500?xtmc=motor+v8&xtnp=1&xtcr=3

Eu tenho um mercruiser para vender, 4 cilindros 140 cavalos originais de fábrica. 32 99952-0222.