Projeto Opala SS76 - o começo, histórias e fotos de época

Nasci em Porto Alegre-RS no ano de 1973 e desde que me conheço por gente meu pai sempre teve Opalas, pelo menos até início dos anos 80. Meu pai teve 3 ou 4 ao todo.
Quando lembro de minha infância vem à cabeça imagens das viagens, pescarias e acampamentos, naturalmente a bordo de um Opala. São muitas lembranças boas e também algumas engraçadas e curiosas como tanque de combustível furado por pedra em estrada de terra e remendado com chiclete, carro atolando na areia, acavalando marchas nas horas mais impróprias, correria para salvar o carro que estava sendo engolido pela maré alta na beira da praia, enfim, muita lembrança legal que, de certa forma, estou agora resgatando com a restauração deste carro. Quero muito poder andar de novo com meu pai em um opala dos anos 70 e, agora que também sou pai, quem sabe deixar boas recordações desta época para o meu filho.

Vou começar com duas fotos do final dos anos 70:

Este sou eu com uns 4 ou 5 anos de idade aguardando meu pai para ir à escola.



Estes somos eu e meu irmão mais velho (à esquerda) na frente da casa nova, concluída no ano de 1978.



Meu irmão mais novo deveria estar por perto, pois sua bicicleta aparece na foto.

Não encontrei fotos dos outros Opalas, mas se achar posto aqui.

Vamos ao meu.

Comprei este carro de um cara que pretendia restaurá-lo, mas começou a se incomodar com o funileiro e acabou ficando sem paciência e vontade de terminá-lo.

O carro é um SS4 ano 1976 original de plaqueta.

Como vcs podem ver nas fotos, algumas partes do carro já haviam sido removidas, outras soldadas e um lado do carro já estava praticamente pronto.

Retirei o carro da oficina em que estava em uma cidade vizinha e já levei direto para a oficina onde está desde o final de agosto de 2013. Estas fotos foram tiradas em 01 de setembro de 2013, já na oficina onde o carro está sendo restaurado:

















O carro está muito bom de estrutura e alinhado. As longarinas não possuem nenhuma trinca ou remendo.

Bem vou parando por aqui para o tópico não ficar muito pesado de fotos.

Mais adiante vou atualizando.

Comentários e sugestões são bem vindos.

Grande abraço a todos.

Não se preocupe em carregar o tópico de fotos, a galera gosta, e eu também. rsrsrs Let's rock \m/

Valeu Luis!

Estas fotos foram tiradas em 01 de outubro de 2013, quando o carro já estava sendo "descascado". Aqui é que o bicho começa a pegar e a gente começa a ter algumas surpresas não muito agradáveis:















Saiu um bocado de massa que não dava para ver debaixo da pintura.

Depois vou postando mais fotos.

Abraços

Rapaz,que história heim,opaleiro de família.Gosto muito de ver fotos antigas.

Pelo o que eu vi na primeira foto é um raro Opala SS-4 1974,e na segunda
foto é um sedan De Luxo 1973 acho que Amarelo Gran Prix e em destaque
belíssimas Monaretas   .

Ah,e quanto a postar fotos não se preocupe,pode mandar bala.Gostamos
muito de acompanhar restaurações.

Acompanhando 

Parabéns pelo carro tenho certeza que no final vai ficar muito bonito.  Me parece que a bicileta da direita é uma Caloi dobravél? se for tive uma dessas, e meu irmão teve uma monareta. Abraços.

Daniel, parabéns por resgatar a história de sua família e seja bem vindo à família SS   

Agradeço pelos comentários!

Cojak

O Opala vermelho é um SS4 74 cara preta, o da segunda foto, não tenho certeza.

Leandro

Sim, a minha era uma Caloi dobrável e a do meu irmão mais velho uma Monareta.

Abraços

Obrigado pela recepção Tito Fernandes!

Seguem mais algumas fotos, estas tiradas em 21 de dezembro 2013:

Aqui algumas soldas que haviam sido malfeitas na primeira oficina, precisaram ser refeitas e outras que estavam por fazer e foram terminadas.









Aqui a saia traseira moldada em chapa 18 ainda sem o recorte para o escapamento:



Abraços

Troca dos suportes do radiador e recorte para a instalação da Damper:





O funileiro me pediu para marcar o tamanho do recorte (nem precisava tanto, rs, rs, rs)



O resultado:



Suportes superiores do 6zão:





Os inferiores também já estão soldados no lugar



Por enquanto é isso.

Tchê!!
Me fez voltar no tempo agora com essas bikes!
Minha Monareta era vermelha, ano 74.
Mas parabéns por resgatar sua história a bordo de um Opalão.
Também tenho ótimas lembranças à bordo de um 78 chateau
do pai de um colega de infância meu.
Íamos a Tramandaí, ele e seu pai e eu e meu avô.
A gente era feliz...  
Boa sorte no restauro aí e posta mais novidades quando puder.
A galera nem gosta de fotos de restauração... né??

1 abç!  

Boa sorte cara!!

Belo modelo!!

Parece que esse tinha muita massa, ou ele era branco?

Olá Pinduca do Bagre

É sempre bom poder reviver boas histórias!

Quem não teve uma Monareta, uma Caloi dobrável, uma BMX, uma Brandani, não sabe o que é bom, he, he, he... a gente era feliz, né!

raphaelcaronti

obrigado, amigo, tâmo junto.

Luis Roberto Baukat

A cor original dele é bege.

As manchas brancas na carroceria são sobras do fundo original e alguma massa que não saem na primeira raspagem e a poeira branca é resultado de lixação.

O carro tinha alguns pontos grossos de massa, mas no geral estava bem liso, segundo o funileiro.

grande abraço

Projeto legal, vou acompanhar.
Boa sorte na empreitada

acompanhando, admirando e aprendendo

Obrigado pelos voto, *Mix* e renonjr!

Logo mais posto mais fotos para mostrar como ele está atualmente.

Obrigado.

Atualizando:

Estas são as fotos que tirei em 21 de janeiro de 2014 (notem que os suportes do radiador 4 cil ainda estão no lugar). A substituição dos suportes foi feita depois disso. De lá pra cá o serviço não andou muito...

Começando pela dianteira que teve a saia recuperada:









A saia traseira já com o recorte do escapamento e com fundo PU:



Esse que aparece ao fundo é o famoso Bentivi, responsável pela restauração:



As laterais:





Essa semana devo ir até a oficina e já aproveito para tirar umas fotos e mostrar como está o Opalão atualmente.

Abraços

Vendo seu opala assim me lembro do meu q reformei em 2001. Saudades daquele carro...

bonito trabalho.
Acompanhando

Obrigado, amigos!

Mais tarde vou postando as novidades.

Abraços

Mais algumas fotos, tiradas em 12/03/2014:















Como a frente, o capô e as portas já estão alinhados, foram retirados para serem pintados por dentro e facilitar o acesso ao interior do carro:







O assoalho traseiro e o porta malas aparentemente estavam bons, mas foi só remover o emborrachamento para ver que haviam alguns furos de ferrugem:













Por enquanto é isto.

Sugestões e comentários são bem vindos.

Abraços a todos.

Está andando bem o carro!!

Agora parece que voltou a andar... acho que mais uns 2 ou 3 meses deve estar pronta a funilaria, hehehe

Abraço

Daniel Bernardes escreveu:Agora parece que voltou a andar... acho que mais uns 2 ou 3 meses deve estar pronta a funilaria, hehehe

Abraço

E se você acha que tá gastando muito dinheiro agora, imagine quando chegar na hora de comprar/restaurar peças de acabamento... vai doer, rsrsrsrsrs... o preço da tampa do tanque de combustível é o rim esquerdo!

[/quote]

E se você acha que tá gastando muito dinheiro agora, imagine quando chegar na hora de comprar/restaurar peças de acabamento... vai doer, rsrsrsrsrs... o preço da tampa do tanque de combustível é o rim esquerdo![/quote]

Então, amigo, sei que a tampa de combustível, o volante e o painel original custam bastante caros, mas esses eu tenho, vieram com o carro, he, he, he

Também tenho os bancos originais e os forros de porta em bom estado.

O que não veio e saiu um pouco caro foram as rodas originais do SS....

Mas posso te dizer que a funilaria e a mecânica é onde se gasta mais, principalmente porque estou trocando a motorização e vou fazer o L6 do zero, com tudo novo...

No final compensa, ver o carro com aspecto de novo não tem preço, rs, rs, rs

Grande abraço

E se você acha que tá gastando muito dinheiro agora, imagine quando chegar na hora de comprar/restaurar peças de acabamento... vai doer, rsrsrsrsrs... o preço da tampa do tanque de combustível é o rim esquerdo![/quote]

Então, amigo, sei que a tampa de combustível, o volante e o painel original custam bastante caros, mas esses eu tenho, vieram com o carro, he, he, he

Também tenho os bancos originais e os forros de porta em bom estado.

O que não veio e saiu um pouco caro foram as rodas originais do SS....

Mas posso te dizer que a funilaria e a mecânica é onde se gasta mais, principalmente porque estou trocando a motorização e vou fazer o L6 do zero, com tudo novo...

No final compensa, ver o carro com aspecto de novo não tem preço, rs, rs, rs

Grande abraço[/quote]

Isso é verdade: nada como ver o carro com aspecto de novo e original de fábrica. Parece que saiu de uma cápsula do tempo.
Agora que me ocorreu: o ano de 1976 foi o ano em que foi disponibilizado o motor 250-s para o público. Esse seu L6 é o 250-s?

Infelizmente não.

O meu carro originalmente era 4 cilindros (SS4).

Consegui um motor 4100 de um opala 89 apreendido pelo DETRAN e leiloado.

Este motor está cadastrado no DETRAN com 82cv, tenho a nota fiscal do desmanche informando a placa do do veículo doador e as informação do leilão e do lote arrematado pelo desmanche de onde comprei. Dei muita sorte de achar essa mosca branca de olhos azuis, hehehe.

Terei de fazer todo o motor, o que não vai custar pouco, mas é como o amigo falou: no final compensa.

PS: as vezes vejo alguns carros restaurados e tenho a mesma sensação que vc... parece que o carro ficou guardado e saiu de uma cápsula do tempo, hehehe tipo os carros da Pastore, por exemplo.

Abstraindo o preço que eles cobram, que é um verdadeiro absurdo, os carros restaurados pelos caras ficam melhores do que quando saíram da fábrica. Um sonho!

Grande abraço e vamos nos falando.

Daniel Bernardes escreveu:Infelizmente não.

O meu carro originalmente era 4 cilindros (SS4).

Consegui um motor 4100 de um opala 89 apreendido pelo DETRAN e leiloado.

Este motor está cadastrado no DETRAN com 82cv, tenho a nota fiscal do desmanche informando a placa do do veículo doador e as informação do leilão e do lote arrematado pelo desmanche de onde comprei. Dei muita sorte de achar essa mosca branca de olhos azuis, hehehe.

Terei de fazer todo o motor, o que não vai custar pouco, mas é como o amigo falou: no final compensa.

PS: as vezes vejo alguns carros restaurados e tenho a mesma sensação que vc... parece que o carro ficou guardado e saiu de uma cápsula do tempo, hehehe tipo os carros da Pastore, por exemplo.

Abstraindo o preço que eles cobram, que é um verdadeiro absurdo, os carros restaurados pelos caras ficam melhores do que quando saíram da fábrica. Um sonho!

Grande abraço e vamos nos falando.

Talvez você tenha dado ainda mais sorte do que pensa. Dê uma olhada se seu motor usa retentor labial ao invés de gaxeta na parte traseira do virabrequim. Em 1989, a partir do motor 9JC016, a GM passou a usar retentor labial. Caso positivo, dê pulos de alegria! Se negativo, também não é motivo para tristeza total. Compre um retentor bi-partido da fel-pro e esqueça os vazamentos de gaxeta no retentor traseiro do virabrequim.

O meu ainda é gaxeta, hehehe

Se fosse retentor....  

Pior que na época que eu encontrei esse meu, tinha visto um outro lá em Viamão que era retentor, só que o cara tava pedindo muito caro e não sabia nada sobre o motor. Pedi pra ele o nº e fui ao CRVA. O nº foi consultado e aparecia em dois carros, num opala com potência normal do motor 6 cilindros e num jipe com potência de 80cv.

O cara do detran me disse que se eu conseguisse a placa do jipe e nota fiscal poderia cadastrar esse motor.

Voltei a falar com o cara do desmanche que me pediu uns dias para levantar esses dados. Nesse meio tempo apareceu esse que tenho hoje de barbada, daí abracei.

Alguns dias depois, o cara me liga dizendo que conseguiu a placa do jipe e que iria me conseguir a nota, mas daí já havia comprado o outro e o valor que ele pedia era meio proibitivo.

Estou contando essa história para dizer que assim como esses 2 motores que encontrei, devem ter muitos outros por aí. É só procurar que um dia acha.

Valeu.

Daniel Bernardes escreveu:O meu ainda é gaxeta, hehehe

Se fosse retentor....  

Pior que na época que eu encontrei esse meu, tinha visto um outro lá em Viamão que era retentor, só que o cara tava pedindo muito caro e não sabia nada sobre o motor. Pedi pra ele o nº e fui ao CRVA. O nº foi consultado e aparecia em dois carros, num opala com potência normal do motor 6 cilindros e num jipe com potência de 80cv.

O cara do detran me disse que se eu conseguisse a placa do jipe e nota fiscal poderia cadastrar esse motor.

Voltei a falar com o cara do desmanche que me pediu uns dias para levantar esses dados. Nesse meio tempo apareceu esse que tenho hoje de barbada, daí abracei.

Alguns dias depois, o cara me liga dizendo que conseguiu a placa do jipe e que iria me conseguir a nota, mas daí já havia comprado o outro e o valor que ele pedia era meio proibitivo.

Estou contando essa história para dizer que assim como esses 2 motores que encontrei, devem ter muitos outros por aí. É só procurar que um dia acha.

Valeu.

Sem preconceitos, mas peças em Viamão... eu pediria até uma declaração do dono do desmanche dizendo que a peça não é roubada. Aquilo lá é uma bagunça e a excessão é a procedência. Quando tive meu primeiro opala, em 1999, fui muito a desmanches de Viamão comprar peças. Cansei de ver no Jornal do Almoço reportagem mostrando a polícia estourando desmanches que eu havia estado dias antes, e fechando o lugar por "ter carros roubados sendo desmanchados". Desmanche em Viamão, só se a carcaça estiver no pátio e houver um número pintado no parabrisas, que é forte indício de lote de leilão do DETRAN. Gravataí segue o mesmo caminho...

Bom carro esse é facil de encontrar peças né

Obrigado Douglas MRS

Sim, nos modelos de 75 a 79 é um pouco mais fácil de se encontrar peças do que nos modelos de 74 pra baixo. Mesmo sendo um pouco mais fácil do que os modelos anteriores a 74, a coisa já começou a complicar... tem peças que tão metendo a faca sem dó.

Com essa onda de restaurações e antigomobilismo o comércio de carros antigos e peças inflacionou muito. Hoje todo o opala que se vê a venda é caro e tem no anúncio "carro para colecionador" ... as vezes tá tão podre que mal dá para aproveitar alguma peça...

Grande abraço

Então opala4cc, também só compro peças com procedência.

Abraço

Atualizando o tópico:

Fotos tiradas essa semana dia 17 de março de 2014.

Aqui o carro já está parcialmente pintado com fundo PU pigmentado (acho que é isso). Serve para mostrar as imperfeições e fazer as devidas correções antes da pintura:



















Minha câmera fotográfica quebrou depois que tirei estas fotos.

Vou tentar conseguir uma emprestada até que a minha fique pronta.

Grande abraço a todos.

DanielSS76 escreveu:Atualizando o tópico:

Fotos tiradas essa semana dia 17 de março de 2014.

Aqui o carro já está parcialmente pintado com fundo PU pigmentado (acho que é isso). Serve para mostrar as imperfeições e fazer as devidas correções antes da pintura:


Minha câmera fotográfica quebrou depois que tirei estas fotos.

Vou tentar conseguir uma emprestada até que a minha fique pronta.

Grande abraço a todos.

Sei que tu gostas de originalidade como eu, mas é de se pensar colocar vidros elétricos nesse carro. Uma vez que é um carro sem ar condicionado, no verão, quando por ventura tu tiveres estacionado o carro no sol, não tem coisa melhor do que ao entrar abrir os 4 vidros nas teclas de comando, ao sair dirigindo, para propiciar ventilação. Aliás, o tesão nos cupês é exatamente baixar os vidros e não ver a coluna B. Melhor instalar na hora de fazer a parte elétrica do que ter de fazer depois, quando o eletricista vai ter de levantar a forração, remover os forros de porta, emendar fios... hehehe. PENSA BEM. De repente, colocando os comandos dos vidros no colsole central discretamente dentro do porta-objetos entre os bancos...

Pode deixar, amigo, vou pensar no esquema dos vidros elétricos.

Grande abraço.

Parabéns pela reforma Daniel, está ficando lindo, tenho certeza que no final o resultado será ótimo, até porque estamos falando nada mais nada menos do que de um SS!!!

Estarei acompanhando!!!

Muito obrigado pelos votos Heloisa.

Que bom que está acompanhando o tópico.

Qualquer dúvida ou sugestão sobre a reforma/restauração, não se acanhe de postar aqui.

Grande abraço.

Daniel,
parabéns pela reforma do opalão e pela história. A propósito, você citou alguma coisa sobre outros opalas da família. Quantos opalas seu pai teve?  Pergunto porque também gosto muito de fotos antigas e historias envolvendo opalas.  

Olá Eteval, muito obrigado por aparecer por aqui!

Seu opala é um dos mais bonitos que já vi e, certamente, serve e de inspiração para muita gente.

Também gosto muito de fotos antigas e qualquer hora dessas vou dar mais uma vasculhada na casa dos meus pais pra ver se encontro mais alguma de opala.

Quanto ao nº de opalas, não tenho certeza absoluta, pois quando meu pai teve o último (1980) eu tinha apenas 7 anos de idade.

Meu pai fala em 3 opalas. Meu padrinho que participava de todas estas pescarias e acampamentos (aliás era ele quem as promovia) fala em 4 opalas.

Eu lembro de um bege (acho que 78) e tenho na minha lembrança um laranja, o que fecharia 4 opalas...

Vou ver se encontro mais alguma coisa e posto aqui.

Grande abraço.

PS: tá valendo fotos de Fusca e Variant antigos de meu pai?

Encontrei mais algumas fotos, inclusive uma que aparece o Opala Bege que falei meio de canto, hehehe:

Aqui meu irmão mais velho puxando o cavalo comigo em cima:



Uma legal do SS 74 "cara preta":



Da esquerda para direita: minha mãe, irmão mais novo, eu, irmão mais velho.


Mais algumas de bicicletas:

Eu faceiro da vida com minha brandani no ano de 1983:



Meu irmão mais velho com sua inseparável Monareta:



Aqui eu no "jipinho dos bombeiros" ao lado de meu irmão mais velho. Reparem que os brinquedos eram feitos de lata e madeira naquela época. Plástico foi chegar mais tarde.




Olha a "estileira" do meu pai nessa foto:




Algumas de pescaria e acampamentos:





Aqui eu pescando num campeonato de pesca na Plataforma Marítima de Pesca de Tramandaí. Esse ao meu lado é meu padrinho e companheiro de pesca.



Recebendo o troféu no final do dia:



Essa foto é de uma das viagens ao interior. Eu ainda não era nascido. Minha mãe aparece bem à direita segurando meu irmão mais velho. Reparem na ovelha tomando mamadeira, hehehe



Por hoje é só. Depois posto mais fotos de época e de outros carros dos anos 70.

Minha câmera fotográfica ainda está no conserto...

Rapaz..que história de família heim,muito bacana!

Gosto muito de ver fotos de época,fazem voltar ao passado.

Agora umas das fotos que mais me chamou a atenção foi a foto da Brandani!
Também tenho uma igual  ,só que de Brandani a minha só tem o quadro  ,
as outras peças originais (banco,garfo,etc) se foram,comprei ela assim,totalmente
descaracterizada.

Ah,e o SS está ficando show de bola!

Acompanhando  .

Obrigado, amigo! Também gosto de rever fotos antigas. Essa brandani tinha história, hehehe, pena que se foi.

Assim que possível vou atualizando.

Grande abraço.

DanielSS76 escreveu:Olá Eteval, muito obrigado por aparecer por aqui!

Seu opala é um dos mais bonitos que já vi e, certamente, serve e de inspiração para muita gente.

Também gosto muito de fotos antigas e qualquer hora dessas vou dar mais uma vasculhada na casa dos meus pais pra ver se encontro mais alguma de opala.

Quanto ao nº de opalas, não tenho certeza absoluta, pois quando meu pai teve o último (1980) eu tinha apenas 7 anos de idade.

Meu pai fala em 3 opalas. Meu padrinho que participava de todas estas pescarias e acampamentos (aliás era ele quem as promovia) fala em 4 opalas.

Eu lembro de um bege (acho que 78) e tenho na minha lembrança um laranja, o que fecharia 4 opalas...

Vou ver se encontro mais alguma coisa e posto aqui.

Grande abraço.

PS: tá valendo fotos de Fusca e Variant antigos de meu pai?

Valeu Daniel.

Cara, quantas lembranças legais hem!!  Parabéns!     

Que Variant linda!  Foi o primeiro carro que o meu pai teve. Era uma Variant branca 1973. Que saudades!!!

Olá Eteval

Tenho mais algumas fotos, hehehe

Meu pai e minha mãe trabalhando no interior



Eu e meus dois irmãos:



O Fuscão de meu pai



Essa foi uma colisão sofrida por uma das Variant:

Quem for de Porto Alegre ou conhece a cidade, tente advinhar onde foi isso, hehehe



Reparem no Opalão da polícia e no Maverick Gt ao fundo



Essa é de uma das viagens que fizemos ao Paraná a bordo de um Opalão, é claro, hehehe



Obrigado amigos.

É uma imagem mais bacana que a outra  .
E com detalhe para o Opala da polícia em atividade  .

Obrigado, amigo.

Uma das coisas que eu mais curto em fotos antigas são as roupas, os cortes de cabelo e o estilo de época... acho muito engraçado, parece filme antigo, hehehe

Boas lembranças!

A maioria da gurizada que aparece nas fotos já passou dos 40 anos, alguns dos 50, hehehe

Grande abraço

Show de bola!!!!              

Nessa imagem do acidente, além do opalão da policia, contei outros 3. É isso mesmo?!?  

Manda mais,  manda mais!!    

Que legal ver as fotos desta época... às vezes penso se nasci na época errada kkkkkkkkk...

Sucesso em sua restauração, acompanhando por aqui!!!

Então Eteval, não consegui ver 3 Opalas, hehehe

Me parece que além do Opala da polícia, vem subindo a Av. mais um Opala e um Dodge um pouco atrás do fusca.

A traseira que aparece atrás da Variant acidentada me parece ser de um Corcel dos anos 70...

Me corrijam se estiver errado, hehehe.