Ajuste do cabo da embreagem

Estou com uma dúvida no ajuste do cabo da embreagem, naquela rosca que prende o cabo na parede do cofre.

Se eu ajusto o cabo bem pra cima, o pedal da embreagem sobe. Só que ao pisar nele até o fim, a caixa arranha quando está perto do fim do curso do pedal. Se ajusto o cabo muito pra baixo, o pedal desce. Posso pisar até o fim que não arranha a caixa, mas tb a marcha não entra com o motor em funcionamento.

O ajuste do ponto certo é o meio termo entre essas duas posições? Alguém tem um macete pra fazer esse ajuste?

O meu está no meio termo, vai acertando dente por dente da trava... deixa no meio e vê se a altura fica boa pra vc e vai regulando conforme a sua preferência.

Tem que ver se a regulagem do garfo também tá certa.

Andou mexendo na embreagem? Trocou apenas o cabo?

Engraçado tocar nesse assunto , ia criar um topico quase identico .
Este final de semana meu cambio encavalou de travar tudo , como tenho outro 151 para repor peças tirei o cambio dele e troquei , foi facil nao tivemos problemas , o carro ficou zero novamente, no dia seguinte a mola que faz o garfo retornar estorou por estar velha, fiz uma adaptação com uma mola qse identica q eu tinha guardada a tensao ficou a mesma aparentemente no pedal.

Mexi nesse msm cabo e ela tambem ficou arranhando , entao ate levar o carro para casa pisei apenas metade do curso do pedal , regulei de novo parou de enforcar so que agora ela esta patinando.

Esse cabo pode fazer ela patinar? ouvi dizer sobre um parafuso que ajuda regular ? meu cambio e o 4 M varetado clark .  

Tomara que eu não tenha esse problema, ontem fui sair de casa a tarde e o cabo da embreagem quebrou, vou trocar hoje, vamos ver se fica tudo certinho.

Que eu saiba a única regulagem é na travinha...

cambio varetado tem uma regulagem do garfo, do lado oposto ao cabo, os modernos não sei

usa uma chave 19mm e outra 9mm

é fácil regular

acho que é pra regular de acordo com o desgaste do disco, sei lá. Tem um parafuso onde a ponta do garfo encosta.

Tu solta a porca 19, aí vai aparecer a cabeça do 9, aí tú aperta/frouxa e depois aperta a 19, que não verdade é uma contra porca. Isso regula o curso do garfo, e consequentemente, do pedal.

tem medida original pra embreagem nova

Glaucio Missioneiro escreveu:Tem que ver se a regulagem do garfo também tá certa.

Andou mexendo na embreagem? Trocou apenas o cabo?

Mexi só no cabo. Suspeitei que tivesse um ajuste no garfo tb, mas não mexi pq to com o carro na garagem e fica dificil o acesso.
Minha caixa é a Clark CL2205B, será que o esquema do ajuste do garfo é o mesmo?

Já to mto de cara com esse negócio do cabo! Já troquei uns 3 e sempre da alguma merda. To pensando seriamente em adaptar um acionamento hidráulico.

A merda é que eu levei um tempão pra montar o motor, agora não to mais com saco pra ficar adaptando coisa e fazendo peça.

sei como é querer curtir o carro e ficar rolando essas coisas , passei o fds mais em baixo do que dentro do carro,

Glaucio , essa regulagem seria aquela bolinha tipo engate onde o garfo vai preso na ponta? e ali que tem de mexer ou e pro lado de fora do cambio ?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/rural-f-75-e-f-85/350689d1338563690-motor-4-opala-cambio-original-4-marchas-ou-cambio-do-opala-p010612_11.58_-02-.jpg

da pra ver ela ali a esquerda

Parolim77 escreveu:sei como é querer curtir o carro e ficar rolando essas coisas , passei o fds mais em baixo do que dentro do carro,

Glaucio , essa regulagem seria aquela bolinha tipo engate onde o garfo vai preso na ponta? e ali que tem de mexer ou e pro lado de fora do cambio ?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/rural-f-75-e-f-85/350689d1338563690-motor-4-opala-cambio-original-4-marchas-ou-cambio-do-opala-p010612_11.58_-02-.jpg

da pra ver ela ali a esquerda

isso, é ali naquela bolinha, mas do lado de fora do cambio... debaixo do carro fica mais ou menos ao lado do pé do passageiro...o glauco ja disse chave 9mmm e 19mm ...

na parede de fogo, se regula só a ALTURA do pedal, apesar de estar diretamente ligada a regulagem do garfo acionador, não se usa a travinha pra regular a embreagem..

o que eu faço é: como gosto de pedal baixo, com o carro saindo com 1 polegada de pedal, deixo a trava no terceiro ou quarto slot, aí regulo o garfo ate que a embreagem tenha curso e funcione a contento...

Acabei de comprar o cabo de embreagem para trocar, comprei da marca FANIA... estou em dúvida com relação ao comprimento... na embalagem vem 846mm porém em um site de peças estava com o comprimento de 855mm.

Qual é o correto? Estou com receio de abrir a embalagem e ser curto demais... aí pra trocar vai ser difícil!

Alguém sabe a medida correta do cabo da embreagem?

Entendi! vou treinar no cambio que esta fora do carro , o motor no qual usei o cambio esta com a embreagem menos gasta deve ter sido isso então.  

medida que eu saiba é a mesma pra todos. talvez alguém do fórum saiba melhor, mas nas lojas de auto peças sempre vi uma medida só, tanto pra 4 qto pra 6 caneco

vou tentar me enfiar embaixo do carro pra ver a regulagem do garfo então, seguindo a dica do xiru Glaucio Missineiro. vai ver é isso que tá matando meu ajuste, pq ali na parede do cofre só ajusta a altura do pedal mesmo.

Parolim77 escreveu:

Glaucio , essa regulagem seria aquela bolinha tipo engate onde o garfo vai preso na ponta? e ali que tem de mexer ou e pro lado de fora do cambio ?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/rural-f-75-e-f-85/350689d1338563690-motor-4-opala-cambio-original-4-marchas-ou-cambio-do-opala-p010612_11.58_-02-.jpg

da pra ver ela ali a esquerda

é ali mesmo, mas tu regula por trás da capa seca

a medida original que o parafuso deve ficar pra fora da capa seca é 26,7mm

acho que isso ajuda

No meu ficou um tesão, pedal bem baixo e leve, mas tem que ficar atento, se bobear já apaga o motor

muito bom obrigado! amanha se deus quiser vo fuçar :Dposto o resultado

Problema resolvido regulei pelo parafuso como os amigos sugeriram ela parou de patinar!

Sentido Horario se afasta a embreagem , anti-horario se aproxima   

Bah agora sim tenho embreagem, cheguei me emocionar... Esse motor é novo, e até então andei bem pouco com ele. Sempre dando soco, arisco, uma merda pra arrancar suave e andar na manha.

Realmente tinha que ajustar o parafuso do garfo, ele tava literalmente quase caindo pra fora! Agora da pra ajustar bem, tanto o curso do pedal (na parede do cofre) quanto o curso do garfo (no parafuso).


Agora o negócio é sair pra dar uma volta e continuar o acerto do carro, e torcer pro cabo não derreter! Enrolei com fita térmica e afastei do cano. Vamos ver...

Valeu pela ajuda!

Aproveitei pra fazer um isolamento térmico no cabo. Utilizei um pedaço de mangueira industrial e enrolei ela com thermotape pra isolar o calor. Por cima da thermotape eu enrolei uma camada de fita reflect-a-gold pra refletir o calor irradiado pelo coletor. A ideia é refletir um pouco do calor que chega, e o resto que passa ser isolado pela thermotape e a mangueira. O 6x2 tb é enrolado com thermotape. Se vai funcionar não sei, espero que melhore alguma coisa.






Ficou tipo uma embalagem de salame hahahaah Pelo menos posso reutilizar se precisar trocar o cabo.

o meu tá derretendo também, mesmo com escape original