Motor recém retificado fumando...

Meu opala vem me deixando meio triste, assim que peguei o carro fiz toda a mecânica, troquei tudo e mais um pouco e retifiquei o bicho (brunimento de camisas, novos pistões e bielas, bronzinamento, etc...), mas o carro continua fumando!!!

Então meio a essa situação toda já levei o carro na retífica que fiz e os caras falaram que está tudo em ordem, o motor bate redondo, o carburador está muito bem regulado (mistura rica demais também não pode ser), hoje levei em outro mecânico que também me afirmou que o motor está muito bom e disse que talvez seja óleo no escapamento pois o carro fumava antes da retífica... (Antes da retífica ele parecia um trem de tanto que fumava rsrsrsrs)

detalhe: Ele só fuma quando dá partida, mesmo depois de quente...

Oque vocês acham, será sintoma de "escapamento com óleo" (se é que existe isso)??

abraço!

Pow ,que chato irmão!Fez o cabeçote também? Hidrovácuo? Minha Parati que peguei estes dias, peguei mesmo sabendo que estava fumando por ser de procedência e bom carro,o Hidrovácuo estava furado e troquei, troquei e não sai mais fumaça alguma,fiquei muito feliz! Mas veja bem, baixava nível do fluído de freio direto, ia pras câmaras pela ligação com a admissão...Outra coisa que um cara aqui me falou, que não pode estranhar muito se fumar no que é feito o motor,caso não tenha sido feito um brunimento fino,os cilindors terão as marcas da retificadeira, passando óleo, com algum tempo os anéis farão este brunimento fino, o meu pedi que fizessem brunimento fino,não fuma em hipótese alguma, porém o cabeçote foi feito também,as vezes é feito o motor mas é deixado o cabeçote no estado por estar bom,são possibilidades...mas com certeza seu motorzão deve estar com força máxima...

Jean Bida escreveu:Pow ,que chato irmão!Fez o cabeçote também? Hidrovácuo? Minha Parati que peguei estes dias, peguei mesmo sabendo que estava fumando por ser de procedência e bom carro,o Hidrovácuo estava furado e troquei, troquei e não sai mais fumaça alguma,fiquei muito feliz! Mas veja bem, baixava nível do fluído de freio direto, ia pras câmaras pela ligação com a admissão...Outra coisa que um cara aqui me falou, que não pode estranhar muito se fumar no que é feito o motor,caso não tenha sido feito um brunimento fino,os cilindors terão as marcas da retificadeira, passando óleo, com algum tempo os anéis farão este brunimento fino, o meu pedi que fizessem brunimento fino,não fuma em hipótese alguma, porém o cabeçote foi feito também,as vezes é feito o motor mas é deixado o cabeçote no estado por estar bom,são possibilidades...mas com certeza seu motorzão deve estar com força máxima...

O cabeçote foi feito sim e o hidrovácuo revisado, mas não baixa nada de óleo (sempre quando saio verifico e não noto difrença...)

Humm... então o jeito é esperar pra ver se o lance do "casamento" dos anéis com os cilindros é real...Tem outra, quando o mecânico terminou e me entregou o carro, ele pediu pra não ter dó, nada de andar igual senhora, era tudo que eu queria ouvir, mesmo assim não estou passando dos 4000,mas me divertindo sem dó...Ele disse que andar demais em baixa, empilhando marcha, corre-se o risco de alinhar anéis, me explicou por que mas na ansiedade não lembro a explicação, mas do "não tenha dó" eu lembro bem rsrsrs!!! Alinhar anéis, é difícil mas não imposível.

As vezes pode ser sede de valvula tem retifica que só troca os vedadores e nao faz as sedes.

MEU CUNHADO TINHA UM CHEVET ASSIM TROCOU ANEIS,E NADA ERAM SIMPLISMENTE OS RETENTORES DE VALVULAS.

se o seu motor fuma somente na primeira partida ha grandes chaces de ser somente o vedador de valvulas,que foi mal encaixado ou quando foi colocado pode ter partido.
ja peguei cabeçotes com os vedadores no corpo da valvula e nao no alojamento adequado.
se existe escapamento com oleo???
com certeza existe dependendo de como o motor se encontrava vai tanto oleo pro escape que vc nao faz ideia, nao so pro escape e sim em toda a tubulaçao.

abraços

O mr opala tá certíssimo

eu não entendo nada, mas se fosse meu, voltava no cara que fez com certeza. Como é que pode queimar oleo depois de fazer o motor?

sei que não acrescentei mas...

tabarbosa escreveu:eu não entendo nada, mas se fosse meu, voltava no cara que fez com certeza. Como é que pode queimar oleo depois de fazer o motor?

sei que não acrescentei mas...

Tabarbosa
Isso era o certo de se fazer, vc tem toda razão

oleo no escape... tiunha um turbinho ...a turbina tava ferrada... jogou pleo no escape tbm... mesmo com a turbina nova e motor zeradasso... fumou por 2 semanas....até secar todo o óleo do escape vai um tempinho mesmo...

Bom, mas no caso de óleo no escape, ele vai começar fumaçar só depois de quente,que é quando começa a evaporar esse óleo. Ele fuma tb na primeira partida á frio de manhã? Se for sedes ou guias de válvula, nessa hora, de manhã, ou depois de um longo tempo parado, é quando mais vai fumaçar, pois o carro passou a noite toda parado e minando óleo pros pistões.

Eu mandaria verificar os vedadores de válvulas e as guias tb.... se a guia tiver muito folgada, mesmo com vedador novo e certinho vai descer óleo para dentro do cilindro....

Jeferson_Heerdt escreveu:Eu mandaria verificar os vedadores de válvulas e as guias tb.... se a guia tiver muito folgada, mesmo com vedador novo e certinho vai descer óleo para dentro do cilindro....

verdade... chevettes que o digam ...

Aff nem me fala nisso...

Fiz meu motor a 2 semanas e ficou fumando mas o meu tinha folga de cilindro então agora é "só trocar os pistões" hehehe...

Mas no teu fica tranquilo, se ele não fuma quando tu acelera forte, só fuma quando tu dá a partida então isto é retentor ou folga nas guias como todos já comentaram.... o retentor é uma porcaria mesmo, ele esmaga ali na válvula e desce óleo... se for folga nas guias ele até pode fumar nas aceleradas mais fortes.

O que uma vez eu eu vi fazerem é colocar no lugar do retentor de válvulas um retentor de bico de injeção que é redondinho mas não sei de qual bico era ou tamanho tb....

Abs