Buraco + rebaixado = prejuízo

Tenho quase certeza que esses dois parafusos tinham que estar presos kkkkkk tem que rir pra não chorar!

Qual o tamanho do prejuízo? Alguém manja dos preços? Pepino arrumar isso?

A bandeja superior está totalmente solta ....com certeza moeu todas as bucha dali....
tem que retirar....provavelmente acabou com as rosca da bandeja......(vai ter que passar um "macho" ) pra refazer as roscas....tem que retirar o agregado !!!

Isso não ocorreu por ser rebaixado ou pelo buraco.....isso ocorreu por folga nesse parafusos....você estava andando com eles folgados....a bandeja com o carro em movimento da o efeito de "torcer" e ela se move pra traz e pra frente....quando você passou no buraco....que deu um "tranco" mais forte da aconteceu isso !!!  


Retira o agregado e passa um macho nesses  rosca....talvez você tenha até que usar parafusos um pouco mais compridos

( Já confira o outro lado pra ver se esses parafusos não estão soltos ....)

Pega um macho e traça essas rosca.

Dúvida de amador: o que acontece quando a bandeja fica solta? A roda fica torta?

totalmente solta ela  não fica porque o tirante segura ela, também tem as porcas dos parafusos que a seguram ....tem a porca do pivô ....

Uma vez, estava com um agregado com as roscas ruins, o torneiro cortou as tampas, soldou novas "porca" por dentro da torre e re-soldou as tampas das torres.
Ele falou que se passasse só o macho, logo um imbecil que fosse fazer o alinhamento do carro, iria detonar a rosca de novo...
[]'s

Obrigado Bandit, vou verificar o outro também. Achei que o prejuízo seria maior, deu até um alivio agora. Sabia que eu iria marchar na mão de obra, mas pelo menos não vou precisar correr atrás de peça, só as buchas.

Pedrao, essa dica é boa cara, valeu.

Pedrão B. escreveu:Uma vez, estava com um agregado com as roscas ruins, o torneiro cortou as tampas, soldou novas "porca" por dentro da torre e re-soldou as tampas das torres.
Ele falou que se passasse só o macho, logo um imbecil que fosse fazer o alinhamento do carro, iria detonar a rosca de novo...
[]'s

O antigo dono fez isto no meu, mas soldou uma porca rosca fina de um lado e rosca grossa do outro............
E eu coloquei uma arruela de pressão em cada um.

Já ouvi dizer tambem que se refazer a rosca não aguenta muito,não sei se tem algum segredo

bruno silverstar83 escreveu:Já ouvi dizer tambem que se refazer a rosca não aguenta muito,não sei se tem algum segredo

Depende do passo, alguns somente retiram a rosca antiga e abrem uma nova apoiada em cima do que foi o fio de rosca antigo.
Tem que se fazer um furo novo (limpo) e abrir uma rosca nova.

Ex:
10 mm com 1,75 de profundidade de rosca.
Usa um macho de 7/16 também com 1,75 de profundidade de rosca.
Mas de 10 mm para 7/16 (quase 11 mm) é apenas 0,1 mm e a profundidade da rosca é de 1,75 mm, ficam 0,75 sobrando que se apoia na rosca antiga e não ganha sustentação.

De M 10 eu passaria para M 12 ou de 3/8" para 1/2".

Minha opinião.

Chegou aqui na oficina uns tempos atras uma situação semelhante, o cara levou o carro em outro mecanico para trocar as buchas da bandeja superior e acho q todos q entendam de opala sabem q esses parafusos são muito ruins de colocar com o agregado no lugar e pior para apertar se não tiver as ferramentas corretas.

Resultado o "mecanico" lá ou não apertou legal ou espanou a rosca e ficou na dele e o dono do opala foi rodar, com pouco tempo soltou os dois parafusos q seguram a bandeja e aconteceu o mesmo q o amigo aí, tentamos colocar e apertar mas não tinha mais rosca, tivemos q retirar o agregado completo para reabrir as roscas e parafusar a bandeja novamente.

Se me lembro bem acho q reabri com um macho M12, só não lembro da broca q utilizei.

adpachec escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Já ouvi dizer tambem que se refazer a rosca não aguenta muito,não sei se tem algum segredo

Depende do passo, alguns somente retiram a rosca antiga e abrem uma nova apoiada em cima do que foi o fio de rosca antigo.
Tem que se fazer um furo novo (limpo) e abrir uma rosca nova.

Ex:
10 mm com 1,75 de profundidade de rosca.
Usa um macho de 7/16 também com 1,75 de profundidade  de rosca.
Mas de 10 mm para 7/16 (quase 11 mm) é apenas 0,1 mm e a profundidade da rosca é de 1,75 mm, ficam 0,75 sobrando que se apoia na rosca antiga e não ganha sustentação.

De M 10 eu passaria para M 12 ou de 3/8" para 1/2".

Minha opinião.

Daí ferra a vida do alinhador...cada parafuso de um tamanho...
[]'s

Pedrão B. escreveu:

adpachec escreveu:

Depende do passo, alguns somente retiram a rosca antiga e abrem uma nova apoiada em cima do que foi o fio de rosca antigo.
Tem que se fazer um furo novo (limpo) e abrir uma rosca nova.

Ex:
10 mm com 1,75 de profundidade de rosca.
Usa um macho de 7/16 também com 1,75 de profundidade  de rosca.
Mas de 10 mm para 7/16 (quase 11 mm) é apenas 0,1 mm e a profundidade da rosca é de 1,75 mm, ficam 0,75 sobrando que se apoia na rosca antiga e não ganha sustentação.

De M 10 eu passaria para M 12 ou de 3/8" para 1/2".

Minha opinião.

Daí ferra a vida do alinhador...cada parafuso de um tamanho...
[]'s

Aí não....eu faria em todos, ou nos dois do lado danificado.
Se um já estragou logo o outra também vai pro saco.

kelvisson escreveu:Chegou aqui na oficina uns tempos atras uma situação semelhante, o cara levou o carro em outro mecanico para trocar as buchas da bandeja superior e acho q todos q entendam de opala sabem q esses parafusos são muito ruins de colocar com o agregado no lugar e pior para apertar se não tiver as ferramentas corretas.

Resultado o "mecanico" lá ou não apertou legal ou espanou a rosca e ficou na dele e o dono do opala foi rodar, com pouco tempo soltou os dois parafusos q seguram a bandeja e aconteceu o mesmo q o amigo aí, tentamos colocar e apertar mas não tinha mais rosca, tivemos q retirar o agregado completo para reabrir as roscas e parafusar a bandeja novamente.

Se me lembro bem acho q reabri com um macho M12, só não lembro da broca q utilizei.

Um dia eu pensei (só pensei)em fazer dois furos no para lama interno na linha dos parafusos para ter acesso a cabeça deles sem tirar o agregado e ter mais força de torque para soltar ou apertar.
Também dobraria a bora do furo para ter resistência mecânica no local e ficar mais bonito.

A título de curiosidade, gastei 800 pila para arrumar, inclusive trocando as quatro molas e algumas buchas que estavam estouradas.