Encurtar diferencial ou alargar carroceria?

Amigos opaleiros tenho uma cruz de malta com tala alta na traseira porem fica pegando os pneus sempre quando o carro passa por um buraco, entao eu lavantei ele mais, so que esta muito alto e gostaria de baixar novamente para q fique em uma altura boa, o que eu faço? Encurto o diferencial ou alorgo a carroceira? Abraço

Antes - https://i.servimg.com/u/f58/19/67/21/29/b999c610.jpg
Depois - https://i.servimg.com/u/f58/19/67/21/29/ca9c1c10.jpg

Cara,
Posso estar redondamente enganado, mas teu pneu não me parece tão largo pra ser tão problemático assim. Pela imagem, o que me parece é que o offset da tua roda é muito negativo. Assim , penso que um offset zerado ou levemente positivo deve resolver o teu problema e isso é uma solução muito mais razoável do que "encurtar o diferencial" ou "alargar a carroceria". Outra medida mais simples e que ajuda é rebater os paralamas, mas no teu caso, está muito para fora, logo duvido que adiante.
Se nada disso resolver tu pode cortar o paralamas e fazer como os antigos carros da stock.
Boa sorte.

Essas suas rodas devem ser de maverick, por isso o offset diferente. Se pegar umas cruz de malta do opala acho que resolve.

Bernard.Marx, me tira uma dúvida. Offset negativo a roda vem "para fora" do carro e positivo é "para dentro"?
Por exemplo, +25 iria dar, em tese, de usar um pneu mais largo no opala que uma -25, sem raspar no paralama?

Isso, offset negativo a roda vai pra fora e positivo para dentro.

Se foce meu carro alargaria os paralamas pois fica muito mais legal as rodas com offset negativo, e parece estar tão pouco pra fora, procura uma oficina que tenha equipamento para fazer "fender roll", alarga levemente o paralama sem modificar ou estragar os paralamas.



Tem como fazer em casa tbm, mas é mais arriscado de estragar alguma coisa. (1:40)

Amigão, se quer opiniões, eu não faria nada, apenas trocava as rodas, abs

Concordo, está tentando resolver o problema da forma mais difícil.
Troque de roda...
[]'s

Alguem viu as fotos?

Olha o paralama, tem uma borda virada para dentro de quase 1cm, se n for mais, fazendo o "fender roll" essa borda é dobrada junto a lataria, mantendo o acabamento. O serviço n leva nem 30min. e ninguem vai perceber a diferença depois.

O meu está feio o fender roll, quando chegar em casa tiro fotos e posto aqui.

O problema é se tiver massa no local, na hora de fazer o "fender roll" pode trincar a pintura.
[]'s

PELAS FOTOS NAO CONSIGUI VER EXATAMENTE QUANTO CM QUE PRESCISARIA AFASTAR PARA NAO PEGAR .....TEM A BORDA QUE O AMIGO MENCIONOU, QUE DA PRA REBATER ,E SE FOR QUESTAO DE MILIMETROS TAMBEM DA PARA TORNEAR A PARTE INTERNA DA RODA,,,,MAS TEM QUE SER POUCA COISA (MUITO POUCA COISA) PRA NAO ENFRAQUECER A RODA.....

A sim Pedrão, se tiver massa já era .. pode estourar tudo, o meu eu fiz com os paralamas "cru", nem pintura tinha (fiz do jeito caseiro ali com um tubo de aço).

Se não quiser abrir mão das rodas, parta pra um Dana 44 dos maverick fase 1, mas aí é gasto pra mais de $3000

Não se ofenda com a minha opinião. Um opala tão bonito correndo o risco de ser frankstenizado. Concordo novamente com a opinião do Bernard.Marx. Se corrigir o off set da roda, o problema estará solucionado, o opala continuará quase original e apresentável. A cruz de malta também continuará bonita no conjunto.