Alternador de Celta moderno no opala/caravan

Olá pessoal, consegui um alternador Valeo de 100a para colocar na minha caravan 79... a instalação mecânica já fiz, mas agora a parte elétrica gostaria de saber a opnião de vocês de como proceder. eu instalei os cabos que estão no positivo do original no B+, o marrom na carcaça, e o verde no L do plug. mas ele não acendeu a luz do painel.. aí eu nem funcionei com medo de dar algum problema.

alternador original:



alternador novo:


no lugar:


abraço!

ja tentou no F?

é facil de testar...encoste o fio verde na carcaça do alternador...se acender a lampada da bateria entao a parte eletrica do carro esta ok...se nao acender entao a lampada pode estar queimada...
outra coisa é ver no plug da alternador se tem dois terminais e trocar a posiçao ,como mencionado acima....

Olá.. obrigado pelas respostas.. eu testei e realmente ela acende.. mas ele não carrega eu descobri que esse alternador moderno só carrega com módulo.. ou seja não é como os normais que é com lampada piloto, mas sim o módulo que manda informação pelo plug.. será que tem um jeito de fazer algum jump de fio positivo no F ou no L para q ele funcione? valeu..

vixxx....ai ja acho q ja é mais complicado.

eu não sabia desses sistemas novos de alternador... para mim era a mesma coisa... mas não é... achei muito interessante...estes alternadores geram carga pelos pulsos enviados pelo módulo.. até então se houver um jeito de enganar ele... fazer ele gerar uma carga fixa direto seria válido para mim não ter que esperar revender esse alternador pra poder comprar outro kkkk fazer oque..

vale a pena ler este link:
http://www.forum.monzeiros.com/viewtopic.php?t=35837

thiago6boca escreveu:eu não sabia desses sistemas novos de alternador... para mim era a mesma coisa... mas não é... achei muito interessante...estes alternadores geram carga pelos pulsos enviados pelo módulo.. até então se houver um jeito de enganar ele... fazer ele gerar uma carga fixa direto seria válido para mim não ter que esperar revender esse alternador pra poder comprar outro kkkk fazer oque..

vale a pena ler este link:
http://www.forum.monzeiros.com/viewtopic.php?t=35837

Você sabe, né, que as peças de reposição VALEO tem preço de ferrari... O corsa daqui de casa tinha um alternador VALEO de 100A. Quando o regulador de voltagem queimou e vi o preço do novo original, meti um regulador paralelo nele (IKRO) e vendi rapidinho no ML.

é eu sei é td caro mesmo... eu peguei esse alternador em um rolo... pelo jeito vou ter q voltar a polia original e vende-lo...

thiago6boca escreveu:é eu sei é td caro mesmo... eu peguei esse alternador em um rolo... pelo jeito vou ter q voltar a polia original e vende-lo...

Pelo preço que custava apenas o regulador de voltagem do alternador 100A da Valeo, eu comprava um alternador de 120A de vectra/corsa da bosch, usado. Mas daqueles usados com os preços mais caros do ML, mas ainda com o regulador original bosch.

esse alternador é com um regulador de voltagem eletronico comandado pela central ,se vc ligou o carro provavelmente ele queimou o regulador....
tente fazer uma ligaçao com um LED daqueles bem fraco em serie com o fio verde ....

Esta história de alternador para mim foi uma novela também!

1o capítulo: tentar ressuscitar o velho Arno de 60 ampers original com peças novas e paralelas, Ikro, Gauss, etc.... Mais uma bateria assassinada pela falta de alimentação de carga e alternador que abriu o bico

2o capítulo: colocar um alternador Bosch de 90 ampers de Tempra que achei baratão no OLX, perdi um final de semana tentando instalar aquela porcaria no Opala, testei aqui e ali e nada de fazer o bicho funcionar, levei para testar e ele estava bichado

3o capítulo: li no forum e percebi que o melhor alternador para o meu caso, Diplomata 89 completo, seria o de 120 ampers do Astra/Vectra/Meriva linha 2.0 da GM. Procurei e encontrei alguns a preço de ouro e desisti deste modelo

4o capítulo: achei um alternador de Omega de 140 ampers no Mercado Livre, comprei e funcionou, plug and play, tirar um e por outro, Delco Remy, porém quando acelerava muito o carro ele acendia a luz da bateria

5o capítulo: Vendi a carcaça do alternador de tempra no Mercado Livre pela metade do que paguei, pq o cara que me vendeu me deu o cano

Final da novela: levei a carcaça do velho arno e do alternador de Omega (Delco Remy) para um recondicionador, paguei mais uns 250,00 na época e peguei um recondicionado, casei com este alternador e estou feliz até hoje

Aqui em São Paulo: Elétrica Royal, R. Tibério, 200 - Água Branca, São Paulo - SP, 05042-010.

Moral da História: o que eu gastei de tempo e dinheiro, comprava um alternador de Astra 2.0 novo...

gilmareu escreveu:Esta história de alternador para mim foi uma novela também!

1o capítulo: tentar ressuscitar o velho Arno de 60 ampers original com peças novas e paralelas, Ikro, Gauss, etc.... Mais uma bateria assassinada pela falta de alimentação de carga e alternador que abriu o bico

2o capítulo: colocar um alternador Bosch de 90 ampers de Tempra que achei baratão no OLX, perdi um final de semana tentando instalar aquela porcaria no Opala, testei aqui e ali e nada de fazer o bicho funcionar, levei para testar e ele estava bichado

3o capítulo: li no forum e percebi que o melhor alternador para o meu caso, Diplomata 89 completo, seria o de 120 ampers do Astra/Vectra/Meriva linha 2.0 da GM. Procurei e encontrei alguns a preço de ouro e desisti deste modelo

4o capítulo: achei um alternador de Omega de 140 ampers no Mercado Livre, comprei e funcionou, plug and play, tirar um e por outro, Delco Remy, porém quando acelerava muito o carro ele acendia a luz da bateria

5o capítulo: Vendi a carcaça do alternador de tempra no Mercado Livre pela metade do que paguei, pq o cara que me vendeu me deu o cano

Final da novela: levei a carcaça do velho arno e do alternador de Omega (Delco Remy) para um recondicionador, paguei mais uns 250,00 na época e peguei um recondicionado, casei com este alternador e estou feliz até hoje

Aqui em São Paulo: Elétrica Royal, R. Tibério, 200 - Água Branca, São Paulo - SP, 05042-010.

Moral da História: o que eu gastei de tempo e dinheiro, comprava um alternador de Astra 2.0 novo...

Mas qual alternador que você acabou usando no carro até hoje?

thiago6boca escreveu:é eu sei é td caro mesmo... eu peguei esse alternador em um rolo... pelo jeito vou ter q voltar a polia original e vende-lo...

Thiago6boca

Fui a um desmanche e pedi para tirar um alternador Valeo 55amp de um celta que estava lá... Paguei R$ 200,00 e já veio com a polia certa... Foi plug and play.... Funciona muito bem.... Olha as fotos.

opala4cc escreveu:

gilmareu escreveu:Esta história de alternador para mim foi uma novela também!

1o capítulo: tentar ressuscitar o velho Arno de 60 ampers original com peças novas e paralelas, Ikro, Gauss, etc.... Mais uma bateria assassinada pela falta de alimentação de carga e alternador que abriu o bico

2o capítulo: colocar um alternador Bosch de 90 ampers de Tempra que achei baratão no OLX, perdi um final de semana tentando instalar aquela porcaria no Opala, testei aqui e ali e nada de fazer o bicho funcionar, levei para testar e ele estava bichado

3o capítulo: li no forum e percebi que o melhor alternador para o meu caso, Diplomata 89 completo, seria o de 120 ampers do Astra/Vectra/Meriva linha 2.0 da GM. Procurei e encontrei alguns a preço de ouro e desisti deste modelo

4o capítulo: achei um alternador de Omega de 140 ampers no Mercado Livre, comprei e funcionou, plug and play, tirar um e por outro, Delco Remy, porém quando acelerava muito o carro ele acendia a luz da bateria

5o capítulo: Vendi a carcaça do alternador de tempra no Mercado Livre pela metade do que paguei, pq o cara que me vendeu me deu o cano

Final da novela: levei a carcaça do velho arno e do alternador de Omega (Delco Remy) para um recondicionador, paguei mais uns 250,00 na época e peguei um recondicionado, casei com este alternador e estou feliz até hoje

Aqui em São Paulo: Elétrica Royal, R. Tibério, 200 - Água Branca, São Paulo - SP, 05042-010.

Moral da História: o que eu gastei de tempo e dinheiro, comprava um alternador de Astra 2.0 novo...

Mas qual alternador que você acabou usando no carro até hoje?

Ah sim, o eletricista da Royal me indicou que eu instalasse o Delco Remy de Ômega mesmo, disse para o Opala seria o melhor, aí peguei dele um recondicionado.
Este Delco Remy do Ômega já é acostumado a trabalhar com 5mil rpm.

Além de não dar problema, as conexões são exatamente as mesmas, encaixe, suporte, é tirar  a polia de um e colocar no outro. A única diferença que me lembro é que comprei uma correia 1 dedo maior que a medida original do Arno e outro ponto de atenção é que se o seu é 6c e tem coletor aquecido, ele fica bem pertinho da saída aquecida do coletor, no meu caso não chegou a pegar, mas também não sobrou quase nada de espaço e em cima ficar esperto com a mangueira do radiador também.

Definitivamente, este é um alternador para macho, kkkkk!
Acho que você foi um dos poucos que seguiu meu conselho, kkk!

eleandro kalckmann escreveu:esse alternador é com um regulador de voltagem eletronico comandado pela central ,se vc ligou o carro provavelmente ele queimou o regulador....
tente fazer uma ligaçao com um LED daqueles bem fraco em serie com o fio verde ....

eu liguei o carro mas sem nada ligado nele.. só medi com multimetro ver se dava alguma coisa. será que queimou mesmo assim?

gilmareu escreveu:

opala4cc escreveu:

Mas qual alternador que você acabou usando no carro até hoje?

Ah sim, o eletricista da Royal me indicou que eu instalasse o Delco Remy de Ômega mesmo, disse para o Opala seria o melhor, aí peguei dele um recondicionado.
Este Delco Remy do Ômega já é acostumado a trabalhar com 5mil rpm.

Além de não dar problema, as conexões são exatamente as mesmas, encaixe, suporte, é tirar  a polia de um e colocar no outro. A única diferença que me lembro é que comprei uma correia 1 dedo maior que a medida original do Arno e outro ponto de atenção é que se o seu é 6c e tem coletor aquecido, ele fica bem pertinho da saída aquecida do coletor, no meu caso não chegou a pegar, mas também não sobrou quase nada de espaço e em cima ficar esperto com a mangueira do radiador também.

obrigado pela dica!

thiago6boca escreveu:

eleandro kalckmann escreveu:esse alternador é com um regulador de voltagem eletronico comandado pela central ,se vc ligou o carro provavelmente ele queimou o regulador....
tente fazer uma ligaçao com um LED daqueles bem fraco em serie com o fio verde ....

eu liguei o carro mas sem nada ligado nele.. só medi com multimetro ver se dava alguma coisa. será que queimou mesmo assim?

Os alternadores "comuns", se você ligar sem nenhuma carga, eles queimam o regulador de voltagem. Esse aí, eu não sei.

thiago6boca escreveu:

eleandro kalckmann escreveu:esse alternador é com um regulador de voltagem eletronico comandado pela central ,se vc ligou o carro provavelmente ele queimou o regulador....
tente fazer uma ligaçao com um LED daqueles bem fraco em serie com o fio verde ....

eu liguei o carro mas sem nada ligado nele.. só medi com multimetro ver se dava alguma coisa. será que queimou mesmo assim?

dificil dizer ,só testando o alternador no carro original dele.
que ano é o carro que foi retirado esse alternador?
meu celta é 2014 e é um pouco diferente...vai apenas um fio no plug...
nunca mexi nesse alternador do celta,mas ja fiz um do focus que tambem é eletronico e apenas com a ponta de uma caneta de polaridade ja carregava 14.80v...
nao tentei fazer direto pois o regulador do alternador do focus era uns 500 mangos,caro demais pra fazer experiencias kkkkkk

eleandro kalckmann escreveu:

thiago6boca escreveu:

eu liguei o carro mas sem nada ligado nele.. só medi com multimetro ver se dava alguma coisa. será que queimou mesmo assim?

dificil dizer ,só testando o alternador no carro original dele.
que ano é o carro que foi retirado esse alternador?
meu celta é 2014 e é um pouco diferente...vai apenas um fio no plug...
nunca mexi nesse alternador do celta,mas ja fiz um do focus que tambem é eletronico e apenas com a ponta de uma caneta de polaridade ja carregava 14.80v...
nao tentei fazer direto pois o regulador do alternador do focus era uns 500 mangos,caro demais pra fazer experiencias kkkkkk

Caramba só testanto no carro então... complicado né...... esse alternador é de celta/prisma/montana anos 2014 A 2016 o código dele é 94741187

opala4cc escreveu:Definitivamente, este é um alternador para macho,  kkkkk!
Acho que você foi um dos poucos que seguiu meu conselho, kkk!

É bruto mesmo!

Hoje nem preciso usar bateria fodástica de primeira linha e mesmo assim o bicho funciona bem.

Aliás comprei uma bateria "genérica" boa, chama-se CARGO, instalei até no meu renault do dia-a-dia. Paguei 200,00 com entrega no local numa loja da ZL, energetic baterias.

Tanto do Opala quanto do renault são 70 amperes, comprei duas por menos do que o preço de uma, rsrs