Óleo saindo pelo filtro de ar do respiro do óleo

Eu estou usando um desses respiros de óleo (bujão com filtro de ar conectado no lugar da antiga bomba de combustível mecânica e na saída da tampa de válvulas) no meu 4100.

Porém comecei a notar que sai muito óleo por ele. Sai até pelo filtro de ar (vídeo).

Estou indo levar o carro no mecânico que instalou pra ele resolver, porém não custa nada perguntar aos nossos digníssimos amigos qual a possível causa dessa encrenca.

Detalhe: Óleo marcando CHEIO na vareta, 150km depois marca no mínimo. Estou perdendo muito óleo por ali.

Detalhe: Esse bujão tem sim um cano no fundo, mas não tem torneira. Então ele está vazio e meu agregado está melado.

quando eu comecei a tentar fazer meu respiro de carter pelo antigo lugar da bomba de combustivel acabei desistindo pq achei q o oleo estava "ameaçando" subir pela mangueira.....


tipo quando dava partida era nitido o "vapor" saindo pela mangueira....apos algumas aceleradas parava de sair o "vapor" e parecia q o oleo estava subindo....sei la achei esquisito e abandonei o projeto.


foi ai q me disseram pra ligar essa mangueira na tampa de valvulas....pois isso equalizaria o respiro e nao desperdiçava oleo se caso ele subisse pela mangueira.

Entao, o respiro na parte de cima, geralmente se liga 2 conexoes na tampa de valvula, e parte debaixo do filtro(quando tem a 3 conexao) vai para a bomba de combustivel, para isso nao acontecer.

Se o filtro só tem 2 conexoes, ai pode fazer igual o Marcos falou, ligar de volta na tampa de valvulas. Nos old stock, vejo quase todos assim dessa forma.

Ixi, pera, não entendi nada. Meu respiro tem duas saídas em cima (como podem ver no vídeo) e uma embaixo para esvaziá-lo. Existe respiro com mais saídas?

Aliás, corrigindo uma informação: Fui olhar direito e tem sim uma torneira na saída embaixo. Abri e saiu uns 2 litros de uma gosma horripilante, cor de caldo de cana.

Pela vareta, meu óleo está novinho, então TEORICAMENTE o respiro está cumprindo a função dele.

Levei no mecânico e ele colocou uma espécie de mola dentro da mangueira pra "segurar" o óleo. Por enquanto parece que funcionou, mas gostaria de saber mais como que a galera monta esses respiros no carro.

Sim existe.

https://loja.jrracingparts.com.br/reservatorios/reservatorio-de-oleo-gm-opala

Cada um liga da forma que acha melhor. Mas sempre lembrando que existe uma engenharia por detras disso.

Mas se resolveu da forma que voce mencionou, otimo. Deixa assim mesmo .

Quando se tem o turbo, o retorno vai para a turbina. Em aspirados nao existe uma regra. Mas na teoria, o correto seria voltar para a parte baixa do motor, assim como na turbina, porem sem a turbina.

Enfase em teoria. Teoria X pratica sempre tem divergências.