Bolhas de ar na Linha de Combustível - Weber 40

Buenas meus Colegas Opaleiros!
Venho através deste, afim de trocar informações e experiências, como não localizei um tópico com um problema parecido, decidi redigir este;
A respeito da seguinte situação: A pouco tempo efetuei a aquisição de uma replica de weber 40, importada, no meu Diplomata 6 cilindros a gasolina, o mesmo esta com as configurações de motor originais; Quanto ao carburador foi configurado a "Giclagem" coerente com o motor original, pela empresa responsável;

Porém após uma semana de uso, funcionando normalmente, percebi que o veículo estava negando partida, ao verificar com atenção, percebi que havia bolhas de ar nas mangueiras da linha de combustível, ocasionando na má alimentação do mesmo, chegando a secar a mangueira e o carburador;

Até o momento não cheguei a uma conclusão efetiva, pois as bolhas diminuíram, mas o problema persiste mesmo com uma frequência menor; Efetuei os seguintes testes:

- Ligação de uma mangueira direta do tanque de combustível á bomba alimentadora mecânica, para teste; O problema persistiu

- Substituição da bomba mecânica por uma nova; Teve uma melhora, mas o problema persistiu

- Troca de filtro de combustível; problema persistiu;

- Conferencia das abraçadeiras da mangueira; problema persistiu

- Verificado se o pescador não estava com a passagem obstruída; estava normal, com passagem livre;


Após esses testes cheguei as seguintes Hipóteses; Mas gostaria de uma segunda opinião, caso alguém tenha passado por algo parecido, para evitar gastos desnecessários;

- Instalação de um Desborbulhador, afim de remover as bolhas na linha, com um sistema de retorno com válvula;

ou

- A bomba mecânica pode não estar efetuando alimentação suficiente para o carburador; Talvez a instalação de uma bomba elétrica compatível resolveria;

Caso alguém tenha uma outa sugestão e puder me auxiliar, ficarei imensamente Grato;

Você pode estar com o respiro do tanque obstruído.

adpachec escreveu:Você pode estar com o respiro do tanque obstruído.

Agradeço a sugestão; porem acabei esquecendo de colocar, foi um dos pontos que verifiquei, mangueira do respiro do tanque esta dentro dos conformes, sem nenhuma obstrução;

Os problemas observados podem ser causados por bolhas na linha de combustível. Ou não!
Precisa estudar melhor o problema para ter certeza que a causa é mesmo a presença de bolhas na linha de combustível.

Alguns comentários:

• As bolhas na linha de combustível não são de ar, são de vapor de combustível
  
• As bolhas na linha de combustível são causadas por combustível quente
  
• As bolhas só aparecem quando o motor esquenta e a temperatura ambiente é elevada
  
• Dificuldade na partida a frio tem como causa básica a falta de gasolina na cuba do carburador
  
• O dispositivo usado para minimizar a entrada de bolhas no carburador é o desbobulhador
  
• A GM introduziu o desborbulhador nos Opalas a partir de 1985
  
• É estranho que um Opala de 1986 não tenha desborbulhador
  
• O desborbulhador usado nos Opalas não têm válvula de retorno. Há simplesmente uma linha de retorno que vai até o gargalo do tanque de combustível
  

As bombas mecanicas funcionam por ciclos, ou seja a cada "giro" do lobulo do comando aciona a bomba e por consequencia manda um "pulso" de combustivel.

Boa parte do pessoal que instala weber 40 tem problemas de secar cuba. Geralmente o pessoal resolve com bomba eletrica.

Mas alguns testes que podem ser feitos.
- Usar uma garrafa com gasolina e uma mangueira ligando na bomba. Se o problema persistir, pode ser algo na sua bomba. Afim de eliminar, tente usar gravidade, coloque uma mangueira na garrafa de gasolina e ligue direto no carburador, deixe a garrafa acima do nivel do carburador.

- Verificar se o seu carro nao possui 2 filtros de combustivel, alguns opalas possuem filtro apos tanque e um la na frente na bomba.

- Faca o teste do respiro com a tampa do bocal aberta, (obviamente com o carro parado) caso o problema for respiro obstruido, ou pequeno demais, o bocal aberto é mais que suficiente pra funcionar.

Espero que ajude =)

Gerald escreveu:Os problemas observados podem ser causados por bolhas na linha de combustível. Ou não!
Precisa estudar melhor o problema para ter certeza que a causa é mesmo a presença de bolhas na linha de combustível.

Alguns comentários:

• O dispositivo usado para minimizar a entrada de bolhas no carburador é o desbobulhador
  
• A GM introduziu o desborbulhador nos Opalas a partir de 1985
  
• É estranho que um Opala de 1986 não tenha desborbulhador
  
• O desborbulhador usado nos Opalas não têm válvula de retorno. Há simplesmente uma linha de retorno que vai até o gargalo do tanque de combustível
  

Perfeito.
Primeira coisa que eu faria seria instalar o desborbulhador.

Gerald escreveu:Os problemas observados podem ser causados por bolhas na linha de combustível. Ou não!
Precisa estudar melhor o problema para ter certeza que a causa é mesmo a presença de bolhas na linha de combustível.

Alguns comentários:

• As bolhas na linha de combustível não são de ar, são de vapor de combustível
  
• As bolhas na linha de combustível são causadas por combustível quente
  
• As bolhas só aparecem quando o motor esquenta e a temperatura ambiente é elevada
  
• Dificuldade na partida a frio tem como causa básica a falta de gasolina na cuba do carburador
  
• O dispositivo usado para minimizar a entrada de bolhas no carburador é o desbobulhador
  
• A GM introduziu o desborbulhador nos Opalas a partir de 1985
  
• É estranho que um Opala de 1986 não tenha desborbulhador
  
• O desborbulhador usado nos Opalas não têm válvula de retorno. Há simplesmente uma linha de retorno que vai até o gargalo do tanque de combustível
  

Agradeço a sugestão, efetuei a aquisição do desborbulhador; Efetuei a instalação, e a primeiro momento parece ter resolvido o problema, houve uma melhora significativa nas bolhas, e a mangueira do carburador se manteve cheia, irei fazer mais alguns testes assim que houver um tempo livre. Mas realmente acredito ser algo relacionado ao que o senhor citou!.

Quanto ao carro adquiri ele em processo de restauração, faltava alguns detalhes ainda, do antigo dono que havia desanimado. Acho que seja o motivo de estar faltando alguns acessórios, Mas no geral o carro está bem íntegro.

Assim que houver tempo, dou um parecer a vocês.

BenKenobi escreveu:As bombas mecanicas funcionam por ciclos, ou seja a cada "giro" do lobulo do comando aciona a bomba e por consequencia manda um "pulso" de combustivel.

Boa parte do pessoal que instala weber 40 tem problemas de secar cuba.  Geralmente o pessoal resolve com bomba eletrica.

Mas alguns testes que podem ser feitos.
- Usar uma garrafa com gasolina e uma mangueira ligando na bomba. Se o problema persistir, pode ser algo na sua bomba. Afim de eliminar, tente usar gravidade, coloque uma mangueira na garrafa de gasolina e ligue direto no carburador, deixe a garrafa acima do nivel do carburador.

- Verificar se o seu carro nao possui 2 filtros de combustivel, alguns opalas possuem filtro apos tanque e um la na frente na bomba.

- Faca o teste do respiro com a tampa do bocal aberta, (obviamente com o carro parado) caso o problema for respiro obstruido, ou pequeno demais, o bocal aberto é mais que suficiente pra funcionar.

Espero que ajude =)

Buenas Ben! Agradeço a ajuda.
Quanto ao teste de respiro e tampa de bocal, já efetuei. Tambem a questão dos filtros, está com a linha livre, utilizei o ar para testar a mangueira, e removi a boa afim de verificar o pescador, está tudo nos conformes.

Acredito que seja algo como o colega falou, sobre a temperatura, e a gasolina evaporando. Irei fazer mais testes e informo o resultado.

Gaio06 escreveu:
Agradeço a sugestão, efetuei a aquisição do desborbulhador; Efetuei a instalação, e a primeiro momento parece ter resolvido o problema, houve uma melhora significativa nas bolhas, e a mangueira do carburador se manteve cheia, irei fazer mais alguns testes assim que houver um tempo livre. Mas realmente acredito ser algo relacionado ao que o senhor citou!.

Espero que o problema tenha sido resolvido definitivamente!

Boa tarde,

Já sofri pra fazer acerto da minha weber (é uma weber 44), acontecia parecido com esse problema aí. No meu caso eu tinha uma boia ruim (aquela marrom) e ficava enroscando e depois de ter colocado uma boa de qualidade eu achava que era ela pesando, porque eu colocava uma reserva e parecia melhorar, o motor afogava ou dava falta dependendo da hora, também mexi em ponto, giclagem , pressão de combustível, troquei agulha, fiz de tudo porque o carro não funcionava bem e quando quente ele era ruim pra ligar (quente parecia afogado sempre) e quando acelerava ele dava falta (cuba abaixando).

Até que eu descobri que depois de quente a cuba estava borbulhando, combustível fervendo, e assim dava falta de combustível andando e ao mesmo tempo dava excesso na lenta porque a cuba transbordava, mesma coisa as mangueiras que esquentavam demais e faziam bolhas. Solução: usar baquelites, aquelas juntas que parecem de MDF, antes de colocar eu pintei elas com grafite, e ainda mantive uma junta de borracha e mais a junta de papel, o carro mudou completamente, agora funciona bem quente e frio. Quem sabe seja esse o problema do seu também...

Obs. a weber é projetada pra trabalhar com alta vazão e baixa pressão (0,3 bar), ou seja, a bomba original mecânica não supre a necessidade, pela pressão até vai, mas pela vazão deve dar falta em alta.

Buenas Pessoal ! Efetuei a instalação do desborbulhador como sugerido, e aparentemente pelo que testei e andei com o carro até o momento, o problema foi resolvido! Carburador e linha de alimentação para o mesmo, sempre cheia e sem bolhas. Agradeço todos pelo auxílio e sugestões, vocês são feras!