Travs elétrica Diplomata 1990 parou

Boa noite pessoal,

Uma ajuda por favor, agora após o almoço a trava elétrica do Opalão simplesmente parou. Ao abrir a porta do motorista na chave as outras não destravaram, quando mexo na haste interna de travar e destravar da porta do motorista nada acontece, nenhum barulho, simplesmente parado. O carro não tem alarme ou outros módulos, sempre abro e fecho na chave. Tirei o forro de porta para ver se encontrava algum fio quebrado e está tudo aparentemente em ordem, chega energia no fio positivo do interruptor da trava, mas mesmo assim nada acontece.

Obrigado.

tagliaferro escreveu:Boa noite pessoal,

Uma ajuda por favor, agora após o almoço a trava elétrica do Opalão simplesmente parou. Ao abrir a porta do motorista na chave as outras não destravaram, quando mexo na haste interna de travar e destravar da porta do motorista nada acontece, nenhum barulho, simplesmente parado. O carro não tem alarme ou outros módulos, sempre abro e fecho na chave. Tirei o forro de porta para ver se encontrava algum fio quebrado e está tudo aparentemente em ordem, chega energia no fio positivo do interruptor da trava, mas mesmo assim nada acontece.

Obrigado.

Esse lixo aí na foto é o "comutador de polaridade" das travas elétricas (Não é bem um comutador de polaridade, mas ele faz o trava/destrava). A parte vermelha rotaciona no sentido das setas comandada pelos liames quando você gira a chave no tambor da fechadura. O resto do comutador é fixo na lataria e sua regulagem é feita por um parafuso que é travado na ranhura circulada em azul. Se o parafuso não afrouxou na ranhura desregulando o sistema, é provável que as trilhas elétricas do comutador tenham se desgastado.
Para a primeira possibilidade, teria que fazer a inspeção visual no parafuso. Para a segunda possibilidade, teria que retirar o comutador e soltar as metades dele para inspecionar as trilhas elétricas na parte em forma de disco. Isso supondo que os liames de comando não estão tortos.

Opa, muito obrigado, vou desmontar esse cara e ver como está, o parafuso está bem preso, mexi nele pensando ser falta de aterramento, as varetas estão certinhas, mexendo na trava sem o forro vê que está tudo funcionando bem, só não sabia dessas trilhas, vou ter que olhar...

tagliaferro escreveu:Opa, muito obrigado, vou desmontar esse cara e ver como está, o parafuso está bem preso, mexi nele pensando ser falta de aterramento, as varetas estão certinhas, mexendo na trava sem o forro vê que está tudo funcionando bem, só não sabia dessas trilhas, vou ter que olhar...

Eu imagino que você já tenha testado o fusível correspondente às travas elétricas, ok?
No centro da parte discóide do "comutador", tem dois dentinhos plásticos. Pressionando eles, as duas metades se separam. Este "comutador" alterna o negativo nas travas elétricas. Ora ele aterra um dos fios, ora ele aterra outro. Isso faz as travas travarem/destravarem.
Antes de remover o "comutador", acione a chave na fechadura para travar o carro e use um multímetro no modo continuidade medindo com uma das pontas de prova em um bom ponto de aterramento da lataria e a outra ponta de prova em um dos terminais elétricos. Se não der continuidade, encoste a ponta de prova no outro terminal elétrico. Em um deles tem de haver continuidade.
Se houver continuidade em um dos terminais, acione a chave na fechadura para destravar e você deve obter continuidade entre a carroceria e o outro terminal elétrico do "comutador".

É o fusível 14 certo? Sim, foi testado também, não está queimado...

tagliaferro escreveu:É o fusível 14 certo? Sim, foi testado também, não está queimado...

Eu não sei. O meu opala é 91/92. A caixa de fusíveis é totalmente diferente. De qualquer forma, se chegam 12V DC nas travas, o problema está nos liames, no "comutador" ou em último caso, nos fios (dois) que chegam no comutador. Os fios que chegam no comutador podem ser testados no multímetro, desconectados do comutador, do mesmo jeito que foram testados os terminais do comutador. Só que neste caso, tem de haver continuidade NOS DOIS FIOS, ou seja, ambos os fios precisam indicar que estão aterrados na carroceria.

Bom dia meus amigos,

@Opala4cc, era mesmo aquela peça a responsável, ontem à noite olhando com mais calma, afrouxei o parafuso que prende ela na porta e movimentado uma pouco ela para baixo as travas desarmaram... Marquei bem a posição, retirei a peça novamente, limpei, passei limpa contato em tudo e montei novamente. Testei várias vezes e parece estar tudo certo. Veremos! Kkkkkk

Muito obrigado pela ajuda, ótimo dia à todos.

tagliaferro escreveu:Bom dia meus amigos,

@Opala4cc, era mesmo aquela peça a responsável, ontem à noite olhando com mais calma, afrouxei o parafuso que prende ela na porta e movimentado uma pouco ela para baixo as travas desarmaram... Marquei bem a posição, retirei a peça novamente, limpei, passei limpa contato em tudo e montei novamente. Testei várias vezes e parece estar tudo certo. Veremos! Kkkkkk

Muito obrigado pela ajuda, ótimo dia à todos.

Que bom!

Mas passe um pouco de graxa na trilha por onde desliza o contato só um pouquinho...
Isso vai evitar desgaste na trilha elétrica.

Opa, vou passar! Obrigado pela dica