Como saber se é um 250-S

EclipX escreveu:É, mas na verdade todos os fatos e fotos citadas só serviram pra responder a resposta do amigo que criou o tópico....exemplo, não existiram motores 250-S a álcool, pois os motores 250-S eram vermelhos, 7.8: 1 de taxa, volante aliviado, tuchos mecanicos, diferencial 3,07: 1, DFV 446 e movidos a gasolina e com a marcaçao do final da numeraçao do motor em MC no bloco........e o 250 a álcool eram amarelos, a taxa do álcool era maior, tuchos hidráulicos, e após 88 não foram feitos 250-S, mas sim os 4.1/S, que não significa a mesma coisa, esses na cor Cinza.
A foto citada pelo amigo de um motor vermelho está bem fora do vermelho original do 250-S, está bem visível que, se for um 250-S, foi pintado de tom diferente. Mais escuro.
Tudo que citei consta em manuais, uma breve pesquisa pode ser bem esclarecedora.

Com relação aos 151-S, que já possuí um tb, nao tem alteração nenhuma em motor com relação aos 151, somente muda a carburaçao Dupla, H34, a diferença do 151 com carb. simples de 89cv é que o 151-S com h34 vai pra 98cv a gasolina.
Uma evidencia da nao existencia de 250-S álcool é que...com taxa do álcool, tuchos mecanicos, e tudo do 250-S álcool ele teria mais que 171CV sempre anunciados com enfase por se tratar do motor mais forte do opala, com certeza isso seria motivo de anuncio e trabalho de market, com certeza......pq não o foi então?? Vou mais longe ainda, não acredito, levando esse raciocínio em conta que tenha existido algum motor final -S álcool.
Mas existem pessoas que dizem que a linha de procuçao da GM na época era bagunçada, aí se pegava um vira, um bloco, se fazia uma salada, e etc.....eu não acredito....possuo um exemplar 250-S original, Bloco MC, tem o selo do Óleo AcDelco na tampa de válvulas, 4 pás de ferro na ventilação, tuchos mecânicos, diferencial 3,07 que troquei pelo 2,73 pois viajo mto e sei que encontrar um 250-S original, com mecânica original sem preparação está cada vez mais raro, e em uma Caravan Comodoro entao, pior ainda.

Edson Santos escreveu:heehehe...mas 250/S alccol já é teimosia bixo.
Po dá uma olhada no manual do carro,

4.1 gasola 118 pocotós-250/S 126 e 4.1 alcool 135...pronto, morreu a discussão aí.

Mas que a discussão é boa é...é até engraçada pra mim...hehehe

Edson Santos escreveu:Se é a alcool original, não é 250-S!

mjpalmonari escreveu:

Edson Santos escreveu:Se é a alcool original, não é 250-S!

Valeu Edson, confirmei isso numa outra resposta sua em outro tópico, mas agora outra dúvida, se eu colocar esse comando 250-S, qual seria o ganho na potência, já que ele tem 135cv???


valeu...

Ivo Filho escreveu:Tira a tampa de valvulas e ve o numero do comando. se for 9302882...

marciocastelan escreveu:fala galera..complicado essa situacao..mas uma dqas respostas ai dadas e a melhor que vi ate entao..
comprei um diplomata se 88 coupe ...apesar do dono anterior ter pintado o motor de azul..ele tem o conta giro de 7 mil rpm...
acho que peguei uma mosca branca ...ele originalmente e gasolina
abracos
marcio.castellan@ibest.com.br
caxias do sul rs

marciocastelan escreveu:fala galera..complicado essa situacao..mas uma dqas respostas ai dadas e a melhor que vi ate entao..
comprei um diplomata se 88 coupe ...apesar do dono anterior ter pintado o motor de azul..ele tem o conta giro de 7 mil rpm...
acho que peguei uma mosca branca ...ele originalmente e gasolina
abracos
marcio.castellan@ibest.com.br
caxias do sul rs

Eduardo SSa escreveu:Posta fotos do Opalão ai amigo, coupé 88 é sempre bem vindo

Paulo Corso escreveu:Ta cheio de 250S transformados rodando por ai. Agora saber se é um legitimo 250S é praticamente impossível, pois trocar o conta giros é fácil desde que arrume um de até 7 mil (o Jean colocou no dele), trocar comando e tuchos é mais fácil ainda. Bom o que importa pro amigo que abriu o tópico é que naum existe 250S a álcool, mas se existisse iria ser animal. Quando leio algumas pessoas falando que póde ter havido uma salada na fabrica, tb não acredito por que na fábrica tudo era super controlado pra não haver disperdício, por isso que em 88 os 250S era só sob encomenda.

willianscmotta escreveu:Pessoal, acabei de adquirir um Diplomata SE 89 6cc, o conta giros é de 7000 RPM e no documento consta 118CV, será que o motor é um legítimo 250-S? Se for eu acabei de ganhar na megasena! kkkkkkkkkkk...          

Rubão6cc escreveu:

willianscmotta escreveu:Pessoal, acabei de adquirir um Diplomata SE 89 6cc, o conta giros é de 7000 RPM e no documento consta 118CV, será que o motor é um legítimo 250-S? Se for eu acabei de ganhar na megasena! kkkkkkkkkkk...          

O 250-S só saiu até 88. Devem ter trocado o seu painel.

BANDIT escreveu:Não precisa trocar o motor......
é só trocar os tuchos por mecânicos
carburação pela DFV
comando 4100  pelo 250/S

já ta feito ......

já nasceu um motor ! 

Edson Santos escreveu:Se é a alcool original, não é 250-S!

willianscmotta escreveu:Galera, gravei um vídeo do motor do meu Diplomata em funcionamento, esse barulho parecendo uma máquina de costurar é que caracteriza que os tuchos são mecânicos? Ou este barulho poder estar vindo de outro lugar no motor?

Jean Michel Colet escreveu:

willianscmotta escreveu:Galera, gravei um vídeo do motor do meu Diplomata em funcionamento, esse barulho parecendo uma máquina de costurar é que caracteriza que os tuchos são mecânicos? Ou este barulho poder estar vindo de outro lugar no motor?

Barulho realmente parecido com esse , mais pode ser tuchos hidráulicos travados.

willianscmotta escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:

Barulho realmente parecido com esse , mais pode ser tuchos hidráulicos travados.

Humm..entendi. Caso os tuchos sejam hidráulicos, posso colocar tuchos mecânicos, já que terei que mandar o carro pra oficina pra trocar as juntas das tmapas de tucho msm?

vinihenz escreveu:Tenho uma caravan diplomata 1986 a alcool, motor amarelo cabeçote 831 e tem 141cv ela seroa uma 250s?

marcos mota escreveu:

BANDIT escreveu:Não precisa trocar o motor......
é só trocar os tuchos por mecânicos
carburação pela DFV
comando 4100  pelo 250/S

já ta feito ......

já nasceu um motor ! 

Eu tenho uma mosca branca nas maos, diplomata 1988 250/s original dfv446 gasosa, painel 7000 rpm, tucho mecanico, hehehe

Emerson Andrade Gones escreveu:

marcos mota escreveu:

Eu tenho uma mosca branca nas maos, diplomata 1988 250/s original dfv446 gasosa, painel 7000 rpm, tucho mecanico, hehehe

Eng Marcelo B. escreveu:Boa noite a todos.
Os motores 250s vieeam nos opalas de 1974 a 1983 nas versoes a gasolina que eram as melhores. Nesses carros o motor era pintado de vermelho alaranjado e nos anos de 1975 a 1983 o painel marcava 200km/h e o contagiros marcava 7000rpm.
De 1984 a 1987 a GM fez os opalas a alcool (motor amarelo) e colocou o emblema 250s na tampa do portamalas, mas eles nao tinham o mesmo comando nem pistoes dos antecessores e andavam menos.
De 74 a 83 os motores 250s tinham pistoes com a cava menor e por isso a taxa de comoressao era um pouco maior, volante mais leve (mesmo do 4cil), comando com permanencia de 250 graus (os 4100 normais tinham 244 graus), tuchos mecanicos, helice de 4 pas e o painel com contagiros mesmo nas versoes standard, ss, comodoro, deluxo, diplomata.
Falo isso com propriedade, pois meu pai comprou varios na epoca e eu abri dezenas de motores nos anos 80 que nunca tinham sido abertos.
Espero ter ajudado.
Grande abraço.
Marcelo Brites - Eng Mecânico.