pessoal ......... furei meus discos de freio ......... será q isso traz algum beneficio ?????

eaew ....... ficou bom ou ruim ????

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esses furos não se fazem aleatórios ...se fazem com ¨gabarito¨
mas só trazem benefício ....
discos normais de freios envidram fácil ....isso em motor original ,preparado então....
os furos servem pra não envidrar os discos ...digamos que eles¨ limpam¨ os pastilhas
melhora a refrigeração dos discos
da um alívio de peso ....
como disse quando feito corretamente só trazem benefício ....

Ficou jóia, acho que definiu o padrão de furos, bem certinho.

Abraço.

BANDIT escreveu:esses furos não se fazem aleatórios ...se fazem com ¨gabarito¨
mas só trazem benefício ....
discos normais de freios envidram fácil ....isso em motor original ,preparado então....
os furos servem pra não envidrar os discos ...digamos que eles¨ limpam¨ os pastilhas
melhora a refrigeração dos discos
da um alívio de peso ....
como disse quando feito corretamente só trazem benefício ....

teve uns caras q falaram q quando eu prescissase de freio forcando os discos os discos iriam se quebrar .......... será????

Zappe escreveu:Ficou jóia, acho que definiu o padrão de furos, bem certinho.

Abraço.

brigadao .....

Sera q compromete o balanceamento se não for feito no gabarito?

Há! ficou legal o trampo...

frederico santos escreveu:Sera q compromete o balanceamento se não for feito no gabarito?

evidentemente que sim ...vc. NÃO pode fazer furos aleatórios no Zooio....
o cabarito é simplesmente um pedaço de papelão com a circunferencia do disco com os furos ...
onde se consegue um gabarito.....
vc. faz tendo de molde um disco de dimensõens semelhante ao seu ...normalmente se usa disco de moto ...como molde ....

Os meu disco são de OMEGA é não vou usar gabarito .....vou mandar pra tornearia ...pra colocar em fresa
a fresa divide 100% de precisão o disco dai é só remarcar os furos ...é está feito ...passa no torno pra conferir ...(sou chato mesmo mas não precisa ...já foi fresado.)
dai se colocar um papelão em cima copiar a circunferencia e os furos ...se faz um gabarito ....

sera que uns poucos furinhos assim, melhoram tanto assim?

os que vejo (motos e dream cars) sao mais furados... quando nao sao ceramicos...

pensei em furar o meu mais meu pai disse que os discos perdiam a resistencia e eu n sabia nada sobre

pior q eu usei um papelao de gabarito mesmo ........... mas nem lembrei de usar disco de moto pra fazer gabarito.......

Sei lá ein, nao acho que o disco vá quebrar ou que vc vai ficar sem freio por causa disso, mas tbm nao acho que vai ter alguma mudança perceptivel no funcionamento dos freios...

Se é assim pq todos os carros nao possuem discos perfurados, já que discos com furos signicariam, menos material e uma consequente redução de custos para as montadoras?

Luis_555 escreveu:Sei lá ein, nao acho que o disco vá quebrar ou que vc vai ficar sem freio por causa disso, mas tbm nao acho que vai ter alguma mudança perceptivel no funcionamento dos freios...

Se é assim pq todos os carros nao possuem discos perfurados,

2...

e outra, melhora a ventilação (e o fading) mas tambem diminui a area de atrito...


se um audi S4, do alto dos seus 350 hp, gerados por um V8 4,2 litros DISPENSA os tais furos, é sinal que não são imprescindiveis, ao menos nessa faixa do mercado...

Ok entao, se nao tem beneficios por que algumas motos tem discos furados? Atoa acho que nao é tambem

thallisguimaraes escreveu:Ok entao, se nao tem beneficios por que algumas motos tem discos furados? Atoa acho que nao é tambem

moto a relação peso potencia chega perto das dos dream car (vide disco do porsche gt3 acima)... aí parece ser util...

sem contar que a roda da moto não é feita para ventilar o disco: ela é feita para furar o ar, criando uma area de baixa velocidade do ar na sua area interna... isso deve causar possibilidade de aquecimento do disco...

estamos falando de disco convencional... os ceramicos são o contrario: trabalham melhor aquecidos...

e de que adianta furar os discos e depois meter uma roda serrinha/diplo 92/ss antigo/ repolho... quase todas as rodas dos opalas são mais fechadas, né?!

resumindo o que vi na net sobre assunto, serve para melhorar o resfriamento do freio em veiculos cujo uso do freio é em excesso, carros esportivos cujo a desaceleraçao tem que ser muito rapida e que em carros de uso normal não se leva vantagem nisso.

pra quem anda de 4cc ou 4.1 trancando rua isso é totalmente inútil.....
pra quem tem um .6cc e desce o cacete deverdaede sabe oque é envidar as pastilha .....isso reduzindo na caixa junto....
eu sempre usei e nunca quebrei um disco dessse ....
Tme modelo de CORVETTE que sai furado de fábrica
tem modelo de PORCHE que sai furado de fábrica geralmente Rs ou turbo
Não diminui a frenagem em nada os furo , pois a pastilha pega na circunferencial total do disco
e a rel função é limpar a pastilha .....a refrigeração que isso proporciona não é grande coisa....
tem uns discos que são frisados
tem um que parecem X minusculo manuscrito .....
tem furados e frisados
mas pra que anda trancado rua ...não sabe disso .......

Thallis, eu nao disse que perfurados nao tem beneficios. Eu falei sobre perfurar discos que foram projetados sem eles...

resumindo: nao serve pra nada pra 99% dos carros...

mas o carro do ferdinando tem...

http://www.opaleirosdoparana.com/diversos-off-topic-f39/e-o-demoneo-o-carro-do-ferdinando-e-mais-alguns-t9666.htm?highlight=demoneo

Amigos, um amigo meu fez isso nos disco do XR3 dele turbo, e falou que melhourou e MUITO! Os freios! Mas na estrada quando ta no CACETE mesmo! Unico porem é que gasta as pastilhas bem mais rapido mas pelo menos anda BEM mais seguro né?!