Restaurar Opala Coupe 1976

tiao... vou ver se consigo fotos dos meus...

Acho q nessa foto tu consegue ver qual o modelo.. esses estão no meu..



Abraxxx!!

tabarbosa escreveu:tiao... vou ver se consigo fotos dos meus...

Opa, vlw!!

Adrianofb escreveu:Acho q nessa foto tu consegue ver qual o modelo.. esses estão no meu..
Abraxxx!!

Pow adriano, tem como tirar uma foto de perto das borrachas não?


abraços

TIAO escreveu: Pow adriano, tem como tirar uma foto de perto das borrachas não?

Fui tirar agora mas não deu pq a pilha da máquina tá zerada, deixei carregando e logo menos tiro a foto e posto aqui..

Abraxxx!!

Ta na mão, ou melhor, na tela!





Abraxxx!!

as de tras sao mais gordinhas... e tem um sulco central, tipo uma cadeirinha...

as tres peças centrais desse anuncio sao as de que eu estou falando...

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-98718106-_JM

Eh! Fiquei mais confuso ahauuhauhahuauhahuauhauh

Brigadão pela ajuda, vou continuar comprando as borrachas até achar uma que sirva, por hora eu coloquei a C104, não ficou bom, mas da para quebrar o galho!

abração

Boa tarde,


Batente
Novidades, resolvi o problema do batente, achei o modelo certo!





http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-575.htm#143610


Maçaneta e Cilindros
Troquei o segredo dos cilindros da porta e do porta luvas, agora ficou uma chave só para as portas, porta-malas e porta luvas. Aproveitando que estava com a mão na massa resolvi atualizar o tutorial da maçaneta e criei um tópico separado para os desavisados.



http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-475.htm#108402
http://www.opaleirosdoparana.com/funilaria-e-pintura-f29/remocao-da-macaneta-externa-e-cilindro-t8240.htm#145141


Chave-Geral
Comprei tambem uma chave-geral e intalei no carro, agora não preciso mais ficar tirando o cabo da bateria!




abraços

Tião, dia aew qual o modelo/código das bos batentes usados na frente do capô e perto do vidro?
Abraços!

Boa tarde,


Então andre, o código da GM eu não sei não... mas terça eu passo na loja onde comprei e vejo se eles tem!


abraços

Boa tarde,


Humm.. parece que estou inspirado a resolver problemas e arrumar o carro! Agora fui regular a trava do porta-malas que depois da lanternagem nunca fechou... Depois de varias porradas com o martelo de borracha eu consegui que a haste da tranca entra-se na fechadura e o trinco encaixa-se no fechadura!

Bem... tudo encaixando, fechei o porta-malas e a tampa fechou direito sem nenhum problema! Logo fui e coloquei a borracha para finalizar a obra... após colocar a borracha e fechar a tampa, descubro que a mesma já não fecha como antes! Comprei o mesmo tipo de borracha que utilizava antes, coloquei ela dos dois jeitos (beiço grande para fora e para dentro), mas a tampa só fecha corretamente sem a borracha... não sei o que está havendo, podem me ajudar?

Ah! Gostaria de saber qual é o lado certo da borracha do porta-malas, o "beiço" maior é para fora ou para dentro da mala?





abraços

seu porta malas esta desregulado... seu funileiro tem que regular e alinhar o mesmo com a borracha de vedacao...

esse negocio de beico eu nao entendi muito, mas parece que do jeito que esta na segunda foto eh o correto...

andre-zambon escreveu:Tião, dia aew qual o modelo/código das bos batentes usados na frente do capô e perto do vidro?
Abraços!

Pronto arrumei os números...

C143 - GM 9.299.091 (Superior Esquerdo)
C144 - GM 9.299.092 (Superior Direito)
C145 - GM 2.869.532 (Inferior)

http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-575.htm#143610

tabarbosa escreveu:seu porta malas esta desregulado... seu funileiro tem que regular e alinhar o mesmo com a borracha de vedacao...

esse negocio de beico eu nao entendi muito, mas parece que do jeito que esta na segunda foto eh o correto...

Eita, isso vai demorar então...

abraços

Vlw Tião, acredito que para 79 são as mesmas borrachas né? Quanto a inferioré a mesma para os dois lados?

Abraço.

andre-zambon escreveu:Vlw Tião, acredito que para 79 são as mesmas borrachas né? Quanto a inferioré a mesma para os dois lados?

Abraço.

Sim, essas borrachas são para os modelos 75/79 e as inferiores são as mesmas!


abraços

Boa tarde,

Então, estou sumido e muito agarrado! Mesmo em meio a uma correria danada eu consegui visitar o www.supimpa.com.br e fiz umas compras, aos poucos vou adiantando as coisas. Proximo passo agora soldar um parafuso novo no quebra vento, colocar a trava, montar as borrachas e montar tudo no carro!

Estou com um problema, fui fazer pedir para o chaveiro fazer a chave da ignição e ele pediu para que eu levase o cilindro, alguem tem algum link ou pode explicar como que eu tiro o cilindro da ignição?

Aproposito, essa borracha da maçaneta é bem simples! Eu fiz a minah com câmara de pneu, comprei apenas para tirar um monde... essa borracha estraga facil!







abraços

Da uma olhada aew Tião, vê se ajuda.
http://www.opaleirosdoparana.com/how-to-faca-voce-mesmo-f40/trocar-o-miolo-da-ignicao-t8158.htm

Tião,
parabéns pelas aquisições!!!

Varios detalhes o carro tem agora hein, gostei do chaveiro!

andre-zambon escreveu:Da uma olhada aew Tião, vê se ajuda.
http://www.opaleirosdoparana.com/how-to-faca-voce-mesmo-f40/trocar-o-miolo-da-ignicao-t8158.htm

Então... apartir do 78 o cilindro da ignição ficou na coluna, do 77 para baixo o cilindro da ignição fica por fora!
Essa travinha do cilindo o chaveiro me falou sobre ela, mas o problema é que o painel não deixa você chegar nela! Estou achando que vou ter que remover aquele "bracinho" onde fica fixado o cilindro... tem ideia se tem alguma atenção na hora de tirar ou se é só desparafusar e puxar?

raphaelcaronti escreveu:Tião, parabéns pelas aquisições!!!

thallisguimaraes escreveu:Varios detalhes o carro tem agora hein, gostei do chaveiro!

Opa, vlw gente! A loja supimpa é muito boa, se precisarem comprar lá, comprem sem medo!


abraços

já comprei

Poxa Tião aew eu não sei. No seu carro o cilindo é no painel né? Tenta mandar MP pra galera que tem um modelo igual.

Abraços!

e ai tião ja tirei este braço e o tambor umas duas veses,é facio é so tirar dois parafuso da braçadeira ele sai fora,tem que desprender a coluna do painel,nao há nada souto entre o briço e a coluna,por fora do tambor da chave tem um buraquinho tem que infiar um ferrinho pra apertar a trava interna e puxar o tambor com o ferrinho precionado,o tambor sai.

Ei tião, o certo era ter visto esse negócio da borracha antes de pintar o carro, teria que colocar a borracha nova e rebater a canaleta do porta malas para fora, para tirar a diferença para borracha velha, tem que ver se da para fazer isso sem machucar a tinta nova, com a borracha velha a canaleta, fica mais pra cima, quando vc coloca a nova fica muito alto ao fechar a tampa por isso fica dificil de fechar, tente pedir para um funileiro ou vc mesmo com cuidado e martelo de borracha para rebater para dentro um pouco.

Mas a borracha não se acomoda com o tempo? Acho que está ficando alto porque ainda está nova. Não seria isso?

a Borracha até pode se acomodar com o tempo mais não vai ser muito, dependento da altura que esteja a canaleta onde ela é encaixada, vc ja viu os caras quando rebatem os paralamas para pode rebaixar os carros e não pegar o pneu?, então é mais ou menos isso que tem que fazer onde vai a borracha, por isso que ao mudar de borracha sempre fica esquisito ao fechar a tampa, so que é bom regular isso antes de pintar para não mexer com a carroceria pintada, como disse se com a borracha nova não fecha, tem que rebater para dentro devagar até atingir a regulagem certa, com borracha velha não estiver vedando e fechando direito, tem que rebater um pouco para fora.

Boa noite,


Então, voltei! Dessa vez eu falar sobre o Cilindro de Ignição, depois de muito procurar e nada encontrar eu resolvi meter as caras! A parte boa é que consegui, a parte ruim é que o cilindro era de brasilia, então vou tive que arrumar um cilindro de Opala para então utilizar a chave virgem original. Todo caso fica ai uma lição, caso o cilindro de iguinição estrague, o da brasilia serve perfeitamente!

Olha, não o que tem de tão especial para o cilindro do 75/77 ser tão dificil de achar, pois eu procurei em todas as lojas e não achei em nenhuma! Por fim eu recorri ao velho amigo Ferro-Velho, não foi o melhor cilindro, mas tambem não é dos piores. Assim que comprei eu levei para o chaveiro e pedi que ele desse um jeito em tudo, o mesmo disse que teria dificuldade por causa dos cravos estarem gastos, alguem tem alguma ideia de como reverter essa situação?

Humm... Antes que alguem pergunte, a chave do Opala não serve no Cilindro da Brasilia devido o batente ser invertido! Se alguem achar um Cilindro que o batente fique para baixo, o vão lateral para direita e o resalte lateral para esquerda... pode utilizar com a chave de Opala que serve.


Vamos lá, vamos aos detalhes...


1º - Desparafuse o Conjunto da Iginção



2º - Solte o Painel


Ps.: Para remover os botões do painel, basta você puxa-los em sua direção.


3º - Solte o Conjunto da Iginção da Coluna de Direção



Ps.: Para soltar o conjunto, basta puxa-lo para traz fazendo com que ele saia do painel. Após ele ter saido, levante a parte traseira e aos poucos vá puxando ele em direção a porta do carona! Não é preciso fazer força, com jeito ele vai saindo sem esforço nenhum... caso sinta necessidade, solte a coluna de direção e tudo será bem mais facil!


4º - Solte o Cilindro de Ignição



Ps.: Para remover o Cilindro de Ignição você precisará de um Clips, pois o buraco é muito fino! Após precionar com um clips, utilize de uma lamina para sacar o miolo!


5º - Montagem
Para montar tudo de novo é só repetir todos os passos de forma contaria, todo o processo é bem simples!
Caso haja necessidade de regular a posição do Cilindro de Ignição dentro daquele buraco, a regulagem se da no deslocamento da Coluna de direção e rotação do Suporte da Ignição.

abraços

Parabens pelo serviço ae, se eu for tentar uma coisa dessa acho que fico louco, rrsrs

thallisguimaraes escreveu:Parabens pelo serviço ae, se eu for tentar uma coisa dessa acho que fico louco, rrsrs

Que isso, é bem mais simples do que parece! Eu fiquei pensando assim tambem, mas como a necessidade apertou eu meti as caras... para explicar bem isso, só filmando, mas pelas fotos da pra ter uma noção! Uma coisa é certa, nada corre risco de despencar ou soltar, você vai soltando as coisas aos poucos e de olhar entende o que fazer...


abraços

Sou fã do Tião hehehe Parabéns mais uma vez

Eduardo SSa escreveu:Sou fã do Tião hehehe Parabéns mais uma vez

Vlw Edu, abraço!

Bom dia,


Então... o chaveiro deu um jeito no cravamento e serviço ficou maravilhoso! Melhor ainda foi o preço, me cobrou só R$15,00 para dar um trato no cilindro, fazer uma combinação nova e cortar as duas chaves. Aproveitei que estava com os dois cilindros em mãos, tirei umas fotos para verem as diferenças e fazer alguns comentários importantes. Como disse antes, em caso de necessidade o Cilindro de Ignição da Brasília serve no Opala, a diferença é que a chave é invertida! Se vocês acharem qualquer outro Cilindro de ignição com as dimensões parecidas e que a chave tenha o batente/sulco/haste igual do opala, vocês poderão aproveitar até a chave do Opala...



Diferenças Externas Visíveis
Altura do miolo - Baixo (Opala) & Alto (Brasília);
Escrita no cilindro - DESL. / GARAGEM / LIG. / PARTIDA (Opala) & TRAVA / DESL. / LIG. / PARTIDA (Brasília);
Modelo da chave - Batente para baixo, sulco para esquerda e haste para direita (Opala) & Batente para baixo, haste para direita e sulco para esquerda (Brasília).



Diferenças Internas Visíveis
Foto 1 - O cilindro esquerdo é o do Opala, há um sulco/desnível;
Foto 2 - O cilindro esquerdo é o do Opala, há uma peça de plástico grande;
Foto 3 - O cilindro esquerdo é o do Opala, perto da trava há um sulco/desnível.


Abraços

Boa tarde,


Novamente aqui estou! Peguei o cilindro de ignição e montei no suporte, aconselho a colocarem grafite por dentro do suporte e do miolo, pois fica extremamente macio na hora de virar a chave do carro. Após colocar o cilindro de ignição no suporte eu montei ele na coluna e regulei tudo de forma que o cilindro fica-se no meio do buraco do painel. Como disse antes essa regulagem se da pelo deslocamento da coluna de direção e pela rotação do suporte da ignição, bem simples e arcaico! Podem fazer tudo sem medo, pois nada despenca ao ser desmontado! Tomando somente cuidado com a coluna, pois se retirar as porcas, ela sim pode cair ou descer um pouco...

Em fim... tudo muito simples, rápido e pratico! A parte ruim foi que só agora que notei o estado do comutador... ponto negativo para a reforma elétrica! O conector 15 estava com o pino quebrado, sendo assim preso por só uma perninha do fio. Agora vou ter que bolar um jeito de soldar uma "perninha" nova ou soldar um fio mesmo, pois essa peça eu não acho que devo encontrá-la zero e a mesma não está ruim, somente um dos contatos!

Duvida, para que serve o conector AC, os esquemas de comutadores que vejo, só aparecem o 15/30/50.




Como ando meio sem tempo, resolvi comprar outro comutador e depois tentar arrumar o antigo. Achei um da Metalurgica Mazú, modelo A-22 por R$10,40 na Azoberte. Curioso acessei o site do fabricante e descobri que existem dois modelo de Comutador o A-22 e o A-27, sendo o primeiro destinado para Opala, C-10, D-10, C-14 e Veraneio e o segundo destinado para Opala SS. Observando a pinagem e o modelo fisico do comutador o da Kombi diesel 81/86 parece servir tambem.

A22 - http://www.marzu.com.br/website/loja_detalhes.asp?loja_prod=75
A27 - http://www.marzu.com.br/website/loja_detalhes.asp?loja_prod=76

Vou colocar uma foto dos comutador antigo e do novo lado a lado para comparação, o novo
parece ser bem mais fraquinho, mas por R$10,40 está excelente! A pinagem do comutador antigo era 15/30/50/AC, a pinagem do comutador novo é 15/30/50/X... isso mesmo
um X no lugar do AC, alguem sabe me explicar o porque e o que ligar no X?




abraços

e ai tião.uma vez eu mexi nestes fios e não marquei depois pra religar fui fazendo testes,e constatei que tem uma entrada geralmente um fio vermelho se não me engano vai no 30 depoisfui fazendo testes outros dois ,um vai pra bobina e outtro pra caixa de fusível estes 2 tem que ficar com corrente quando a chave esta em LIG.e tem o solenóide que manda corrente e retorna quando souta a chave cortando a corrente este vai no arranque ,espero ter dado uma mão.

vai fikar bonito o opala (y'

Boa noite,


Estou precisando da ajuda de vocês, estou desenterrando uma duvida...
http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-550.htm#125499

Preciso saber se esta borracha é a que vai junto desse friso superior da porta, caso não reconheção, esse friso fica entre os vidros laterais e parte superior do teto! Gostaria de pedir uma foto do conjunto montado tambem, faz muito tempo que desmontei o meu e não lembro como era...



abraços

Tião essas borrachas aí tem um lado delas que é mais alto , elas são encaixadas dentro dessas calhas com esse lado mais alto para dentro e o lado mais baixo para fora justamente para hora que erguer o vidro ele encaixar nela e o funileiro que colocou a minha antes de colocar ele passou uma fina camada daquela massa de calafetar entre o friso e a lata do carro para não ter problema de entrar água , até mais.

TIAO escreveu:Hummm... acho que alguns lembram que eu reclamei do meu mostrador de temperatura, hoje descobri que o ponteiro dele não está perdido, hoje fui pegar o painel e o ponteiro estava no fundo do velocimetro! Amanhã vou desmontar o painel para colar os trincados, limpar as trilhas e arrumar o ponteiro, to torcendo para conseguir arrumar esse painel, assim é menos dinheiro que gasto!

Ah! O sistema de ventilação eu terminei de arrumar, ficou zerado! Lixei tudo, pintei e montei, olhem como ficou!



Eu estou precisando de lanternas traseiras, as minhas estavam horriveis, sem condição de uso! Separei duas melhores e consegui comprar duas mais ou menos, continuarei a proucura de lanternas traseiras! Olhem como estavam minhas lanternas traseiras...



Eu estou precisando de algumas peças e estou com outras sobrando, vou montar uma listinha junto com as fotos, quem sabe eu consigo fazer um negocio bom!


abraços

Tião parabéns pelo carro! Para mim é o modelo mais bonito! Ainda mais esse azul
Estou com um comdoro 89 para restaurar e queria saber com que tinta pintou o sist. de ventilação?

Abraço

midobar escreveu:Tião essas borrachas aí tem um lado delas que é mais alto , elas são encaixadas dentro dessas calhas com esse lado mais alto para dentro e o lado mais baixo para fora justamente para hora que erguer o vidro ele encaixar nela e o funileiro que colocou a minha antes de colocar ele passou uma fina camada daquela massa de calafetar entre o friso e a lata do carro para não ter problema de entrar água , até mais.

Opa, fala midobar! Então, estou imaginando aqui pelos frisos de encaixe que a borracha tem... mas teria como você tirar uma foto para que eu veja melhor?

abraços

Dabus escreveu:
Tião parabéns pelo carro! Para mim é o modelo mais bonito! Ainda mais esse azul
Estou com um comdoro 89 para restaurar e queria saber com que tinta pintou o sist. de ventilação?

Abraço

Boa noite,

Tudo bom Dabus?
Obrigado pelo elogio! O sistema de ventilação eu lixei com uma lixa de ferro grossa, dei acabamento com uma mais fina e pintei com spray COLORGIN preto brilhante, depois passei spray COLORGIN verniz! O macete é pulverisar, ir sujando a peça de tinta, assim a tinta gruda melhor e da um acabamento muito melhor!

abraços

Obrigado!
E boa sorte na restauração!

Boa tarde,

Então... Papai Noel passou mais cedo esse ano! Tomare que volte a passar novamente, almejo mais presentes.... ahuuhahuauhaauhahuahu
Tudo bem, sei que tenho que trocar o selo do motor e colocar a ignição elétronica, mas sabe como é... final de ano, oficina vai enrolar, oportunidade e preço bom... fiquei me perguntando, porque compra, porque não comprar e acabei comprando! aauuhauhauhahuauhauhahu

Tenho que elogiar a loja www.supimpa.com.br , as ultimas compras foram feitas nela, loja muito boa!






abraços

Hheheheh, papai noel bonzim, rsrs, e tampa cromada é show

Essa deve ser a melhor parte da reforma né Tião? Os presentes vão chegando devagarzinho e o prazer nunca vai embora..rsrsrs..
Abraços.

thallisguimaraes escreveu:Hheheheh, papai noel bonzim, rsrs, e tampa cromada é show

Sim sim

andre-zambon escreveu:Essa deve ser a melhor parte da reforma né Tião? Os presentes vão chegando devagarzinho e o prazer nunca vai embora..rsrsrs..
Abraços.

Mais ou menos... as vezes fico meio aflito heheheheheh


abraços

Boa tarde,


Vamos atualizar... comprei uns emblemas na http://www.supimpa.com.br , gastei um bom tempo para coloca-los, mas gostei do resultado! Comprei tambem os suportes do para-choque na http://www.jocar.com.br , mas não chegou ainda... Aproveitei e começei a montar o quebra-vento, mas ainda falta trocar o trinco!

Ah! Os forros da porta ainda não foram entregues... ://








Abraços

Tá ficando bão! Logo menos tá prontinho pra desfilar..

Abraxxx!!

Umm que bom q o Papai noel compro os presentes certinhos de acordo com a originalidade do carro!!ehehehe

Bom dia,

A quem acredite em milagres de Natal ou Fim de Ano... dia 18/12/09 eu passei a acreditar, pois finalmente o capoteiro entregou os forros da porta ahauhuhahua
Olha, o serviço demorou, mas valeu a pena! Gostei muito do resultado, só não montei porque preciso comprar graxa/vaselina para lubrificar as maquinas de vidro, além de colocar o friso e a borracha superior dos vidros! Lembrando que estou precisando de uma foto do friso e da borracha colocada, pois faz muito tempo que desmontei e não lembro como era!

O vidro elétrico está andando devagar, além do conforto não gosto do sistema de cabo de aço. Para evitar adaptações eu tentei achar as maquinas de vidro do Opala 92, como não achei resolvi utilizar a maquina de vidro do UNO. A maquina entrou direitinho, só tive que fazer cinco furos para passar os parafusos, coisa simples e fácil! Agora estou estudando utilização do suporte original com a maquina de vidro do UNO, mas como vou viajar resolvi tirar umas férias do carro, quando voltar eu resolvo tudo!



abraços

Que beleza heim Tião... o carro deve estar ficando uma maravilha..vc teve que furar a máquina de vido do UNO ou a porta? Se der certo compartilhe por favor...

Abraços.

Feliz 2010!

andre-zambon escreveu:Que beleza heim Tião... o carro deve estar ficando uma maravilha..vc teve que furar a máquina de vido do UNO ou a porta? Se der certo compartilhe por favor...

Abraços.

Feliz 2010!

Fala andre,

Cada dia mais fico encantado com o carro!!! Olha sobre a maquina de vidro, tive que furar a porta mesmo, mas como disse, 5 furos! Agora ta complicado, to arrumando as malas, hoje de noite viajo.. mas quando voltar eu tiro umas fotos e explico melhor!

Feliz 2010 pra vc tb!!!

abraços

Boa tarde,

Novamente volto há pedir ajuda de vocês...
http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-550.htm#125499
http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-621.htm#152963

Preciso saber se esta borracha é a que vai junto desse friso superior da porta, caso não reconheção, esse friso fica entre os vidros laterais e parte superior do teto! Gostaria de pedir uma foto do conjunto montado tambem, faz muito tempo que desmontei o meu e não lembro como era...



abraços