Diferença dos motores de opala

tabarbosa escreveu:Aí então danou tudo... Não entendo mais nada... O seu é 78, né?

Isso o meu é 78, inclusive o n° que consta noo bloco é o mesmo que está na nota fiscal do carro 7J1116N2, portanto fabricado em 77, o meu carro foi comprado em 06/01/78 então procede.Abs Alexandro

Putz, que bagunça que a GM fazia né? E olha que tem confusão em todos os modelos: std, de luxo, ss, comodoro, GLs, diplos etc...

tabarbosa escreveu:Putz, que bagunça que a GM fazia né? E olha que tem confusão em todos os modelos: std, de luxo, ss, comodoro, GLs, diplos etc...

Tabarbosa a única coisa q me preocupa nisso tudo, é q em Janeiro de 2009 vou fazer a vistoria pra Placa Preta, é o vistoriador inguiçar com a cor do motor, mas de resto está tudo em ordem.abs Alexandro

Mostra o cantinho que raspou, hehe. Mas se encrencar vai ser complicado: essa é dauelas alterações que excluem qualquer possibilidade de cara, não tem aquele lance de perder pontos, apenas...

Fui ver alguma coisa de placa preta e sabia que se forem originais e estiverem em razoavel estado, pinturas, frisos e estofamentos, não perde ponto?

ALEXBROCCO escreveu:

tabarbosa escreveu:Putz, que bagunça que a GM fazia né? E olha que tem confusão em todos os modelos: std, de luxo, ss, comodoro, GLs, diplos etc...

Tabarbosa a única coisa q me preocupa nisso tudo, é q em Janeiro de 2009 vou fazer a vistoria pra Placa Preta, é o vistoriador inguiçar com a cor do motor, mas de resto está tudo em ordem.abs Alexandro

tabarbosa escreveu:Mostra o cantinho que raspou, hehe. Mas se encrencar vai ser complicado: essa é dauelas alterações que excluem qualquer possibilidade de cara, não tem aquele lance de perder pontos, apenas...

Fui ver alguma coisa de placa preta e sabia que se forem originais e estiverem em razoavel estado, pinturas, frisos e estofamentos, não perde ponto?

Não.. ta certo sim, é o segundo 78 que vejo com o verde, ande de comprar o meu azul eu vi um De Luxo 78 com o motor, so to precisando de mais modelos para concretizar issso, aquela tabela que eu fiz ta quase batendo!!!!

Os de luxo, std etc tá certo sim, mas o do alex é um SS com motor 151-s, Tiao...

tabarbosa escreveu:Os de luxo, std etc tá certo sim, mas o do alex é um SS com motor 151-s, Tiao...

Nãoo.. o que to explicar é que pelas minhas contas e tabelas de chassis, o motor azul parou de ser fabricado em 1978 e apartir de 1978 começaram a ser fabricados somente motores verdes, com isso o 151-S seria verde apartir de 1978!

Uma nova linha de motores 2500 foi feita, com isso a cor foi mudada, como o 151-S é derivado do 151, apartir de 1978 o 151-S seria verde!!!

Para podermos concretizar isso, vamos ter que pedir foto dos motores do pessoal do forum, fora isso é dificil, pois o povo faz mto rolo com motor de opala e no final tudo é original!

Mais uma salada da GM, ao menos se fosse comestível estavamos no lucro,kkkkkkkkkkkkkkkk.Mas amanhã eu fotografo o motor inclusive o raspado e posto.abs Alexandro

Azul Xingu, motor do usuario Call:

Pronto, mais um mito desvendado!!!!!

Nenhum motor 4CC tem tucho mecânico, nem mesmo o 151-S! Os tucho mecânico somente vinhão nos motores 6CC!
O motor 151-S realmente vinha com o Coletor em Alumineo e Carburador Duplo!
A tampa do Filtro de Ar era cromada tambem!
Existe motor 151-S Verde e era opcional!




Abraço!

Pessoal nas fotos parece ser azul, mas é verde mesmo.abs Alexandro

ALEXBROCCO escreveu:

Pessoal nas fotos parece ser azul, mas é verde mesmo.abs Alexandro

Hummm... não entendi não huauhauhahuahuahuhau
"mas é verde mesmo", como assim?!

A Câmera escureceu um pouco o tom da imagem.

Xann foi isso mesmo, o motor é verde mas na foto parece ser azul.Abs Alexandro

Pra min essa foto acima é azul :/
O verde é verde HULK

É verde sim o do Alex é identico ao meu SS79 mesma cor e configuração, mas nas fotos dependendo da camera fica azul

Eduardo SSa escreveu:É verde sim o do Alex é identico ao meu SS79 mesma cor e configuração, mas nas fotos dependendo da camera fica azul

Eu acho q deu diferença na hr de postar, pq quando abro a foto q tirei ele aparece verde.Mas logo vou tirar outras e posto.abs Alexandro

2500 - 151 - 4CIL - 2474cm3 - ??cv a ????rpm - Gasolina - Verde - 1979 ate 1983

como eu sei si ele e um 151 ou 151s?. tem alguma plaquinha no motor que diz?.. ou onde tenho que olhar pra saber

o 151S e do modelo SS ne??

Tuti escreveu:2500 - 151 - 4CIL - 2474cm3 - ??cv a ????rpm - Gasolina - Verde - 1979 ate 1983

como eu sei si ele e um 151 ou 151s?. tem alguma plaquinha no motor que diz?.. ou onde tenho que olhar pra saber

o 151S e do modelo SS ne??

Se o carro é um ss4 no doc vai vir falando.
Já o motor a diferença é o carburador e a tampa do fitro de ar.
O motor 151-S é o 151 com carburador duplo, pelo que vi até agora é um DFV446 e a tampa do filtro de ar é cromada.

Acho é só, to certo gente?

TIAO escreveu:

Tuti escreveu:2500 - 151 - 4CIL - 2474cm3 - ??cv a ????rpm - Gasolina - Verde - 1979 ate 1983

como eu sei si ele e um 151 ou 151s?. tem alguma plaquinha no motor que diz?.. ou onde tenho que olhar pra saber

o 151S e do modelo SS ne??

Se o carro é um ss4 no doc vai vir falando.
Já o motor a diferença é o carburador e a tampa do fitro de ar.
O motor 151-S é o 151 com carburador duplo, pelo que vi até agora é um DFV446 e a tampa do filtro de ar é cromada.

Acho é só, to certo gente?

E o coletor de admissão em aluminio fundido...

Até onde sei o comando do 151 S tbm é diferente.

Putz será que essa pergunta não vai ter resposta concreta hehehe

ja li muito sobre isso ,,,, ja pesquisei na net ,,,,, li quase todos os Manuais dos opala pelo sati da GM ,,,,, mas quanto mais tendo entender mas fico confuso.......,, eu desisti .............. so tenho certeza de uma coisa ,, o meu e um 82 4cc motor azul 151s rsrsrsrkk

descobri uma coisa bem interessante sobre os motores, o que tem 4 velas é 4 cil e o q tem 6 velas é 6cil,kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.abs Alexandro

ALEXBROCCO escreveu:descobri uma coisa bem interessante sobre os motores, o que tem 4 velas é 4 cil e o q tem 6 velas é 6cil,kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.abs Alexandro

Ow ti, valeu mesmo por me tirar essa duvida, voce abriu a minha mente, sempre ficava encucado com isso

Ainda bem q vcs me falaram ,,, nunca sabia se comprava um jogo com 6 ou 4 velas para o meu 4cc ... valeu mesmo ,,,

Viram não sou totalmente imprestavel, ainda sirvo de mau exemplo,kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.abs Alexandro

É sempre bom contar com pessoas que ajudam aos outros, agora o rapaz ja sabe comprar as peças pro seu 4cc

Fala sério Alex o meu 4cc tem 6 velasc

ALEXBROCCO escreveu:descobri uma coisa bem interessante sobre os motores, o que tem 4 velas é 4 cil e o q tem 6 velas é 6cil,kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.abs Alexandro

E os twin sparks, tipo os da alfa romeo? heheh

tabarbosa escreveu:

ALEXBROCCO escreveu:descobri uma coisa bem interessante sobre os motores, o que tem 4 velas é 4 cil e o q tem 6 velas é 6cil,kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.abs Alexandro

E os twin sparks, tipo os da alfa romeo? heheh

Nem precisa chegar nos Alfa(que aliás são carros ESPETACULARES ) as Ragers L4 tem 2 velas por cilindro...num relançamento do mesmo motor L4 2.3 dos Mavekos...

Até mais

100

100 escreveu:

tabarbosa escreveu:

ALEXBROCCO escreveu:descobri uma coisa bem interessante sobre os motores, o que tem 4 velas é 4 cil e o q tem 6 velas é 6cil,kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.abs Alexandro

E os twin sparks, tipo os da alfa romeo? heheh

Nem precisa chegar nos Alfa(que aliás são carros ESPETACULARES ) as Ragers L4 tem 2 velas por cilindro...num relançamento do mesmo motor L4 2.3 dos Mavekos...

Até mais

100

Mas eu to falando de motor de Opala, não de Alfa ou Ranger,kkkkkkkkkkkkkk.abs Alexandro

Ta ficando complicado ,,,,,,,, como vou fazer para comprar jogos de velas kkkkkkkkkkkkkkkk ,,, vou ter q levar o vendedor ate o carro ,,,,, rsrsrrsr BOA NOITE A TODOS

nussa li tudo....um belo topico......mas teve conclusão?

vi um 6cc gasola azul, tenho certeza do azul pois o bloco acabou de vir da retifica, só tem tinta azul, pela cor pode-se afirmar que é um 4.1? ou pode ser o 3.8?

pelo que sei o 250 normal era azul e o 250-S era vermelho e tinha tuchos mecanicos e quanto aos 4cil é bem simples, o 151 nao existia até 74, ele foi lançado com o SS4 e era azul. Antes disso era o 153 que era vermelho. E pelo que sei o 151-S verde veio a partir de 78 como foi comentado antes, passando então a ser o 151 azul e o 151-S verde. Isso até o momento em que começaram a pintar os motores de cinza e todos os 4 cil eram com tuchos hidraulicos.
esse é do Opala do meu primo, um std 75:

esse é meu 151-S ta bem feio mas ainda da pra ve um pouco do verde:


espero ter ajudado!

felipew escreveu:o meu 79 tem motor verde, gasolina, nos doc diz 89cv, carbura dfv228. Não é 151-S

Ah, é original

O meu também....

ee boa tarde meu primeiro post

vi q isso da muita discusao entao axei isso q tinha no favoritos vi n tinha aki nessa discusao ento coloquei =]

Motorizações



Opala 4 cilindros


Aos primeiros anos do Opala, o motor quatro cilindros de 2509 cm³ (153 pol³) basicamente era uma versão 4 cilindros do Stovebolt Americano. Originalmente desenvolvido para equipar a linha básica do Chevrolet Nova de 1961.
Em 1974,
com o objetivo de conferir maior suavidade ao Opala, o motor 4
cilindros recebeu alguns aperfeiçoamentos, a saber: aumento do diâmetro
dos cilindros, com pistões com mais leves, bielas mais longas, virabrequim com menor curso, e volante com maior massa. Com isso, a cilindrada foi ligeiramente reduzida para 2455 cm³ (151 pol³), embora ganhava-se grande suavidade no funcionamento, permitindo-se regimes de rotação mais altos.
Este motor ainda passou por mais alguns refinamentos, caracterizando-o como 151-S,
com novo coletor de admissão de alumínio, carburador de corpo duplo, e
a elevação da taxa de compressão. Essas alterações visaram tornar o
motor mais eficiente e econômico, na opção S.
Também foi oferecida a a opção do álcool como combustível, um biocombustível de menor poder calórico, mas que produz mais potência que a gasolina por aceitar uma taxa de compressão mais elevada, além de ser menos poluente. Com isso, os Opalas 4 cilindros a álcool obtiveram acelerações mais rápidas e velocidade final consideravelmente superiores aos modelos a gasolina.
Para manter uma distinção entre as séries de motores, a GM tinha por
costume aplicar uma pintura de diferentes cores aos motores em
determinadas épocas, como o verde, que indicava que o motor era o 151S
com carburação DFV 446, o azul, que indicava o motor 151 com carburador Solex H40 de corpo simples, e o amarelo, que indicava o motor a álcool com carburador Solex de duplo estágio.
Os motores 4 cilindros dos Opalas são reconhecidos pelo torque,
robustez, durabilidade e com poucas modificações obtém-se mais
potência. A partir de 76, todos os Opalas 4 cil saíram de fábrica com o
motor dos SS.
fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Opala

o meu ee 87 motor cinza a alcool pelo numero do motor e alcool sera q pintaram agora to em duvida tambr]em

100 escreveu:

tabarbosa escreveu:

ALEXBROCCO escreveu:descobri uma coisa bem interessante sobre os motores, o que tem 4 velas é 4 cil e o q tem 6 velas é 6cil,kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.abs Alexandro

E os twin sparks, tipo os da alfa romeo? heheh

Nem precisa chegar nos Alfa(que aliás são carros ESPETACULARES ) as Ragers L4 tem 2 velas por cilindro...num relançamento do mesmo motor L4 2.3 dos Mavekos...

Até mais

100

Mas então o L4 da Ranger seria na verdade um V8 disfarçado!!!!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Entrei na onda do Alex!!!!

Marcelo Pitbull escreveu:

100 escreveu:

tabarbosa escreveu:

ALEXBROCCO escreveu:descobri uma coisa bem interessante sobre os motores, o que tem 4 velas é 4 cil e o q tem 6 velas é 6cil,kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.abs Alexandro

E os twin sparks, tipo os da alfa romeo? heheh

Nem precisa chegar nos Alfa(que aliás são carros ESPETACULARES ) as Ragers L4 tem 2 velas por cilindro...num relançamento do mesmo motor L4 2.3 dos Mavekos...

Até mais

100

Mas então o L4 da Ranger seria na verdade um V8 disfarçado!!!!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Entrei na onda do Alex!!!!

Por isso cada dia entendo menos e a ranger ainda é 16V isso porque é caminhonete e deve pesar perto de 2toneladas alias ranger boa são as 1° que vieram pra cá , pois essas novas tão mais pra F-75 da década de 70 ( desculpe quem tem ) mas que caminhonetinha ..... é uma f-75 disfarçada

Bem pelo que sei e vi motores 250/S são todos vermelhos , um tom meio de alaranjado , agora depois de 87 até 92 TODOS os motores são pintados de cinza indiferentes se forem álcool , gasolina e os 250/S sairam de 87 a 88 somente sob encomenda comando 250?S 882 ,tucho mecanico ,coletor (com aquecimento no pé GASOLINA pra diminuir o consumo ) .Os 250/S só existiram na gasolina os melhores e mais fortes de todos são os de 1890 até 1984 .

Aff... confusão heim!!! o meu comodoro é 80/80, e o motor é amarelo, tanto que qdo pintei ele, foi removido a tinta e não tinha sinal de repintura, era a pintura original, o coletor dele é de alumínio, a tampa do filtro é cromada ele é alcool, será que este meu motor está certo então??? motor amarelo, coletor alumínio para 446, tampa filtro cromada. Ele é 151-S a álcool entao???

Motor amarelo é álcool , mas creio que o 1° opala a álcool saiu em 1981

O meu é azul, coletor de ferro e 228, mas isso agora, quando comprei tava com h34 e outro coletor, também de ferro, mas pode ser que ele seja 151S e com o passar do tempo, dos donos, isso tenha sido substituído, se sim, tem como saber se é 151S?

Opala de Luxo, 1977.

Bandit disse: "Os 250/S só existiram na gasolina os melhores e mais fortes de todos são os de 1890 até 1984 .
Eitaaaaa... tbm néh Bandit... desde 1890 fabricando os 250S, é claro que tem que evoluir mesmo!!!!!!!!!!! (desculpe, mas não tinha como perder a piada!!!!!!!)..kkkkkkkkkkkkkkkk

agora fode** tudo, o meu é verde como 228!! eu acredito que seja 151 e não 151-s!

opaleiro_bva escreveu:Bandit disse: "Os 250/S só existiram na gasolina os melhores e mais fortes de todos são os de 1890 até 1984 .
Eitaaaaa... tbm néh Bandit... desde 1890 fabricando os 250S, é claro que tem que evoluir mesmo!!!!!!!!!!! (desculpe, mas não tinha como perder a piada!!!!!!!)..kkkkkkkkkkkkkkkk

Ahhhh da uma desconto é que eu sou meio analfabeto !!!...... agora pasme eu não posso afirmar 100% mas o nosso 6 caneco começou a ser produzido na metade da década de 50 !!! o dodge 318 um pouco depois por isso que tem essa diferença do 250 pro 302 do maverick , o motor do opala e dodge são motor de torque já o 302 é motor de giro , nesse mesmo ritmo tem os 350 GM, 100 comentários é um espétaculo !!!

amigos, uma dúvida tão cruel quanto cretina: os opala luxo 78 vinham com esse motor 151-S? Pensei que esses motores só vinham no ss4. abraços e obrigado.

Paulo, não quero afirmar, mas parece que os motores 151-S, tbm podia ser adquirido em outros modelos, como opcional!

paulo brazil escreveu:amigos, uma dúvida tão cruel quanto cretina: os opala luxo 78 vinham com esse motor 151-S? Pensei que esses motores só vinham no ss4. abraços e obrigado.

Sim sim, ja vi alguns com o 151-S! Em uma das revistas de época você pode ver que era opcional... A diferença era o comando, coletor de admição, carburador e a tampa do filtro cromada... e os tuchos eram hidraulicos!

Ah! Só para incrementar, parece que foi em 77, o modelo Comodoro teve todos os seus itens retirados ficando como opcional... ow seja... mais um indicio..

Um duvia que me intriga a bastante tempo, da onde vem esso nome/numerações do motor?
Tem como pegar um motor no meio de muitos e indentificar esses nome/numeração?

Ex.: 153,151,250,318...


abraços