rosca de giclê (resolvido) Probleminha com regulagem da mistura.tenho que fechar o parafuso todo

Bom Srs.
Estou numa situação terrível, o carburador que mandei reformar e deixar zerado está me deixando agoniado...além de ficar sempre todo lambuzado com uma meleca ao redor do corpo, proveniente da cuba, ( vaza por cima, mesmo com junta e bóia nova ), nunca apresentou um bom funcionamento, falhas, engasgadas, marcha lenta irregular ou inexistente (morre), as vezes da uns estouros também, mas creio que possa ser ponto de ignição, pois bem, domingo resolvi abrir para verificar os giclês, está assim, 12 de Lenta e 30 de alta, até aí tudo bem , mas qual não foi minha surpresa quando quis recolocar o giclê de lenta, a rosca estava espanada, e já estava assim, pois o giclê não chegou nem a "encostar"...me recomendaram a trocar o corpo do carburador, porém como já gastei R$ 200,00 nele não tenho coragem de investir mais em um carburador "velho", estarei levando o mesmo para "embuchar" o rosca do giclê ( ) no sábado, ,lembrando que não quero investir mais neste carburador ( projetos futuros em injeção eletrônica ou um carburador mais moderno), e estou sem dinheiro no momento para investir... estou aberto a sugestões...

esqueci de mencionar, carburador DFV 228

alguém aí ja teve o mesmo problema ?

KLUNCK escreveu:alguém aí ja teve o mesmo problema ?

tive com um 3E.... joguei a tampa fora!

228? como não tenho boas recordações com esse carbura, não vou aconselha-lo a nada...

ok ok... hehe
o que me aconselharia como um pós 228 ?

cara se for na parte de cima, é só comprar uma e fica novo

se está sem dinheiro, tente embuchar esse mesmo,

eu particularmente gosto do solex 40 simples... pra não dizer que nunca me deu problemas, o ultimo( já tive 3) inventou de dar pau na lenta, era uma barrinha que fica dentro da galeria que vai para a caneta de lenta, arranquei fora, fechei a galeria com chumbo e ficou jóia...

como medida provisória vou embucha-lo mesmo, mais para frente vejo o que faço...tava vendo no ML tem um Solex h40 novo na caixa...
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-205386672-carburador-brosol-solex-h40-deis-sem-uso-jeep-opala-_JM
será que vale o investimento?

ah! nao... 800? se eu pagar 800 reais num carburador, nunca mais terei coragem de mudar de projeto...

tenho um solex 40 funcionando, com coletor, mas está en negociação com um camarada do fórum... se ele não ficar vou anunciar....

não direi o preço, mas não chega a um terço disso aí...

para injetar seu carro voce gasta uns 2000, porque gastar 800 num carbura?

por este lado é verdade...o problema é mão de obra qualificada...mas como disse, pode ser que daqui a algum tempo me anime a colocar IE...é outro nível...e até eu ter juntado uma grana para fazer isto o preço dos componentes pode baixar ainda ...Porém no momento vou fazer o serviçinho no 228, por que comprar outro corpo e correr o risco de ter algum problema de novo não da

nesse site tem carburadores por quase a metade do preço do que vc achou. comprei o meu lá.
http://www.carburadorbrasil.com.br

já olhei lá também... qual carburador você comprou? a qualidade é garantida? parece uma loja séria...

cara!!! ,tem no ML dfv 446 por 600$ novo,você terá que disponibilizar um coletor só...

agradeço, porém quero algo mais calminho mesmo

Amigão, leva em um torneiro mecânico e seja feliz.

é isto que farei mesmo por enquanto, ja está marcado para sábado a tarde.

cupe74 escreveu:Amigão, leva em um torneiro mecânico e seja feliz.

putz amigo o meu ta assim tambem ,, foi como vc ,, eu tirei quando fui coloca de volta ja era ,,, mas to andando assim so com ele excaixado la ,, o carro ta normal , na verdade fiz uma gambi,,, quanto vc vai pagar para arruma ,, aki o cara me pediu 50 conto axei caro ,

50 conto é demais, aqui vou fazer com um colega que tem oficina, creio que faça por manos de R$ 20,00... o que fez no seu para vedar?

Olha so ficou bom hem ,, mas e difícil de explicar ,, vou tentar ,,,, quando vc coloca o giclê , olhar ao redor dele vai ver q tem um espaço em volta q cabe a ponte de uma chave de fena, eu peguei um fio ( isso mesmo fio fino ) tirei o cobre de dentro fiquei so com aquela parte de plástico e coloquei nesse vão em volta do giclê, ficou parecendo aquelas arruelas de pressão de borracha sab . quando coloca a parte de cima do carbura ajuda ainda mais a prensar ,,,,,, entendeu ,,,,,,.....

opa, entendi sim, improvisar é o jeito as vezes...
o seu carburador também fica todo melado ao redor? não consigo fazer parar de vazar da cuba,junta nova, parafusos bem apertados e tal, mas não para de vazar... aparentemente a bóia veda certinho.

olha so veja essa ai ,, imagina ela dentro desse vao , so q com i fio vc regula o tamanho q vc quer ,,, olha la no carbura q vc vai entender


http://portuguese.alibaba.com/product-gs/low-friction-rubber-mat-high-pressure-rubber-pump-parts-442445029.html

entendi o que você quis dizer, mas eu me referi a junta da cuba/tampa do carburador
vaza gasolina por aí... ja troquei a junta e tudo mas não para...

opa amigo o carbura que comprei no site foi um solex h34 corpo dublo, garantia de 1 ano chegou em 2 dias colouei no canto e tá la até hoje, ainda não deu um problema, faz alguns anos que comprei.

e quanto aos vazamentos, o que vc tem que fazer é colocar uma aruela na agulha e resolvido o problema.

olha esses videos.

https://www.youtube.com/watch?v=eagWi30pOxk

https://www.youtube.com/watch?v=bbe5JZULiBY

um passo a passo pra dar um grau no dfv228

acho que irá te ajudar.

arruela na agulha?

A tampa pode estar empenada por isso vaza, aperto excessivo

Vou verificar, obrigado!

Bom, resolvido o problema, da rosca... porém, persiste uma dúvida na regulagem da mistura, quando o parafuso está completamente encostado, o motor deveria chacoalhar, e está ao contrário, quando totalmente fechada, a lenta fica uniforme, até aumenta a rotação... e conforme vai abrindo o parafuso a lenta cai e o motor começa a chacoalhar.
alguém tem uma idéia do que seja?

Gicleur da lenta grande demais!!

Opa, facinho de resolver...o giclê que está nele é o 12, e pelo que pesquisei seria o número correto... o que me diz ?

como resolveu o problema da rosca?

foi abaixado o giclê alguns mm ( broca+ rosca)... visivelmente não afetou em nada...e o giclê afirmou. Só tem este probleminha citado acima, creio que não tenha a ver com o serviço feito...será que é mesmo giclê da lenta muito grande?

Você está usando 12 , eu também rodo com 12,

Tem que vê se por abaixar o gicle a gasolina não está pegando um atalho por cima , ao inves de entrar pela lateral.

creio que não...mas não digo que não pode ser isso. antes de fazer o serviço o motor morria ao apertar o parafuso, agora ele fica acelerado ao apertar... ...o certo seria ter a melhor rotação e o funcionamento mais liso la pelas 2 e meia voltas não é?

exato

acho que vou diminuir um número de giclê para ver no que dá...o certo seria primeiro analisar as velas, mas como estou sem chave fica difícil

quantos mm baixou , ele fica em normal quase rente com o plano do corpo

a gasolina entra sugada por um orificio lateral que é o que varia com a medida

o buraco em cima entra apenas ar.

é verdade, tem aquele orifício lateral sim, o giclê foi abaixado alguns mm cerca de 3 ou 4 , se o corpo de giclê estiver obstruindo esse orifício, estou ferrado, será que mudando o giclê da para corrigir um pouco deste probleminha? tinha me esquecido de um detalhe, o carro tem uma suave falha na faixa de 1800 a 2000 giros, creio que tenha a ver com isto também...

alguem sabe como trocar os gicles?
pq ta dando falta de combustivel,aqueles trancos...
e nao axei nenhum tutorial...
aguardo

bsomacal escreveu:alguem sabe como trocar os gicles?
pq ta dando falta de combustivel,aqueles trancos...
e nao axei nenhum tutorial...
aguardo

Amigão, giclês, 228 tem dois.

O principal:

Com uma chave 1/2 tira o sextavado que ta embaixo da cuba. O que vai sair é chamado "corpo de gicle" pois o gicle vai preso nele, na ponta, pra tirar segura com a chave o sextavado e com uma chave de fenda rosqueie o gicle pra soltar ele.

O da lenta, tira a tampa do carburador (6 parafusos - sendo no original, dois de cabeça pra baixo, que são uns fdp de tirar com o bura no lugar) Ai voce vai ver um disquinho furado de um lado, prensado no bura e do outro um "parafuso" furado no meio, com fenda. Esse é o gicle da lenta!

Em ambos, aperte somente o suficiente, é bem facil de espanar estas roscas, a da cuba principalmente, e se espanar, pode jogar o bura fora...

desculpe,mas nao entendo mto disso...
vc tem como mostrar com fotos?

aguardo

KLUNCK escreveu:é verdade, tem aquele orifício lateral sim, o giclê foi abaixado alguns mm cerca de 3 ou 4 , se o corpo de giclê estiver obstruindo esse orifício, estou ferrado, será que mudando o giclê da para corrigir um pouco deste probleminha? tinha me esquecido de um detalhe, o carro tem uma suave falha na faixa de 1800 a 2000 giros, creio que tenha a ver com isto também...

amigo, tenho também um dfv228, mandei embuxar o eixo da borboleta,e continuou com a lenta ruim, daí descobri o problema, ele estava empenado antes do pézinho de ferro,peguei um vidro, com uma lixa ''150'', dei aquela palinada'', e também na tampa, depois disso ficou zerado,nem eu acreditei no resultado,dá uma olhada no seu, no p´´ezinho de ferro com o carburador, onde só tem dois parafusos, no meu dava pra ver como tava empenado

bsomacal escreveu:desculpe,mas nao entendo mto disso...
vc tem como mostrar com fotos?

aguardo

Pô parcero, não por nada mas se com o carbura na mão, vc ler isso ali e não entender melhor nem tentar mexer uhauhauhauha

aham...como q descubro o modelo do meu carburador?
aguardo

bsomacal escreveu:aham...como q descubro o modelo do meu carburador?
aguardo

Na tampa dele, tem uma plaquetinha de metal, com um numero de série... final 032 é dos 75-79 se nao me engano... o outro é dos antigos.

Mas pra ver mais fácil é só ver o acionamento, se é com vareta é dos mais antigos, se é com cabo já é dos pós 75!!

Klunck, desculpe desenterrar o tópico, mas esse "giclê" a que tu te referes, que foi refeita a rosca, não é o parafuso de regulagem da mistura/ar ? ou é aquele que vai no meio do carburador, próximo à tampa ?

olá. não precisa se desculpar por nada....
Enfim, a rosca era a do giclê de lenta mesmo, do W228 o que vai em cima no corpo do carbura mesmo, eu até consegui refazer a rosca, porém o carburador inteiro tava zuado, então deixei ele de lado, mas voltando ao teu, se eu fosse você, tentava primeiro achar uma " agulha "de diametro maior, se achar, se atraque a aumentar o furo e refazer o padrão da rosca de acordo com a agulha nova.
acredito que vá funcionar.
abraço!