aumento de taxa!!

Gregorizaum escreveu:

wyllerson punk escreveu:

doido 76 escreveu:depois q montarem injetado ...... e bem acertado ...... vcs vao ter nojo de carburador ...... carbura só de for webber ou holley pelo charme ...... pq pela facilidade e comodidade a injeçao é 1000 anos a frente

eu sou capaz de comprar um carro injetado e quebrar o modulo com corpo de borboleta e tudo no carro mesmo com marreta, detesto injeçao. nunco trocaria por uma weber ou holley.e sou o cara q acho q injeçao só serve pra andar dvagar, e mais economico, sou dos q acjam q carburador sempre tera mais recurso q injeçao.desvirtualiza carros do nivel q eu curto. os antigos. pra mim nunca, mas pros outros nada a ver. se nao tiver carros diferentes uns dos outros perde a graça.
porque???
porque eu quero um carro carburado pra dar nos injetados q aparecem, pra os caras injetados tambem montarem um carro injeçao pra dar no meu, e a disputa por aprimoraçao continuar sempre....
cada um com o seu achando q é melhor q o outro

eh mas ngm tah se achando melhor que o outro nao.. e tambem axo que a injeção é milhoes de vezes muito mais eficiente que um carro carburado.. se nao pq houve a necessidade de fazer a injeção eletronica? soh pra ter uma ideia, o Coroloa 2.0 16v Injeção Eletronica tem 153cv isso 100% original.. esse carro provavelmente com uns 5~8 mil reais atinga facilmente os 350cvs.. posso ta falando besteira, mas acho que soh com uma melhor alimentação e afino da injeçao jah dah pra tirar uns 180cvs pra mais..

sim, sim...

mas não pense que todo carro é o opala 6cil, que qualquer coisa vem cavalo... tem carro original que não tem margem para retrabalhar...

o corola chega nos 300cv facilmente com um kit turbo, mas só pra colocar um kit básico gasta-se uma 8000 reais... é... não é AP...

veja o extremo disso, uma cbr1000rr, sai de fábrica comn 187cv aí a gente diz: ohhhhh!

mas os preparadores gastam mais 100000 para o motor chegar perto dos 250cv para superbike... vale a pena?

andre campos rossi escreveu:valeu rapaziada, se eu colocasse um dimensionado ajudaia ou num

Um 4x1 ajuda, nao vai ficar fortao mas ja ajuda

Gregorizaum escreveu:.. posso ta falando besteira, mas acho que soh com uma melhor alimentação e afino da injeçao jah dah pra tirar uns 180cvs pra mais..

Mas 180cv voce ta falando de qual carro? Se for o OPala 4cil pode esquecer, o buraco é mais embaixo

Gregorizaum escreveu:

wyllerson punk escreveu:

doido 76 escreveu:depois q montarem injetado ...... e bem acertado ...... vcs vao ter nojo de carburador ...... carbura só de for webber ou holley pelo charme ...... pq pela facilidade e comodidade a injeçao é 1000 anos a frente

eu sou capaz de comprar um carro injetado e quebrar o modulo com corpo de borboleta e tudo no carro mesmo com marreta, detesto injeçao. nunco trocaria por uma weber ou holley.e sou o cara q acho q injeçao só serve pra andar dvagar, e mais economico, sou dos q acjam q carburador sempre tera mais recurso q injeçao.desvirtualiza carros do nivel q eu curto. os antigos. pra mim nunca, mas pros outros nada a ver. se nao tiver carros diferentes uns dos outros perde a graça.
porque???
porque eu quero um carro carburado pra dar nos injetados q aparecem, pra os caras injetados tambem montarem um carro injeçao pra dar no meu, e a disputa por aprimoraçao continuar sempre....
cada um com o seu achando q é melhor q o outro

eh mas ngm tah se achando melhor que o outro nao.. e tambem axo que a injeção é milhoes de vezes muito mais eficiente que um carro carburado.. se nao pq houve a necessidade de fazer a injeção eletronica? soh pra ter uma ideia, o Coroloa 2.0 16v Injeção Eletronica tem 153cv isso 100% original.. esse carro provavelmente com uns 5~8 mil reais atinga facilmente os 350cvs.. posso ta falando besteira, mas acho que soh com uma melhor alimentação e afino da injeçao jah dah pra tirar uns 180cvs pra mais..

eu nao queria brigar nao mas,vc esta comparando uma injeçao determinada com um carburador qualquer.se o corpo de borboleta for 400cfm por exemplo temos q ver com um crburador 400cfm.ainjeçao vai ganhar, no consumo, mas afinar um carburador se faz em casa a noite na beira da estrada, é claro q injeçao tem suas qualidades mas nao vejo nada dos 1000 vezes melhor nela nao. e a disputa q eu quis me referir foi uma coisa seria, pra ter o melhor acerto, mas amigavelmente, eu posso andar com um monte de gigles no bolso pra usar na hora de um rachinha, e quem entende sabe q uma weber arrombada é muito dificil de tomar de uma fuel tch.eu acredito na segurança do carburador,nao preciso me adequar aos carros modernos,mas nao quero que nao existam injetados pra virar meus fregueses, sem crise claro, nas puxadinhas de estrada de vez em quando.

andre campos rossi escreveu:valeu rapaziada, se eu colocasse um dimensionado ajudaia ou num

qualquer coisa da area de performance q vc colocar ajuda. mas existem os conjuntos q dependem mais um do outro, aumentou escape, aumenta a alimentaçao, a faisca, esat pouco? troca comando , da uma taxinha, aumenta a alimentaçao de novo porque ja ficou pouco, e por aí vai. mas uma coisa de cada vez pode dar uma melhora muito leve, mas quando for juntando as coisas no motor, aí o conjunto ficou bom. viu a receita do j ricardo? que 151 fino q ele fez? acho q e mesmo 153 ou mais ate

wyllerson punk escreveu:

Gregorizaum escreveu:

wyllerson punk escreveu:

eu sou capaz de comprar um carro injetado e quebrar o modulo com corpo de borboleta e tudo no carro mesmo com marreta, detesto injeçao. nunco trocaria por uma weber ou holley.e sou o cara q acho q injeçao só serve pra andar dvagar, e mais economico, sou dos q acjam q carburador sempre tera mais recurso q injeçao.desvirtualiza carros do nivel q eu curto. os antigos. pra mim nunca, mas pros outros nada a ver. se nao tiver carros diferentes uns dos outros perde a graça.
porque???
porque eu quero um carro carburado pra dar nos injetados q aparecem, pra os caras injetados tambem montarem um carro injeçao pra dar no meu, e a disputa por aprimoraçao continuar sempre....
cada um com o seu achando q é melhor q o outro

eh mas ngm tah se achando melhor que o outro nao.. e tambem axo que a injeção é milhoes de vezes muito mais eficiente que um carro carburado.. se nao pq houve a necessidade de fazer a injeção eletronica? soh pra ter uma ideia, o Coroloa 2.0 16v Injeção Eletronica tem 153cv isso 100% original.. esse carro provavelmente com uns 5~8 mil reais atinga facilmente os 350cvs.. posso ta falando besteira, mas acho que soh com uma melhor alimentação e afino da injeçao jah dah pra tirar uns 180cvs pra mais..

eu nao queria brigar nao mas,vc esta comparando uma injeçao determinada com um carburador qualquer.se o corpo de borboleta for 400cfm por exemplo temos q ver com um crburador 400cfm.ainjeçao vai ganhar, no consumo, mas afinar um carburador se faz em casa a noite na beira da estrada, é claro q injeçao tem suas qualidades mas nao vejo nada dos 1000 vezes melhor nela nao. e a disputa q eu quis me referir foi uma coisa seria, pra ter o melhor acerto, mas amigavelmente, eu posso andar com um monte de gigles no bolso pra usar na hora de um rachinha, e quem entende sabe q uma weber arrombada é muito dificil de tomar de uma fuel tch.eu acredito na segurança do carburador,nao preciso me adequar aos carros modernos,mas nao quero que nao existam injetados pra virar meus fregueses, sem crise claro, nas puxadinhas de estrada de vez em quando.

agora sim ficou bem citado ;D

thallisguimaraes escreveu:

andre campos rossi escreveu:valeu rapaziada, se eu colocasse um dimensionado ajudaia ou num

Um 4x1 ajuda, nao vai ficar fortao mas ja ajuda

Gregorizaum escreveu:.. posso ta falando besteira, mas acho que soh com uma melhor alimentação e afino da injeçao jah dah pra tirar uns 180cvs pra mais..

Mas 180cv voce ta falando de qual carro? Se for o OPala 4cil pode esquecer, o buraco é mais embaixo

Nao Amigo Thalis, eu estava falando do Opala 4cc nao, estava me refirindo ao corola 2.0 16v

Aliaz.. alguem nao sabe o esquema do retorno do opala antes da prebomba sei lah.. axo ki é isso, vi num topico mas nao lembro de jeito nenhum que topico é esse. só sei que melhora quando o carro está com 1/4 de tnque.

eu nem gosto de fala do 4 né? rsrs

bem.. to fazendo a parte de baixo do meu 4cil.. vai fica assim

DFV 446 (alcool)
Pistão 0.60 Trabalhado
Virabrequim do 153
Comando 151 Gasolina
Cabeçote Rebaixado 1mm
Pratos ISKY
Tuchos Mecanicos 250s
Bomba Óleo Melling Alto Volume
Dimensionado 4X1 2"pol
Filtro Esportivo
Bobina Mi

eu fiz um calculo ai, mas nao sei se ta certo.. vai ter 2764cc.. da pra se dizer: é um 2.8 .. o pistao é 0.60

sobre a potencia eu diria q terá 130cv.. ou nao?
sabe porque eu acho? porque se o opala do EUGENIO MARTINS 3.0L ganhou 64cv.. com o vira do 153 eu ganho pelo menos a metade disso, 30cv.

meu sonho é fazer um cabeçotao com valvulas manley, isky 290x290, molas e varetas isky, balanceiros scorpion,etc..

rodrigo_nh escreveu:eu nem gosto de fala do 4 né? rsrs

bem.. to fazendo a parte de baixo do meu 4cil.. vai fica assim

DFV 446 (alcool)
Pistão 0.60 Trabalhado
Virabrequim do 153
Comando 151 Gasolina
Cabeçote Rebaixado 1mm
Pratos ISKY
Tuchos Mecanicos 250s
Bomba Óleo Melling Alto Volume
Dimensionado 4X1 2"pol
Filtro Esportivo
Bobina Mi

eu fiz um calculo ai, mas nao sei se ta certo.. vai ter 2764cc.. da pra se dizer: é um 2.8 .. o pistao é 0.60

sobre a potencia eu diria q terá 130cv.. ou nao?
sabe porque eu acho? porque se o opala do EUGENIO MARTINS 3.0L ganhou 64cv.. com o vira do 153 eu ganho pelo menos a metade disso, 30cv.

meu sonho é fazer um cabeçotao com valvulas manley, isky 290x290, molas e varetas isky, balanceiros scorpion,etc..

bacana seu motor viu amigo ;D

rodrigo posta um video para nós ai depois...para vermos como ficou a maquina..

tranquilo, vo posta ums videos sim, mostrando o ronco do bixo, um 0-100km/h.. e depois um 0-180
eu filmando e o Zóio na boléia.

se quiser mostrando uns pneu queimado ou na terrinha mesmo só para sentir a pressão..aff como é difícil ficar longe de casa..que saudade...

No motor 6cc com carburador 3E dar uma rebaixada no cabeçote pode se chegar a um ganho rasoavel de potencia ou não? Ja tem ignicao eletronica o carro.

arranca o 3e e poe uma DFV ....
3e no 6 cil so pelo ronco que nem nosso amigo jean bida fala ..

Desculpe pessoal, mas preciso de uma ajuda sobre taxa, tava lendo lendo e só vejo só preparação quando falam em taxa, mas a ajuda que eu preciso é o segunte:

O meu opala é a gasolina, e foi mexido a carbura para alcool
e ai refoi convertido para gasolina, mas tava horrivel para andar falhava, e gastava muito, ai mandei dar uma geral no motor e ficou bom, mas o mecanico falou q a taxa do motor estaria baixa, andei com ela um tempo e da para perceber q não ta 100% como queria
anda forte mas da para sentir q não queima o combustivel legal, e na hora q eu tiro o pé começa a pipocar e estourar o escapamento pelo fato da ma queima da gasolina, o q eu posso fazer para melhorar mas sem fazer aquele aspirada no 6cc, quero um motor limpo e original, tem solução???

Se vc tem certeza que o problema é na queima,melhore a centelha uma bobina gol MI deve resolver já,aumentar a abertura das velas 1,0 mm ,mas vc não quer mexer demais,diminua combustível,ou aumente o ar,vai melhorar tmb.

VICTOR-73-6CC- escreveu:Se vc tem certeza que o problema é na queima,melhore a centelha uma bobina gol MI deve resolver já,aumentar a abertura das velas 1,0 mm ,mas vc não quer mexer demais,diminua combustível,ou aumente o ar,vai melhorar tmb.

Bom acho q sim, por que ele estora o escape direto nas desacelerada e começa a cheirar gasolina dentro do carro que fico doidão hehe depois de uns 15 minutos dentro do carro da dor de cabeça pelo cheiro forte.
já pensei em por bomba do MI, mas ele não altera muita coisa na mecanica, da uma melhora na queima, a sim as velas comprei novas e os cabos tambem, o Ar etá rasoavel, mas vou tentar dar mais uma regulada.

nicolas opaleiro escreveu:arranca o 3e e poe uma DFV ....
3e no 6 cil so pelo ronco que nem nosso amigo jean bida fala ..

Não entendi a colocação amigo? detalha ai que so meio bizonho...

modonesi escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:arranca o 3e e poe uma DFV ....
3e no 6 cil so pelo ronco que nem nosso amigo jean bida fala ..

Não entendi a colocação amigo? detalha ai que so meio bizonho...

Se vc quer um pouco mais de potencia no teu carro a primeira coisa a fazer é arrancar esse 3e... ai vc me pergunta pq?..
pq 3e estrangula o motor 6 cil...é um carburador moderno mas nao foi feito pra Motores grandes... o melhor geito de se conseguir potencia seria com um carburador DFv 446 ou weber quadrijet...(depende do seu $$$$$)