qual o meelhor Carbura simples para 4cc ??

se puderem me ajudar eu agradeço!!!
Meu opala esta com um bura solex duplo seie H34 alcool
motor a alcool; e está rodando a gasolina.
até hoje só me incomodei com este bura.
estou pensando em trocar as velas para rodar a Gasolina, trocar a admissão
e colocar um bura simples QUAL BURA SERIA MELHOR PARA o opalão?

filho eu to na mesma que vc e ja pus velas a gasolina anda bem que uma maravilha mas cada pisada e um redemoinho no tanque ta fazendo 4 por litro

Minha opnião...
Dos que sairam de fábrica no opala... Levando em conta economia, baixa manutenção e um desempenho razoável...

Simples: Solex H-40
Duplo: Solex H-34.
Para os carros a álcool eu gosto mais do H-34.

DFV pode ser excelente. Mas não tive muita sorte não. Já tive dor de cabeça demais com eles. Vaza gasolina, aquele pistão do injetor da rápida não acha mais de qualidade... E mesmo DFV novo e bem regulado me deu problema. Os únicos DFV que não tive muito problema eram os 444 que vinha nos Galaxie/F100/Itamaraty. Eram um pouco melhores. Mas não muito. hehehe
Nos 4 cilindros o 2E diz que que vai bem, nunca andei/usei um com 2E para poder dar uma opnião melhor. Mas o 3E no 6 eu não gostei. Fica mais economico mas "mata" um pouco o motor.

simples e sem galhos pra mim o 228... pá de ferro aguenta barbaridade e é economico...

até eu que sou uma topeira em mecanica consigo regular com uma chavinha de fenda pequena...

com os DFV nao tive sorte nao
tenho um 228 fora do carro, e um 446 no carro....
ambos estao funcionando do mesmo jeito

o H34 e uma pedreira!quando começa a embrulha e uma bos++.
to com um H40 na caravan.roda limpinho.nao falha e nao vasa tanta gasolina igual ao DFV228..

Diego quenutt78 escreveu:o H34 e uma pedreira!quando começa a embrulha e uma bos++.
to com um H40 na caravan.roda limpinho.nao falha e nao vasa tanta gasolina igual ao DFV228..

nossa, o H40 é muito bom mesmo...
é original dos opalas mais antigos nao é?
meu amigo tem um cupe 72, que tem esse carburador...
Eu e ele levamos no mesmo dia pro cara mexer, isso ha uns dois anos atraz, e ate hoje ele nao precisou mexer denovo, acredito eu...

dos opalas a alcool..na minha opiniao que bota um carbura duplo no 151.bota a 446.melhor ate em desempenho.

446 só desregula... to de saco cheio dela...

o H34 sempre da problema no segundo esstagio dele..
desse geito temos que optar pelos extremos...
ou Solex H40 ou Weber 40.228 e um saco pra mante acertadinho tambem

tabarbosa escreveu:446 só desregula... to de saco cheio dela...

somos dois... isso pq a minha DFV veio de São Paulo, toda recondicionada, linda, toda douradinha.... limpinha, cheirosinha... kkkkk
e aquela porcaria nao da acerto de jeito nenhum...

nao confio muito nestes negocios de recondicionar..vai sabe se os cara nao deram so um banho e apertaram a borboleta froucha...e essas peça sempre dao problema depois de um tempo.

Eu gosto da DFV228 e achei um pouco mais econômico que o Solex H40, quanto a mexer os dois são bem simples. Qualquer um dos dois que pegar acho que não terá problemas, é só pegar um bom carburador que não tem erro pois se pegar um já ruinzinho pra mexer independente da marca ele vai te dar problema.

Agora a 446 realmente é um carburador que não tem boa fama mas como dos originais ele é o melhor no quesito performance ainda insistimos nele! hehe...

Abraxxx!

Diego quenutt78 escreveu:nao confio muito nestes negocios de recondicionar..vai sabe se os cara nao deram so um banho e apertaram a borboleta froucha...e essas peça sempre dao problema depois de um tempo.

entao... hoje em dia nao da mais pra confiar tanto nos serviços dos outros...
ela ficou uns 6 meses no meu guarda roupa, até eu colocar no carro...
nao sei se isso da algum problema.. mas troquei bóia, pistao injetor, juntas...
e continua uma

Adrianofb escreveu:Eu gosto da DFV228 e achei um pouco mais econômico que o Solex H40, quanto a mexer os dois são bem simples. Qualquer um dos dois que pegar acho que não terá problemas, é só pegar um bom carburador que não tem erro pois se pegar um já ruinzinho pra mexer independente da marca ele vai te dar problema.

Agora a 446 realmente é um carburador que não tem boa fama mas como dos originais ele é o melhor no quesito performance ainda insistimos nele! hehe...

Abraxxx!

nao é? kk
eu quis colocar o 446 no meu, por ser o original...
só que com o 228, nao tive bons momentos tbm
alias, desde que eu peguei o carro, eu to tentando andar com ele sem passar raiva, e ta IMPOSSIVEL.....

marioszf escreveu:

tabarbosa escreveu:446 só desregula... to de saco cheio dela...

somos dois... isso pq a minha DFV veio de São Paulo, toda recondicionada, linda, toda douradinha.... limpinha, cheirosinha... kkkkk
e aquela porcaria nao da acerto de jeito nenhum...

Não sei se alguém te disse ....aqui quase ninguém fala....

Mas o problema crônico de DFV...webber446 é o corpo...ele trinca.....

extamente na passagem de ar.....ai ele passa combustivél aonde somente era pra passar ar....

isso não tem solução....quando tinha dfv de kilo em ferro-velho....a + de 15anos atraz....metade já apresentava esse problema....

O carro não dá acerto de jeito nehum....bebe pra caramba......parece ter comando de lenta....

pra sair com o carro tem que "limpar" ele...e soca o pé...assim vai normal.....fazendo 2km/l ...

BANDIT escreveu:

marioszf escreveu:

tabarbosa escreveu:446 só desregula... to de saco cheio dela...

somos dois... isso pq a minha DFV veio de São Paulo, toda recondicionada, linda, toda douradinha.... limpinha, cheirosinha... kkkkk
e aquela porcaria nao da acerto de jeito nenhum...

Não sei se alguém te disse ....aqui quase ninguém fala....

Mas o problema crônico de DFV...webber446 é o corpo...ele trinca.....

extamente na passagem de ar.....ai ele passa combustivél aonde somente era pra passar ar....

isso não tem solução....quando tinha dfv de kilo em ferro-velho....a + de 15anos atraz....metade já apresentava esse problema....

O carro não dá acerto de jeito nehum....bebe pra caramba......parece ter comando de lenta....

pra sair com o carro tem que "limpar" ele...e soca o pé...assim vai normal.....fazendo 2km/l ...

e essa trinca, é visivel Bandit?
pq eu procurei, mas nao encontrei nada....
se bem que ele tem umas parter "escondidas"

BANDIT escreveu:

marioszf escreveu:

tabarbosa escreveu:446 só desregula... to de saco cheio dela...

somos dois... isso pq a minha DFV veio de São Paulo, toda recondicionada, linda, toda douradinha.... limpinha, cheirosinha... kkkkk
e aquela porcaria nao da acerto de jeito nenhum...

Não sei se alguém te disse ....aqui quase ninguém fala....

Mas o problema crônico de DFV...webber446 é o corpo...ele trinca.....

extamente na passagem de ar.....ai ele passa combustivél aonde somente era pra passar ar....

isso não tem solução....quando tinha dfv de kilo em ferro-velho....a + de 15anos atraz....metade já apresentava esse problema....

O carro não dá acerto de jeito nehum....bebe pra caramba......parece ter comando de lenta....

pra sair com o carro tem que "limpar" ele...e soca o pé...assim vai normal.....fazendo 2km/l ...

BANDIT tô com uma proposta de trocar um h34 relativamente novo por um dfv446, pelo que vi não compensa então....tenho 2 h34 um funcionando no carro e o novo guardado recebi uma proposta de troca mas pelo que vi não vale a pena, me ajuda aê...hehehe
Abraço

kkkkkkk
eu tinha uns 3 meses um 228 com admiçao e coletor no guarda roupa.minha mae que gostava dakele troço..kk
ela gritava:"o pior que nao da pra nem desmonta pra guarda sertinho..TA TUDO GRUDADO!!!"
kkkkkkkkkk

Diego quenutt78 escreveu:kkkkkkk
eu tinha uns 3 meses um 228 com admiçao e coletor no guarda roupa.minha mae que gostava dakele troço..kk
ela gritava:"o pior que nao da pra nem desmonta pra guarda sertinho..TA TUDO GRUDADO!!!"
kkkkkkkkkk

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
o meu, eu deixei no buraco negro do guarda roupa...aonde ninguem mexe .... kkkk

AndersonJF escreveu:

BANDIT escreveu:

marioszf escreveu:



somos dois... isso pq a minha DFV veio de São Paulo, toda recondicionada, linda, toda douradinha.... limpinha, cheirosinha... kkkkk
e aquela porcaria nao da acerto de jeito nenhum...

Não sei se alguém te disse ....aqui quase ninguém fala....

Mas o problema crônico de DFV...webber446 é o corpo...ele trinca.....

extamente na passagem de ar.....ai ele passa combustivél aonde somente era pra passar ar....

isso não tem solução....quando tinha dfv de kilo em ferro-velho....a + de 15anos atraz....metade já apresentava esse problema....

O carro não dá acerto de jeito nehum....bebe pra caramba......parece ter comando de lenta....

pra sair com o carro tem que "limpar" ele...e soca o pé...assim vai normal.....fazendo 2km/l ...

BANDIT tô com uma proposta de trocar um h34 relativamente novo por um dfv446, pelo que vi não compensa então....tenho 2 h34 um funcionando no carro e o novo guardado recebi uma proposta de troca mas pelo que vi não vale a pena, me ajuda aê...hehehe
Abraço

é só dar uma lida pelos tópicos pra ver quanta gente " se dá bem " com DFV

não é porque o cara deu banho quimico na carburação e trocou juntas que o troço ficou bom ,que vai funcionar perfeitamnte



Carburador é ÓTIMO sendo carburador NOVO



e quanto a comprar DFV é loteria eu não digo nada

Leve pra algém que mexa com carburador pra avaliar ......ou caso contrário conte com a sorte !

BANDIT escreveu:

AndersonJF escreveu:

BANDIT escreveu:

Não sei se alguém te disse ....aqui quase ninguém fala....

Mas o problema crônico de DFV...webber446 é o corpo...ele trinca.....

extamente na passagem de ar.....ai ele passa combustivél aonde somente era pra passar ar....

isso não tem solução....quando tinha dfv de kilo em ferro-velho....a + de 15anos atraz....metade já apresentava esse problema....

O carro não dá acerto de jeito nehum....bebe pra caramba......parece ter comando de lenta....

pra sair com o carro tem que "limpar" ele...e soca o pé...assim vai normal.....fazendo 2km/l ...

BANDIT tô com uma proposta de trocar um h34 relativamente novo por um dfv446, pelo que vi não compensa então....tenho 2 h34 um funcionando no carro e o novo guardado recebi uma proposta de troca mas pelo que vi não vale a pena, me ajuda aê...hehehe
Abraço

é só dar uma lida pelos tópicos pra ver quanta gente " se dá bem " com DFV

não é porque o cara deu banho quimico na carburação e trocou juntas que o troço ficou bom ,que vai funcionar perfeitamnte



Carburador é ÓTIMO sendo carburador NOVO



e quanto a comprar DFV é loteria eu não digo nada

Leve pra algém que mexa com carburador pra

avaliar ......ou caso contrário conte com a sorte !

Valeu....cara, mas acho que vou ficar com meus h34 mesmo, isso de contar com sorte não é a minha praia, mesmo pq pra levar pra alguém avalier é froids eu tô longe demais do amigo que ofereceu a troca....
Abraço
Obrigado

DFV 228 funciona bem, mas tem o incoveniente de
ter que abrir pra retirar o giclê de lenta quando entope.
O mesmo não acontece com Solex H40.
Igualmente acontece com o injetor, acredito que o Solex
funciona melhor com o diafragma do que o Weber com o pistão.
O Bandit falou a coisa certa: carburador é ótimo, sendo carburador novo.

1 abç!

Realmente, o que ajuda a carburador nao da problema é o seu estado






So ver o caso do Jean, pegou um novo na caixa, colocou, regulou parafuso de lenta e pronto, mas mesmo assim depois ainda deu umas dor de cabeça

eu digo e repito nesse forum para os 4 ventos, eu tenho 228, h 34 e 446, de longe o 228 é o mais simples, mais facil de mexer, mais barato, e que da menos dor de cabeça, um macaco adestrado regula o 228, eu que sou cagão de fuçar em mecanica fuço nele!

228 na cabeça!

ban_ban escreveu:eu digo e repito nesse forum para os 4 ventos, eu tenho 228, h 34 e 446, de longe o 228 é o mais simples, mais facil de mexer, mais barato, e que da menos dor de cabeça, um macaco adestrado regula o 228, eu que sou cagão de fuçar em mecanica fuço nele!

228 na cabeça!

penso exatamente assim...

também não tive sorte com DFV, tanto 228, quanto 446
o 228 foi todo mexido no melhor lugar da cidade e ainda vazava e o 446 do diplo nem se fala!

EI OPALEIROS gostem]i muito da opinião de todos vcs
eu sabia q este topico ia bombar
Mas, Eu estou realmenta a fim de botar um H40 no lugar do H34
Cara o opala 76 de umk amigo meu aqi esta com um H40 bem regulado
Sem mentiras Mas eu acho q faz uns 15 na faixa ele está com um esgicho
umpouco menor è muito economico Tanto é que com 20 PILa ele rou a cidade inteira!!!! Abrass galera!!

alguém poderia me dizer se o H40 tem pistão injetor de rápida? acho que isso é um ponto falho no 228... ta difícil de comprar um injetor de qualidade... ...

KLUNCK escreveu:alguém poderia me dizer se o H40 tem pistão injetor de rápida? acho que isso é um ponto falho no 228... ta difícil de comprar um injetor de qualidade... ...

olha, nesse topico, o Pinduca falou algo sobre...
parece que o H40 trabalha com diafragma, diferente do 228 que trabalha com pistao injetor...
pelo menos foi isso que eu entendi, agora se estiver errado, me corrijam...
abraço amigo

DFV NA CABEÇA!!! 228 OU 446... o Solex h40 é bom tmb... o h34 é enjoadinho,mas bem acertadinho é uma beleza tmb... dos moderninhos só o 3E... há cara!! a graça do opala é mexer no carb. eu TORÇO pro meu dá problema,pra poder meter a chave nele...

marioszf escreveu:

KLUNCK escreveu:alguém poderia me dizer se o H40 tem pistão injetor de rápida? acho que isso é um ponto falho no 228... ta difícil de comprar um injetor de qualidade... ...

olha, nesse topico, o Pinduca falou algo sobre...
parece que o H40 trabalha com diafragma, diferente do 228 que trabalha com pistao injetor...
pelo menos foi isso que eu entendi, agora se estiver errado, me corrijam...
abraço amigo

isto.. agora que eu li
Valeu.

Pelo que vejo por aí o consumo e a facilidade de manter esses dois carburadores simples faz os dois serem uma ótima pedida, no meu caso que primo mais pela economia, e, como grande parte dos opaleiros aqui não curto muito quando o carburador incomoda, (já troquei 3 pistões injetores do 228, sem contar as roscas espanadas no giclê de alta e lenta...)qual seria a opção mais sensata?comprar um outro 228 e ser feliz? ou trocar pelo h 40 que parece mais "moderninho", e consequentemente menos "incomodador"...se trocar pelo h 40 posso utilizar o mesmo coletor não é?

mais uma, ... da para confiar nos carburadores remanu, do ML ? especialmente deste vendedor?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-205317025-carburador-opala-caravam-c-10-h40-deis-simples-gasolina-rem-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-206014650-carburador-dfv-opala-_JM

VixI KLUNCK eu naõ acho muito muito bom comprar do ML vc ira pagar +
ainda com Frete. Acho + futuro percurar nos ferro velho e procurar uma recuperadora de peças. carbura bom mesm só novo na caixa mas já q é raridade e caro achar um ; vai o restaurado mesm!!!!

o foda é achar ferro velhos por aqui...e mais Foda ainda achar uma casa de carburadores que restaure com um preço decente, e o mais importante, com qualidade

Eu indico o Avante Carburadores para recuperar seu carburador


http://www.opala.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=19141


avantecarburadores@hotmail.com

boa thallis!

mandei um e-mail. Será que tem carburadores recondicionados a venda?

KLUNCK escreveu:Pelo que vejo por aí o consumo e a facilidade de manter esses dois carburadores simples faz os dois serem uma ótima pedida, no meu caso que primo mais pela economia, e, como grande parte dos opaleiros aqui não curto muito quando o carburador incomoda, (já troquei 3 pistões injetores do 228, sem contar as roscas espanadas no giclê de alta e lenta...)qual seria a opção mais sensata?comprar um outro 228 e ser feliz? ou trocar pelo h 40 que parece mais "moderninho", e consequentemente menos "incomodador"...se trocar pelo h 40 posso utilizar o mesmo coletor não é?

Amigo, coloque um solex 40/44 eis ou deis...e não se arrependerá (é claro que o carbura tem que ser recondicionado ou novo). Ele não tem pistão injetor da rápida, o sistema usa diafragma....infinitamente melhor e o carbura em si é muuuuito melhor.
Eu, na minha humilde opinião sempre acho que carburador quanto mais simples, melhor, então acredito que o solex 40/44 eis é melhor ainda. A diferença é apenas a não existência da válvula de máxima (peça nº 15 na figura abaixo).
[img][/img]

entao Klunck, meu amigo tem um 72, usa H40, mexeu nele ha uns dois anos...
acho que ate hoje ele nao precisou mexer denovo..
vai da sorte de cada um...
o meu tava com um 228... tava uma ... coloquei o 446, e continuou...
isso pq eu paguei 450,00 no 446, veio de Sao paulo...
é preferivel vc comprar de um lugar proximo a vc, assim se der pau, vc consegue falar com o pai da criança...

estou pensando em fazer a troca mesmo, to vendo que não irei me arrepender, até agora só tive ótimas recomendações... Mário, aqui por perto nem pensar em comprar coisas descentes ou encontrar mão de obra qualificada...é muito difícil. Você comprou seu carburador pelo ML?

KLUNCK escreveu:estou pensando em fazer a troca mesmo, to vendo que não irei me arrepender, até agora só tive ótimas recomendações... Mário, aqui por perto nem pensar em comprar coisas descentes ou encontrar mão de obra qualificada...é muito difícil. Você comprou seu carburador pelo ML?

nao nao...
tem um cara aqui na cidade do lado, ele tem uma grafica, e ele tem alguns carros...
aí ele vende carburadores recondicionados... vem de sao paulo...

opaleiro ss escreveu:

KLUNCK escreveu:Pelo que vejo por aí o consumo e a facilidade de manter esses dois carburadores simples faz os dois serem uma ótima pedida, no meu caso que primo mais pela economia, e, como grande parte dos opaleiros aqui não curto muito quando o carburador incomoda, (já troquei 3 pistões injetores do 228, sem contar as roscas espanadas no giclê de alta e lenta...)qual seria a opção mais sensata?comprar um outro 228 e ser feliz? ou trocar pelo h 40 que parece mais "moderninho", e consequentemente menos "incomodador"...se trocar pelo h 40 posso utilizar o mesmo coletor não é?

Amigo, coloque um solex 40/44 eis ou deis...e não se arrependerá (é claro que o carbura tem que ser recondicionado ou novo). Ele não tem pistão injetor da rápida, o sistema usa diafragma....infinitamente melhor e o carbura em si é muuuuito melhor.
Eu, na minha humilde opinião sempre acho que carburador quanto mais simples, melhor, então acredito que o solex 40/44 eis é melhor ainda. A diferença é apenas a não existência da válvula de máxima (peça nº 15 na figura abaixo).
[img][/img]

agradeço a indicação, vou me atentar para o detalhe do eis/deis , estou vendo no ML um 40 deis do vendedor indicado pelo Luís logo acima...sendo ele deis, teria alguma contra-indicação?
um abraço

marioszf escreveu:

KLUNCK escreveu:estou pensando em fazer a troca mesmo, to vendo que não irei me arrepender, até agora só tive ótimas recomendações... Mário, aqui por perto nem pensar em comprar coisas descentes ou encontrar mão de obra qualificada...é muito difícil. Você comprou seu carburador pelo ML?

nao nao...
tem um cara aqui na cidade do lado, ele tem uma grafica, e ele tem alguns carros...
aí ele vende carburadores recondicionados... vem de sao paulo...

você colocou no carro e não funcionava desde logo?

oliveira676diplomata escreveu:se puderem me ajudar eu agradeço!!!
Meu opala esta com um bura solex duplo seie H34 alcool
motor a alcool; e está rodando a gasolina.
até hoje só me incomodei com este bura.
estou pensando em trocar as velas para rodar a Gasolina, trocar a admissão
e colocar um bura simples QUAL BURA SERIA MELHOR PARA o opalão?

Ei tive um SL 4cc 91/92 carburador 3E era bem economico, mais achava ele bem fraco nas arrancadas....vlw

KLUNCK escreveu:

opaleiro ss escreveu:

KLUNCK escreveu:Pelo que vejo por aí o consumo e a facilidade de manter esses dois carburadores simples faz os dois serem uma ótima pedida, no meu caso que primo mais pela economia, e, como grande parte dos opaleiros aqui não curto muito quando o carburador incomoda, (já troquei 3 pistões injetores do 228, sem contar as roscas espanadas no giclê de alta e lenta...)qual seria a opção mais sensata?comprar um outro 228 e ser feliz? ou trocar pelo h 40 que parece mais "moderninho", e consequentemente menos "incomodador"...se trocar pelo h 40 posso utilizar o mesmo coletor não é?

Amigo, coloque um solex 40/44 eis ou deis...e não se arrependerá (é claro que o carbura tem que ser recondicionado ou novo). Ele não tem pistão injetor da rápida, o sistema usa diafragma....infinitamente melhor e o carbura em si é muuuuito melhor.
Eu, na minha humilde opinião sempre acho que carburador quanto mais simples, melhor, então acredito que o solex 40/44 eis é melhor ainda. A diferença é apenas a não existência da válvula de máxima (peça nº 15 na figura abaixo).
[img][/img]

agradeço a indicação, vou me atentar para o detalhe do eis/deis , estou vendo no ML um 40 deis do vendedor indicado pelo Luís logo acima...sendo ele deis, teria alguma contra-indicação?
um abraço

Não, não....se tiver legal pode pegar com certeza!!

rapaiz!! o h 40 precisa de um gliche muito alto para funcionar,ja o 228 eu uso e boto fé,o meu nao vaza e nem cheira gasolina..isso vai de sua regulagem...se nao entende leva a uma pessoa de fama em carburador...nao em uma mecanica que bomba..as vezes entendem só de injeção..boa compra e felicidades

KLUNCK escreveu:mandei um e-mail. Será que tem carburadores recondicionados a venda?

Deve ter sim para vender

Muito bom os assuntos aí galera tá bombando Mas mudando um pouco o assunto. tipow se eu colocar um H40 um eixo de comando de valvulas e velas p/gasosa no meu motor a alcool e não mexer na taxa; será q o motor ficará mais economico ? Por que o comando de valvulas dá uma certa diferença no motora cerca de 5 a7 a mais.
vlww galera abrasss!!