qual o meelhor Carbura simples para 4cc ??

Muito bom os assuntos aí galera tá bombando Mas mudando um pouco o assunto. tipow se eu colocar um H40 um eixo de comando de valvulas e velas p/gasosa no meu motor a alcool e não mexer na taxa; será q o motor ficará mais economico ? Por que o comando de valvulas dá uma certa diferença no motora cerca de 5 a7 a mais.
vlww galera abrasss!!

Bom nessa nao sei te ajudar, vim só esclarecer uma dúvida, se eu partir do dfv para o solex, terei que trocar coletor ou filtro de ar ? Estou quase decidido, tenho ouvido ótimos relatos a favor do solequinho , Esse carburador se da bem no clima frio também?
um abraço.

KLUNCK escreveu:Bom nessa nao sei te ajudar, vim só esclarecer uma dúvida, se eu partir do dfv para o solex, terei que trocar coletor ou filtro de ar ? Estou quase decidido, tenho ouvido ótimos relatos a favor do solequinho , Esse carburador se da bem no clima frio também?
um abraço.

Amigo, os coletores para o solex 40 e dfv 228 são iguais e de ferro fundido. A única diferença entre eles é o tamanho do prisioneiro que segura o carbura (228 pequeno e 40 grande).
Se seu carro estiver com solex 34 ou 446, os coletores são bem diferentes, sendo assim devem ser trocados, porém é muito fácil de se achar os de corpo simples.

O filtro de ar basicamente serve nos 228, 446 e 40. Apenas o solex 34 que é bem diferente (boca oval).
Em relação ao clima frio, acho que pode ficar sussa, pois até um álcool bem acertado no frio é bom.

abss

VICTOR-73-6CC- escreveu:DFV NA CABEÇA!!! 228 OU 446... o Solex h40 é bom tmb... o h34 é enjoadinho,mas bem acertadinho é uma beleza tmb... dos moderninhos só o 3E... há cara!! a graça do opala é mexer no carb. eu TORÇO pro meu dá problema,pra poder meter a chave nele...

ideeem!!!!

eu nao so o carburador...mas quarqué coisa.....kkkkkk

Marcos Adriano escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:DFV NA CABEÇA!!! 228 OU 446... o Solex h40 é bom tmb... o h34 é enjoadinho,mas bem acertadinho é uma beleza tmb... dos moderninhos só o 3E... há cara!! a graça do opala é mexer no carb. eu TORÇO pro meu dá problema,pra poder meter a chave nele...

ideeem!!!!

eu nao so o carburador...mas quarqué coisa.....kkkkkk

kkkk
por enquanto eu só torço pro meu funcionar direito... kkkkk

Se tivesse um L4 ia de 228 também, fainho de acertar...

Eu já criei consusão mas não posso perder a oportunidade, não sei como tem gente que mesmo sofrendo, ainda insiste na porcaria da 446

Amigo Edson,o DFV 446 é um carburador consagrado entre os proprietários e intusiastas do nosso opala,não diga isso,que é porcaria,que o cara sofre,pq isso é coisa de gente que NÃO SABE regular,que NÃO SABE acertar...eu nunca tive nenhum problema com a 446... e também não podia perder a oportunidade...

Com 446 não tem meio termo, ou ama ou odeia! hehehe...

Abraxxx!

galera seguinte, tava com 228 na minha barca 79, tava indo mal, amarradinho toda vida, comprei um solex h40 e pus nela.....poxa....outro carro mais esperto e tal.....(mais com o passar do tempo)...começou a desregular...tossir, cuspir, etc, e tal, ninguem dava jeito, até que levei meu bom e velho 228 num cara que manja da coisa, ele mexeu no bura, trocou o pistao injetor, e inclusive "pasmem"...ele cortou um pedaço do pistão....rss....e pos de volta na barca. fiquei de cara, a bixa ta voando baixo.....canta pneu facil na saida....tudo bem que regulei valvulas, troquei vela, cabos, etc.....mas a barca ta ninja com o 228..bom e velho de guerra!!!

Ei Vagner vc fez muito bem em levar em um especialistas em Carbura.
o 228 eo h40 são boms de mexer. já o h40 se não me engano funciona com diafragma é quando incomoda affs só trocando tudo en quanto aos cabos de vela vela e valvula, vc fez bem em trocar .é sempre bom fazer um checap. e pos sinal seu eixo comando d valvulas deve estar bom se esta voando baixo...
Abrass!

Viu não falei que ia dar confusão...hehehe

Meu que ela da excesso quando o carro esquenta, que perde regulagem facil, que entope também facilmente os giclês de lenta é tudo fato. Não tem como defender nesses aspectos.

Quem usa 446 diariamente sabe do que eu estou falando, agora carro macarronada é outra história...

cara, incrivel, eu nao sabia que uma simples regulagem de valvulas acoplado a um bura em perfeito estado, mais alguns " cabinhos" novos, podiam fazer tanta diferença........mas a minha unica duvida, e até pergunto aos demais amigos do forum é qto ao pistão injetor....
alguem ja cortou o mesmo? pra passar mais gasolina? é certo isso? alguem tem alguma experiencia ai pra dividir? pq comigo deu certo toda vida, meu 228, ta parecendo um jatinho....rsssss!!!!

Edson Santos escreveu:Viu não falei que ia dar confusão...hehehe

Meu que ela da excesso quando o carro esquenta, que perde regulagem facil, que entope também facilmente os giclês de lenta é tudo fato. Não tem como defender nesses aspectos.

Quem usa 446 diariamente sabe do que eu estou falando, agora carro macarronada é outra história...

rsrsrs...carro macarronada...é tipo carro vaso de garagem... né? Então véio...tenho posts defendendo a 446(antigos) e falando mal(mais recentes)...mas é desssa que tu mandou Edson...carro macarrão...vaso de garagem e tal...eu sou extremamente perfeccionista em tudo(to de gole como escreve esta porra...deu branco véi...perfexcionista rsrsrs)carro meu tem que andar igual injetado, comprei a última 446 zera da caixa ...Weber 446!!! Por algumas vezes(meses até) o Diplo foi dia dia...ai fiquei loco!!! Pra mim estar na rua na maior pira..e baixar lenta, andar de afogador puxado pra manter 600 RPM tudo torto? Fecha a conta que vou pro barraco, e bem bicudo, no veneno com o Diplo mesmo sabendo que a culpa era da 446...nesta eu decifrei as frases de que muita gente, não Opaleiro, dono de Opala,que vendem o carro desanimado...Quem tem 446 e é leigo, ae o bagulho fica loco pro Opala...que paga a conta...No dia dia mudei as postagens se tratando de 446...Agora sem dúvida é a menos pior carburação pro 6 cil. Pro 4 não sei se eu iria de 446...Agora Vitor mandou uma parada forte...O tesão do Opala é mecher na carburação...Osh como sinto falta do meu Diplo de 446 sem lenta...já disse aqui que acho que sinto mais falta de mecher do que andar...eu vivia enfiado embaixom dentro, debruçado nos carros...Então como disse Vitor, penso que: de que adianta ter uma 3E que não incomoda? e pior: não anda...446 é o que rola no 6 cil, mesmo sendo um espirrador de combustível, cheia de braços , hastes. pistão injetor de Couroooooo manoooo...por duas vezes tive 40 nova na caixa e vendi sem rodar nela, agora to esperando o piá que comprou meu Diplo que vai por 40 me contar como ficou ...que saudade do meu 6 cil de 446 sem lenta...rsrrsr...o fato que 446 salva a galera do 6 cil de levar coro de AP original 1.8 alcool...e faz andar na frente de muito carro de mais de 50, 70 conto...Mas incomoda a lazarenta rsrsr

Jean e seus posts emocionados... hehe, dahora Jean, seus posts são dubaralho.

allanfrz escreveu:Jean e seus posts emocionados... hehe, dahora Jean, seus posts são dubaralho.

Ow piá...nóis é antigão! Já escrevi isto pro Xann ontem...sem viadagem jow, rsrs mas saudades da galera daza aqui irmão...Não sei se tá sempre on , só que sem postar, mas a parada é legal...uns B.O. aqui , outro ali...a galera anda meio stress total...mas não a galera daz, os mais novos mesmo...Mas o clima é show..dá pra ficar no PC por prazer, rodeando a mesinha de lata...Véio...Tiago TA passou Táles em posts rsrs...o piá tá na cola, no veneno... Pow Allan consideração total com o iemão ae...galera daza!!!Até o Xannn mandou uns posts estes dias..Tá dáfopralhoraca sem Opalas jow...pior que aqui nem Opala dos camarada pra mecher e andar tem...

Jean Bida escreveu:

Edson Santos escreveu:Viu não falei que ia dar confusão...hehehe

Meu que ela da excesso quando o carro esquenta, que perde regulagem facil, que entope também facilmente os giclês de lenta é tudo fato. Não tem como defender nesses aspectos.

Quem usa 446 diariamente sabe do que eu estou falando, agora carro macarronada é outra história...

rsrsrs...carro macarronada...é tipo carro vaso de garagem... né? Então véio...tenho posts defendendo a 446(antigos) e falando mal(mais recentes)...mas é desssa que tu mandou Edson...carro macarrão...vaso de garagem e tal...eu sou extremamente perfeccionista em tudo(to de gole como escreve esta porra...deu branco véi...perfexcionista rsrsrs)carro meu tem que andar igual injetado, comprei a última 446 zera da caixa ...Weber 446!!! Por algumas vezes(meses até) o Diplo foi dia dia...ai fiquei loco!!! Pra mim estar na rua na maior pira..e baixar lenta, andar de afogador puxado pra manter 600 RPM tudo torto? Fecha a conta que vou pro barraco, e bem bicudo, no veneno com o Diplo mesmo sabendo que a culpa era da 446...nesta eu decifrei as frases de que muita gente, não Opaleiro, dono de Opala,que vendem o carro desanimado...Quem tem 446 e é leigo, ae o bagulho fica loco pro Opala...que paga a conta...No dia dia mudei as postagens se tratando de 446...Agora sem dúvida é a menos pior carburação pro 6 cil. Pro 4 não sei se eu iria de 446...Agora Vitor mandou uma parada forte...O tesão do Opala é mecher na carburação...Osh como sinto falta do meu Diplo de 446 sem lenta...já disse aqui que acho que sinto mais falta de mecher do que andar...eu vivia enfiado embaixom dentro, debruçado nos carros...Então como disse Vitor, penso que: de que adianta ter uma 3E que não incomoda? e pior: não anda...446 é o que rola no 6 cil, mesmo sendo um espirrador de combustível, cheia de braços , hastes. pistão injetor de Couroooooo manoooo...por duas vezes tive 40 nova na caixa e vendi sem rodar nela, agora to esperando o piá que comprou meu Diplo que vai por 40 me contar como ficou ...que saudade do meu 6 cil de 446 sem lenta...rsrrsr...o fato que 446 salva a galera do 6 cil de levar coro de AP original 1.8 alcool...e faz andar na frente de muito carro de mais de 50, 70 conto...Mas incomoda a lazarenta rsrsr

hehehe....Massa!

Jean, to com a Bijet Holley em casa já. Agora vou atrás da flange, vou doar a 446 pra alguém, tenho nem coragem de vender...hehehe

Se bem que rodo de 6 cilindros todo dia, acho que mais pra frente vai rolar um kit pobre nele, ta osso...

Compra um coletor de admissão do 3800 e manda uma Solex H-40.. hehe

Abraxxx!

Aí vai andar menos que no gás...rs

GNV ta 1,19 aqui, tentador demais, e praticamente 50% dos postos tem...

Edson Santos escreveu:Jean, to com a Bijet Holley em casa já. Agora vou atrás da flange, vou doar a 446 pra alguém, tenho nem coragem de vender...hehehe

rsrsr...presente de grego, tipo assim? Poutz...eu tive uma Holey Bijet, usada , mas muito nova,limpinha, com todos os parafusinhos do sistema afogador...tudo do jeito que eu gosto...justa! Ai achei a 446 nova no ML por 450, vi a foto da caixinha e clickei "Compre já"! Viu como é bom guardar a caixa... Ai mandei embora por 300 a Holey, sem usar, se for ver eu tive os melhores carburas depois dos originais, tive e não coloquei: Weber 40 e Bijet Holey...vendi ambos sem rodar...nessa época era 446 na terra e Deus no céu rsrsr...Tem a flnage no ML no jeito hoje em dia...mas na época não...então peguei uma flange que vem de fábrica no coletor da H34 do 4 cil 2.3 ohc do Maverick....cara a peça é de fábrica do Maveko, mas virada encaixa na Holley perfeito, e se minha admissão fosse de H34 ai fechava, como era de 446, tive que rasgar um pouco a flange, coloquei prisioneiros maiores,fixei a flange na admissão 446, as porcas e ponta dos prisioneiros ficaram internos, a parte interna da flange preenchi com resina epóxi,alisei bem na lixa e mesa de granito, tipo desempenar base de carburador...deixer secar, passei lixa dágua e mandei a Holeyzinha em cima...junta nova e tal...ai vendi a Holey... ...Só de ver na mão, é outro mundo, é uma meia quadrijet, como se fosse cortada no meio, detalhe que a minha tinha gicles 27 escrito Solex,o! se liga nessa, não tinha jeito do carurador ter sido mudado pra este gicle...só não sei de que Solex...as borboletas da minha eram identicas as da 446, da Motorcraft do Maverick são maiores...não pense em, por atravessa que pelo que li a buba sempre deve estar pra frente.Vai ficar massa...mais um que vai me contar o resultado do que eu podia ter andado rsrs...A minha veio de um 318, Dojão que segundo o dona rodava liso...ou seja entrou no lugar da 446 do Dojão...

O picareta, mas voce montou ela no carro e não foi andar????rsrs

Adrianofb escreveu:Compra um coletor de admissão do 3800 e manda uma Solex H-40.. hehe

Abraxxx!

Rapaz... te conto uma:

o '72 do IVO tem uma H40... beleza...

nós fomos de americana até araraquara de opala, e a volta... acho que dá um 320km... gastou quase 200 reais de gasolina!!!!!!! nao lembro direito , mas foi mais que meio tamque pra ir e quase meio tanque pra volar...

Edson Santos escreveu:O picareta, mas voce montou ela no carro e não foi andar????rsrs

O Diplo estava sem cabeçote, estava na casa do Jeferson fazendo no jeito...montei em casa, na época eu tinha também uma Comodoro 90 4.1, gasolina e já com mecanica de 91...3E...véio, só pelo ronco que rera manca demais...ai ia por a carburação nesta Comodoro...mas nem isso...

Entendi...

Vou arrumar a flange, acertar, colocar uns 60 conto de gasola, rodar o dia inteiro pra ver qual é a dela. Aí te conto

CITAÇÃO : Jean, to com a Bijet Holley em casa já. Agora vou atrás da flange, vou doar a 446 pra alguém, tenho nem coragem de vender...hehehe

OPA, EU ATÉ ENCARO AMIGO, ARCO COM FRETE E DEMAIS....SE TU QUISER, FAZR A BOA AÇÃO....RSSSS....JA TEM CANDIDATO......ADD AI NO MSN djvagnercampos@hotmail.com....abraços!!!

vagner campos escreveu:CITAÇÃO : Jean, to com a Bijet Holley em casa já. Agora vou atrás da flange, vou doar a 446 pra alguém, tenho nem coragem de vender...hehehe

OPA, EU ATÉ ENCARO AMIGO, ARCO COM FRETE E DEMAIS....SE TU QUISER, FAZR A BOA AÇÃO....RSSSS....JA TEM CANDIDATO......ADD AI NO MSN djvagnercampos@hotmail.com....abraços!!!

opa se o vagner não quiser eu quero ok....e pago os custos.....

jean....manda uma mp ai ou add no msn(djvagnercampos@hotmail.com), pra gente conversar,se tu for mesmo sair da 446...eu quero sim, tenho um kit reparo aki no jeito pra ela, que eu peguei num negocio, se tu tiver coletor....põe preço e custos de envio ai que eu mato o negocio, abraços irmao....!!!!

Jean Bida escreveu:[...que saudade do meu 6 cil de 446 sem lenta...

Dessa parte eu tenho saudades tambem, rr

Jean Bida escreveu:...Tiago TA passou Táles em posts rsrs...o piá tá na cola, no veneno...

EU to na minha, ehhee

Jean Bida escreveu:

Edson Santos escreveu:Viu não falei que ia dar confusão...hehehe

Meu que ela da excesso quando o carro esquenta, que perde regulagem facil, que entope também facilmente os giclês de lenta é tudo fato. Não tem como defender nesses aspectos.

Quem usa 446 diariamente sabe do que eu estou falando, agora carro macarronada é outra história...

rsrsrs...carro macarronada...é tipo carro vaso de garagem... né? Então véio...tenho posts defendendo a 446(antigos) e falando mal(mais recentes)...mas é desssa que tu mandou Edson...carro macarrão...vaso de garagem e tal...eu sou extremamente perfeccionista em tudo(to de gole como escreve esta porra...deu branco véi...perfexcionista rsrsrs)carro meu tem que andar igual injetado, comprei a última 446 zera da caixa ...Weber 446!!! Por algumas vezes(meses até) o Diplo foi dia dia...ai fiquei loco!!! Pra mim estar na rua na maior pira..e baixar lenta, andar de afogador puxado pra manter 600 RPM tudo torto? Fecha a conta que vou pro barraco, e bem bicudo, no veneno com o Diplo mesmo sabendo que a culpa era da 446...nesta eu decifrei as frases de que muita gente, não Opaleiro, dono de Opala,que vendem o carro desanimado...Quem tem 446 e é leigo, ae o bagulho fica loco pro Opala...que paga a conta...No dia dia mudei as postagens se tratando de 446...Agora sem dúvida é a menos pior carburação pro 6 cil. Pro 4 não sei se eu iria de 446...Agora Vitor mandou uma parada forte...O tesão do Opala é mecher na carburação...Osh como sinto falta do meu Diplo de 446 sem lenta...já disse aqui que acho que sinto mais falta de mecher do que andar...eu vivia enfiado embaixom dentro, debruçado nos carros...Então como disse Vitor, penso que: de que adianta ter uma 3E que não incomoda? e pior: não anda...446 é o que rola no 6 cil, mesmo sendo um espirrador de combustível, cheia de braços , hastes. pistão injetor de Couroooooo manoooo...por duas vezes tive 40 nova na caixa e vendi sem rodar nela, agora to esperando o piá que comprou meu Diplo que vai por 40 me contar como ficou ...que saudade do meu 6 cil de 446 sem lenta...rsrrsr...o fato que 446 salva a galera do 6 cil de levar coro de AP original 1.8 alcool...e faz andar na frente de muito carro de mais de 50, 70 conto...Mas incomoda a lazarenta rsrsr

Mas olhem... que meu carro já foi muuuuuito usado no dia-a-dia,e olha que eu tinha um engate nele e puxava uma carreta do tipo "lança" para buscar a carraiada que ficava "no trecho",TODO DIA EU PUXAVA UM,e posso me orgulhar em dizer que NUNCA FIQUEI NA ESTRADA POR CAUSA DA 446,agora sim, meu opala tá um "carro macarronada", "vaso de garagem", "opala maionese",só nos domingos,mas ele já trabalhou moçada e BASTANTE( na vdd só parei pq na última tava puxando um opala de um camarada,sem freio,sem motor e sem caixa,o meu teve que segurar os dois,não pude(maldita traseira leve-mais-freio a disco na traseira-mais-estrada de cascalho-mais-descidão fodido= dois opalas dentro da valeta...daí eu parei,agora ele fica só de boa...mas o que tenho a dizer é isso,446 bem acertadinha NÃO INCOMODA(ou eu sou BOM em 446 não sei,eu acho isso mas não digo,pra não paracer "metido demais"hahahahahahaha!!!!!), palavra de quem teve várias,não incomoda,tem um amigo meu que tem uma 3E e quer um 446...pq num aguenta mais mexer na 3E... OU anda e fica uma merda,OU fica boa e não anda...

O meu 446 tá a 2 anos no carro

Até hoje só alegria.


Manutenção todo carburador tem.

Mes que vem quero ver se mudo para W40,mas não vai ser por que a 446 não consigo acerto,e sim pq meu motor precisa "RESPIRAR MELHOR",podia abrir ele e broquiar chiclê,e tubo misturador e isso e aquilo mas sem chance, daí não tem jeito,a 446 vai ficar guardadinha,também não tenho coragem de vender...

VICTOR-73-6CC- escreveu:Mes que vem quero ver se mudo para W40,mas não vai ser por que a 446 não consigo acerto,e sim pq meu motor precisa "RESPIRAR MELHOR",podia abrir ele e broquiar chiclê,e tubo misturador e isso e aquilo mas sem chance, daí não tem jeito,a 446 vai ficar guardadinha,também não tenho coragem de vender...

Certeza irmão...depois a 446 estando boa e entendendo o funcionamento(como tudo que a gente se propoem a mecher, tem que entender o funcionamento...)com isto é simples a 446,ruim é o projeto dela...W40 é outro mundo, tudo na mão...altera tudo em 5 minutos com uma única chave de fenta, sistema de encaixe dos gicles...outro mundo mesmo.Espero que mude logo e comente a diferença.

Jean Bida escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:Mes que vem quero ver se mudo para W40,mas não vai ser por que a 446 não consigo acerto,e sim pq meu motor precisa "RESPIRAR MELHOR",podia abrir ele e broquiar chiclê,e tubo misturador e isso e aquilo mas sem chance, daí não tem jeito,a 446 vai ficar guardadinha,também não tenho coragem de vender...

Certeza irmão...depois a 446 estando boa e entendendo o funcionamento(como tudo que a gente se propoem a mecher, tem que entender o funcionamento...)com isto é simples a 446,ruim é o projeto dela...W40 é outro mundo, tudo na mão...altera tudo em 5 minutos com uma única chave de fenta, sistema de encaixe dos gicles...outro mundo mesmo.Espero que mude logo e comente a diferença.

PÓ DEXÁ JEAN!!!

pra mim e Weber 40!o 228 quando começa a encomoda.assim como o H34.da vontade de pinta de verde e joga no mato!
e tambem esses carburas nao dao conta ja no começo de uma preparaçao..nem o H34.no começo vou de 446 e depois de Weber 40...mais tarde mais duas pra ajuda um pouco mais.rsrsrrs

Não existe carburador ruim....

carburador ruim é carburador velho......

eu tenho na parati uma mini progressiva ...e fiquei 5 anos ou + sem nem olhar pra ele sem fazer nada....

já dfv.....semopre receb uma por mês...só pra regular ....

se vc. colocar uma webber nova ou um quadrijet novo....

vai ter pelo menos 5 anos sem nenhum probelam com carburador !!!!!

PS: a mini progressiva da parati é original dela....com sei lá quantos mil km rodados

BANDIT escreveu:Não existe carburador ruim....

carburador ruim é carburador velho......

eu tenho na parati uma mini progressiva ...e fiquei 5 anos ou + sem nem olhar pra ele sem fazer nada....

já dfv.....semopre receb uma por mês...só pra regular ....

se vc. colocar uma webber nova ou um quadrijet novo....

vai ter pelo menos 5 anos sem nenhum probelam com carburador !!!!!

PS: a mini progressiva da parati é original dela....com sei lá quantos mil km rodados

NÃO EXISTE CARB. VELHO,posso garantir que todo e qualquer carb. pode ser reparado...

Excetto o dfv ou a webber 446

que vc. dá banho quimico troca todos os reparos por NOVOS

e daqui 2 meses ela volta toda badada de combustivél....

talvez dure 3 meses !!!!!

mas isso no álcoo né???!!

na + pura e nojenta gasolina BR .

DFV446... Nada mais é que um Stromberg WW. Mas o stromberg parece dar menos defeito. hehehe
Detalhe que o Stromberg WW começou a ser fabricado mais ou menos no começo da década de 50.

BANDIT escreveu:na + pura e nojenta gasolina BR .

É,mas daí não é culpa do bura,se a golina não ajuda,então nada ajuda...

lobo2 escreveu:DFV446... Nada mais é que um Stromberg WW. Mas o stromberg parece dar menos defeito. hehehe
Detalhe que o Stromberg WW começou a ser fabricado mais ou menos no começo da década de 50.

Esse nome não me é estranho....eles fazem pra moto também né ....é que eu estou meio

Agora o projeto da década de 50 não me surpreende....pois o modelo é bem problemático....

quando isso exitia em ferro-velho....era tipo uma mesa de 3.5m. por quase 2m cheia dessa DFV....vc. ficava 1h pra escolher uma boa

naquela época já era ruim de achar uma veia boa.....

Agora DFv ou WEBBER 446....melhor que adfv....quando novas...não davam problema....eu comprei umas 3 dessas na minha vida....

VICTOR-73-6CC- escreveu:

BANDIT escreveu:na + pura e nojenta gasolina BR .

É,mas daí não é culpa do bura,se a golina não ajuda,então nada ajuda...

a culpa é do DNA....

Data de

Nascimento

Antigo.

Stromberg fazia carburador pra tudo quanto era coisa. hehehe
Se não me engano era junto da Bendix.

Segue o link de um WW a venda. eheh
http://www.ebay.com/itm/1965-Dodge-Plymouth-273-318-Stromberg-WW-2bbl-Carb-Core-/380359162522?item=380359162522&vxp=mtr

E o jogo de juntas...
http://cudist.com/products/Product.aspx?ItemID=1251

lobo2 escreveu:Stromberg fazia carburador pra tudo quanto era coisa. hehehe
Se não me engano era junto da Bendix.

Segue o link de um WW a venda. eheh
http://www.ebay.com/itm/1965-Dodge-Plymouth-273-318-Stromberg-WW-2bbl-Carb-Core-/380359162522?item=380359162522&vxp=mtr

E o jogo de juntas...
[url=http://cudist.com/products/Product.aspx?ItemID=1251

http://cudist.com/products/Product.aspx?ItemID=1251[/quote[/url]]





AHHHH agora me surpreendi ....eu sempre pensei que a DFv nos dodge BR eram invebsão de brasileiro.....

mas o negocio certamente veio de lá....

nunca entendi porque um motorzão daquele era estrangulado pela DFV....podia tre no minimo o Holley....parcido com o do Maverick (Motorgraft) isso no dodge já da´uma diferença....

pois bem ....agora já começo a entendera as coisas....

lobo2 escreveu:DFV446... Nada mais é que um Stromberg WW. Mas o stromberg parece dar menos defeito. hehehe
Detalhe que o Stromberg WW começou a ser fabricado mais ou menos no começo da década de 50.

Uma vez de tanto fuçar o ebay achei a "446" la, mas nem sabia que era esse nome

fala galera so novo aki clube um amigo meu tem um opala diplomata e ontem o carro tava funcionando bem hj d manha fui na na casa dele pra nois ir pro centro o carro dava uns estoro e nao pegava ai empurremo ate minha casa pra pega minha bateria tirei o carburador limpei ele fiquei umas 3 horas agarrado nele e fis funciona batia na partida ele funcionava sertinho + agora deu o msm problema d volta oque pode ser ?

williamtavela escreveu:fala galera so novo aki clube um amigo meu tem um opala diplomata e ontem o carro tava funcionando bem hj d manha fui na na casa dele pra nois ir pro centro o carro dava uns estoro e nao pegava ai empurremo ate minha casa pra pega minha bateria tirei o carburador limpei ele fiquei umas 3 horas agarrado nele e fis funciona batia na partida ele funcionava sertinho + agora deu o msm problema d volta oque pode ser ?

que carburador e?446?

Ja estou com uma W40 nova pra colocar no meu 4cc a gasolina! semana qui vem devo colocar no motor por enquanto original! estou na esperança de ficar bom! ja qui nao to suportando o 228