MEU OPALA TÁ ANDANDO "AMARRADO" NÃO DESENVOLVE

Pessoal, boa tarde!
Preciso de ajuda! Meu Opala não reage. Tudo começa quando engato a primeira e saio. Logo depois engato a segunda, pois a primeira já não dá muita velocidade ao carro. Na segunda a coisa fica na mesma, chega um determinado ponto que o motor "encolhe". Pra subir um ladeira...PQP! Não vai! O bicho reage a partir da terceira. Isso não pode ser normal. Peguei pista com ele outro dia, em uma linha reta não passou de 130km/h e com muito esfrço. É isso mesmo? Por favor me ajudem! Gostaria de levar ao mecânico com alguma idéia do que pode estar acontecendo, senão já viram, né? Vai querer trocar até o parafuso da repimboca da parafuseta! rsrs.

Desde já agradeço.

Ericson

Nossa amigo a coisa ta feia hem...

Pode ser muita coisa.. o ideal é enconstar e revisar tudo.

Carburador
Filtros de gasolina, ar
Ponto
Velas
Cabos
Compressao do motor
Avanço de vácuo
Tira a tampa de válvulas e veja se tem muita borra... se tiver tem que tirar o carter e limpar bem.

Acho que o ideal e encostar lá e pedir para olhar tudo..
Pode ser até o freio amarrando a roda.

Como o amigo cupê disse, podem ser inúmeros problemas......eu começaria pela troca de velas, óleo, filtros (todos) e uma boa revisão de carburação e ponto que é muuuuuito importante.

O opala é álcool ou gasolina???? Qual a carburação que está usando??

abss e boa sorte

SUGIRIA VER OS 3 BASICOS... CABURADOR, VELAS E PONTO DO MOTOR......

Começa pelo mais fácil...solte o parafuso que prende o distribuidor e gire de mm em mm sentido "ANTI HORÀRIO" pra adiantar o ponto.Se adiantar muito vai pesar a partida...Faça uma marca, ou use uma referencia antes de mecher...caso piore, volta pra onde estava e ai vai pra elétrica(rotor, tampa,velas e cabos...bobina vale conferir).Carburação deve identificar qual é do carro e montar seguindo tabela, muita gente troca giclagem pra gastar menos, é ilusão...o carro fica ruim, áspero e gasta até mais se duvidar, tem que seguir a tabela do carburador, tem tudo aqui no Fórum.Compressão ruim não faria o carro ser tão manco. Motor de Opala é firmeza total,não se entrega.Adianta primeiro o ponto e talvez já tenha outro carro.

eu ja começaria pelo carburador, um cisco e ja era, nao creio q o carro tenha saido do ponto, pode ser valvulas mas primeiro eu iria no carburador

wyllerson punk escreveu:eu ja começaria pelo carburador, um cisco e ja era, nao creio q o carro tenha saido do ponto, pode ser valvulas mas primeiro eu iria no carburador

Não sair do ponto, é estar fora de ponto mesmo, tem mecanico que monta , liga e faz andar...e pronto te manda embora...Ponto é 1 minuto e uma chave 14...pode mudar o carro radicalmente pra melhor ou pra pior, mas ai é só voltar onde estava dentro do mesmo minuto.Carburação é uma tarde de trampo,é legal de fazer bem de boa... pelo relato dele o carro é amarrado Will, sintoma de ponto atrasado,talvez carburação alterada ou ainda válvulas como tu disse...também muda muito o carro, uma vez deixei uma 4.1 hidráulica minha andando igual Chevette com 5 cabeça dentro rsrs...

mas sera q o carro ta assim a muito tempo? porque se foi agora é uma coisa, se faz muito tempo pode ser ate mais complicado

Pessoal, primeiramente, obrigado pela ajuda.
Estou com esse opala ha uns quinze dias, por isso não sei se faz tempo que ele tá ruim. Só sei que quando comprei ele e vim guiando por 650 km, já percebi que não tava bom.
O combustível dele é álcool e gnv.

Se vc ta falando isso rodando no GNV é assim mesmo... fica uma merda.

se for no gnv pode acostumar, é muito fraco mesmo

Bom dia a todos!
Apesar do carro também ser GNV, a situação toda que eu narrei acontece no álcool. No GNV, nossa!!! É pior.

Confere ponto como o Jean indicou... se nao deu, confere carbura, pode tar todo amarrado com gicles minusculos.

Mas ele anda liso porém sem força, ou embola?

Luis, até a 2ª ele anda sem força, da terceira em diante ele deslancha um pouco, mas sempre anda liso, não fica falhando não, principalmente depois que atinge uma certa temperatura.

Ericson Fernando escreveu:Luis, até a 2ª ele anda sem força, da terceira em diante ele deslancha um pouco, mas sempre anda liso, não fica falhando não, principalmente depois que atinge uma certa temperatura.

se é liso, dificil fazer diagnóstico á distancia... dá pra ficar chutando um monte de hipoteses, mas descobrir o defeito precisa de sorte...

voce já olhou se o diferencial não é 3,08? vi um opala mais ou menos assim, e era isso o problema... o velocimetro marcava menos do que a realidade, e o diferencial longo pesava pro 4cil original... então o carro era muito lerdo de saida... mas era um fenomeno de economia...

J Ricardo, não acredito que o cara que me vendeu tenha mexido no diferencial do carro, mas é uma hipótese.
Ontem a tarde deixei o carro no mecânico e pedi pra ele fazer uma revisão no ponto, velas, cabos e carburador, pois eu já havia mandado regular válvulas e trocado todos os filtros e também o óleo. Vou torcer para ser resolvido o problemas dessa vez. Como eu disse 130km/h em linh reta não é pra Opala.

Mistura fraca,certeza,esse carro era de um cara MÃO DE VACA, só pelo fato de ter GNV (aquela praga),certeza que ele enfraqueceu a mistura,ou\e o 2° estágio tá isolado,isso é coisa de pobre,de espírito e de bolso...

Victor, também acho isso! Agora que o Opalão tá no mecânico, acho que ele descobre o que acontece e resolve de uma vez.

Abraço.

Cara vc deveria tar feliz em chegar em 130km/h uahuauh
o meu não passa de 85 km/h com todo o esforço
hauah
flw

Ericson Fernando escreveu:Victor, também acho isso! Agora que o Opalão tá no mecânico, acho que ele descobre o que acontece e resolve de uma vez.

Abraço.

Tomara irmão...mas na prática não é bem assim, por isso que Opaleiro e apaixonados por carros em geral se jogam a mecher sozinhos em sua máquinas.Se os caras(mecanicos) querem eles fazem...mas só quando querem...os caras não ficam perdendo tempo não, andou mais ou menos bota pra fora que a fila anda.Perfeição, que vejo como uma qualidade com os carros sa gente, os caras caracterizam de chato, de doente...

Jean, não me importo de ser taxado de chato e até FDP, o que me importa é ser bem atendido e ficar satisfeito com o serviço.
Eu pouco (quase nada) entendo de mecânica, mas sei como quero meus carros. Por isso, fico em cima, tiro o dia pra ficar na oficina de olho no serviço e ai se vejo alguém marretando meu carro, principalmente o Opala...tá fudido! Eu tiro na hora.
Por isso, eu já deixo claro que faço questão de não discutir preço de serviço, desde que fique bom, mas se não ficar também já deixo ciente de que a coisa vai ser resolvida na justiça se precisar. Assim, os caras ficam espertos. Nem sempre resolve, mas ajuda. rsrsrs

A propósito, já ia me esquecendo. O mecânico conferiu as velas e o cabo e estava tudo certo. Ele, então, foi pro carburador, onde descubriu que não estava abrindo o segundo estágio, tava faltando uma molinha que fazia abrir. Acredito que já seja um ponto positivo a caminho da solução do problema.

Ericson Fernando escreveu:A propósito, já ia me esquecendo. O mecânico conferiu as velas e o cabo e estava tudo certo. Ele, então, foi pro carburador, onde descubriu que não estava abrindo o segundo estágio, tava faltando uma molinha que fazia abrir. Acredito que já seja um ponto positivo a caminho da solução do problema.

Mas qual é o carburador q tá usando? Pelo seu perfil é um Diplo 90; deveria estar usando um 3E. A abertura do 2º estágio é pneumático, não tem molinha. Só vai ter se tirar o bombinha, coisa q muitos fazem, pois essa bombinha dá defeito direto. Se for um H-34 tbem não tem mola. o 2º estágio é acionado por um pininho em uma das peças do 1º eixo q empura o 2º.

Müller, boa noite!

Não sei exatamente qual o carburador que está lá, mas é Brosol.

O problema pode ser o carburador sim. Quando tirei o GNV levei num mecânico pra regular bem o 3E pra mim e o mesmo tava entupido devido ao meu tio só usar no GNV. Foi um dia de trabalho pra conseguir desentupir, trocar kit de reparo e regular ele bonito.

augustoopala74 escreveu:Cara vc deveria tar feliz em chegar em 130km/h uahuauh
o meu não passa de 85 km/h com todo o esforço
hauah
flw

hahah opala tem que dar isso em 2.. aff se der tem problemas..zueira..mais da uma olhada que ta feio..

O minha Caravan também estava amarrada.
O problema era também o segundo estágio que estava travado de tanta sujeira.
No meu caso parti pelo lado mais simples que foi usar um "desengripante" do tipo "White lub".
O caro melhorou bem.
Antes não passava dos 3500rpm agora já chega a 5000rpm.
Mas ainda não está bom.
Ela estava andando no álcool com o antigo dono e agora estou abastecendo com gasolina mas ainda não verifiquei os giclês.
Comprei os certos, de acordo com o catalogo, para o 3E.
Pretendo fazer isso na semana que vem ainda.

Acho que descobri sozinho o que não tava deixando meu Opala andar...a embreagem! Putz, fique sei embreagem de vez no final de semana. PQP!!!

Amigos, aproveitando o gancho, tenho um Opala 80/81 a gasolina, carbura H34 SEIE, e diferencial braseixos 3:54. O carro é muito amarrado, não passa de 140 nem na descida td acelerado, anda lisinho na cidade não falha, e no asfalto sempre em alta rotação e pouca velocidade, só ronca e não sai do lugar, ja levei em vários mecânicos e não melhora, revisei elétrica, troquei ignição, polia do comando e mudou pouca coisa.

Se for embreagem é a coisa mais fácil de descobrir (geralmente).
Se você está mantendo a velocidade e a rotação está em X rotações e quando você pisa a rotação do motor sobe e o carro não embala ou demora para embalar aí sim é embreagem.

adriano, o engraçado é que os sintomas são parecidos, mas o que acontece é que o motor também demora para subir a rotação, a retomada dele é muito lenta e não tem final.

Já olharam os TUCHOS ??

na verdade os tuchos não foram olhados, tem como testar em casa ou devo levar a um mecanico?

Tem de tirar a tampa do cabeçote fora, remover tudo que tem em cima depois varetas pra dai tirar os tuchos ...

Que dá dá, mais dá um serviço ... rs