Esse motor esta seco ?

Vamos supor que esteja com óleo, o que poderia ter acontecido com esse motor para não subir óleo pro cabeçote ?

Meu 91 depos que fiz o motor tentei regular as valvulas com laminas e ficou uma merd.... ai regulei assim, mas antes eu coloquei um chave de fenda no eixo da bomba atraves do furo do distribuidor e girei com uma furadeira ate carregar os tuchos com o motor desligado, dando apenas algumas voltas para os tuchos mudarem de posição, mesmo assim chegava a voar oleo longe....quando o motor pegou nao espirrou tanto oleo, mas acho que vasou um 1/4 de litro mais ou menos...

Só se esse cara colocou tucho mecanico feito em casa e tampou o furo do oleo do balancin, mas se tiver funcionando o motor sem óleo.....vai saber que tipo de mecanico esse cara é....

Em um motor original é normal "não subir "óleo. A lubrificação nos balanceiros é feita por salpico. O óleo sobe pelas varetas e é salpicado. Se vc fizer uma regulagem de válvulas como essas verá q fikará óleo respingado por todo lado, principalmente no pára brisas e teto. Na primeira partida é q o óleo sobe com força e é jorrado a uns 2 metros de distância pro lado esquerdo do carro.

Mas claro, se tiver com tuchos ruins, galerias entupidas, bomba fraca/entupida, não vai subir óleo mesmo.

Müller escreveu:... na primeira partida é q o óleo sobe com força e é jorrado a uns 2 metros de distância pro lado esquerdo do carro.

Mas claro, se tiver com tuchos ruins, galerias entupidas, bomba fraca/entupida, não vai subir óleo mesmo.

Mais ou menos como neste vídeo?
Se a bomba de óleo estiver ruim, não vai óleo para os balancins?

worm escreveu:

Müller escreveu:... na primeira partida é q o óleo sobe com força e é jorrado a uns 2 metros de distância pro lado esquerdo do carro.

Mas claro, se tiver com tuchos ruins, galerias entupidas, bomba fraca/entupida, não vai subir óleo mesmo.

Mais ou menos como neste vídeo?
Se a bomba de óleo estiver ruim, não vai óleo para os balancins?

heheheh pena que o cara não tava na frente do carro pra leva a esquichada heheheheeh

depois desses 2 videos ...

fiquei bem + aliviado...

a nossa preparação está salva ...ufafa

é impressão minha ou quanto + o cara regula "valvula " + ela bate (no 1° video)

Mas que é da hora ver o pianinho tocando é!!!

ixe... sujou o dartão de oleo...

putz,... o cara deve ter ficado griladokkkkk

Pra não dar sujeira nada como ter uma dessas cortadinha:

Porque agente não usa um pouco de descencia .....

regula tipo o 250/S em 2 viradas .....

(pitsão em ps..e tal ...tal ....)

o tucho hidráulico é folga zero.....

aperto o prisioneiro deu folga zero....da´1/4 de volta a + e só !!!!....( qualquer coisa usem bussola ...)

e acabou ....

pra saber se ta perfeito pega na vareta ....essa regulagem NÃO pode travar a vareta ....

por isso vc. pega na vareta ...caso acontecer dela ficar travada solta um pouuuuuuquinho só a porca ....e feito !

tucho Hidráulico não bate ...não se regula ...

se com isso ele ainda está batento..então virou lixo .

e com os tuchos mecanicos? a regulagem com as chapinhas funciona?

Tonho_RS escreveu:Pra não dar sujeira nada como ter uma dessas cortadinha:

Ou usa um pouco a criatividade

faccinaSS4 escreveu:e com os tuchos mecanicos? a regulagem com as chapinhas funciona?

mas é calro é evidente que SIM .....sem o calibre como que vc. vao regular a folga .....

BANDIT escreveu:

faccinaSS4 escreveu:e com os tuchos mecanicos? a regulagem com as chapinhas funciona?

mas é calro é evidente que SIM .....sem o calibre como que vc. vao regular a folga .....

cara, desculpa, na opressa digitei a pergunta errada.

Queria saber se a regulagem com as chapinhas, de reduzir e aumentar a folga das varetas da muita diferença.

eu vi em algum lugar que aumentando e diminuindo a folga pode se aumentar o torque em baixa ou em alta.

faccinaSS4 escreveu:

BANDIT escreveu:



mas é calro é evidente que SIM .....sem o calibre como que vc. vao regular a folga .....

cara, desculpa, na opressa digitei a pergunta errada.

Queria saber se a regulagem com as chapinhas, de reduzir e aumentar a folga das varetas da muita diferença.

eu vi em algum lugar que aumentando e diminuindo a folga pode se aumentar o torque em baixa ou em alta.

Pra 250/S SIM ....vc. só regulando valvula muda o ronco do carro....

funciona tipo assim ...regulagem padrão é 25parelho.....

se montar pistão 4pol ..e da um tapinha no cabeçote ....vc já tem FICA com muita força de baixa ....então vc. faz uma regulagem de valvula ....+ presa ....vc. diminui um pouco do EXCESSO de força de baixa ....e prendendo um pouco a valvula ...vc. ganha um pouco a + de rpm na alta ....

essa era uma dúvida do Will porque os pistão 4pol..dão + rpm ao motor ...



Ou seja a regulagem de valvula é + uma ferramenta pra acertar o motor

o opala do luiz 555 por ex;

digamos que ele ficou com muita força de baixa por causa da dupla....e tipo...o diferencial ficou curto...(se fosse tucho mecânico) ele regulava com tipo 20..ou 18....talvez 15.....

de saida o carro ficaria com a força tipo o original (com1 carburação) .......mas ganaharia muito na alta (RPM ) girando com força que é oque importa .......sem trocar comando .....ou adiantar/atrazar

Ou seja são inumeras solução pra resolver um problema ....desde que saiba oque está fazedo ...sem dar uma de professor Pardal...ou fazendo experiências malucas .

Regular valvula sem funcionar o motor é muito fácil, é so tirar a tamp de válvula e a do distribuidor e colocar o rotor no ponto de cada cilindro ,ex:rotor no sentido do cabo de vela do primeiro cilindro, você pega a chave 16 "L" e vai apertando ou bambiando as porca de regulagem do primeiro cilindro, o segredo esta em girar as varetas, elas tem que ficar livres, se elas não giram, valvula presa, e so bambiar bem devagar até elas girarem livres.So não pode bambiar de mais. Fica origi.

BANDIT escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

cara, desculpa, na opressa digitei a pergunta errada.

Queria saber se a regulagem com as chapinhas, de reduzir e aumentar a folga das varetas da muita diferença.

eu vi em algum lugar que aumentando e diminuindo a folga pode se aumentar o torque em baixa ou em alta.

Pra 250/S SIM ....vc. só regulando valvula muda o ronco do carro....

funciona tipo assim ...regulagem padrão é 25parelho.....

se montar pistão 4pol ..e da um tapinha no cabeçote ....vc já tem FICA com muita força de baixa ....então vc. faz uma regulagem de valvula ....+ presa ....vc. diminui um pouco do EXCESSO de força de baixa ....e prendendo um pouco a valvula ...vc. ganha um pouco a + de rpm na alta ....

essa era uma dúvida do Will porque os pistão 4pol..dão + rpm ao motor ...



Ou seja a regulagem de valvula é + uma ferramenta pra acertar o motor

o opala do luiz 555 por ex;

digamos que ele ficou com muita força de baixa por causa da dupla....e tipo...o diferencial ficou curto...(se fosse tucho mecânico) ele regulava com tipo 20..ou 18....talvez 15.....

de saida o carro ficaria com a força tipo o original (com1 carburação) .......mas ganaharia muito na alta (RPM ) girando com força que é oque importa .......sem trocar comando .....ou adiantar/atrazar

Ou seja são inumeras solução pra resolver um problema ....desde que saiba oque está fazedo ...sem dar uma de professor Pardal...ou fazendo experiências malucas .

É isso ai.. tava sentindo o carro fraco de baixa devido o comando tava até pensando em troca-lo ai resolvi fazer a ultima tentativa q era folga de velas,o ponto e valvulas..de 40 passei p 48 em todas valvulas e bingo o torque melhorou de baixa.quem muda comando por ex deve ter uma atenção tb a esse detalhe da regulagem de valvulas ...

Um truquezinho simples e que alguns ainda nao sabem é passar um pouco de graxa encima do furinho que tem no balancin, assim não vem tanto oleo, quando o oleo esquenta a graxa até sai e deixa vir mais oleo mas ele só escorre pelo balancin, nao fica jogando pra tudo quanto é lado. Depois que acabar de regular é só passar uma estopa e tirar a graxa dali e pronto.

E o pessoal realmente acha que isso se regula funcionando