Preparação leve c/ Comp 280

frederico santos escreveu:

BANDIT escreveu:



Eu sei oque é ....o pessoal da página iria adora me "empalar" só porque eu não digo ohhh que motorzão esse 4cc....nossa são 2.5L...isso anda de +.....( e leva pau de motor 1.0... )

Asim como digo que 6cc original...é quese um tranca rua .....um Gol 1.6 bem acertado(só com dfv ) leva na boa um 4.1 com solecão.....imagine com o coitadinho do 3E !!!!

Agora pra que não sabe mexer....depende dos outros ada melhor que ficar no "Feijão com Arroz" que é garantia de sucesso....não adianta vc. se aventurar em comandos Webber .....e no final acaba levando pau do mesmo Gol 1.6 !!!!! ( e isso aconteçe....)

Se vc. não souber montar acertar.....vc. só vai ter uma "máquina de estourar pipoca" ...que faz 1.5km/litro...e só !

a 1° coisa é se livrar do péssimo comando 4.1ou 4100 a 2° coisa é colocar um carburador bem maior.....

Vejam que esse comando COMP CAM (não pareçe grande coisa ) só que na realidade ele é muuuuuuito maior + forte que um comado 4.1.....isso é só pra ver o quanto ruim é um comando 4.1 .....o comando 250/S (final882) é o melhor comando pra iniciante ou pra feijão com aroz....mas não exite + ......

esse comando COMP Cam.... ai é muito bom ....ele substitiu o 250/S só que é muito + forte que ele tambem ..só que um comando assim já necessita da Dumper.....molas ..pratos ..travas....a bomba Higt Volume ...já assim + caro!!! mas com um resultado muuito melhor aliado a uma carburação grande....que vai suprir a falta de torque da baixa.....e manter bem alimentado na alta ....um carro desses bema acertado vc. tira uma potência boa (com trabalhinho em cabeçote)

Já um comando 250/S vc. monta com´peças GM mesmo....

. Ainda faço uma receitinha feijão c arroz dessas q p muitos ainda é pouco.Aqui tem um 6cc exatamente como Banditt fala.. tem bomba de combustivel, webber 40 ou 44 ñ sei,comandão,ignição etc ..etc..e tava em preparadora bem falada aqui do estado quando ficou pronta ja veio direto p oficina e nem p casa foi., gasto muito dinheiro e ficou uns 4 anos parada esperaando boa vontade de alguem p o serviço,qubrou diferencial ,depois a caixa ja vai fazer um ano e nunca mais ha vi..Seria ou ñ seria uma satisfação andar na frente de um carro q prometia ser o melhor aspirado da cidade c uma receita arroz c feijão

j ricardo escreveu:

Rodrigo4100 escreveu:
Bom então não pode puxar a molinha da bomba melling táh!!!, então monta ela como veio e trabalha ela, certo, como se trabalha uma bomba de óleo dessas então????

não puxa mola de bomba nenhuma...

e a melling não é a bomba que se retrabalha, e sim os canais de óleo, isso no local certo e de forma correta.. só quem tem experiencia sabe onde é...

eu não sei...

Rodrigo4100 escreveu:BOM O PRIMEIRO PASSO JÁ DEI
METI O PÉ NO COMANDO FINAL 882 (MAS CLAMA AE, O MALDITO DEVE SER CÓPIA POIS NEM GM TEM NO COMANDO SÓ A NUMERAÇÃO E BEM GASTO JÁ) QUE ESTAVA NO MEU CARRO TOMANDO PAU DE CELTA VHC ISSO MESMO CARAS: """CELTA VHC""" E TBM JA METI O PÉ NA PORCARIA DO 3E...
EU QUE NUM VO FICAR MAIS TANCANDO A RUA NÃO, NÃO VOU DESISTIR
MAS AE VAI MAIS UMA:

Sr.Bianchi escreveu:

Rodrigo4100 escreveu:BOM O PRIMEIRO PASSO JÁ DEI
METI O PÉ NO COMANDO FINAL 882 (MAS CLAMA AE, O MALDITO DEVE SER CÓPIA POIS NEM GM TEM NO COMANDO SÓ A NUMERAÇÃO E BEM GASTO JÁ) QUE ESTAVA NO MEU CARRO TOMANDO PAU DE CELTA VHC ISSO MESMO CARAS: """CELTA VHC""" E TBM JA METI O PÉ NA PORCARIA DO 3E...
EU QUE NUM VO FICAR MAIS TANCANDO A RUA NÃO, NÃO VOU DESISTIR
MAS AE VAI MAIS UMA:

Bahhh, legal estes novos horizontes que tu explorar Rodrigo... eheheheheheh
Agora... vi que o bandit falou de 4.1 com 3E levar de 1.6 com dfv e falas de levar de celta vhc...
Nas palavras de um grande amigo: "Ma de que jeito????" hehe.
Cara meu ex-opalinha diplo 89, com 3E acertadinho, 6x2 e taxa (não sei exatamente quanto), comando original, relação 3,54:1, não levava desses ai de jeito nenhum, nem a pau... uma vez numa puxada de uns 150m em leve aclive tirei 1 carro duma 328i 97... saindo em 3° a 40-50 km/h... acho que até já mencionei e não é mentira; eu tava dirigindo... não foi um pescador que contou hehe. Ainda lembro da cara de bobo dos 2 bocó no bmw.
Não sei porque falam mal do 3E. O diplo atual está com 446 e anda muito menos e incomoda 20x +.

BANDIT escreveu:Mas J isso Hoje em dia 2012...É SÓ TEORIA.....não é realidade....

na teoria sim ...um motor 4.1 com a troca pela Webbe 446 anda +......mas só na teoria ....

Se o cara comprar uma Webbe 446 NOVA ai sim é certeza que anda +......mas essas webber veia...muuuuitos veias....corroidas...vazando....vai matar a superioridade dela....ai oque andaria +...só vai dar dor de cabeça e castar 40% a + e com certeza nem no coletor de 250/S vai ser instalada...vai ser feita uma flange em cima do coletor original de 3E.....Tó certo ou to errado ?????

BANDIT escreveu:A verdade é a seguinte .....se for pra andar mesmo....tem que ser feito todo um motor...dai sim se vê BOM resultado .....oque eu sempre disse oque salva a Honrra ...oque deu fama ao opala são os motores 250/S .....o resto é restolho só bicheras......hoje em dia se exitir ainda um bom 250/S ( muuito dificil ) só com um carburador grande coletor e um escape 6x2...já vira um canhão....

coisa que já não dá o mesmo resltado num 4.1.....

Rodrigo4100 escreveu:PESQUISANDO HOJE TIVE UMA NOTICIA NÃO MUITO ANIMADORA ME RECOMENDARAM FAZER UM TESTE DE FISSURAS NO VIRA PRA VER SE NÃO HÁ NENHUMA MICRO FISSURA NA PEÇA NO CASO SE TIVER NÃO ADIANTA PORCARIA NENHUMA BALANCEAR O VIRA POIS ALGUMA MICRO TRINCA PODE PARTIR O VIRA AO MEIO AIAI...

BANDIT escreveu:

Rodrigo4100 escreveu:PESQUISANDO HOJE TIVE UMA NOTICIA NÃO MUITO ANIMADORA ME RECOMENDARAM FAZER UM TESTE DE FISSURAS NO VIRA PRA VER SE NÃO HÁ NENHUMA MICRO FISSURA NA PEÇA NO CASO SE TIVER NÃO ADIANTA PORCARIA NENHUMA BALANCEAR O VIRA POIS ALGUMA MICRO TRINCA PODE PARTIR O VIRA AO MEIO AIAI...

Ma s criança é por iso que se chama serviço de PREPARAÇÃO não de mecânica normal.....pois os cuidados as peças são diferentes das de linha....

Por isso que eu falo que não tem 1 único motor montado certo ai.......

Eu falo isso desde 2009.....começa pelo banho....dai limpeza....aferição do bloco e das peças.....

o teste do virabrequim ( que eu sempre faço pra carro preparado) é feito em retífica.....esse teste é somente jogar um produto(liquido) em cima do virabrequim ....se tiver uma micro fisura o liquido entrega a fissura ....TODO motor deveria ser feito isso .....e muuuuuito + coisas....pois está fora do original....então tudo tem que ser muito bem conferido e aferido....( não é toda retífica que faz esse teste!!!! )

Isso aqui não é USA onde vai numa loja ...e compra um virabrequim 0KM de opala por R$500,oo ...bielas 0KM por 300,oo isso é Brasólia....onde cavamos no LIXO....pra encontra algumas peças....Por isso que fazemos teste de verificação.....pra termos certeza que a peça está 100%...pra dai sim ....montarmos alguma coisa em cima .....

cara to muito loco...já tomei 8 cerevejas......escute isso :

https://www.youtube.com/watch?v=YYqKO_iRSKk&feature=watch_response