Tuchos trocados, válvulas reguladas (fotos e vídeos)

Buênas!

Fim de semana de chuva direto ninguém merece...
Mas, sempre tem o lado bom da história.
E já que ganhei um jogo de tuchos hidráulicos novos
de aniversário do meu brother, pensei:
Por que torcá-los, por que não trocá-los. Troqueio-os!
Desde que comprei a Bêuda, sempre sismei com os
tuchos, nunca davam regulagem boa e sempre batiam.
Agora meus problemas acabaram!
Seguem as fotos e dois videozinhos antes/depois.

Tampas abertas





Os antigos sairam fácil, os novos, depois de uma lambuzada boa, entraram mais fácil ainda.



É impressionante: mesmo trabalhando dentro do óleo, eles ainda oxidam, e olha que minha Van é a álcool.



Antes, ainda sem regulagem e com os tuchos meio cheios...



Depois, tudo certinho.



Ainda sobrou um tempinho pra limpar os carburadores
da CB 400 do mano e sincronizá-los. Quê chuva!!



Se tiver dúvidas sobre tuchos hidráulicos, nem
pense muito. Coloque novos! Fim da dor-de-cabeça.

1 abç!!

E esse projeto de lata de cerveja ali? rsrsrsrs

E os carburadores, ficaram finos hein

Hehe, aquela gambiarra de lâmpada é a salvação Carlos!
Projeto meticuloso!
Um pote de guardar bolacha Maria e uma lata de cerveja pra bloquear
a luz nos olhos.
Nunca ficou tão bom! Pode até cair no chão que não estraga.
E os buras da CB ficaram novos! No mínimo uma vez por ano
a gente abre e limpa. Nossa gasolina acho que é feita de cocô...

1 abç!

ai me diz uma coisa vc regula eles ate para d bate?

Regulou tuchos hidráulicos? Não é só mecânico que regula?

Muito bom, o meu ta precisando de um trampo assim.

Carlos93 escreveu:Regulou tuchos hidráulicos? Não é só mecânico que regula?

Se for assim eu sou mecanico então...rs

Seguinte:
Não quero aqui ensinar ninguém, só fiz o que aprendi vendo os
demais colegas comentarem, escreverem e filmarem.
Tucho hidráulico a folga é zero, se acerta com o motor ligado.
Tucho mecânico tem que se passar o cálibre de lâminas em 0,20 se
não me engano, e claro, com o motor desligado.
Pra regular tanto um quanto o outro, tem certa manha.
Os hidráulicos, no meu caso, é ir ajustando até pararem de bater.
Por experiência própria, deixem o motor esquentar na temperatura normal de trabalho.
Frio o óleo tem outra viscosidade e dá diferença no acerto.
Se enforcar demais, o motor morre, então afrouxa um pouco.
Depois de todos regulados, dê mais uma passada de "tira dúvida", é
extremamente importante, pois você não vai querer abrir tudo de
novo e perder uma junta da tampa.

Valeu!

Pinduca do Bagre escreveu:Seguinte:
Não quero aqui ensinar ninguém, só fiz o que aprendi vendo os
demais colegas comentarem, escreverem e filmarem.
Tucho hidráulico a folga é zero, se acerta com o motor ligado.
Tucho mecânico tem que se passar o cálibre de lâminas em 0,20 se
não me engano, e claro, com o motor desligado.
Pra regular tanto um quanto o outro, tem certa manha.
Os hidráulicos, no meu caso, é ir ajustando até pararem de bater.
Por experiência própria, deixem o motor esquentar na temperatura normal de trabalho.
Frio o óleo tem outra viscosidade e dá diferença no acerto.
Se enforcar demais, o motor morre, então afrouxa um pouco.
Depois de todos regulados, dê mais uma passada de "tira dúvida", é
extremamente importante, pois você não vai querer abrir tudo de
novo e perder uma junta da tampa.

Valeu!

Exatamente assim que eu faço!

Aproveitando o Assunto, ja li em alguns sites que no caso de troca de tuchos, deve-se colocar oleo nos tuchos antes de montar!!!! à necessidade de se fazer isso, ou pode montar eles seco mesmo????

Obrigado

rafa.aripuana escreveu:Aproveitando o Assunto, ja li em alguns sites que no caso de troca de tuchos, deve-se colocar oleo nos tuchos antes de montar!!!! à necessidade de se fazer isso, ou pode montar eles seco mesmo????

Obrigado

eu monto seco.. espero carregar.. fica uma bateção dos inferno rss
depois q carrega eu regulo

Fala Rafa!

Montei os meus bem lambuzados de óleo
como aparece nas fotos, pra não dar problema
de eles trabalharem sem lubrificação na primeira
pegada do motor.
Depois regula eles com o motor quente.
O acerto fica 100%.

1 abç!

Sempre tive duvidas de como regular os tuchos, vendo o video perdi o medo, e as duvidas sumiram...

vou desregular os meus, só pra eu regular hauhauha

Otimo topico Pinduca!

Sabe que eu perdi o medo de regular válvulas
olhando esse vídeo:



Um dia vou cortar uma tampa assim pra não dar
tanto lambuzo de óleo...

1 abç!

Ae pinduca, tem que fazer uma tampa assim

CARA É MUITO MANERO FAZER REGULAGENS DE TUCHO,CISMEI QUE QUERIA TROCAR OS MEUS TUCHOS IDRAULICOS POR NOVOS,MARINHEIRO DE PRIMEIRA VIAGEM ASSISTI VIDEOS E TAL TIREI ALGUMAS DUVIDAS E MAO NA MASSA TOMEI CORO NA PRIMEIRA APERTEI DIMAIS E TAL NAO FICAVA BOM AS VEZES DAVA TIC TAC DIMAIS,DEPOIS ACOSTUMEI MECHI MAIS UMA VEZ PRA RETIRAR O CABEÇOTE E DESMONTEI TUDO,FUI REGULAR DINOVO E DEICHEI AS FOLGAS DAS VARETAS TODAS IGUAIS ELA GIRANDO BEM POUCO PARA OS LADOS APERTEI TODOS OS PARAFUSOS UM POUQUINHO SO ATE PARAR DE GIRAR EM TODAS TUDO IGUAL,AI DEI PARTIDA NO CARRO E PINBA SUAVE NENHUM TIC TAC,OLHO VUANDO LONGE ,AGENTE ACOSTUMA E O BAGULHO FICA BOM

rapaz tem gente ainda que prefere fazer essa lambança e demais ...deem uma olhada no manual e vejam que nao precisa fazer essa lambança de oleo no carro

pior

rafael quem regula valvula de opala desta maneira e´porque nao sabe regular valvulas com o sistema de tucho hidraulico e´tao simples nao precisa de fazer sujeira nenhuma no seu caso se o seu opala for um de 4 cilindros ...primeiramente vc funciona o motor por 5 minutos para que os tuchos fiquem todos carregados desliga o motor retira a tampa de guarniçao coloca o rotor apontado para o 1 cilindro ai vc desperta as porcas dos balancins do 1 cilindo ate a vareta ficar solta desta maneira o o tucho completara a carga de oleo depois vc aperta a porca dobalancim da admissao vai apertando e girando a vareta sentiu que ela travou aperta mais 1/2 volta ou mai 1 volta completa faça o mesmo procedimento com o rotor apontado para o 1 cilindro regulando primeiro cilindro passe para o segundo regule somente a admissao e depois o terceiro so´a de escape depois gire o motor deichando o rotor apontado para o 4 cilindro regule as duas valvulas faça do mesmo jeito depois regula a valvula de escape do 2 cilindro e admissao do 3 cilindro essa e´maneira correta okkkk