H34 á alcool 6cc, alguém poderia me dizer o Nº dos Giclês?

diplo1987 escreveu:verdade amigo acho que ele não quis olhar pq o home tava veio meio gripado tava até usando mascara , olha o carbura ta meio corroido na parte da base os parafusos de cima espanados a base tava empenada eu di uma ajeitada na lixa com vidro as borboletas não fecham bem , no caso de trocar o carbura , coloco outro h34 ou coloco um 3e ou até quem sabe um dfv ? qual seria melhor

Então amigão, se está nesse estado é melhor então colocar outro mesmo.
Agora qual o modelo que melhor lhe servirá vai ter que ser vc mesmo a decidir, se vc quer um carro mais economico porém mais manso, vai de 3E, se vc é um cara mais arrojado, mais exigente quanto ao desempenho, vai de 446, esse deixa o carro mais esperto mas em compensação o consumo será um pouco mais elevado, agora se vc quer um carburador intermediário, vai de H34.

esse 446 quanto seria esse consumo um pouco mais elevado ?

A gasolina fica em trono de 5 á 5,5 na cidade e 7 na estrada, á álcool já não posso dizer.

então vai ter que ser h34 mesmo se é o intermediario , 3e vou ter que trocar a tubagem dai ja complica mais ou pouco além de ficar mais manso valeu parceiro

Beleza cara, qualquer dúvida é só postar, gente pra responder aqui é o que não falta

ei amigo mais uma coisinha achei um solex h34novo na caixa não é recondicionado por 750 sera que vale a pena ? o cara me disse que no final o 3e acaba gastando mais que o h34 porque o carro não vai andar bem então vai ter que pisar um pouco mais então cavalo que corre é cavalo que come não é acho que até faz sentido

ei amigo mais uma coisinha achei um solex h34novo na caixa não é recondicionado por 750 sera que vale a pena ? o cara me disse que no final o 3e acaba gastando mais que o h34 porque o carro não vai andar bem então vai ter que pisar um pouco mais então cavalo que corre é cavalo que come não é acho que até faz sentido

Cara se for novo mesmo sem uso, acho que deve ser o preço, mas usado vc acha em torno de 300 conto.

opa opaleiros tudo resolvido e obrigado pelas ajuda , coloquei o carbura novo original do carro solecão não é usado é recondicionado mais muito novo tanto que na hora de colocar o cara não sabia qual era o novo e qual era o recondicionado talvez seja até o novo que esteja em meu carro, mais o que interessa é que agora sim ficou beleza não me chamem de louco mais acreditem se quiserem meu carro ta fazendo na faixa de pelo menos 8 km , sem mentira coloquei um litro numa garrafa pet na frente mas não esvaziei o carbura nem a bomba , no meu velocimetro fez 9,3 mas ele não marca certo andando normal 90/100 kmh vou pegar a moto e ir até la onde acabou pra confirmar a kilometragem , quanto a ele não esquentar troquei a perinha e pronto a temperatura sempre no meio , ele só demora pra levantar um pouco mas vindo pra casa numa dupla deu km também sei que não é velocidade real pq meu velocimetro ta marcando 20 kmh a mais bom amigos opaleiros é isso só demorei pra apareçer pq tava sem pc mas agora estamos ai denovo qualquer coisa estamos ai

Beleza então brother, o importante é que vc agora tá satisfeito

Xann, usa 162,5 primeiro estagio e 200 no segundo. Pra ficar economico.
Nao pode aumentar muito a giclagem pq senao da excesso. Esse bura não muita vazão de ar.
Ja experimentou trocar a boia tbm? Ela pode estar pesada e permitindo q a entre mais alcool do q deveria pela agulha do H34. Isso tbm afoga o carro... molha as velas... e da cheiro de alcool cru no escape.
Abraços

leorodrigues80 escreveu:Xann, usa 162,5 primeiro estagio e 200 no segundo. Pra ficar economico.
Nao pode aumentar muito a giclagem pq senao da excesso. Esse bura não muita vazão de ar.
Ja experimentou trocar a boia tbm? Ela pode estar pesada e permitindo q a entre mais alcool do q deveria pela agulha do H34. Isso tbm afoga o carro... molha as velas... e da cheiro de alcool cru no escape.
Abraços

Fala Leo firmeza!
Então, esse tópico é bem antigo mas o problema persiste, depois que abrí esse tópico nós conseguimos acertar o carbura diminuindo os gicles, mas esse carburador é um problema, aliás, o carburador não e sim o combustível, esse carro fica muito parado, então agente deixa o carburador "pianinho", mas depois de algum tempo já tá ruim de novo, agente abre limpa e deixa tudo ok, mas pouco tempo depois já tá ruim de novo, acho que é bem o que já ví falar aqui no forum, carro á álcool não pode ficar parado por grande períodos, o carburador dele tá em muito bom estado de conservação. Já tentei convencer ele de todas as formas a passarmos esse carro pra gasosa, já que fica grandes períodos parado, mas ele não quer, então fica a vida toda sofrendo com esses probleminhas.

Valeu

E ae Xann. Blz?
O meu tbm é a alcool... eu usava H34... e sempre q eu ficava com o carro parado por muito tempo ele ficava horrivel p andar. Dai eu coloquei um bura 2E (temporario) pq nao achei o 3E... o carro melhorou nas partidas a frio!
O unico problema desse bura é q ele é pequeno pro 6cc e quando preciso acelerar rápido, ele engasga... mas de velocidade final o carro melhrou muito! E o consumo não mudou muita coisa. Alías, aproveitando desse topico, vc sabe de alguma coisa q possa ser feita no 2E pra parar com esses engasgos quando acelero rápido? MEsmo esse bura sendo temporario, eu keria q ele rodasse um pouco melhor até eu colocar um 3E.
Abração

Leo, esse problema do engasgo quando pisa rápido em qualquer carburador costuma estar sempre no injetor de rápida, ou por excesso de combustivel que ele joga ou por falta. Como vc colocou o 2E, pode ser por falta. Eu nunca ví um 2E ao vivo, já ví por foto mas sem detalhes, então não posso lhe falar muita coisa dele, mas é por aí, vale á pena dar uma conferida nesse ítem, não sei se como no 446 vc pode modificar a medida do injetor, mas se tiver como é uma boa.

Xann, blz?
Obrigado pela dica do injetor.
Se o injetor q vc está falando for o do primeiro estagio, tem como trocar sim. No momento ele roda com injetor de medida 70 (padrão do 2E) q injeta na fresta da borboleta... No segundo estágio é um injetor fixo e injeta no meio do difusor. O problema é q não acho niguem q saiba a calibração correta do 2E para Opala, mesmo pq o 2E é da Volkswagen rsrsrsrs... Mas a galera usa principalmente para aspirados e turbos. Nao é meu caso... meu motor é original... Cheguei a colocar gicle 200 no 1º estagio (o carro ficou um canhão pra andar e beberrão tbm)... e nao resolveu os engasgos. Desci para 180 e piorou ( o carro ficou lerdão). Vou procurar injetor mais alto p trocar no primeiro estagio.
As medidas atuais são:
Gicles 1º 190 e 2° 220 (Foi a melhor q achei até agora) Nao sei se devo aumentar o segundo estagio tbm.
INjetor 1° estagio 70
Venturis 1° 22 e 2º 26
Difusores 1º 1 e 2º 5
Abraços

Leo, se ele tiver andando liso em velocidade constante, com uma boa lenta, e com o consumo que vc considera aceitável, então deixa esses gicles e difusores mesmo, ficando somente o problema do engasgo pra resolver, o sistema do injetor de rápida é á parte á eles. E boa sorte