TIPOS CAIXA 5M PARA L6

Amigos alguém pode me ajudar a descobrir se existem outros modelos de cambio 5m para motor L6 4100 alem do Clark 2205B (Diplo 92). Estou buscando um 5m para compra e encontro ofertas de cambios com diferentes modelos de estrutura externa. Conto com a ajuda de todos

tem a Clarck das C-20

e tem NVG 350 Blazer antiga 2001 pra baixo

e tem o supra sumo dos cambios BR........usados no Stock car V8

que é a Eaton FSO 205 Blazer blazer /fontier/ ranger ( diesel)

PS: todos esses ~são com 5/ marcha falsa.Over Drive.......só os do Diplomata 92 são 5° marcha real !!!!

Tem Tremec 5, importada. Tem que fazer adaptação da capa-seca como nas de dodge, mas é muito mais leve. O mais fácil de resolver é o preço, R$5.000.

Tem um modelo tremec T-5 que foi usado nos mustang que custa por volta de R$4.000, não é necessário cortar nada, mas tem que adaptar a capa seca nele....

BANDIT escreveu:tem a Clarck das C-20

e tem NVG 350 Blazer antiga 2001 pra baixo

e tem o supra sumo dos cambios BR........usados no Stock car V8

que é a Eaton FSO 205 Blazer blazer /fontier/ ranger ( diesel)

PS: todos esses ~são com 5/ marcha falsa.Over Drive.......só os do Diplomata 92 são 5° marcha real !!!!

O problema é que tem que ajustar ela no carro..... =/

mas saõ caixas na faixa de R$2.000..oo preço normal.........talvez com sorte sei lá ....encontre a preço de R$1.500.oo

enquanto as imporadas começam em R$4.500,oo

Com certeza é melhor imporar uma T-5( nível 8) .......NÃO é a original do Mustang....... SÓ a carcaça é ......mas por dentro é toda modificada........os sincronizadores são de fibra de carbono!!!!!

só que essa gracinha hoje custa na faixa de R$6.000,oo

aguenta cacete........é compacta...........mas se $$$$ não é probelam .....meta uma dessa!

a T-5 de Mustang original.......é boa........mas é + fraca que a FSO 2405!!!

Paulo Emilio escreveu:Tem Tremec 5, importada. Tem que fazer adaptação da capa-seca como nas de dodge, mas é muito mais leve. O mais fácil de resolver é o preço, R$5.000.

Se nesse preço for nova, nem é tão fora da casinha. Hoje quem tem a CL2205B em boas condições tá tendo a cara de pau de pedir R$ 3.000, R$ 3.500...

BANDIT escreveu:mas saõ caixas na faixa de R$2.000..oo preço normal.........talvez com sorte sei lá ....encontre a preço de R$1.500.oo

enquanto as imporadas começam em R$4.500,oo

Com certeza é melhor imporar uma T-5( nível 8) .......NÃO é a original do Mustang....... SÓ a carcaça é ......mas por dentro é toda modificada........os sincronizadores são de fibra de carbono!!!!!

só que essa gracinha hoje custa na faixa de R$6.000,oo

aguenta cacete........é compacta...........mas se $$$$ não é probelam .....meta uma dessa!

a T-5 de Mustang original.......é boa........mas é + fraca que a FSO 2405!!!

Se eu achasse um site que vendesse o câmbio por partes eu montava um desses.........o problema não é o preço....são os impostos.........

BANDIT escreveu:tem a Clarck das C-20

e tem NVG 350 Blazer antiga 2001 pra baixo

e tem o supra sumo dos cambios BR........usados no Stock car V8

que é a Eaton FSO 205 Blazer blazer /fontier/ ranger ( diesel)

PS: todos esses ~são com 5/ marcha falsa.Over Drive.......só os do Diplomata 92 são 5° marcha real !!!!

Só ressaltando que tudo ainda vai depender da relação do diferencial e diametro de pneu. No meu caso, NGV 350 com diferencial 3,53 e pneus 205/50 R15, ficou uma quinta "real" e não overdrive.

COMO ASSIM "REAL E NAO OVERDRIVE", NAO INTENDI, QUAL A DIFERENÇA?

thiagoleta escreveu:COMO ASSIM "REAL E NAO OVERDRIVE", NAO INTENDI, QUAL A DIFERENÇA?

Funciona assim o cambio dos opalas 92...tem a 5° marcha multiplicatica......0.85....é por ai......

a 4° é 1pra 1 (que quer dizer oque gira o motor sai na roda !) e as outras marchas são divisiveis....pra se ter força 4°,3°,2°e1° todas são divisiveis

No cambio do oapla ...vc. consegue pegar velocidade final na 5° marcha !!!!

Nessa outras caixas........que são de caminhonete a 5° marcha é extremamente longa..........quando se coloca a 5° o giro despenca !!!! e vc, viaja a uma velocidade de 120km/h a 2000rpm.........isso é um cambio over-drive

mas ele funciona assim nos veiculos pra que foi concebido.no caso caminhonetes....que tem normalmente um diferencial curt,.mas usam um pneu gigante!!!!!!

Então se vc. colocar num oapla.....com rodas 15 pneus normais(baixos)....vai dar um outro valor !!! que tem que ser calculado !!!!

Os cambios de Corvette T-56 a 6° marcha também não é real é over-drive........pra viajar a 130km/h a 2200rpm !!! Isso num Corvette (88/98)

Se vc. já pega uma T-5........já é um cambio pra carro.........com relaçõens próxima do cambio clarck dos opalas 92......que vai pegar velocidade máxima na 5° marcha ( a T-5 tem várias opçõens de relaçõens pra ela!)

a T-5 ainda tem a vantegem de ter a 5° marcha interna.........(nas de opala é externa) ai vc. pode dar paulada nela sem dó !

...............................................

o cambio da BMW...... M-3 95-97.a 5° marcha é 1 pra 1.( igual a 4°marcha dos cambios de oapla /dodge/maverick)

thiagoleta escreveu:COMO ASSIM "REAL E NAO OVERDRIVE", NAO INTENDI, QUAL A DIFERENÇA?

Overdrive é quando a última marcha, não serve para desenvolver potência, serve somente para melhorar o consumo rodoviário (principalmente). Esta última marcha é tão longa que quando vc passa da penúltima para a última, a rotação baixa tanto que nem em máxima velocidade, nesta marcha, não atinge a rotação de máxima potência do motor, nesses casos, a velocidade máxima do carro acontece na penúltima marcha.

Agora, quando disse uma "quinta real" quer dizer que a quinta é uma relação continuada da quarta, tem um escalonamento que te permite desenvolver potência e vc atinge a rotação de máxima potência, assim como a velocidade máxima do carro nesta marcha. Assim, não tem uma relação final tão longa.

O Bandit, já havia respondido...

AMIGOS ESTOU PARA COMPRAR UMA CAIXA 5M A PRINCIPIO DO L6 QUE TEM OS CODIGOS: GM1 94614850 NO CORPO DA CAIXA E NA CAPA SECA GM1 94617341 OU 43. ALGUEM PODE ME AJUDAR A IDENTIFICAR O MODELO DESTA CAIXA E SE É MESMO UM 5M L6. OBRIGADO

Se a caixa For Igual a da Foto desse tópico é de 6cil....
http://www.opaleirosdoparana.com/t506-cambio-cl-2205-b

caixa do alfa 2300 tsi , blazer ,s10 ou a carissima do opala 92

Wevertonvb escreveu:Só ressaltando que tudo ainda vai depender da relação do diferencial e diametro de pneu. No meu caso, NGV 350 com diferencial 3,53 e pneus 205/50 R15, ficou uma quinta "real" e não overdrive.

Ainda quero dar uma volta nesse seu carro

thallisguimaraes escreveu:

Wevertonvb escreveu:Só ressaltando que tudo ainda vai depender da relação do diferencial e diametro de pneu. No meu caso, NGV 350 com diferencial 3,53 e pneus 205/50 R15, ficou uma quinta "real" e não overdrive.

Ainda quero dar uma volta nesse seu carro

E vai, agora só preciso dar uma levantada nele para colocar ele na rodovia. Dps do último fim de semana que arrastei uma lata de skol deitada na rua, percebi o quanto ele está baixo.

Fevereiro capaz que vai ter outro km aqui, ai desce pra ca.

Aqui onde moro canbio c20 e c10 3marchas são do preço de banana um sucateiro me ofereceu uma de c10 3m por 300 reais parece mentira mas não e obs moro no interior de fortaleza ce.

pézão opaleiro escreveu:Aqui onde moro canbio c20 e c10 3marchas são do preço de banana um sucateiro me ofereceu uma de c10 3m por 300 reais parece mentira mas não e obs moro no interior de fortaleza ce.

Como voce disse, 3M, agora acha um de 5 pra ver

Não thallis aqui eu conpro uma de 5m por 500 reais os sucateiros são tapados rsrsrs mas não to mentindo não

Agora não vou nega que as de 5m são mas deficeis.

pézão opaleiro escreveu:Não thallis aqui eu conpro uma de 5m por 500 reais os sucateiros são tapados rsrsrs mas não to mentindo não

Mas se vc. paga num cambio de C-20....R$500,oo

.então num de opala varetado é R$50.oo

Conpleto por 100 sinples sen tranbulador por 70 . 80 mes passado fui em uma sucata a 20 km de onde moro tinha um varetado rebolado esquecido no meio das velharias aqui não tem quem procure esses canbios da minha região sou o unico opaleiro e quando aparece um opala e de cigano trocador o final todos saben sucata.

pézão opaleiro escreveu:Não thallis aqui eu conpro uma de 5m por 500 reais os sucateiros são tapados rsrsrs mas não to mentindo não

Sei como é, cidadezinha de interior ainda acha essas pechinchas, no meu NVG 350 paguei 600 reais sem nada para fazer!

Sem inveja por favor!

Isso mesmo.. paguei 500rs no meu 6cc 88 com retentor.

Pezão onde fica sua cidade... me ajuda ai estou com 350 pra instalar e me falta o cambio. forte abraço

Cicmanec moro em beberibe a 75km de fortaleza ce, forte abraço

Blz... meio longe do PR é provavel que o frete inviabilize a compra por ai. Sera que com uns R$ 200,00 traz um cambio dai pra ca; Valeu

BANDIT escreveu:tem a Clarck das C-20

e tem NVG 350 Blazer antiga 2001 pra baixo

e tem o supra sumo dos cambios BR........usados no Stock car V8

que é a Eaton FSO 205 Blazer blazer /fontier/ ranger ( diesel)

PS: todos esses ~são com 5/ marcha falsa.Over Drive.......só os do Diplomata 92 são 5° marcha real !!!!

sei onde tem essa ae da Stock 3pila completa o cara vende

tenho duas bombas hidráulicas e um jogo de rodas ralinho e pretendo colocar no negocio do cambio. Se souberem de alguém que aceita.

CICMANEC escreveu:tenho duas bombas hidráulicas e um jogo de rodas ralinho e pretendo colocar no negocio do cambio. Se souberem de alguém que aceita.

essa q eu sei só $$$$$$

Cicmanec não tenho idéia de quanto custaria o frete posso se infoma depois e te falo valew?

opa interessante, to querendo uma caixa melhor pro meu Opala preparado, por que a dele 5 marchas original não sei se aguenta 200CV na roda...

Se for original do 6cc acho que aguenta, mas um canbio reforçado e senpre melhor ne .

pézão opaleiro escreveu:Se for original do 6cc acho que aguenta, mas um canbio reforçado e senpre melhor ne .

Pois é, li em um tópico por aqui que o cara acelero um com 300CV e quebro a 3 marcha... e o medo de fazer isso? kkkk

Ja vi um opala em outro forum com 300cv o cara falou que ta otimo mas o diferencial dele e um 3.54 relação mas curta.

lucas krause escreveu:

pézão opaleiro escreveu:Se for original do 6cc acho que aguenta, mas um canbio reforçado e senpre melhor ne .

Pois é, li em um tópico por aqui que o cara acelero um com 300CV e quebro a 3 marcha... e o medo de fazer isso? kkkk

bem, risco de quebrar sempre tem, mas veja lá...

o opala do bandit usa um cambio igual ao seu... e isso com um belo motor 5.1L... que possivelmente tem mais de 300cv no motor...

j ricardo escreveu:

lucas krause escreveu:

Pois é, li em um tópico por aqui que o cara acelero um com 300CV e quebro a 3 marcha... e o medo de fazer isso? kkkk

bem, risco de quebrar sempre tem, mas veja lá...

o opala do bandit usa um cambio igual ao seu... e isso com um belo motor 5.1L... que possivelmente tem mais de 300cv no motor...

o negócio é tomar cuidado, posso até tentar, mas vou procurar por um reforçado^^ vai que quebra né?

Esse assunto muito me interessa...Tô querendo trocar a minha tbêm...Mais p/ frente... Tô acompanhando!!

Wevertonvb escreveu:

thiagoleta escreveu:COMO ASSIM "REAL E NAO OVERDRIVE", NAO INTENDI, QUAL A DIFERENÇA?

Overdrive é quando a última marcha, não serve para desenvolver potência, serve somente para melhorar o consumo rodoviário (principalmente). Esta última marcha é tão longa que quando vc passa da penúltima para a última, a rotação baixa tanto que nem em máxima velocidade, nesta marcha, não atinge a rotação de máxima potência do motor, nesses casos, a velocidade máxima do carro acontece na penúltima marcha.

Agora, quando disse uma "quinta real" quer dizer que a quinta é uma relação continuada da quarta, tem um escalonamento que te permite desenvolver potência e vc atinge a rotação de máxima potência, assim como a velocidade máxima do carro nesta marcha. Assim, não tem uma relação final tão longa.

Otimo, minha ranger americana acontece isso, ela dá 200 em 4 marcha... muito mais facil que na 5 marcha.

Dae rapaziada!

Já ouvi varias pessoas falando de pegar o cambio de 4 marchas do 6 cil (ré para frente) e transformar em 5 marchas, dizem que fica mais resistente do q o 5m original. A mudança custa aprox 2 conto. Alguém já ouviu falar disso?

To com um comando 882 e diferencial dana 3.07, deve ficar alucinante com uma caixa 5m "real"

Vai ficar com uma relação mas longa agora essa da fuzão não acredito que fique mas resistente que o original, com 2conto vc conpra uma de c20 muito mais vantagem obs minha opinião.

Foda q aqui em curitiba ta foda de achar essas peças...
Essa caixa da C20 não precisa adaptar nada? a vareta do cambio fica no mesmo lugar e altura? Se conseguisse fazer esse frankenstein seria uma boa pois ficava quase original...

O canbio de c20 tem a mesma capa seca do opala o resto da montagem não sei te informa mas e um ótimo canbio.

A mas não e nada difícil essa adaptação

lucas krause escreveu:

j ricardo escreveu:

bem, risco de quebrar sempre tem, mas veja lá...

o opala do bandit usa um cambio igual ao seu... e isso com um belo motor 5.1L... que possivelmente tem mais de 300cv no motor...

o negócio é tomar cuidado, posso até tentar, mas vou procurar por um reforçado^^ vai que quebra né?

SE vc. quebrar essa caixa...a de DODGE......vc. vai quebrar logo em seguida.....

ai tem que ser a FSO pra vc.

Eu tenho a 1 anos esse cambio passou por 3 opalas e está intacto comigo até hoje.............

Agora vai andar no seu 2°.... 5100.............com bem + de 300HP ...............vai que a diferença é a "mão do Pião "

Luis Meneghette escreveu:Dae rapaziada!

Já ouvi varias pessoas falando de pegar o cambio de 4 marchas do 6 cil (ré para frente) e transformar em 5 marchas, dizem que fica mais resistente do q o 5m original. A mudança custa aprox 2 conto. Alguém já ouviu falar disso?

To com um comando 882 e diferencial dana 3.07, deve ficar alucinante com uma caixa 5m "real"

MENTIRA !!!

é a mesma bost$% de cambio de opala.só enxertada uma 5° marcha !

BANDIT escreveu:

MENTIRA !!!

é a mesma bost$% de cambio de opala.só enxertada uma 5° marcha !

Bandit, e presta fazer esse enxerto? Na teoria ficarei com um uma caixa de 5 marchas revisada quase original por 2 conto, será q vale a pena?