TIPOS CAIXA 5M PARA L6

Luis Meneghette escreveu:Dae rapaziada!

Já ouvi varias pessoas falando de pegar o cambio de 4 marchas do 6 cil (ré para frente) e transformar em 5 marchas, dizem que fica mais resistente do q o 5m original. A mudança custa aprox 2 conto. Alguém já ouviu falar disso?

To com um comando 882 e diferencial dana 3.07, deve ficar alucinante com uma caixa 5m "real"

MENTIRA !!!

é a mesma bost$% de cambio de opala.só enxertada uma 5° marcha !

BANDIT escreveu:

MENTIRA !!!

é a mesma bost$% de cambio de opala.só enxertada uma 5° marcha !

Bandit, e presta fazer esse enxerto? Na teoria ficarei com um uma caixa de 5 marchas revisada quase original por 2 conto, será q vale a pena?

Não!!!!

Por R$2.000,oo se procurar vc. já compra uma C-20 ...ou Blazer....

BANDIT escreveu:Não!!!!

Por R$2.000,oo se procurar vc. já compra uma C-20 ...ou Blazer....

o ruim do câmbio da blazer é que tem que cortar muito o carro........

Diego250 escreveu:

BANDIT escreveu:Não!!!!

Por R$2.000,oo se procurar vc. já compra uma C-20 ...ou Blazer....

o ruim do câmbio da blazer é que tem que cortar muito o carro........

Não...não se pode chamar de cortar aqui........

aquilo se chama de Arregaçar.....é um estupro......do kid bengala numa freira !

BANDIT escreveu:

Diego250 escreveu:


o ruim do câmbio da blazer é que tem que cortar muito o carro........

Não...não se pode chamar de cortar aqui........

aquilo se chama de Arregaçar.....é um estupro......do kid bengala numa freira !

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Diego250 escreveu:

BANDIT escreveu:



Não...não se pode chamar de cortar aqui........

aquilo se chama de Arregaçar.....é um estupro......do kid bengala numa freira !

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

e o da c20 tb tem q destruir?

Desse jeito é melhor pagar 2 conto no frankstein (4m transf em 5m)...

Luis Meneghette escreveu:

Diego250 escreveu:


kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

e o da c20 tb tem q destruir?

Desse jeito é melhor pagar 2 conto no frankstein (4m transf em 5m)...

Mas ai vc. simplesmente quer uma 5° marcha por ter.5M.......ou quer uma caixa que realmente ofereça o minimo de resistêncai.?

se vc só que ter a 5° marcha.......faça uma frank......mas vc. já tem um enorme de um diferencial.........que faz o papel de 5° marcha .......

eu já tive 250/S com diferencial 2;73:1...e cambio 5M.............na rodovia ia de boa !

O da C-20 é de dimenões próxima da de oapla92...tem que abrir bem pouco o túneo.

esse pouco seria por causa do acoplamento da alavanca?

thiagoleta escreveu:esse pouco seria por causa do acoplamento da alavanca?

sim..e tem que usar a alavanca da C-20.........que pareçe uma bengala........

Para um opala com uns 200 cv a caixa do 6 cil ou uma frank fica muito frágil utilizando um diferencial 3.07?

Tava vendo um topico do Wevertonvb q instalou a caixa da s10 e cortou todo o assoalho, deu uma dó na hora q vi a foto, nao tenho coragem de fazer isso com meu opala, ele ainda esta com aquele verdinho da fabrica por baixo, hehe

a caixa frank dura o mesmo que a normal.........ela não dura (AGUENTA +) não...

e isso depende do pé.....como que vc. dirige..........

eu quabrei uma caixa 4m...ré pra fernte só reduzindos em dar tranco.,.............isso num motor de 112HP original de caravan 90 !!!!!!!!!

Luis Meneghette escreveu:Tava vendo um topico do Wevertonvb q instalou a caixa da s10 e cortou todo o assoalho, deu uma dó na hora q vi a foto, nao tenho coragem de fazer isso com meu opala, ele ainda esta com aquele verdinho da fabrica por baixo, hehe

Por mais que eu goste do carro, ele que tem que me atender e não eu a ele. Do jeito que era não era possível pegar rodovia, agora já é! Por mais Jack que pareceu, foi uma boa melhoria!

Mas tem outros meios de instalar o cambio da S10 V6, não precisa fazer do jeito que fiz. Mas da outra maneira é preciso sempre retirar o motor e o túnel precisa levar umas porradas para caber.

Alguma atualização?? ja consseguil um canbio por ai??

pézão opaleiro escreveu:Alguma atualização?? ja consseguil um canbio por ai??

Eu?

Não, me refiro ao cicmanec,

meu carro é cambio das blazer 98 ... fiz o buraco da alavanca q é mais proxima da parede corta fogo .... questao de largura foi uma marretadas e d boa ..... embreagem hidraulica e tudo mais .... agora eu quero vender meu cambio e colocar um 6° marcha .... pra poder manter meu dana 44 3.90 q pra andar na rua é bom d mais .... é uma marcha atraz da outra e ninguem me pega ......kkkkkkkkkk

Vixi 6machas fica loko em.

adaptei meu a caixa da ranger omV6 com o diferencial e ficou muito b

BANDIT escreveu:tem a Clarck das C-20

e tem NVG 350 Blazer antiga 2001 pra baixo

e tem o supra sumo dos cambios BR........usados no Stock car V8

que é a Eaton FSO 205 Blazer blazer /fontier/ ranger ( diesel)

PS: todos esses ~são com 5/ marcha falsa.Over Drive.......só os do Diplomata 92 são 5° marcha real !!!!

Bandit juro que li tudo isso ai mais a minha FSO 2405 J tem relação de 5ª Marcha em 36X24 0,81 e a do Diplo 92 tem 0,802, então a minha caixa consequentemente tem mais condições de obter ganho de velocidade em 5ª? Isso né por ser mais curta? faz sentido? Eu achava que a minha quinta era overdrive, e por ter o mesmo conjuto de roda/pneu que o seu creio que de praticamente no mesmo né?

Até mais

Wevertonvb escreveu:

BANDIT escreveu:tem a Clarck das C-20

e tem NVG 350 Blazer antiga 2001 pra baixo

e tem o supra sumo dos cambios BR........usados no Stock car V8

que é a Eaton FSO 205 Blazer blazer /fontier/ ranger ( diesel)

PS: todos esses ~são com 5/ marcha falsa.Over Drive.......só os do Diplomata 92 são 5° marcha real !!!!

Só ressaltando que tudo ainda vai depender da relação do diferencial e diametro de pneu. No meu caso, NGV 350 com diferencial 3,53 e pneus 205/50 R15, ficou uma quinta "real" e não overdrive.

Estou com duvida no diferencial, o meu motor vai ser trocado por um 6cil injetado (se deus quizer) e nd de preparação (talvez pinte um comandinho mais esperto), estava querendo por um Dana 30 de opala msm, orq o Dana 44 do Maveco ta muito caro. Pois bem, um amigo me ofereceu um Dana30 por 600 konto, mas é do 4cil (não sei qual relação esta), vc acha que compensa pegar e trocar a relação coroa/pinhão ou não? Qual relação vc me aconselha usar? O carro vai ser pra dar role na moral, de vz em nunca umas viagensinhas, mas não queria passar vergonha com os boyzinhos...ah, ele terá rodas aro 17"(ainda não decidi os pneus)... eai?
Desde ja agradeço muito...Abç

Cara na minha opinião dar 600$ num diferencial de 4cc não conpenssa

pézão opaleiro escreveu:Cara na minha opinião dar 600$ num diferencial de 4cc não conpenssa

Mas ai entra na questão que o Wevertonvb citou do carro dele... Qual conjunto usar, entre motor 6cil, cambio 5m, diferencial e ainda com rodas 17"?

Rafhael escreveu:

BANDIT escreveu:tem a Clarck das C-20

e tem NVG 350 Blazer antiga 2001 pra baixo

e tem o supra sumo dos cambios BR........usados no Stock car V8

que é a Eaton FSO 205 Blazer blazer /fontier/ ranger ( diesel)

PS: todos esses ~são com 5/ marcha falsa.Over Drive.......só os do Diplomata 92 são 5° marcha real !!!!

Bandit juro que li tudo isso ai mais a minha FSO 2405 J tem relação de 5ª Marcha em 36X24 0,81 e a do Diplo 92 tem 0,802, então a minha caixa consequentemente tem mais condições de obter ganho de velocidade em 5ª? Isso né por ser mais curta? faz sentido? Eu achava que a minha quinta era overdrive, e por ter o mesmo conjuto de roda/pneu que o seu creio que de praticamente no mesmo né?

Até mais

entao gostaria da ajuda e opiniao sua a relaçao da FSO 2405J(FRONTIER) que estou qerendo adquirir tem a relaçao:
1ª- 15 x 43 3,716
2ª- 22 x 38 2,239
3ª- 29 x 33 1,475
4ª- direta 1,00
5ª- 45 x 26 0,749 ou 0,809
seria uma boa relaçao para um motor com uns 280hp de inicio? ou essa seria melhor?
1ª 15x43 3,48
2ª 22x38 2,09
3ª 29x33 1,30
4ª Direta 1,00
5ª36x24 0,810
a duvida esta grande... oq vcs achão?

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-461526376-cambio-hilux-2830-asp-4x2-9504-novo-_JM oq vcs tem a me dizer sobre esse cambio sera q ficaria bom no 6cc e sera q aguentaria uns 280 a 300 hp?

Achei uma tabela com os modelos da eaton:

[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img547/6432/eaton01.jpg][/IMG]




[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img829/6884/eaton02.jpg][/IMG]

<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/547/eaton01.jpg/'><img src='https://2img.net/r/ihimizer/img547/6432/eaton01.jpg' border='0'/></a><br>Uploaded with <a target='_blank' href='http://imageshack.us'>ImageShack.us</a>



https://2img.net/r/ihimizer/img836/7343/eaton2405jcalculoveloci.jpg
[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img836/7343/eaton2405jcalculoveloci.jpg][/IMG]
https://2img.net/r/ihimizer/img547/6432/eaton01.jpg


Fiz o calculo de velocidade no site do Sapinho, bem bacana!
to querendo por esse cambio eaton 2405-J da frontier, alguém sabe onde encontrar uma capa seca para adaptar ele no opala?
ou como fazer de outra forma sei la!!!
o meu é 6 cil. turbo, força não falta, quero ver como vai ficar hehehe

novacki escreveu:
to querendo por esse cambio eaton 2405-J da frontier, alguém sabe onde encontrar uma capa seca para adaptar ele no opala?

Amigo, o cambio dessas camionetes não tem capa seca, a unica que tem é da troller essa dá pra por a capa seca de c20 seila, adaptar qualquer uma.

A capa seca desses cambios é integrada ao cambio.

Pra abrir exige algumas ferramentas especiais.

Alem disso o eixo piloto é levemente mais curto.

Mas caso queira ainda sim adaptar o cambio da frontier, saiba que terá de trocar não só a parte da caixa seca integrada, e a carcaça intermediaria(a frontier é 4 litros e a de s10 é 3) e rabeta.

Capaz de sair mais caro que comprar uma tremec.

Só de ferramenta é mais de 3 mil reais.

Qualquer coisa me fala, sou quase perito nesse cambio ai...

abraços

Rafhael escreveu:

novacki escreveu:
to querendo por esse cambio eaton 2405-J da frontier, alguém sabe onde encontrar uma capa seca para adaptar ele no opala?

Amigo, o cambio dessas camionetes não tem capa seca, a unica que tem é da troller essa dá pra por a capa seca de c20 seila, adaptar qualquer uma.

A capa seca desses cambios é integrada ao cambio.

Pra abrir exige algumas ferramentas especiais.

Alem disso o eixo piloto é levemente mais curto.

Mas caso queira ainda sim adaptar o cambio da frontier, saiba que terá de trocar não só a parte da caixa seca integrada, e a carcaça intermediaria(a frontier é 4 litros e a de s10 é 3) e rabeta.

Capaz de sair mais caro que comprar uma tremec.

Só de ferramenta é mais de 3 mil reais.

Qualquer coisa me fala, sou quase perito nesse cambio ai...

abraços

raphael ja que vc falo q é quase perito nessa caixa vamos la
estou qerendo comprar uma 2405f pois ela é a que chaga mais perto da relaçao usada na antiga stock e trocar a 5ª marcha pela a 5ª da relaçao j (relaçao 809)usar a tampa frontal da trller e a rabeta da s10 ou deixar a da ranger mesmo se der para usar ela. oq vc acha? mais em cima coloquei a relaçao das duas relaçoesm F e J,para um opala com uns 250 a 300 hp qual a relaçao seria a melhor na sua opiniao?

rafa_pr escreveu:

Paulo Emilio escreveu:Tem Tremec 5, importada. Tem que fazer adaptação da capa-seca como nas de dodge, mas é muito mais leve. O mais fácil de resolver é o preço, R$5.000.

Se nesse preço for nova, nem é tão fora da casinha. Hoje quem tem a CL2205B em boas condições tá tendo a cara de pau de pedir R$ 3.000, R$ 3.500...

Não é cara de pau, é o valor dela, se fosse barata tinha a punhado por ai.

Rafhael escreveu:

novacki escreveu:
to querendo por esse cambio eaton 2405-J da frontier, alguém sabe onde encontrar uma capa seca para adaptar ele no opala?

Amigo, o cambio dessas camionetes não tem capa seca, a unica que tem é da troller essa dá pra por a capa seca de c20 seila, adaptar qualquer uma.

A capa seca desses cambios é integrada ao cambio.

Pra abrir exige algumas ferramentas especiais.

Alem disso o eixo piloto é levemente mais curto.

Mas caso queira ainda sim adaptar o cambio da frontier, saiba que terá de trocar não só a parte da caixa seca integrada, e a carcaça intermediaria(a frontier é 4 litros e a de s10 é 3) e rabeta.

Capaz de sair mais caro que comprar uma tremec.

Só de ferramenta é mais de 3 mil reais.

Qualquer coisa me fala, sou quase perito nesse cambio ai...

abraços

Obrigado!
Meu interesse é um cabio bom e barato, vi sobre ele no carro do Bandit, encontrei varios por 1700,00 a 2 mil reais e de ano 2007 a 2009, e vi que ele suporta um torque razoavel,mas se for assim vou ver essa da troler.

http://www.opaleirosdoparana.com/t26235p100-cambio-nvg-ou-eaton

vi aqui algumas coisas.

Se num quer inventar muito poe o eaton de blazer e seja feliz.
é o FSo 2405 B

Donida6cc escreveu:

rafa_pr escreveu:

Se nesse preço for nova, nem é tão fora da casinha. Hoje quem tem a CL2205B em boas condições tá tendo a cara de pau de pedir R$ 3.000, R$ 3.500...

Não é cara de pau, é o valor dela, se fosse barata tinha a punhado por ai.

ou aos contrario, se tivesse saido muito mais delas, era mais barato...

SE eu fosse vender a minha, não pediria mais que 2k... acho um preço razoavel... mas esta fora e cogitação enquanto eu tiver opala...

j ricardo escreveu:

Donida6cc escreveu:
Não é cara de pau, é o valor dela, se fosse barata tinha a punhado por ai.

ou aos contrario, se tivesse saido muito mais delas, era mais barato...

SE eu fosse vender a minha, não pediria mais que 2k... acho um preço razoavel... mas esta fora e cogitação enquanto eu tiver opala...

Mas só pra vc. trocar rolamento e sincronizadores.......e alavanca...........POR PEÇAS ORIGIANIS ........não paralela .ou 2° linha !!!! Eu gastei R$1.100.oo ...hoje não está + barato não............
pelo preço de 1 rolamento original.........eu poderia ter comprado TODOS os rolamento e sincronizadores...........sendo tudo paralelo??????
Sairia 3X + barata !!!!!!!
mas teria a qualidade?????

Se eu tivesse muita grana ou se aparacesse uma barbarada eu até pegava o 5 marchas do 6cc, agora se for pra pagar mais de 3 conto em um cambio desses prefiro parti pra um de blazer.

o de troller seria uma opção boa por ser mais novo? ele usaria a capa seca de c 20?
o de blazer ja é meio velho, o negocio seria pegar uma caixa 2008 acima, pra não gastar arrumando ela.
Oque acham?

sendo que a relação do 2205B é a melhor possivel para performance: primeiras marchas mais longas, e pouca queda de rotação entre elas...

não lembro de ter visto relação melhor em cambio original de fabrica... talvez esses cambios modernos de 6 marchas sejam melhores, mas entre os 5 marchas disponiveis no brasil, o 2205B é o de melhor escalonamento...

to pensando em vender meu cambio da blazer ......... ngv ...... quem comprar eu entrego a trazessa com os coxins e o sistema hidraulico ..... se o cara me pagar um preço legal eu atéinstalo no carro ..... o tunel é umas marretadas perto do pedal acelerador ..... to vendendo pq vou montar automatico

Drs. um amigo meu da Lapa esta com um cambio de C20 para venda...

CICMANEC escreveu:Drs. um amigo meu da Lapa esta com um cambio de C20 para venda...

é 5 marchas? quanto ele quer?