Caixa R150 Hilux vs caixa opala 4m ré para frente

Como tinha alguns amigos querendo saber mais detalhes da caixa da Hilux, eu tirei as medidas das duas caixas e tirei uma foto das duas lado a lado.

Detalhes de como eu fiz as medidas:

Comprimento, medido do topo do bellhousing até o final da caixa (em linha reta paralelo a caixa).
Largura, medi a volta toda da parte mais larga da caixa, sem contar o bellhousing.
Altura, do chão até os parafusos da parte de onde sai a alavanca.

Hilux R150 4x2 (RWD)

Comprimento: 755mm
Largura: 850mm
Altura: 230mm

Relações:

Gasolina

1: 3.830:1
2: 2.062:1
3: 1.436:1
4: 1.00:1
5: 0.838:1

Diesel

1: 4.313:1
2: 2.330:1
3: 1.436:1
4: 1.00:1
5: 0.836:1

Caixa Opala 4 marchas ré pra frente

Comprimento: 700mm
Largura: 670mm
Altura: 250mm

Como da pra ver, o bellhousing é praticamente do msm tamanho, o comprimento tbm não muda tanto, oque muda muito é a largura da caixa.
E lembrando que a caixa da Hilux é com embreagem Hidraulica e tem os cilindros mestre e slave q ficam ao lado no bellhousing, e alguns cabos de fluidos q passam pela lateral tbm.



A foto ficou uma bo### ... vou tentar tirar uma melhor e trocar depois. Se alguem quiser alguma outra foto é só pedir ai.

Segue uma imagem do bellhousing que a ADAP Brasil fabrica pra usar a caixa da Hilux nos motores GM.

Muito bom!!!

q massa!!!

oXLS escreveu:Como tinha alguns amigos querendo saber mais detalhes da caixa da Hilux, eu tirei as medidas das duas caixas e tirei uma foto das duas lado a lado.

Detalhes de como eu fiz as medidas:

Comprimento, medido do topo do bellhousing até o final da caixa (em linha reta paralelo a caixa).
Largura, medi a volta toda da parte mais larga da caixa, sem contar o bellhousing.
Altura, do chão até os parafusos da parte de onde sai a alavanca.

Hilux R150 4x2 (RWD)

Comprimento: 755mm
Largura: 850mm
Altura: 230mm

Relações:

Gasolina

1: 3.830:1
2: 2.062:1
3: 1.436:1
4: 1.00:1
5: 0.838:1

Diesel

1: 4.313:1
2: 2.330:1
3: 1.436:1
4: 1.00:1
5: 0.836:1

Caixa Opala 4 marchas ré pra frente

Comprimento: 700mm
Largura: 670mm
Altura: 250mm

Como da pra ver, o bellhousing é praticamente do msm tamanho, o comprimento tbm não muda tanto, oque muda muito é a largura da caixa.
E lembrando que a caixa da Hilux é com embreagem Hidraulica e tem os cilindros mestre e slave q ficam ao lado no bellhousing, e alguns cabos de fluidos q passam pela lateral tbm.



A foto ficou uma bo### ... vou tentar tirar uma melhor e trocar depois. Se alguem quiser alguma outra foto é só pedir ai.

Segue uma imagem do bellhousing que a ADAP Brasil fabrica pra usar a caixa da Hilux nos motores GM.

Opa, boa iniciativa!!

então devido a largura da caixa da Hilux ser maior, teria que arrombar o tunel do opala para a adaptação?

Muito bom, com foto da para ter ideia =D

Muito bom, uma boa opção pra quem quer colocar algo forte e relativamente barato.
Ela parece ser bem menor que a NGV, devendo ser muito mais fácil a instalação.
Acho que não precisa arrombar o túnel, mas alguns centímetros acho que precisa alargar.

Não sou São Tomé mas só acredito vendo funcionar. Torço para que dê certo, seria um boa solução para os opalas.

Vlw! Se precisar de algum outro detalhe do cambio eu posso tirar mais fotos, só pedir ae.

Eu só vou saber o quanto do assoalho vai precisar cortar quando o carro voltar do funileiro, mas eu vou postar o passo a passo no topico do projeto assim que iniciar a parte do swap.

Funciona sim Mirão, é só questão de alinhar tudo e fabricar os suportes pro Opala.

Cara, manda o topico do projeto pra eu acompanhar se possivel =D

oXLS escreveu:Vlw! Se precisar de algum outro detalhe do cambio eu posso tirar mais fotos, só pedir ae.

Eu só vou saber o quanto do assoalho vai precisar cortar quando o carro voltar do funileiro, mas eu vou postar o passo a passo no topico do projeto assim que iniciar a parte do swap.

Funciona sim Mirão, é só questão de alinhar tudo e fabricar os suportes pro Opala. [smiley]https://2img.net/u/1813/90/69/51/smiles/218127.gif[/smiley]

legal @oXLS, estamos aguardando as fotos, vlw!

Enviado pelo Topic'it

Bom dia oXLS. Como está o projeto? Conseguiu evoluir colocando a caixa ou medindo o quanto vai ter que cortar do tunel?

Ainda não kara, o carro está no funileiro refazendo a parte estrutural da dianteira, as longarinas estavam podres na parte do assoalho quando peguei o carro, levei num primeiro funileiro que só fez cagada .. agora esse outro está refazendo tudo, com longarinas novas e reforçadas.

Pelo que ele me disse no fim do mês fica pronto essa primeira parte da funilaria, ai pego o carro e começo a fazer o swap em casa. Vou criar o tópico do projeto e passar as informações assim que iniciar o processo do swap, ainda preciso comprar o adaptador pra usar a caixa da Hilux no 1JZ tbm, mas antes disso eu boto o cambio embaixo pra poder tirar essas duvidas ai.

Vlw!

oXLS escreveu:Ainda não kara, o carro está no funileiro refazendo a parte estrutural da dianteira, as longarinas estavam podres na parte do assoalho quando peguei o carro, levei num primeiro funileiro que só fez cagada .. agora esse outro está refazendo tudo, com longarinas novas e reforçadas.

Pelo que ele me disse no fim do mês fica pronto essa primeira parte da funilaria, ai pego o carro e começo a fazer o swap em casa. Vou criar o tópico do projeto e passar as informações assim que iniciar o processo do swap, ainda preciso comprar o adaptador pra usar a caixa da Hilux no 1JZ tbm, mas antes disso eu boto o cambio embaixo pra poder tirar essas duvidas ai.

Vlw!

Opa! Cara funileiro sempre da trabalho né! Ja tive problemas tambem com um maverick que eu tinha. Pior que a gente fica na mão deles! E tem que fazer a parte estrutural bem feita e alinhada mesmo senão o carro nunca mais fica bom.
Pro meu carro comprei o motor da silverado, e está na retifica fazendo tudo zero. Comprei o comando do omega para melhorar em alta. Vou colocar um fueltech FT350 e um 6x2 dimensionado. Inicialmente vou usar esta configuração, porém eu queria um cambio melhor e de 5 marchas. Como não curti o Blazer por ficar muito pra frente, ai estou buscando outras opções de cambio, um que mexa o minimo possivel no tunel. Quero um carro antigo mas com conjunto mecanico novo e confiável para fazer algumas viagens de vez em quando.

Estou acompanhando seu projeto e acho que vai ficar animal! Vai postando ai, ehehe.
Abraço