ASPIRADO DE RUA

BOA TARDE OPALEIROS!!

QUERO SÓ UMA OPINIÃO DE VCS. ESTOU FAZENDO UM 6CC ASPIRADO DE RUA, SÓ PRA ANDAR NA CIDADE E DAR PAU NOS AP'S!! HEHEH.

O QUE VCS ACHAM DA CONFIGURAÇÃO QUE VOU FAZER?

- CABEÇOTE COM VALVULA DE BLAZER COM 5 ANGULOS
- BLOCO COM PISTÃO 4 POLEGADAS
- COMANDO 250S
- DIFERENCIAL DANA 3:54
- IGNIÇÃO ELETRÔNICO COM MODULO MSD 6AL.
- VIREBREQUIN, POLIA E EMBREAGEM BALANCEADOS
- CARBURADOR DFV-446 COM ESPAÇADOR DE 5CM.
- CAIXA SELETORA 4 MARCHAS, MUITOS NÃO GOSTAM MAS EU ADORO AS CAIXAS CLECK-CLECK

OBRIGADO PESSOAL, ABRAÇO A TODOS!!

Boa configuração, mas não é suficiente para andar na frente do meu golzinho.!

se melhorar a carburação quem sabe a bucha seria menor!

Pois é eu até tenho uma Weber 40 aqui, mas eu tinha outros planos pra ela. mas aqui onde eu moro, os AP andam só com comando G e acham que dão pau em todo mundo... são fora da realidade, nunca viram um AP forte mesmo...

w40, dfv eh um saco

eu não acho saco... dos carburados simples, o melhor é o 446, e dos carburadores de competição os melhores são as Weber 40, 44, 48 ...

Marcos da Silva escreveu:eu não acho saco... dos carburados simples, o melhor é o 446, e dos carburadores de competição os melhores são as Weber 40, 44, 48 ...

tem tb as quadrijets p rua...

Amigo o meu motor é parecido com o seu, porém motor 4200, dfv 446, cabeçote rebaixado, tuchos travados, comando 250S, dimensionado 6x2 e o bendito diferencial 3.54 só que braseixos, não entendo muito de mecânica não, mais por experiência própria sei que mesmo que vc montar um motor aspirado com essa relação de diferencial pra andar na frente de AP vc toma um sufoco danado, isso se conseguir, é que não sei também os pneus que pretende pôr, mais destraciona d+ aspirado com 3.54, se conseguir andar na frente é apenas nos 200 mts e fazendo alguns ajustes ainda, tipo: muchar pneus traseiros, "queimar" embreagem pra sair e etc, tem que ser no mínimo um 3.07, 3.54 vc sente que o carro tem muita força, porém não é transferida pro asfalto, se vc tiver um motor desse com esse diferencial e não fazer nada do tipo muchar pneus, colocar peso atras etc, vai tomar pau.

Marcos da Silva escreveu:BOA TARDE OPALEIROS!!

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- COMANDO 250S
- DIFERENCIAL DANA 3:54
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Marcos da Silva escreveu:BOA TARDE OPALEIROS!!

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Eae parceiro, blza? Espero que sim..
Então, eu particularmente só trocaria o Bura, que ai vai ser o limitante.. Um comandão 250S anda legal..
O amigo Ghost aqui do forum postou um video da caravan dele andando de 250s + 4jet.. Muito legalzinha!
Rodar na gasola e pronto.. N tem muito o que fazer.. Abraço

Bom eu faria uma configuração do tipo STOCK 6x2 ,,,,, comando 272x272 ,,,,,, barbura 446 ,,,,,, tudo bem feito e bem acertado acho que chegue nos 200 vc quem sabe 220cv com um bom preparador acho que chega nisso sim,,,,,,, acho que a 4jet seja muito grande pro que ele quer,,,,, mas eu botaria mesmo uma HOLLEY BIJET de 350 CFM ,,, a 446 não chega nem perto do potencial da BIJET.

Marcos da Silva escreveu:BOA TARDE OPALEIROS!!

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Eu manteria esse diferencial só se quiser chegar no maximo a 140 ... 150 Km/h .
Se não é dana 3,07 !

Eu acho muito cabeçote para pouco carburador, na boa, cabeçote deixa por último, pra sua receita não precisa mexer nele...
A relação de diferencial para rua, tiro curto, está boa.
[]'s

Acrescente uns 3 a 4 mil reais na conta pra trazer um kit de comando gringo completo, mais uma Weber 40, acho que não irá se arrepender.

O diferencial 3,54:1 só com comando maior pra soltar o motor até os 6 mil giros, senão vai limitar a 150-160km/h mesmo!

Marcos da Silva escreveu:BOA TARDE OPALEIROS!!

QUERO SÓ UMA OPINIÃO DE VCS. ESTOU FAZENDO UM 6CC ASPIRADO DE RUA, SÓ PRA ANDAR NA CIDADE E DAR PAU NOS AP'S!! HEHEH.

O QUE VCS ACHAM DA CONFIGURAÇÃO QUE VOU FAZER?

- CABEÇOTE COM VALVULA DE BLAZER COM 5 ANGULOS
Cara essa valvulas gigantes.......pra vc. colocar elas no seu cabeçote...........pra ter um ÓTIMO desempenho...............tem que arrombar os dutos ..............se só colocar essas valvuals.....sem arrombar vai criar um efeito parecido como de "turnulência"......pois o fluxo vem.....e bate no valvulão............pois não tem por onde passar!
Então pra se ter essas valvulas temq ue arrombar o cabeçote............vem HP pra caramba..........só que despenca o cosumo !!!!!
- BLOCO COM PISTÃO 4 POLEGADAS
Ótimo............eu gosto muito dos 4pol ....eus empre digo que é o veneno + barato..........pois vc. sente na hora oque é um STd (sobre mediada) e um motor 4pol. ! é pura força de baixa ..........com + rpm !!!! Num comando 250/S
Tem que ver , analizar como está teu bloco......sobre corrosão.............NÃO é todo bloco que aceita abrir pra 4pol. !!!!
- COMANDO 250S
EXELENTE comando!!!!!!!!!! o problema é o preço.............pois um original na Caixinha GM.....e caro pra kacete ............é preço de importado......e cópia é cópia né......
- DIFERENCIAL DANA 3:54
PÉSSIMO pra esse tem motor!!!!!!!!
eu tive vários opalas assim comando 250/s e 4pol. !
é muita força de baixa............um diferencial 2;73:1.............pareçe ser uma relação de opala 4cc.............por causa do motor!!!!!!!!!! o tanto que anda (vence a relação o motor) e com cabeçote trabalhado então...............
a não ser que vc. queira subir em árvore....vai de diferencial extra longo 2;73:1..............o 3;54;1 não vai ficar bom !!!!!
- IGNIÇÃO ELETRÔNICO COM MODULO MSD 6AL
bom..
- VIREBREQUIN, POLIA E EMBREAGEM BALANCEADOS
ótimo
- CARBURADOR DFV-446 COM ESPAÇADOR DE 5CM.
Webber 446 ou dfv..........é uma merd............encontrar um carburador bom é caro ! pegue uma carbuarção Rebel Soul......por R$690.oo + barato que dfv recondicionada ............e é 0km !!!
4-jet 650cfm ...............ia ficar um put¨%¨% canhão pra rua !!!!!!!
- CAIXA SELETORA 4 MARCHAS, MUITOS NÃO GOSTAM MAS EU ADORO AS CAIXAS CLECK-CLECK
é uma bost%¨%

OBRIGADO PESSOAL, ABRAÇO A TODOS!!

Olá Marcos seja bem vindo !

Bandit, não manjo porra nenhuma de preparação como já notaram hehe

mas e bomba high volume precisa? Dumper?

Malves escreveu:Bandit, não manjo porra nenhuma de preparação como já notaram hehe

mas e bomba high volume precisa? Dumper?

Cara esse motorzinho 6cc....tem origem na década de 50 !!!! Então imagine !!!! ele foi evoluindo......mas ainda é o motorzinho da década de 50!!!!!
O maior problema dele é a lubrificação!!!!!
em motores 6cc............ORIGINAIS ......com alta kilometragem .............verifica-se muito + desgaste de comando e tucho no 6° cilindro.......sabe porque ?????
falta de lubrificação!!!!
Imaginem...........em preparado!!!!
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tem que ter bomba High Volume sim !!!!!
e tem que ter Dumpere ...........não dá pa meter a do 4cc no 6cc!!!
é Dumper tipo da Power Tech ...................porque tem uns LIXO que vendem por ai.........
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