Uma Opinião Sobre Carburadores Réplicas Chinesas!

A minha tá formando gosma bem rápido com o álcool, mesmo usando o tal do PROAL da Bardahl.

Mas não é nada grave, nada que uma limpadinha a cada 3 meses não resolva. E a gosma é só meleca, ela não fica impregnada, basta um pincel com gasolina ou CAR80 que sai tudo rapidinho...

sei lá..
eu fiquei convencido da qualidade das réplicas pelo número de qualificações positivas, até porque praticamente não existiram negativas até agora..

mas pra rodar na gasolina.. pra preparar e rodar com elas no alcool eu acho que é esperar demais do custo benefício dessas peças.

É verdade Pedro...gasolina até que vai bem nesses carburadores cópia...álcool a história já é outra...um amigo meu ficou muito insatisfeito com a cópia de uma weber que ele comprou...pra rodar com álcool...

segundo ele...o opala andou bem...durante 1 mês...depois começou a falhar muito...até que não segurou mais a marcha lenta e começou a morrer...

Então tirou a w40 cópia...e constatou a 'danada da geléia' impregnada dentro do carburador...resolveu então trocar os componentes internos pra rodar com ela na gasolina...e manteve o cabeçote a álcool...

Depois disso...rodou blz por mais de 8 meses...e boa!!...quando foi dar a manutenção...carbura sequinho...sem nenhuma sujeira aparente...ou que prejudicasse o funcionamento do mesmo...

Ele até me indicou essas cópias da weber...desde que eu rode na gasolina...álcool nem pensar... 

andersonopala escreveu:É verdade Pedro...gasolina até que vai bem nesses carburadores cópia...álcool a história já é outra...um amigo meu ficou muito insatisfeito com a cópia de uma weber que ele comprou...pra rodar com álcool...

segundo ele...o opala andou bem...durante 1 mês...depois começou a falhar muito...até que não segurou mais a marcha lenta e começou a morrer...

Então tirou a w40 cópia...e constatou a 'danada da geléia' impregnada dentro do carburador...resolveu então trocar os componentes internos pra rodar com ela na gasolina...e manteve o cabeçote a álcool...

Depois disso...rodou blz por mais de 8 meses...e boa!!...quando foi dar a manutenção...carbura sequinho...sem nenhuma sujeira aparente...ou que prejudicasse o funcionamento do mesmo...

Ele até me indicou essas cópias da weber...desde que eu rode na gasolina...álcool nem pensar... 

oi anderson, eu uso no meu Monza s/r 2.0 vai fazer uno e seis meses e até agora normal no álcool ...a weber 40 tb faz gelatina no álcool, o problema como falamos é que os opalas não costumam ficar rodando todo dia e ai o combustível fica parado na cuba e outro a weber tb pode entupir por causa do tanque ou combustivel sujo, a weber tb entope a lenta de vez enquando " com certeza " para se livrar disso só só injetando !!!!

a dica de colocar o bloqueador de combustível para deixar a cuba vazia todo dia, resolve o problema...chega em casa antes de desligar desliga a eletroválvula daquelas tipo gnv com um botão no painel do carro ai ele morre sem combustível... e o calor do motor evapora o milimétrico resto. experiência própria.

ja eu uso vinagre linpa tudo e n corroe o caburador e ainda mais eu so gastei 3 reias para limpar o meu carburador .. desmonte o caburador mergulhe ele no vinagre e deiche de um dia para o outro, e pronto o seu carburador estara linpinho e sem ser prejudicado muito pois o vinagre n corroe muito .. faça o teste se ñ acreditar use algo sujo e ponha de molho no vinagre

haymo ribeiro escreveu:

andersonopala escreveu:É verdade Pedro...gasolina até que vai bem nesses carburadores cópia...álcool a história já é outra...um amigo meu ficou muito insatisfeito com a cópia de uma weber que ele comprou...pra rodar com álcool...

segundo ele...o opala andou bem...durante 1 mês...depois começou a falhar muito...até que não segurou mais a marcha lenta e começou a morrer...

Então tirou a w40 cópia...e constatou a 'danada da geléia' impregnada dentro do carburador...resolveu então trocar os componentes internos pra rodar com ela na gasolina...e manteve o cabeçote a álcool...

Depois disso...rodou blz por mais de 8 meses...e boa!!...quando foi dar a manutenção...carbura sequinho...sem nenhuma sujeira aparente...ou que prejudicasse o funcionamento do mesmo...

Ele até me indicou essas cópias da weber...desde que eu rode na gasolina...álcool nem pensar... 

oi anderson, eu uso no meu Monza s/r 2.0 vai fazer uno e seis meses e até agora normal no álcool ...a weber 40 tb faz gelatina no álcool, o problema como falamos é que os opalas não costumam ficar rodando todo dia e ai o combustível fica parado na cuba e outro a weber tb pode entupir por causa do tanque ou combustivel sujo, a weber tb entope a lenta de vez enquando " com certeza " para se livrar disso só só injetando !!!!

a dica de colocar o bloqueador de combustível para deixar a cuba vazia todo dia, resolve o problema...chega em casa antes de desligar desliga a eletroválvula daquelas tipo gnv com um botão no painel do carro ai ele morre sem combustível... e o calor do motor evapora o milimétrico resto. experiência própria.

Sim Haymo Ribeiro...valeu pela dica amigão!!...a idéia de secar a cuba... é uma boa mesmo...

Mas a 'comparação' acima... entre rodar com as cópias na gosolina ou álcool...é que esse amigo...relatou que o álccol em 'contato' com o alumínio desses carburadores cópia...vai formando essa gelatina...e com a gasolina isso não ocorre...

Não sei se tem haver...mas a quetão toda é o 'contato químico'...desses dois fatores...para a formação da gelatina...que dá pra rodar no álccol com ela...dá...mas vai ter que tomar esses 'cuidados' com a manutenção... e criar esses 'macetes' como o que vc citou...para 'evitar' a gelatina...

Já na gasolina...é sussegado...não precisa de 'macetes' e a manutenção...poderá ser realizada... em tempos maiores...de uma pra outra...

Mas a dica pro álcool... tá valendo!!

...

Felipe, você está enganado, e a gelatina a weber original forma do mesmo jeito.....

uma semana parado no alcool na cuba forma gosma, weber, empi, fajs, speed, rebel soul.....

pode ser andando que em pouco tempo seu caro ta magro, pouco combustivel descendo e muito ar...


vantagem de andar de quadrijet... nao sofro mais esse mal

RN_Willemann escreveu:Felipe, você está enganado, e a gelatina a weber original forma do mesmo jeito.....

uma semana parado no alcool na cuba forma gosma, weber, empi, fajs, speed, rebel soul.....

Não sei irmão.. tenho a wb italiana e não sofri de mau nenhum , rodava no alcool.. o carro as vezes nem rodava, jah vi gnt dizer que as replicas são muito boas e outros dizerem que são ruins.. particularmente, sou da filosofia de que se( for gastar ,gaste bem) ..

wyllerson punk escreveu:pode ser andando que em pouco tempo seu caro ta magro, pouco combustivel descendo e muito ar...


vantagem de andar de quadrijet... nao sofro mais esse mal

Fanfarrão!!...   Huashuashuashuashuas...

andersonopala escreveu:

wyllerson punk escreveu:pode ser andando que em pouco tempo seu caro ta magro, pouco combustivel descendo e muito ar...


vantagem de andar de quadrijet... nao sofro mais esse mal

Fanfarrão!!...   Huashuashuashuashuas...

posso dar 90% de certeza q nao uso mais weber em opala.... eu tinha q lava direto... 4jet nao pede nada so andar de boa. mesma regulagem o tempo todo...

recomendo
 

E tu ta rodando com ela no álccol ou na gasola??...

Galera, comprei a minha replica na hot chilli, idf 40 rebel soul (tudo igual fajs, speed, blablabla), montei no carro, e estou usando até hoje faz uns 4 meses no alcool puro, e NADA, NADA de problemas, tanto como "gelatina" ou corrosão, uso o carro somente nos finais de semana, domingo a noite encosto na garagem e só no outro fds funciono com 3 burrifadas de desingripante e bingo esta funcionando perfeito! Vale muito a pena, é carburador novo, você sabe o que tem ali, não é nada de fuçado que vá te dar dor de cabeça... Hoje vou vender a minha 40 e comprar uma 44 ou 48 replica! USO E RECOMENDO! ABRAÇOS

Uso a mais de 1 ano um Speed 40 no meu 6cc...

ZERO APORRINHAÇÂO...

Mas, como já foi dito, a qualidade "vareia"...

Uso e recomendo!!!

o único lado negativo de tudo isso ......é que o autor do tópico até hoje não postou as fotos dos carburadores .....já se passaram um bom tempo....já deveria ter revelado o filme  !

o importante é que muita gente que usou está postando ai a favor ...
eu aprovo .

Vocês estão quase me convencendo a comprar uma replica dessas ao inves da weber italiana..

Vou rodar na gasolina mesmo..

Thimoliveira escreveu:Vocês estão quase me convencendo a comprar uma replica dessas ao inves da weber italiana..

Vou rodar na gasolina mesmo..

demorou .....

pra 6cc (tipo 250/S)
compre essa aqui 44!

http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&path=25&product_id=77

BANDIT escreveu:

Thimoliveira escreveu:Vocês estão quase me convencendo a comprar uma replica dessas ao inves da weber italiana..

Vou rodar na gasolina mesmo..

demorou .....

pra 6cc (tipo 250/S)
compre essa aqui 44!

http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&path=25&product_id=77

E como fica a questão das peças de reposição? (Canetas,venturi, gliches...) tanto faz se é pra WEBER , MPFI ou SPEED ?

Thimoliveira escreveu:

BANDIT escreveu:demorou .....

pra 6cc (tipo 250/S)
compre essa aqui 44!

http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&path=25&product_id=77

E como fica a questão das peças de reposição? (Canetas,venturi, gliches...) tanto faz se é pra WEBER , MPFI ou SPEED ?

A pergunta não foi pra mim, mas serve tudo de um no outro

Diegoj escreveu:

Thimoliveira escreveu:E como fica a questão das peças de reposição? (Canetas,venturi, gliches...) tanto faz se é pra WEBER , MPFI ou SPEED ?

A pergunta não foi pra mim, mas serve tudo de um no outro

Show..

Obrigado Diego!

Mais um relato a favor da Speed 40... o meu 6cil roda no alcool... estamos acertando o carro ainda mas mesmo assim a lenta está muito boa, e não tenho sentido buracos na aceleração...

Até o momento não me arrependi de ter comprado a Speed...

*JOTA250s* escreveu:Mais um relato a favor da Speed 40... o meu 6cil roda no alcool... estamos acertando o carro ainda mas mesmo assim a lenta está muito boa, e não tenho sentido buracos na aceleração...

Até o momento não me arrependi de ter comprado a Speed...

Fala Jota!
Buraco só no bolso...
[]'s

Pedrão B. escreveu:

*JOTA250s* escreveu:Mais um relato a favor da Speed 40... o meu 6cil roda no alcool... estamos acertando o carro ainda mas mesmo assim a lenta está muito boa, e não tenho sentido buracos na aceleração...

Até o momento não me arrependi de ter comprado a Speed...

Fala Jota!
Buraco só no bolso...
[]'s

Pedrão,


BURACO, no bolso de opaleiro só se for BURACO NEGRO...
          

(aliás, Opaleiro com $$$$, alguém já viu um?!?!?)

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk...

Claudio C. Cid escreveu:

Pedrão B. escreveu:Fala Jota!
Buraco só no bolso...
[]'s

Pedrão,


BURACO, no bolso de opaleiro só se for BURACO NEGRO...
          

(aliás, Opaleiro com $$$$, alguém já viu um?!?!?)

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk...

É bem por aí mesmo Claudião!
Kkkkkkkkkkk!
[]'s

RN_Willemann escreveu:Felipe, você está enganado, e a gelatina a weber original forma do mesmo jeito.....

uma semana parado no alcool na cuba forma gosma, weber, empi, fajs, speed, rebel soul.....

Amigos, eu moro em SP- Capital, aqui a guerra dos postos de combustivel não é muito diferente do resto do país.
Donos de postos SEMPRE batizam os combustiveis com alguma coisa.
Já averiguei com um primo, engenheiro quimico dentro da Petrobrás, o porque de formar borra ou gosma, achando ser sacanagem dos frentistas.
O causo é que algumas refinarias do país ainda armazenam seu sub-produto em tanques de aço muito antigos, e por causa da constante operação, não há tempo para " lavar" as paredes dos mesmos. A sujeira vinda deles se dissolve e se mistura no nosso alcool, é uma gordura vegetal formada pela acidez do proprio alcool. E como este mesmo alcool é adicionado a gasolina, não tem jeito, formará gosma mesmo quando o combustivel começar a evaporar. Deixará resíduos em qualquer recipiente seja ele metal, vidro ou plastico, portanto não é inerente ao metal usado para fabricar o carburador.
A boa dica já passada aqui pelos colegas é utilizar sempre o motor, ou cortar o combustivel.
Quanto a corrosão, as webber originais ou nao, tem já tratamento contra porosidade, mas quando o "curioso" na limpeza, raspa ela com a ponta da chave de fenda, ou como ja vi, usando palha de aço, não existe carburador no mundo que não vaze, entupa corrôa e tenha um funcionamento normal.

Amigo que falou mal das Fajs, não tem noção alguma do que falou mas me parece um vendedor de EMPI querendo queimar a Fajs apos ter tuas vendas abaladas pelas Fajs.

Primeiro- Fajs não é marca de carburador e sim fabrica.

Segundo- Fajs fabrica primeira , segunda e terceira linha do mesmo produto.

terceiro- Empi é fabricada pela fajs e com garantia americana, pois só leva o nome de uma marca
americana e trabalha com a primeira linda da Fajs.

quarto- se estamos falando da primeira linha da fajs , o corpo é de aluminio , melhor
que as antigas italianas que tem um corpo de antimonio.

quinto- Diferença entre primeira e segunda linha, eixo roletado, boia de grafite e
acabamento do corpo. o resto é igual. Terceira linha nunca peguei uma nao
mão.

sabendo compra e identificar a primeira linda estou certo que não irao se arrepender posso falar com garantia do q estou falando tenho todas pra vender , weber italiana usadas , empi, fajs primeira linha as de primeira linha fajs e empi é o mesmo produto e não estamos falando de copia e sim do mesmo produto

Uso uma Fajs a1,5 anos na gasolina e depois de montada nunca mais abriu para nada. Lenta ok, consumo (digno de um 6cc kkkk).
Resumindo compraria de novo!! Recomendo

Ps: Rodo so finais de semana e nao seco a cuba.

Comprei a minha com o Alex Coelho e só alegria até hoje   

e como faz p saber se o Fajs é de 1º linha?

fabio.vectra escreveu:e como faz p saber se o Fajs é de 1º linha?

Só comprando de mim

Bom saber... ja tava convencido a pegar uma italiana... que eh beeem mais salgada!

Eu uso Speed há um ano e meio também, até agora sem problemas. Só vai juntando gosma na cuba por causa do álcool, mas limpando periodicamente fica blz.

alexis coelho escreveu:Amigo que falou mal das Fajs, não tem noção alguma do que falou mas me parece um vendedor de EMPI querendo queimar a Fajs apos ter tuas vendas abaladas pelas Fajs.

Primeiro-        Fajs não é marca de carburador e sim fabrica.

Segundo-       Fajs fabrica primeira , segunda e terceira linha do mesmo produto.

terceiro-        Empi é fabricada pela fajs e com garantia americana, pois só leva o nome de uma marca
                    americana e trabalha com a primeira linda da Fajs.

quarto-         se estamos falando da primeira linha da fajs , o corpo é de aluminio , melhor            
                   que as antigas italianas que tem um corpo de antimonio.

quinto-          Diferença entre primeira e segunda linha, eixo roletado, boia de grafite e
                    acabamento do corpo. o resto é igual. Terceira linha nunca peguei uma nao
                   mão.

sabendo compra e identificar a primeira linda estou certo que não irao se arrepender posso falar com garantia do q estou falando tenho todas pra vender , weber italiana usadas , empi, fajs primeira linha as de primeira linha fajs e empi é o mesmo produto e não estamos falando de copia e sim do mesmo produto

Alexis, irmão
não quero te desanimar, mas descobri dias atras, eu estando interessado em vender essas genéricas,
porque tem muita procura por aqui em carros turbo,e como sou importador ja alguns anos, sempre procuro comprar na origem, paRa atender com preço e quantidade.
Dai enviei mensagem pro sogro da minha irmã, que é americano e tem autopeças na Georgia, para pickups e caminhões leves, pesquisar quem distribui esse produto no territorio americano, para o meu espanto e agora o seu, senta na cadeira pra não cair: nenhuma delas é "fabricada" nem na Europa e muito menos nos EUA.
Portanto, não existe fábrica da EMPI, Da Fajs, Da Speed ou o raio que as partam.Até a Edelbrock tem este modelo como " fora de produção" colando apenas um adesivo comum na chapinha.
O vizinho dele é recondicionador renomado de carburadores, ja ouviu falar da UREMCO? Desde 1952 eles recondicionam carburadores dos mais variados. Disse que este modelo passou a  entrar nos EUA como peça de reposição para Porsche e começou a ser utilizado tambem em preparações de VW, como é identico aqui. NA VERDADE, TODAS ELAS SEJA 40 A 54MM SÃO IDENTICAS MUDANDO APENAS VENTURI(MOVEL) E CANETAS E GICLEURS, E SÃO FEITAS NO MESMO PAIS E NA MESMA FABRICA(GIGANTE POR SINAL), EUA NUNCA FOI FABRICANTE DELAS, ALIAS, ESTÃO A MILHARES DE KM DE DISTANCIA: Made in CHINA. sE BOBEAR, NEM AS ITALIANAS SÃO REALMENTE FABRICADAS NA ITALIA, ENGANA-SE QUEM PENSA QUE ISSO NÃO SEJA POSSIVEL. PORTANTO NÃO HÁ DIFERENÇAS E AS "CÓPIAS" SÃO TÃO PERFEITAS QUANTO AS "ORIGINAIS",
Comprar nos EUA e trazer pro Brasil é pura burrice. Melhor comprar direto dos chinas, sai mais barato que passar pela mão dos EUA, que são apenas atravessadores.
Pagar nelas entre 900 e 1000 reais aqui no Brasil está muito bem pago.
Eu sei qual fábrica os faz, mas não quero atrapalhar futuros negocios dos amigos do forum. Ao contrário do que muitos acham, a produção chinesa tem um excelente controle de qualidade, garantido pelos milicos de lá...... Parei por aqui.
Abraços

Jean Michel Colet escreveu:fabio.vectra escreveu:
e como faz p saber se o Fajs é de 1º linha?

Só comprando de mim

Eu sou prova disto

Pode comprar que não tem erro, produto de PRIMEIRA

Lumbra escreveu:

alexis coelho escreveu:Amigo que falou mal das Fajs, não tem noção alguma do que falou mas me parece um vendedor de EMPI querendo queimar a Fajs apos ter tuas vendas abaladas pelas Fajs.

Primeiro-        Fajs não é marca de carburador e sim fabrica.

Segundo-       Fajs fabrica primeira , segunda e terceira linha do mesmo produto.

terceiro-        Empi é fabricada pela fajs e com garantia americana, pois só leva o nome de uma marca
                    americana e trabalha com a primeira linda da Fajs.

quarto-         se estamos falando da primeira linha da fajs , o corpo é de aluminio , melhor            
                   que as antigas italianas que tem um corpo de antimonio.

quinto-          Diferença entre primeira e segunda linha, eixo roletado, boia de grafite e
                    acabamento do corpo. o resto é igual. Terceira linha nunca peguei uma nao
                   mão.

sabendo compra e identificar a primeira linda estou certo que não irao se arrepender posso falar com garantia do q estou falando tenho todas pra vender , weber italiana usadas , empi, fajs primeira linha as de primeira linha fajs e empi é o mesmo produto e não estamos falando de copia e sim do mesmo produto

Alexis, irmão
não quero te desanimar, mas descobri dias atras, eu estando interessado em vender essas genéricas,
porque tem muita procura por aqui em carros turbo,e como sou importador ja alguns anos, sempre procuro comprar na origem, paRa atender com preço e quantidade.
Dai enviei mensagem pro sogro da minha irmã, que é americano e tem autopeças na Georgia, para pickups e caminhões leves, pesquisar quem distribui esse produto no territorio americano, para o meu espanto e agora o seu, senta na cadeira pra não cair: nenhuma delas é "fabricada" nem na Europa e muito menos nos EUA.
Portanto, não existe fábrica da EMPI, Da Fajs, Da Speed ou o raio que as partam.Até a Edelbrock tem este modelo como " fora de produção" colando apenas um adesivo comum na chapinha.
O vizinho dele é recondicionador renomado de carburadores, ja ouviu falar da UREMCO? Desde 1952 eles recondicionam carburadores dos mais variados. Disse que este modelo passou a  entrar nos EUA como peça de reposição para Porsche e começou a ser utilizado tambem em preparações de VW, como é identico aqui. NA VERDADE, TODAS ELAS SEJA 40 A 54MM SÃO IDENTICAS MUDANDO APENAS VENTURI(MOVEL) E CANETAS E GICLEURS, E SÃO FEITAS NO MESMO PAIS E NA MESMA FABRICA(GIGANTE POR SINAL), EUA NUNCA FOI FABRICANTE DELAS, ALIAS, ESTÃO A MILHARES DE KM DE DISTANCIA: Made in CHINA. sE BOBEAR, NEM AS ITALIANAS SÃO REALMENTE FABRICADAS NA ITALIA, ENGANA-SE QUEM PENSA QUE ISSO NÃO SEJA POSSIVEL. PORTANTO NÃO HÁ DIFERENÇAS E AS "CÓPIAS" SÃO TÃO PERFEITAS QUANTO AS "ORIGINAIS",
Comprar nos EUA e trazer pro Brasil é pura burrice. Melhor comprar direto dos chinas, sai mais barato que passar pela mão dos EUA, que são apenas atravessadores.
Pagar nelas entre 900 e 1000 reais aqui no Brasil está muito bem pago.
Eu sei qual fábrica os faz, mas não quero atrapalhar futuros negocios dos amigos do forum. Ao contrário do que muitos acham, a produção chinesa tem um excelente controle de qualidade, garantido pelos milicos de lá...... Parei por aqui.
Abraços

Lumbra amigo eu vendo essas chinesas mesmo, são perfeitas!!

Jean Michel Colet escreveu:

fabio.vectra escreveu:e como faz p saber se o Fajs é de 1º linha?

Só comprando de mim

Aí não vale!
[]'s

Caros colegas estou tendo um experiência bastante desagradável com um Fajs 44, que veio numa Puma GTB de um amigo, ele comprou montada, mas estava falhando, A GASOLINA. Comprei reparo completo weber 1) diafragma não é compatível 2) bóia tem mais material, tive que retirar material com lixa e mesmo assim pega na cuba dando pane seca ou encharca, não consigo obter um nível de cuba padrão, deixo como manda o manual weber e encharca, abaixo um pouco o nível, ai da falta, do nada a agulha cola fechada, isto tudo na gasolina com bomba de gasolina original brosol, voltei a boia que estava e continua o problema, não tenho mais condições psicológicas para mexer nisto, rsrsrsrsrsrs, já tirei a tampa umas 50 vezes. ora funciona normal ora trava fechado, ai destravo sem alterar o nível a disgramada encharca. Fio do céu nunca penei tanto com um carbura na vida. toda linha de combustível com mangueira de altissíma qualidade, filtro top e não adianta. Vou trocar por uma EMPI.

Quanto a produtos Chineses, existem os de qualidade e os de baixa qualidade, hoje quase todos os produtos americanos são fabricados por lá contudo com o controle de qualidade americano, compro peças do mercado americano desde a liberação da importação em 1990, e todas ja vinham "Made in China", marcas Weiand, Ford Motorsports, etc. etc. Mas com relação esta Fajs percei este problema, se viessem reparos adequados para elas, talvez seriam interessantes, mas ai vc compra um reparo pensando que seus problemas acabaram, que seria somente montar como manda o figurino ai a bagaça só da pau, sem padronagem fica difícil, minha modesta opinião.

Pinguimv8 escreveu:Caros colegas estou tendo um experiência bastante desagradável com um Fajs 44, que veio numa Puma GTB de um amigo, ele comprou montada, mas estava falhando, A GASOLINA. Comprei reparo completo weber 1) diafragma não é compatível 2) bóia tem mais material, tive que retirar material com lixa e mesmo assim pega na cuba dando pane seca ou encharca, não consigo obter um nível de cuba padrão, deixo como manda o manual weber e encharca, abaixo um pouco o nível, ai da falta, do nada a agulha cola fechada, isto tudo na gasolina com bomba de gasolina original brosol, voltei a boia que estava e continua o problema, não tenho mais condições psicológicas para mexer nisto, rsrsrsrsrsrs, já tirei a tampa umas 50 vezes. ora funciona normal ora trava fechado, ai destravo sem alterar o nível a disgramada encharca. Fio do céu nunca penei tanto com um carbura na vida. toda linha de combustível com mangueira de altissíma qualidade, filtro top e não adianta. Vou trocar por uma EMPI.

Diafragma tem 2 modelos se não me engano.
Boia eu não sei se tem 2 modelos pra Idf... não te mandaram a das Dcoe?

Eu tinha um Empi e derreteu... uso Fajs e nunca mais me incomodei com carburador.

Eduh2800 escreveu:

Pinguimv8 escreveu:Caros colegas estou tendo um experiência bastante desagradável com um Fajs 44, que veio numa Puma GTB de um amigo, ele comprou montada, mas estava falhando, A GASOLINA. Comprei reparo completo weber 1) diafragma não é compatível 2) bóia tem mais material, tive que retirar material com lixa e mesmo assim pega na cuba dando pane seca ou encharca, não consigo obter um nível de cuba padrão, deixo como manda o manual weber e encharca, abaixo um pouco o nível, ai da falta, do nada a agulha cola fechada, isto tudo na gasolina com bomba de gasolina original brosol, voltei a boia que estava e continua o problema, não tenho mais condições psicológicas para mexer nisto, rsrsrsrsrsrs, já tirei a tampa umas 50 vezes. ora funciona normal ora trava fechado, ai destravo sem alterar o nível a disgramada encharca. Fio do céu nunca penei tanto com um carbura na vida. toda linha de combustível com mangueira de altissíma qualidade, filtro top e não adianta. Vou trocar por uma EMPI.

Diafragma tem 2 modelos se não me engano.
Boia eu não sei se tem 2 modelos pra Idf... não te mandaram a das Dcoe?

Eu tinha um Empi e derreteu... uso Fajs e nunca mais me incomodei com carburador.

Obrigado pela dica, moro em Ribeirão Preto, e ninguém tem peças a pronta entrega para Weber, então compro em Sampa na Giba Carburadores, eu pedi reparo para IDF, não me informaram se havia diferença, você poderia me indicar alguem que forneça peças de qualidade. Estou usando uma válvula 250 weber /magnetti mareli original, mas o que ta pegando é a bóia, pelo manual da Fajs deveria haver um filtro na entrada da cuba e não possui.
Eu mexo mais com Holley e não tenho muita experiência com Weber, mas sigo manuais, já tive uma GTB com Weber e nunca tive problema, desmontava limpava trocava reparo e nada mais, isto na década de 90 que não tinhamos acesso a manuais, esta ja tirei a tampa umas 50 vezes.

ALGUNS COLOCARAM QUE É TUDO A MESMA COISA, CONTUDO VI UM COMPARATIVO DE UMA WEBER IDF 44 X UMA EMPI 44 HPMX NUM DINAMOMETRO COM A MESMA CALIBRAGEM E A EMPI TEVE UMA PERFORMANCE BEM MELHOR, CERCA DE 3 % EM POTÊNCIA E TORQUE, QUE NA MINHA MODESTA OPINIÃO É SIGNIFICATIVO.

Liga na casadocarburador ou manda um email, eles tem o tipo de diafragma que usa no seu, lembrando que tem o modelo italiano e o espanhol. Quando ve eles até te ajudam no seu problema, eu não sei no que posso te ajudar pois ainda não me incomodei com a minha rsrsrs.
Aqui o link deles do ML, note que alguem pergunta sobre o modelo de diafragma e eles responde sobre os 2 modelos :

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-608176835-carburador-weber-40-44-idf-kits-reparo-_JM

Eduh2800 escreveu:Liga na casadocarburador ou manda um email, eles tem o tipo de diafragma que usa no seu, lembrando que tem o modelo italiano e o espanhol. Quando ve eles até te ajudam no seu problema, eu não sei no que posso te ajudar pois ainda não me incomodei com a minha rsrsrs.
Aqui o link deles do ML, note que alguem pergunta sobre o modelo de diafragma e eles responde sobre os 2 modelos :

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-608176835-carburador-weber-40-44-idf-kits-reparo-_JM

valeu

pinguim, fora o problema da bóia que veio errada, pela descrição dos problemas de acerto (hora enxarca, hora da falta) eu aposto que está faltando uma bomba de combustível elétrica pra manter a cuba cheia de alta.

Aí se você baixa a bóia ele dá falta de alta e fica bom de baixa, se vc levanta a bóia ele vai enxarcar e ficar menos ruim de alta...

só observo !!! ow duvida cruél!!!

rafa_pr escreveu:pinguim, fora o problema da bóia que veio errada, pela descrição dos problemas de acerto (hora enxarca, hora da falta) eu aposto que está faltando uma bomba de combustível elétrica pra manter a cuba cheia de alta.

Aí se você baixa a bóia ele dá falta de alta e fica bom de baixa, se vc levanta a bóia ele vai enxarcar e ficar menos ruim de alta...

Caro Rafa a bomba é mecânica zero da Brosol, e ja tive uma GTB contudo estava com uma Weber original italiana e funcionava perfeitamente com bomba mecânica original, pois tem uma vazão boa e pressão baixa, as bmbas eletricas de carro injeção tem pressão e baixa vazão, se vc usar uma bomba elétrica para injeção single point ela foi feita para trabalhar com 1 bar de pressão e a weber necessita de .25 bar, ou seja vai ter que estrangular mais a bomba e a vazão vai cair, talvez seria interessante uma bomba holley para carburados. Mas valeu pela dica.

Jean Michel Colet escreveu:

belas peças heim.

Eu uso a minha com bomba brosol mecânica no ETANOL, maioria aqui do fórum falou que não ia funcionar direito. Até hoje quero saber o que é falta em alta com ela...

Eduh2800 escreveu:Eu uso a minha com bomba brosol mecânica no ETANOL, maioria aqui do fórum falou que não ia funcionar direito. Até hoje quero saber o que é falta em alta com ela...

Minha GTB virava 6100 rpm na gasolina com uma 44 e bomba original também e nunca tive problemas. Acho legal bomba elétrica, mas desde que seja uma para carro carburado, mas elas custam caro.

Eu soube que as fajs não são muito boas,a algumas semanas tinha um vendedor no facebook vendendo uma fajs 40 por 590 pilas eu acho,quase comprei...
Dizem que réplica boa mesmo é a speed