Uma Opinião Sobre Carburadores Réplicas Chinesas!

Hot Chilli Speed Shop escreveu:Também seria interessante postar a "ameaça"... para não restar dúvida...

haymo ribeiro escreveu:é agora realmente tenho meu próprio parâmetro...desmontei a speed idf 40 do monza s/r 2.0s e depois de mais de um ano de comprada ela não apresentou nenhum comprometimento na cuba, e nem em outras partes visíveis....e usando álcool !

andersonopala escreveu:

haymo ribeiro escreveu:é agora realmente tenho meu próprio parâmetro...desmontei a speed idf 40 do monza s/r 2.0s e depois de mais de um ano de comprada ela não apresentou nenhum comprometimento na cuba, e nem em outras partes visíveis....e usando álcool !

 Oopaaa!!...Taí uma informação importante...rodando no álcool a + de 1 ano...e nenhum problema aparente...tô começando a animar hein?!...Rrsss!!...Valeu Parceiro pela postagem da tua experiência...

Glaucio Missioneiro escreveu:aproveitando o assunto, será que esse kit vale a pena:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-483933114-weber-40idf-novo-coletor-de-adm-p-chevette-motor-ap-etc-_JM

haymo ribeiro escreveu:

andersonopala escreveu:

 Oopaaa!!...Taí uma informação importante...rodando no álcool a + de 1 ano...e nenhum problema aparente...tô começando a animar hein?!...Rrsss!!...Valeu Parceiro pela postagem da tua experiência...

ela tinha parado de dar lenta..e ai resolvi desmontar para limpar a speed, só que depois lembrei do tópico e ai resolvi postar....quando desmontei fiquei feliz de ver que tudo bem !!!

agora é legal colocar um bloqueador de combustível, tipo de gnv para na hora que desligar o carro deixar a cuba vazia para não dar gelatina...mesmo que não tenha gnv, coloca no caminho do combustível antes do bura e coloca um botão escondido, é 12v...ligou o botão ela corta o combustível e ai espera o carro morrer..show !!!! e até um segredo, sem combustível o malandro não leva e poupa o bura !!! abraços..

binhocaravan78 escreveu:

Glaucio Missioneiro escreveu:aproveitando o assunto, será que esse kit vale a pena:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-483933114-weber-40idf-novo-coletor-de-adm-p-chevette-motor-ap-etc-_JM

EU COMPREI DA CASA DAS WEBER UMA SPEED40 COM COLETOR E Ñ ME ARREPENDO, O RESULTADO FOI MUITO BOM!http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-483934372-opala-4cc-speed-40-idf-igual-a-weber-coletor-adm-_JM#D[S:VIP,L:SELLER_ITEMS,V:8]

Barney250s escreveu:andersonopala, bom saber, pois to pensando seriamente em comprar um, obrigado por compartilhar!!

RN_Willemann escreveu:

haymo ribeiro escreveu:

ela tinha parado de dar lenta..e ai resolvi desmontar para limpar a speed, só que depois lembrei do tópico e ai resolvi postar....quando desmontei fiquei feliz de ver que tudo bem !!!

agora é legal colocar um bloqueador de combustível, tipo de gnv para na hora que desligar o carro deixar a cuba vazia para não dar gelatina...mesmo que não tenha gnv, coloca no caminho do combustível antes do bura e coloca um botão escondido, é 12v...ligou o botão ela corta o combustível e ai espera o carro morrer..show !!!! e até um segredo, sem combustível o malandro não leva e poupa o bura !!! abraços..

Sem combustivel dizem que forma tipo uma poeira branca do alcool, que eh pior que a gelatina e tranca tudo, só ouvi falar, nunca testei na prática....

haymo ribeiro escreveu:

RN_Willemann escreveu:

Sem combustivel dizem que forma tipo uma poeira branca do alcool, que eh pior que a gelatina e tranca tudo, só ouvi falar, nunca testei na prática....

claro que não, qdo vc para sem comustível, o calor do motor evapora o que sobrou...melhor opção é a cuba vazia pra quem não anda todo dia....quem usa sempre é só andar...

faccinaSS4 escreveu:

haymo ribeiro escreveu:


claro que não, qdo vc para sem comustível, o calor do motor evapora o que sobrou...melhor opção é a cuba vazia pra quem não anda todo dia....quem usa sempre é só andar...

cria esse pó sim... é uma reação química do álcool com o material do carburador, só vai aparecer com a cuba seca. não é nada muito prejudicial, mas não é recomendado retirar esse pó, pois ele "protege"(se voce tirar, ele aparece de novo)

Barney250s escreveu:Haymo, sua weber tá furada pro gnv ?? furou próximo ás borboletas?? ou usa mufla??

Barney250s escreveu:Legal Haymo, eu to querendo partir pra uma dessas e furar pra gnv mesmo, pq o funcionamento com weber é outra parada!! mesmo no gnv!! obrigado por compartilhar!

RN_Willemann escreveu:quidóó.... furaram a weber..... td pra fazer um trosso andar legal com economia, legal

RN_Willemann escreveu:por baixo da mufla, bem na entrada da mangueira, acho eu.... hehehe

erick.6b escreveu:

RN_Willemann escreveu:por baixo da mufla, bem na entrada da mangueira, acho eu.... hehehe

resposta eeeerrraaada.... ...hehe

Esta dentro do mangote de Silicone Azul...logo depois do filtro...ligado num misturador de Blazer V6... 

valeu a Brincadeira...hehe

Abraços

Jean Michel Colet escreveu:

Me diga as diferenças sentidas com o GNV erick.6b com a 4-jet ?

erick.6b escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:

Me diga as diferenças sentidas com o GNV erick.6b com a 4-jet ?

E ai Jean...Blz??

Então...a pegada do carro melhorou muito...só que devido meu redutor ser de carro 4cil( o Antigo dono que instalou o kit)....o motor morre em 4000rpm... 

Espero em breve trocar o Redutor...por um modelo de alta vazão usado nos V8... 

haymo ribeiro escreveu:

erick.6b escreveu:

E ai Jean...Blz??

Então...a pegada do carro melhorou muito...só que devido meu redutor ser de carro 4cil( o Antigo dono que instalou o kit)....o motor morre em 4000rpm... 

Espero em breve trocar o Redutor...por um modelo de alta vazão usado nos V8... 

coloca o reg 89/e esse é o bicho !!!

Barney250s escreveu:se eu usar um redutor de 6cil num 4cil tem problema???

erick.6b escreveu:

haymo ribeiro escreveu:

coloca o reg 89/e esse é o bicho !!!

Valeu pela dica Haymo... 

No momento estou dando atenção a outros detalhes...mas em breve vou atrás desse redutor...

haymo ribeiro escreveu:

erick.6b escreveu:

Valeu pela dica Haymo... 

No momento estou dando atenção a outros detalhes...mas em breve vou atrás desse redutor...

tem um cara vendendo um tomasetto no ML de alta vazão por 80 pratas, estava numa cherokee de 200  hp, por ai vc vê...tô até pensando em comprar, pois esses redutores são difíceis de achar !!! se puder compre, tá dado, eu paguei 300 reais no meu...

erick.6b escreveu:

haymo ribeiro escreveu:

tem um cara vendendo um tomasetto no ML de alta vazão por 80 pratas, estava numa cherokee de 200  hp, por ai vc vê...tô até pensando em comprar, pois esses redutores são difíceis de achar !!! se puder compre, tá dado, eu paguei 300 reais no meu...

É esse: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-489240702-redutor-de-presso-gnv-tomasetto-180hp-_JM

Se for e o vendedor aceitar M.P...vou mandar bala...

é esse esquece isso de reposição...ele tá dado !!! como te disse custa 300 reais, eu já tive esse na caravan..é m a r a v i l h o s o !!!! e por 80...não perde, até a galera qdo ver a mensagem vai comprar, ainda mais com o link que tu colocou...rsrsrsrsrsrsrsrrsrs, vou deixar pra vc...pode comprar, imagina isso alimenta 200 hp...phods, se quebrar um dia quebrou, mas ai vai sentir saudade !!!

Esse modelo tomasetto ainda acha peças de reposição???

rafa_pr escreveu:Bom, eu to usando uma Speed 40 no álcool e meu carro sai em média 1x por semana.

Realmente, forma bastante gosma na cuba, mas quem tem as Webers originais diz que o problema é igual!!

então, o meu feedback é esse: realmente forma rápido a gosma, mas não sei se seria muito diferente na Weber original...

haymo ribeiro escreveu:

erick.6b escreveu:

É esse: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-489240702-redutor-de-presso-gnv-tomasetto-180hp-_JM

Se for e o vendedor aceitar M.P...vou mandar bala...

é esse esquece isso de reposição...ele tá dado !!! como te disse custa 300 reais, eu já tive esse na caravan..é m a r a v i l h o s o !!!! e por 80...não perde, até a galera qdo ver a mensagem vai comprar, ainda mais com o link que tu colocou...rsrsrsrsrsrsrsrrsrs, vou deixar pra vc...pode comprar, imagina isso alimenta 200 hp...phods, se quebrar um dia quebrou, mas ai vai sentir saudade !!!

Esse modelo tomasetto ainda acha peças de reposição???

erick.6b escreveu:

haymo ribeiro escreveu:

Valeu haymo pelas dicas...

Mas pode ficar tranquilo que esse Redutor já é Meu... 

Comprei Hj pela manhã... 

Me fala uma coisa...tenho de instala-lo em Oficina Credenciada ou posso fazer em casa???? Pergunto devido a vistoria anual do inmetro...se trocar o redutor tem de levar algum laudo qdo for fazer a vistoria... 

haymo ribeiro escreveu:

erick.6b escreveu:


Valeu haymo pelas dicas...

Mas pode ficar tranquilo que esse Redutor já é Meu... 

Comprei Hj pela manhã... 

Me fala uma coisa...tenho de instala-lo em Oficina Credenciada ou posso fazer em casa???? Pergunto devido a vistoria anual do inmetro...se trocar o redutor tem de levar algum laudo qdo for fazer a vistoria... 

faz o laudo com o redutor velho e depois coloca esse....o correto é levar a nota fiscal no imetro e o número novo do redutor entrar, mas faz com o velho e guarda ele para a vistoria, a instalação é muuuito fácil !!!!, o suporte vc mesmo pode fazer se o velho não der nesse redutor...com certeza vc vai gostar !!! mas se quiser vai na oficina credenciada e conversa antes de levar e explica a situação...mas é mais fácil fazer com o velho, pois não vai gastar dinheiro !!!! ah ! mantenha o manômetro do redutor antigo, pois ele pertence ao conjunto elétrico do seu carro. abraço !

Guima escreveu:Quando tinha carro turbo, usava bomba elétrica e com uma chavinha embaixo do painel pra ligar/desligar a bomba, quando usava o carro, desligava a bomba, esperava a cuba esvaziar, o carro morrer e de boa, sem problemas.

carlos felipe escreveu:Boa! vlw ! isso prova que as replicas são confiáveis