CABEÇOTE 831.

j ricardo escreveu:a diferença é só na camara mesmo, pois os dois tem 79mm de altura STD

alcool, camara de 64/65cc
gasolina, camara de 72/73cc

Pedrão B. escreveu:Uma pessoa me disse uma vez, que o cabeçote a álcool não tem esse detalhe por conta de ser mais baixo...
Não sei se é verdade...


[]'s

thiagoleta escreveu:

Pedrão B. escreveu:Uma pessoa me disse uma vez, que o cabeçote a álcool não tem esse detalhe por conta de ser mais baixo...
Não sei se é verdade...


[]'s

hum... sera que isso nao seria um sinal de que o cabeçote é std, nao?

j ricardo escreveu:a diferença é só na camara mesmo, pois os dois tem 79mm de altura STD

alcool, camara de 64/65cc
gasolina, camara de 72/73cc

rubensmaffei escreveu:Desculpe a ignorância, mas em que modelos/anos sairam esses cabeçotes 831 ? O q ele tem de especial?

thiagoleta escreveu:entao de acordo com a quantidade de liquido saberei a taxa certa? ou tem mais alguma conta a fazer ? valeu !!

Pedrão B. escreveu:

rubensmaffei escreveu:Desculpe a ignorância, mas em que modelos/anos sairam esses cabeçotes 831 ? O q ele tem de especial?

Todos, até os 88 ou 90> que sairam com 586.
O 586 aguenta mais rebaixamento, já o 831 é mais fragil em relação a isto.
[]'s

Brunugomes escreveu:

Pedrão B. escreveu:

Todos, até os 88 ou 90> que sairam com 586.
O 586 aguenta mais rebaixamento, já o 831 é mais fragil em relação a isto.
[]'s

E de especial em si ele n tem nda... Assim como o 586 que ao meu ver tem a parede mais espessa.. Mas a câmara maior... Então precisa rebaixar mais pra conseguir a mesma cubicagem dos 831..

thiagoleta escreveu:hoje ouvi dizer que os cabeçotes cinzas é mais facil de achar ele no alcool? procede isso?

j ricardo escreveu:

thiagoleta escreveu:hoje ouvi dizer que os cabeçotes cinzas é mais facil de achar ele no alcool? procede isso?

nem tanto...

em '85, 90% dos opalas sairam a alcool, com o cabeçote amarelo,isso foi diminuindo a cada ano...


mas que os cabeçotes cinza, são mais faceis de achar EM BOM ESTADO, isso não tenha duvidas...

parrud0www escreveu:

j ricardo escreveu:

nem tanto...

em '85, 90% dos opalas sairam a alcool, com o cabeçote amarelo,isso foi diminuindo a cada ano...


mas que os cabeçotes cinza, são mais faceis de achar EM BOM ESTADO, isso não tenha duvidas...

Por que?? Tem diferença dos cabeçotes cinza e amarelo, ambos do modelo a alcool?

Pedrão B. escreveu:Uma pessoa me disse uma vez, que o cabeçote a álcool não tem esse detalhe por conta de ser mais baixo...
Não sei se é verdade...


[]'s

Isael escreveu:e ae thiagoleta...
Acabei de descobrir q o meu é o 831...
Quando troquei a junta meu irmão mediu usando seringa e fluido hidráulico...
Original tinha 71cc com pistões cabeçudos dava algo como 10,5:1
Rebaixei 2mm, foi p 52cc com taxa próxima de 12,5:1
Sei q dá pra plainar 2x p chegar nos 13:1...
Minha mecânica era cinza de caravan 4.1s 88
Não ferve, queima bem o álcool e com comando e tuchos mecânicos ficou da hora!!!!

Pedrão B. escreveu:Uma pessoa me disse uma vez, que o cabeçote a álcool não tem esse detalhe por conta de ser mais baixo...
Não sei se é verdade...


[]'s

Isael escreveu:Opa....positivo j. Ricardo...
Na verdade a junta deu 11,3cc +ou- e o domo do pistão da 8,22cc...
Ah, olhei as anotações de novo, cabeçote rebaixado foi p 55cc...
com 2mm baixar 20cc seria demais né!!!!rsrsrsrs

Danielpace4100 escreveu:Boa tarde galera, tenho uma duvida qnt os cabeçotes, o meu 6 cil foi adaptado e o cabeçote é final 831 tem como saber d qual ano era esse motor? Tem o A e B na plaquetinha da polia do motor mmas os pistoes nao sao retos sao concavos( acho q é esse o nome qnd se tem uma cavidaade na cabeça do pistao), motor ta pintado de vermelho mas qnd tirei o cabeçote deu p ver q é cinza por baixo da tinta vermelha, se alguem souber d qual ano e combustivel(ando no alcool com 446 mas to trocando por um 3E)eu agradeço abraço galera.

rafa_pr escreveu:Pelos pistões, cabeçote e cor cinza eu chuto que é um motor 88-90 à gasolina.

j ricardo escreveu:

Isael escreveu:e ae thiagoleta...
Acabei de descobrir q o meu é o 831...
Quando troquei a junta meu irmão mediu usando seringa e fluido hidráulico...
Original tinha 71cc com pistões cabeçudos dava algo como 10,5:1
Rebaixei 2mm, foi p 52cc com taxa próxima de 12,5:1
Sei q dá pra plainar 2x p chegar nos 13:1...
Minha mecânica era cinza de caravan 4.1s 88
Não ferve, queima bem o álcool e com comando e tuchos mecânicos ficou da hora!!!!

10,5:1 com camara de 71cc?

lembrou de adicionar os 9/10cc da junta á essa camara?

OpaleiroATEOFIM escreveu:

j ricardo escreveu:


10,5:1 com camara de 71cc?

lembrou de adicionar os 9/10cc da junta á essa camara?

J ricardo o q significa esses 'cc' ,e como chego a essa medida? algum tipo de conta???

OpaleiroATEOFIM escreveu:

j ricardo escreveu:


10,5:1 com camara de 71cc?

lembrou de adicionar os 9/10cc da junta á essa camara?

J ricardo o q significa esses 'cc' ,e como chego a essa medida? algum tipo de conta???

j ricardo escreveu:a diferença é só na camara mesmo, pois os dois tem 79mm de altura STD

alcool, camara de 64/65cc
gasolina, camara de 72/73cc

OpaleiroATEOFIM escreveu:

j ricardo escreveu:a diferença é só na camara mesmo, pois os dois tem 79mm de altura STD

alcool, camara de 64/65cc
gasolina, camara de 72/73cc

bom hj pelas contas q fiz meu cabeçote deu 69cc,tirando 1,2mm deles podera chegar a 62cc, comcluindo q chego a 12 de taxa com pistoes retos e junta normal... sera q ta certo msm?

j ricardo escreveu:

OpaleiroATEOFIM escreveu:

bom hj pelas contas q fiz meu cabeçote deu 69cc,tirando 1,2mm deles podera chegar a 62cc, comcluindo q chego a 12 de taxa com pistoes retos e junta normal... sera q ta certo msm?

para 12 de taxa, com pistão reto, vai precisar que a camara do cabeçote tenha 51/52cc

o que é MUITO dificil pra um cabeçote 831...

OpaleiroATEOFIM escreveu:

j ricardo escreveu:

para 12 de taxa, com pistão reto, vai precisar que a camara do cabeçote tenha 51/52cc

o que é MUITO dificil pra um cabeçote 831...

Fiz novas contas... decidi comprar uma junta fininha ela nova sem aperto da 1,4 de expessura apertada calculei 1mm ou 0,9
Entao e assim se eu conseguir 60cc+8,5de junta = 68,5+705,03 de curso do pistao divido por 68,5 = taxa de 11,30 é vou ter q me comformar com 11 de taxa ou correr atraz de um cabeçote alcool mais ja medi 4 cabeçotes em casa os 4 era gasolina ouuuuu estou medindo errado..... ouu e azar demais

j ricardo escreveu:

OpaleiroATEOFIM escreveu:

Fiz novas contas... decidi comprar uma junta fininha ela nova sem aperto da 1,4 de expessura apertada calculei 1mm ou 0,9
Entao e assim se eu conseguir 60cc+8,5de junta = 68,5+705,03 de curso do pistao divido por 68,5 = taxa de 11,30 é vou ter q me comformar com 11 de taxa ou correr atraz de um cabeçote alcool mais ja medi 4 cabeçotes em casa os 4 era gasolina ouuuuu estou medindo errado..... ouu e azar demais

pra taxar tem que ser cabeçote alcool, com 64cc de camara original, aí rebaixando quase 2,8mm tera perto de 55cc de camara, mais 8,5cc de junta, da quase 12:1 de taxa...

para melhorar esta taxa, só dando uma passe no bloco pro pistão sair uns 0,5mm pra cima...

e olha que ta cheio de gente que diz que tem 13 de taxa com cabeçote 831 e pistão original... eu nem falo nada...