Ferrugem no sistema de arrefecimento

Galera, em Dezembro agora mandei fazer a limpeza do sistema de arrefecimento e a adição de aditivos, que no caso, foi o radiex azul. Fds fui checar o nível da água no radiador e a bendita água está marrom!!! Já o reservatório de expansão está com a água azul e só um pouco de sujeira no fundo.

Decidi eu mesmo fazer a limpeza no sistema, mas queria uma dica de qual melhor aditivo para colocar no opalão com cabeçote de ferro?! Qual marca e de que cor o aditivo??? E esses produtos como o Rad Flush pra dar uma limpada???

óia... Normalmente o cidadão qd compra um carro 'novo' (( Opala - Caravan ou outra viatura )) e começa a endireitar o bixo..meche aqui e ali,troca mangueira etc etc...e daí vai dar um conferes no sistema de arrefecimento e se depara com aquela água no radiador que parece um suco de ferrugem / barro etc.
Daí o cara cai na pegadinha dos aditivos que simplesmente removem tudo , bobeia arrancam até os selos do motor!! Tem um concentrado da Radiex que desmancha tudo !
O colega Adpachec mencionou um aí muito bom.
É inquestionável que um bom aditivo de base organica usado num sistema novo ou totalmente limpo tem sua eficiencia comprovada . Mas muito se fala na qualidade do aditivo e se esquecem do principal... a qualidade da AGUA utilizada.

Alguns vão dizer que eu to errado , mas eu uso AGUA DE POÇO ARTESIANO ( sem cloro )   + aditivo organico nos carros da familia .O mais correto seria usar agua desmineralizada mas daí já é muita frescura.

endrigo escreveu:óia... Normalmente o cidadão qd compra um carro 'novo' (( Opala - Caravan ou outra viatura )) e começa a endireitar o bixo..meche aqui e ali,troca mangueira etc etc...e daí vai dar um conferes no sistema de arrefecimento e se depara com aquela água no radiador que parece um suco de ferrugem / barro etc.
Daí o cara cai na pegadinha dos aditivos que simplesmente removem tudo , bobeia arrancam até os selos do motor!! Tem um concentrado da Radiex que desmancha tudo !
O colega Adpachec mencionou um aí muito bom.
É inquestionável que um bom aditivo de base organica usado num sistema novo ou totalmente limpo tem sua eficiencia comprovada . Mas muito se fala na qualidade do aditivo e se esquecem do principal... a qualidade da AGUA utilizada.

Alguns vão dizer que eu to errado , mas eu uso AGUA DE POÇO ARTESIANO ( sem cloro )   + aditivo organico nos carros da familia .O mais correto seria usar agua desmineralizada mas daí já é muita frescura.

RSRSRS... TIPO USAR AGUA PERRIER NO OPALA...RSRSRSRSRSRS

Mas não ta errado não, na oficina aqui da família, é normal ver carros onde é cabeçote de alumínio, fica tudo corruido, desde carcaça da bomba, valavula trmostatica, dutos do cabeçote....

Tudo por culpa da agua da torneira, que é mais um esgoto tratado cheio produtos químicos....

Agua de chuva ou destilada.... pode ser...

Pela orientação do Adpachec o indicado no meu caso é:

"Com etilenoglicol
Prós: Evita a corrosão em radiadores de cobre e latão e em blocos e cabeçotes de ferro fundido, evita cavitação, aumenta a temperatura de ebulição e baixa a de congelamento;
Contra: Ataca ligas de alumínio;
Durabilidade; 2 anos ou 50.000km;
Custo: Moderado;
Cor: Azul/Verde/Amarelo;
Proporção: 40% até 60%."

O lance tbm é ver qual água utilizar no sistema...

faz dois anos que uso um tal de radnaq, de 7 reais o litro, água sempre limpinha e motor não aquece

Água de cachoeira vale tbm?!?!   

ué, pq não? passa num filtro e já era

No meu já tem 4 anos que fiz a limpeza e está tudo perfeito, líquido com mínimo de sujeira e vermelhinho!
Usei o limpador da Radiex e completei com aditivo Delphi diluido com água desmineralizada da Radiex (vende o litro por uns R$2,00)!

Importante é colocar a proporção que o aditivo pede, não adianta nada meter 8 litros de água torneiral e 1 de aditivo, só vai "colorir" a água.

Eu sempre usei óleo solúvel, mas já faz 6 meses que estou usando aditivo Petrobrás na proporção correta com água desmineralizada, até agora nada de problemas.

Na última limpeza, apenas foi escoada a água suja, não foi utilizado nenhum produto para limpar o sistema, apenas trocando a água até sair limpa, depois a adição do aditivo na proporção indicada 40%. Agora vou fazer diferente, vou utilizar um Rad Flush pra limpar e depois aditivo e água desmineralizada.

O óleo solúvel realmente funciona???

Kako escreveu:Água de cachoeira vale tbm?!?!   

De chuva...........  

Já escutei até sobre por água de bateria....  

Água de bateria é água desmineralizada Adpachec. Nada mais é que que agua pura, sem os minerais que existem na composição natural da água.

Óleo solúvel era uma alternativa usada antigamente, funciona sim.

pode ser até água de Jamaica   ...desde que não tenha cloro ! he he !

Paulo Corso escreveu:Água de bateria é água desmineralizada Adpachec. Nada mais é que que agua pura, sem os minerais que existem na composição natural da água.

Óleo solúvel era uma alternativa usada antigamente, funciona sim.

  

Fiz a limpeza do sistema ontem, depois a adição de aditivo e água desmineralizada... pensa numa mangueira difícil de tirar... é a inferior do radiador, deu trampo muito apertado ali, mas consegui...

Percebi que não se consegue tirar toda a água do sistema, acredito que fique no motor uns 3,5~4,0l é isso mesmo?! É possível retirar os 12 litros do sistema???

Kako escreveu:Fiz a limpeza do sistema ontem, depois a adição de aditivo e água desmineralizada... pensa numa mangueira difícil de tirar... é a inferior do radiador, deu trampo muito apertado ali, mas consegui...

Percebi que não se consegue tirar toda a água do sistema, acredito que fique no motor uns 3,5~4,0l é isso mesmo?! É possível retirar os 12 litros do sistema???

Não acho que fique tudo isso no sistema, mas fica bastante dentro do motor, vc pode soltar as mangueiras e com ele bem frio dar a partida, o que tiver de água dentro do motor vai sair, no radiador não deve ficar mais q 1L de água... e olhe lá!

Fiquei com receio de funcionar o motor com a mangueira inferior solta, não sabia o que poderia acontecer, pegar ar sei lá... mas no radiador foram vários litros, ou pelo menos foi enchendo o motor tbm, consegui repor 6,5 litros pela boca do radiador e mais 1 litro e pouco no reservatório de expansão (até a marca indicada).

enche faz circular agua umas quantas vezes e deixa vazar de novo... só assim pra limpar. No meu fiz isso umas 10 vezes !! sempre sai suja... e quanto ao ar no sistema deixa funcionar o motor e vai completando a agua que o sistema se 'sangra' por si mesmo funcionando sem a tampa e motor na lenta...

Uma boa forma de retirar o ar do sistema é conforme ví num manual de manutenção da GM para o Monza, vc tira a cebolinha da temperatura e funciona o motor, vai completando a água, qdo parar de sair ar pela abertura da cebolinha é pq dentro do motor não tem mais ar, vc fecha de novo com a cebolinha e enche o radiador, tampa, completa o reservatório de expansão e pronto!

O bom de fazer assim é que vc tira o ar que fica no motor e depois acaba atrapalhando a abertura da válvula termostática.

Esvaziar e encher eu fiz 3 vezes, funcionei o motor um tempão nestes intervalos, até a água sair limpa completamente, só no final que coloquei a água e o aditivo. Mas na próxima vez eu tento fazer o trampo mais completo. No final testei o carro deixando funcionar em marcha lenta até acionar a ventoinha auxiliar e com o ponteiro na posição correta.

Coloquei esta tampa no radiador, será que ela aguenta ou é indicada pro Opalão?!

Se ela for compatível com a pressão de trabalho do sistema original do Opala ta perfeito, não tem problema nenhum, só não me recordo agora qual é o valor da pressão, a sua tampa é para 16lbs!

interessante vídeo sobre a Radiex...
https://www.youtube.com/watch?v=FVSRmvEy60Q

Mauricio4100 escreveu:Se ela for compatível com a pressão de trabalho do sistema original do Opala ta perfeito, não tem problema nenhum, só não me recordo agora qual é o valor da pressão, a sua tampa é para 16lbs!

A tampa que estava antes é de 15lbs... ficou 10 o carro depois da limpeza e a adição de aditivo, o ponteiro sempre abaixo da metade, a ventoinha auxiliar quase não liga, só em trânsito pesado, ficou TOP!!!

Kako escreveu:Pela orientação do Adpachec o indicado no meu caso é:

"Com etilenoglicol
Prós: Evita a corrosão em radiadores de cobre e latão e em blocos e cabeçotes de ferro fundido, evita cavitação, aumenta a temperatura de ebulição e baixa a de congelamento;
Contra: Ataca ligas de alumínio;
Durabilidade; 2 anos ou 50.000km;
Custo: Moderado;
Cor: Azul/Verde/Amarelo;
Proporção: 40% até 60%."

O lance tbm é ver qual água utilizar no sistema...

Use o Hi tec Ht 3000 para motores diesel é especifico para radiadores antigos e age somente como anticorrosivo, usei por 10 anos na bandeirante e agora uso no opala
segue o link   http://www.hitech.ind.br/conteudo.asp?idc=3&cat=11

esses aditivos que vendem por ai e kisuco misturado com agua coloque agua de chuva e 3 ml de óleo mineral solúvel por litro dgua e boa fica tudo branquinho vc consegue óleo solúvel com algum torneiro mecânico ai na sua cidade.

No manual do Opala menciona alguns ml's de Óleo Solúvel junto com o aditivo.

no manual fala 3 ml por litro

Ontem assim que cheguei em casa, notei que vazou um pouco de água com aditivo assim que desliguei o carro, ao procurar de onde vinha o vazamento ví que era da mangueira superior onde encaixa na entrada no motor, será que é apenas aperto na braçadeira ou esta mangueira não está legal?! Está com muita pressão no sistema, é assim mesmo?! A temperatura continua ok, nem chegando no meio está...





A tampa que estou usando é de 16 lbs com válvula de alivio.



O reservatório de expansão só serve para receber a água do radiador ou também é puxada água de lá para o radiador?!

A pressão certa pro sistema do opala é 13lbs! Existe dessa marca a tampa de 13 tb!

Pode ser que esteja dando muita pressão com essa tampa sim!

Diz a lenda que o sistema puxa água do reservatório de expansão, mas eu acho que não, pois a válvula da tampa só abre com pressão, então não tem como a água voltar do reservatório pro radiador...

No meu carro puxa, e quando desliga um pouco da agua volta pro vazo e faz vazos comunicantes quando ligo o carro denovo.

Kako escreveu:Ontem assim que cheguei em casa, notei que vazou um pouco de água com aditivo assim que desliguei o carro, ao procurar de onde vinha o vazamento ví que era da mangueira superior onde encaixa na entrada no motor, será que é apenas aperto na braçadeira ou esta mangueira não está legal?! Está com muita pressão no sistema, é assim mesmo?! A temperatura continua ok, nem chegando no meio está...





A tampa que estou usando é de 16 lbs com válvula de alivio.



O reservatório de expansão só serve para receber a água do radiador ou também é puxada água de lá para o radiador?!

Se não tiver nenhum vazamento, ele puxa sim.

Mas posso ter algum problema usando esta tampa de 16lbs?! Já tem mais de uma semana que estou usando o carro quase que diariamente e a temperatura está normal, no máximo em trânsito pesado chega no meio o marcador e a ventoinha auxiliar entra em ação, logo abaixa novamente.

O único vazamento que notei Diego foi nessa mangueira que às vezes vaza depois que desligo o carro...

É essa tampa cromada da termostatica que faz vazar, eu também tenho uma dessa no meu e sempre vazava. Eu lixei aquele pedaço onde a mangueira encaixa e apertei bem, no meu caso resolveu o problema do vazamento.

Cadê a junta do batatão da termostática?



Na tampa eu arranquei a borracha de vedaçãoe coloquei uma mais grossa (colei com veda calha).
Funciona bem.

Adpachec, acredito que tenham colocado aquela cola silicone para alta temperatura, mas não é ali que vaza, é na mangueira (encaixe).

Diegoj escreveu:É essa tampa cromada da termostatica que faz vazar, eu também tenho uma dessa no meu e sempre vazava. Eu lixei aquele pedaço onde a mangueira encaixa e apertei bem, no meu caso resolveu o problema do vazamento.

Vou dar uma olhada ali Diego, valeu!

Ou a mangueira está velha, ou o batatão está gasto no ressalto que tem no bocal de encaixe da mangueira (que é para evitar que vaze), ou troca a mangueira/batatão, ou calça com uma câmara de bicicleta (é gato temporário) e coloca a mangueira por cima.
É o ressalto na ponta do cano que pode ter gasto.

Pensei nisso tbm... essas mangueiras de silicone que tem na net compensam?!

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-550138507-kit-mangueira-de-silicone-opala-6cc-opala-4cc-_JM

RN_Willemann escreveu:No meu carro puxa, e quando desliga um pouco da agua volta pro vazo e faz vazos comunicantes quando ligo o carro denovo.

Mas como a água volta se a tampa só abre com pressão interna do sistema?!  

rafa_pr escreveu:

RN_Willemann escreveu:No meu carro puxa, e quando desliga um pouco da agua volta pro vazo e faz vazos comunicantes quando ligo o carro denovo.

Mas como a água volta se a tampa só abre com pressão interna do sistema?!  

É uma boa pergunta, mas que a troca é feita, isso é! rsrs...

A água volta por vácuo, por isso não pode haver vazamento algum no sistema.
Quando a água aquece, expande e vence a pressão da mola da tampa, com isso vai até o reservatório de expansão. Ao esfriar, retrai e com isso retorna por uma válvula com uma mola bem leve no centro da tampa.
Uma foto de uma tampa: Notem uma "arruela" bem no centro da borracha
http://bimg1.mlstatic.com/-tampa-do-radiador-c10-7687-chevette-opala-caravan_MLB-F-3366356551_112012.jpg

Bacana, tá explicado então!

Mas no caso do amigo aí, eu procuraria uma tampa de 13 lbs pra garantir!

use oleo soluvel na agua que é top

use oleo soluvel na agua que é top

Só corrigindo a informação, a tampa correta para o Opala 6 cil de 85 a 92 é de 15lbs e não 13 como o amigo citou acima, inclusive é a que estava no meu tbm era de 15lbs, agora estou usando uma de 16lbs e como o sistema de arrefecimento tá ok vou manter assim.

Kako escreveu:Só corrigindo a informação, a tampa correta para o Opala 6 cil de 85 a 92 é de 15lbs e não 13 como o amigo citou acima, inclusive é a que estava no meu tbm era de 15lbs, agora estou usando uma de 16lbs e como o sistema de arrefecimento tá ok vou manter assim.

Que bacana essas informações, vc tirou de onde? Algum programa especifico?

É do catálogo eletrônico de peças GM, o meu é a versão de 2003, tenho o CD aki, se não conseguir baixar faço uma cópia e te mando a preço de custo (mídia + postagem).

Kako escreveu:É do catálogo eletrônico de peças GM, o meu é a versão de 2003, tenho o CD aki, se não conseguir baixar faço uma cópia e te mando a preço de custo (mídia + postagem).

Poxa vlw Kako, vou ver aqui, qualquer coisa te mando uma MP.

Att,
Diego.

É uma mão na roda para consultar peças, etc... tem a versão 2006 tbm, mas esta eu não tenho...

Encontrei a versao 2006 deste catálogo baixei agora e vou dar uma fuçada....Parecer ser muito bom...