Aquecendo novamente (será o cabeçote???)

Acredita que diplomata voltou a esquentar (88 - 250S gasolina), não sei mais o que fazer para resolver isso, depois de andar um bom tempo o ponteiro da temperatura fica ali entre o meio da escala e o ponto depois, fica nisso, sendo que antes ficava paradinho no meio. Ta aquecendo de forma que o bafo que vem dos coletores aquece o carburador a ponto de transbordar gasolina depois de uma meia hora parado (diferente de quando ta com a válvula da boia ruim que pinga logo depois de desligar)


Pra quem já leu meu outro tópico sobre esse problema, sabe que já fiz de tudo no sistema de arrefecimento. Já troquei o marcador do painel (aparentemente tinha resolvido por um tempo), já troquei o sensor do cabeçote três vezes, já troquei o cebolão outras três, a tampa do radiador também. Troquei as velas, conferi o ponto, revisão completa e troca do carburador (por outros motivos).

O radiador já foi varetado faz pouco tempo, o sistema esta todo limpo. Por desencargo segunda feira troquei a bomba de água e coloquei aditivo no sistema, e mesmo assim ele está trabalhando quente.

Estou pensando no cabeçote, mas aparentemente o funcionamento do motor esta normal, não mistura água no óleo nem ao contrário, mas ai não entendo muito sobre o que pode influenciar, enfim ja gastei tanta grana nesse carro que to de saco cheio. alguém tem alguma luz.

há esqueci, a válvula termostática tb é nova, aliás por desencargo troquei duas vezes tb, uma MTE e outra Wahler, ambas testadas e funcionando corretamente.

O teu é com reservatório separado no radiador? Se for, dá uma olhada se a mangueira que vai do radiador até no reservatório não tá entupida. Uma vez quebrei a cabeça com isso e era só a maldita mangueira com sujeira dentro.

Também não é, a mangueira ta legal, alías o radiador ta sugando água dali ou jogando água ali. O Ivo me falou que poderia ser o motor da ventoinha que não ta legal, mas olhando ele funcionar aparentemente ele ta legal.

bomba dagua?

Troquei segunda feira, bomba urba mod140 para opalas com AC, nem precisava, o bom que agora sei que não é a bomba.

Será q não é radiador? Às vezes mesmo varetando não fica 100%..

Não é cara. Hoje deu a impressão que é falta de ventilação.

Amigo comfere sua ventoinha, ela tem que puchar o vento quente
do radiador para traz, puxando o ar quente na direção do motor.
Outra coisa, verifique se sua válvula termostática não esta montada ao contrário.
Mais uma, sua válvula termostática tem que casar certinho com a cebolinha da
ventoinha senão, fica tudo bagunçado. No meu caso uso válvula termostática de
90º e cebolinha de 83/87, ou seja aciona ventoinha com 87º e desliga quando a água
atinge os 83ºC.

Por acaso na lenta (sem acelerar) o carbura gera vácuo na mangueira do centrífugo (avanço do distribuidor), tive problema de aquecimento rápido por causa disto (Solex H 34) fui fechando a borboleta até não ter vácuo e regulei o ar no parafuso de mistura e de abertura da borboleta do 2° estágio.
Hoje o marcador fica no meio e sobe 01 ponto acima em trânsito lento.

Paulo Corso escreveu:Não é cara. Hoje deu a impressão que é falta de ventilação.

Dá umas voltas com o carro no quarteirão até esquentar, aí para ele, abre o capô e veja se a ventoinha está acionando ou se está fraca...tem que vir vento bem quente na direção do vidro, dali já da pra sentir..

Caramba que fita hem.....
Bom vamos ao check list:

1. Radiador - Esta ok mesmo??? Nao tem galeria isolada ou algum probela...
2. Termostatica e Sebolao - Montado certo? Nao tem fio invertido
3. Sensor de temperatura - Fiacao ok?? Painel com fuga?? Aterramento Bom?? (teste o ponteiro desconectando o sensor)
4. Ponto - Tem ctz que esta ok? Regulado com pistola?
5. Mangueiras - Tudo bacana, nada entupido??
6. Carburador - Mistura esta ok? Se estiver magro esquenta muito....
7. Tampa do radiador Ok?
8. Nivel do Oleo - Uma das funcoes dele e esfriar o motor
9. Especificacao do oleo - Se muito grosso vai circular menos e resfriar menos
10. Nivel da agua - Esta e obvia!!! Porem pode derrubar, pode formar ar no sistema
11. Bomba de agua nova. Como esta a tensao da correia??
12. Quantos RPM de lenta - Se muito baixo nem a agua nem o oleo circulam legal para resfriar o motor
13. Ai e 13 mesmo azar total rs....
14. Muita carbonizacao na camera de combustao.

Amigo,
Acho que esgotei todo meu conhecimento.... Repasse toda a lista e poste...

Vamos esfriar a sua cabeca e o coracao da nave!!!

Abs,

paulo meu carro quando comprei queimo o comutador e nao ligava a ventoinha... resultado queimo a junta do cabeçote

quando fiz o kabeçote, troquei o comutador.quando andei kom ele o pontero kontinuava subindo ai mandei vareta o radiador e akabo o problema...

leva o carro seu e ve a ventoinha q pode ta fraca!!

Amigo ! Vou relatar o que ocorreu comigo.
Depois de reformar o motor, o carro começou a aquecer muito subindo serra quase no vermelho.
No transito acima do meio. Sentia-se o calor subindo dentro do carro ficando em dias quentes até insuportável dentro do carro.
Andei com termostática sem termostática. Mandei varetar radiador depois troquei o radiador por um maior verifiquei painel, troca de sensor enfim acabaram-se os possíveis motivos. Por fim levei em um mecanico preparador o cara botou o olho no motor deu diagnóstico e não errou. Mangueira de retorno da bomba para radiador estufada, cabeçote empenado. Falei pra ele não pode o motor foi feito a pouco . . .
Conclusão Trocou o cabeçote alguns ajustes na carburação e ponto o carro tá novo.
Verifique o cabeçote.

Bom vamos ao check list então:

1. Radiador - esta tudo ok, varetado, sem vazamentos, sem isolamentos, 100% da capacidade.
2. Termostatica e Cebolao - Termostática nova de 75 graus 0 Cebolão novo 86/76 e testado com 82/77.
3. Sensor de temperatura - novo MTE e testado tb com novo Iguaçu - Painel todo revisado
4. Ponto - regulado certinho tanto na pistola como no ouvido
5. Mangueiras - novas
6. Carburador - mistura dentro do padrão - já até troquei o carburador por teste.
7. Tampa do radiador - nova tb e testada com a antiga
8. Nivel do Oleo - troca nova com oleo de qualidade e dentro do nível .
9. Especificação do oleo - 20w50
10. Nivel da agua - radiador cheio, sistema sem ar e usando aditivo
11. Bomba de agua nova - bomba nova urba140 (com Ar cond.) Como esta a tensão da correia - esticada
12. Quantos RPM de lenta - 800 giros
13. Ai e 13 mesmo azar total rs.... - deve ser meu caso
14. Muita carbonizacao na camera de combustão - não creio pq não anda com excesso.

Dentro de tudo isso só falta duas coisas mesmo

1 - ventoinha - esta funcionando do lado certo , só não sei se esta girando em sua potencia total
2 - cabeçote - será minha ultima cartada.


Abs,[/quote]

A ventoinha fraca eu não acredito muito não...

Mas ainda tem uma coisa a testar antes de abrir o cabeçote:

15. Verificar a folga das válvulas... se tiver alguma preza pode gerar aquecimento...

Boa sorte!!

Abs,

Não é necessário tirar o cabeçote para testa-lo.
Tira as velas conecta uma mangueira ligada a um compressor no orifício de uma pressuriza e fica escutando sehouver problema vai ouvir ar vazando. ou tira uma vela só de cada vez ou o ar vai aparecer em bolhas no radiador ou ira para o carter. Tai a dica.

Valvulas estão reguladas 0,20 adm e 0,25 escape.

Hoje mais cedo precisei ir ao centro, e percebi mais uma coisa que poderia indicar problema na ventoinha. Estava parando no semáforo e logo que o ponteiro passou do meio a ventoinha armou, como deveria mesmo, mas invez de cair continuou subindo até a bolinha logo depois do meio, mesmo com a ventoinha armada, só reduziu quando o transito começou a andar.

Ja tentou girar ela com a mão pra ver se não tá muito pesada?

Livre e solta e não ronca, vai ver ta com alguma bobina interna ou escova fudida e não gira com a força que deveria. Mas to providenciando a troca para amanhã, vamos ver no que dá.

Cara, minha caravela também logo que você liga e sai andando com ela o ponteiro da temperatura vai um ponto acima do meio, e fica só naquilo pode rodar o dia todo que ele nao mexe, quando do umas banguelas nos morros ele diminui um pouco pra baixo do meio, mas logo sobe de novo, sei lá até hoje não me encomodei (ainda)...

Bom, ontem revisei a ventoinha, aparentemente melhou uns 60, 70%, rodei bastante, até peguei um trecho de rodovia ontem pra ir num casamento de um opaleiro, não ficou como antes, mas ta beeem melhor.

Passei recentemente isto com um motor AP, aquecia acima de 100 C° , depois de muita pesquisa descobri que era gasolina ruim, coloquei um puco de álcool (20 litros de gasolina e 5 de álcool) e resolveu, faz 01 semana que não aquece...e já peguei estrada com ele.

OBS: apesar de melhorar, depois descobri que era radiador,ele trincou e tinha uma massa(?) entupindo os dutos....coisa do antigo dono.....

deve ser ventoinha mesmo, opala gasolina normalmente nao esquenta nada praticamente.

o meu fica 1/4 da escala, só liga ventoinha se ficar parado no transito e no verão.

termostatica do gasolina, cebolinha gasolina, taxadinho e weber 40.

q bos?!@ o meu opalao começo a esquenta dinovo tbm axo q e radiador!!!!!

Me ajudem por favor....

Ainda bem que tem tópicos como esse, irei revisar todos esses pontos no meu carro, está indo até o vermelho! ficando insuportável andar nele.

quando o carro para fica jogando gasolina no carburador por uns 10 minutos ainda, ta foda por favor alguém me ajuda se puder

thorcopru escreveu:Me ajudem por favor....

Ainda bem que tem tópicos como esse, irei revisar todos esses pontos no meu carro, está indo até o vermelho! ficando insuportável andar nele.

quando o carro para fica jogando gasolina no carburador por uns 10 minutos ainda, ta foda por favor alguém me ajuda se puder

O marcador de temperatura sobe assim que vira a chave com carro frio?
Pode estar marcando errado.
Radiador entupido (mudei meu tópico lá em cima, o meu era radiador não combustível).
Vazamento na tampa do radiador.
Ponto.
Junta.
Carbonização.
Combustível (mistura).
Bomba da água.

Olhe o radiador.....